Zatím ne ! Lumeni, jako vy, zaplatí vývoj a my si koupíme EV s lepšími vlastnostmi za rozumnější cenu. Kilowathodina za 15+ Kč je zločin, ale ovce se musejí holit. Hlavně když u toho ještě spokojeně bečí. Kdybych chtěl lidi přesvědčit o přednostech elektromobility, dal bych jim elektřinu za prosté náklady na výrobu a distribuci. Tesla nový model 3 je první EV, o jehož koupi jsem začal uvažovat. Ostatní EV jsou jen předražené pokusné prototypy pro elektronadšence.
Předělávat policejní(státní) auta z pohledu finančních úspor na plyn je nesmysl, protože nižší cena LPG či CNG je dána menší daňovou zátěží. Pokud např. benzín stojí 40Kč, tak 20kč z toho jsou pouze daně. A platí to prakticky i pro elektromobily. V případě státu je potřeba počítat paliva zcela bez daní.
To je sice pěkné, ale elektroauta by byla na zlomku ceny provozně a měla výkon. Ta auta, co jezdí způsobily, že zde narkobaron vždy ujel, pak zapálil auto apod. a měli jsme smůlu ve 180 km/h mi začal vždy mizet..Je to smutné, že kvůli auto se nedá chytit a nahánělo ho 8 aut..bohužel BMW VS Škoda Ochcávia není rovný boj s Teslou by mi neujel ani ve snu..To samé, že my měli přední náhon on 4x4 vždy nám s BMW nebo Subaru ujel stylem, že to vzal přes pole, kde je Octavia k ničemu v předním náhonu.. Ale to už není můj boj, jen mě to dřív štvalo.
@@RadekLanda Provozní náklady lze těžko dnes porovnat, protože elektromobily nejsou standartní součástí PČR a tedy tendrů, kde je prakticky vždy sjednána dlouhodobá záruka na jakost. Je sice hezké, že např. Tesla nemá přesně stanoveny servisní prohlídky, ale to má zase za následek, že v Německu na prvním technické je nejhorší Tesla 3. Za to, že vám ujel někdo v rychlejším BMW nemůže druh motoru, ale výběr auta. A Octavia není silníční stíhač a nebo terénní vůz, i když si to někteří majitelé myslí. 😁
@@martymar7465 Já také najel cca 600tis km, ale na LPG. A žádný problém. Důležitý je výběr motoru, který s tímto palivem nemá problém. Šmejd se ti rozbije i na benzín po 100tis km.
10 месяцев назад
Když elektromobil hoří -> Máš statistický data. Tak přesně takhle jsem argumentoval a dostalo se mě jasné odpovědi, že EU ty elektromobily cpe tak moc na sílu, že kvůli tomu falšují i statistiky a on je ani tak nikdo nechce kupovat😀... takové lidi nikdo nepřesvědčí...
Trocha počtů nikdy neuškodí. 65 centů za kWh při dané spotřebě 12.4kWh/100km dělá 1,81Kč/km. Naftové auto by jelo při podobném stylu jízdy (90km/h na dálnici) za podobné peníze. Pravda je, že by to nebylo takové dobrodružství, prostě bych vyjel, dojel, natankoval a jel dál. Předpokládám, že toto video má ukázat elektromobilitu jako adrenalinový sport. A to se povedlo.
@@RadekLanda Čas 1:28:03 ".. je to 65 centů za kilowathodinu..." Zkusím to znovu spočítat: $0.65/kWh x 12.4 kWh/100km x 22.5 Kč/$ = 181.35Kč/100km => 1.81 Kč/km. Kde jsem udělal chybu?
Tys mel 350z v plynu ty ses dobry jelito. Tvl presne jak rikas si uzivatel ale o autech vis kulovy. Takovy jsou nejhorsi. Vis kulovy ale vnucovat a picovat na oktavky budes. I kdyz clovek kc ma porad to neni pro kazdeho. A jezdit rychle umi kazdej!
Myslím že je absolútne jeho vec, že mal nejakého nissana na plyn, keby mu to jazdilo na slanú vodu, tak teba je do toho nič. Ja som mal v plyne Mercury Grand Marquis V8, 100l nádrž, spotreba 14l za 0.5centa, že v 6 miestnom aute som jazdil v prepočte ako keby na fábii. Išlo to stále na plyn aj to štartovalo na plyn. Dokonca aj v zime pri mínus 18. Benzín som vôbec netankoval.
@@GaboTX Ano ono na benzín ty auta nedávali smysl ani dřív, plyn byl řešení, nyní to nahradily Ev, já s tím jezdil ne jako honimíři, jako je přispěvatel, že dojedu k benzínce a zpět domů, aby neprojeli..a při pár tisících týdne to bylo sakra znát při té spotřebě.. , díky za komentář ..
Jde u e-UP! omezit nabíjení na úroveň pod 100%? U e-Golfa to jde. Prodával jsem nedávno našeho. Byl rv 2018/95 tis.km a stav baterky byl 89% SoH. Když jsem ho kupoval 02/2022, tak měl při 42tis. 91% SoH. Tak si spíš myslím, že než termomanagement má vliv jak je cyklovaná baterka. Nejhorší je ji pořád držet ve vyšší části SoC a ideální je ji cyklovat 10-80% SoC. Teď se tu zastavoval člověk, abych se mu podíval na e-Golfa 2019/20tis.km a tam bylo 81% SoH baterky. V e-manageru neměl žádný plán nabíjení, tak si myslím, že předchozí majitel to nabíjel pravidelně do 100% a tím to nastalo.
@@RadekLanda Uváděná využitelná kapacita baterie je u celého koncernu VW (Stellantis na tom není o moc lépe) vyšší než skutečná. Reálně využitelná je např. u baterie 82 kWh pouze cca 72 až 74 kWh (uváděno 77 kWh) a u 62 kWh je to okolo 54 kWh (uváděno 58 kWh). U e-Upu (Citigo) jsem to řešil a výsledek z dlouhodobého sledování Car Scanneru je následující. Spotřeba co auto ukazuje je špatně, reálně je o cca 5 % vyšší. K tomu je potřeba připočítat, že za prvních cca 10 000 km zmizí zhruba 5 % kapacity baterie (poté už je degradace mnohem pomalejší). Další problém u této baterie (články LG E61V) je velká závislost kapacity na teplotě baterie. Výrobce udává kapacitu pro teplotu 25 C, ale už při 0 C je kapacita o 10 % nižší. Kapacitu to chce měřit ideálně v létě.
@@martinkny2894 Dodavatelem pro e-Up! a e--Golf je od faceliftů Samsung SDI (stejný jak pro BMW i3, ale jiné články). Co se týká teploty, tak to mám potvzené z vlastní zkušenosti z BMW i3. Tam to kolísalo léto vs zima o 10%.
@@zale76 Máte pravdu, pro e-Golf ("facelift" 36 kWh) dodával články Samsung SDI (prizmatické články s kapacitou 37 Ah). E-Up s větší baterií (od roku 2020) ale používá články LG E61V ("pouch" článek 60 Ah). Články z Golfa (kvalitnější) se tam bohužel nevejdou.
hele mám aku pilu...jako řeže výborně na 2 sady 2x10ah asi jede déle než vydržím. ale tahat se sebou baterky na provoz pily kolik vydrží motorová na 10l benzínu bych asi nechtěl.... ti co se s tím živí mají motorové...
Mně v téhle zemi chybí komplexnější pohled a koncepce. Nekolik podstatných věcí jste v hovoru naťukli. Například výkyvy sítě. Není pro síť nic více stabilizujícím prvkem než spousta vyrovnávacích baterii rozprostřená v ploše sítě. E auta mohou tuto službu síti bez problémů poskytnout. Druhá věc je vliv na zdraví. Co se poruch dýchání, respiračních onemocnění i závažných jako jsou různé druhy rakoviny plic, jsme spolu se Slovenskem suverénní jedničky v Evropě. Zatímco souvislosti těchto onemocnění s kouřením prokazují stovky studií a nedávná konference plicních lékařů se dokonce staví ve shodě se státem negativně i k nahřívání tabáku a wpování páry, tak nad zřejmou přímou úměrou se stářím vozového parku u nás a na slovensku se nikdo nepozastavil. Všichni ti lékaři a odborníci svorně naskákali do svých spalovacích SUV a když už byli v Praze na konferenci, rozjeli se s těmi obřími, studenými TéDéčky přískoky po obchodech a restauracích. Zřejmě nikomu z nich v tu chvíli nedochází, že tvorba lokálních emisí by se dala posuzovat jako čin v přímém rozporu s Hypokratovou přísahou. Obecně, vytěsnit lokální topeniště je trend, ale jen do té doby než se začne dotykat spalovacích komor fosilních miláčků. Bez ohledu na zřejmý ekonomický fakt , elektřinu u nás vyrobit umíme a ropu ne. Je v téhle zemi přístup ke stejným tématům z různého pohledu značně pokrytecký a mnohdy i sobecký.
Zastal bych se škodovkářů stran nabíjení do 100 %. Auto nemá generální nastavení stropu nabíjení. V plánovací aplikaci to lze nastavit, ale nesčetněkrát se mi stalo, že auto bylo nabito do plna, stejně, jako že nabit nebylo vůbec. Takže pro všechny, kdo má Citigoe, pořiďte si spínací hodiny a pamatujte si, že rychlost nabíjení je 1 % za 9' při nabíjení ze zásuvky 230 V. 😎
@@RadekLanda Ne, nejde. Procenta jsou jen v plánovači, což rozvedu: Jsou tři nezávislé plány, volí se úroveň nabití a čas, kdy MÁ BÝT NABITO, což z praktického hlediska v případě "aha, svítí, nabiju si" není použitelné.
No teď jsme jezdili dokola zase s nulou a pak čekali dvě hodiny na nabití :) zkusili jsme to měřit i nabíjením.. Nechci dělat spoilery, ale vyšlo to dost podobně..
Koukám na zadní Okno a řetězec PORSCHE tyhle autíčka měl asi hodně rád 🙂. Já mám Ciťoše z PORSCHE Olomouc... (předváděčku s 3kkm a byla za super cenu :) )
JJ Porche dávají na koncerny samolepku, je to u tohoto modelu zvláštní :) Ale nějaká žena si řekne, že nevěděla, že jsou takové Porche třeba a člověk bude za borce :)
1) Proč ti nejde nabíjet? - bývá to polohou, resp.spínačem zpátečky, je to častá závada i na Citigo, řešilo se to i v rámci záruky.' 2) Nejde topení při ECO - stačí přepnout na ofuk okna a topení rázem pojede, zjistil jsem sám až po x měsících. 😀
Ad 1) je to častý problém, musí se vyměnit celý modul řadičky. Když přesunu volič z R do P pomalu, zpravidla se nabíjení zahájí. Ad 2) zkoušel jsem, ale nefungovalo. :(
Závadu jsem také měl... Mě už to ke konci prakticky nechtělo nabíjet vůbec. Pomohlo ale, pokud se otočilo klíčkem do první polohy, potom to nabíjelo. Byl jsem to reklamovat, už je to OK, něco tam vyměnili.@@bretimir2
Rozprávajú sa dvaja patológovia. Jeden hovorí tomu druhému:: Keby si videl , akú som mal na stole dnes ženskú, tá mala klitoris ako citrón. Druhý mu na to: Čo, taký veľký? A ten prvý: Nie, taký kyslý! 🙂
17:44 nekecejte s EV se po dálnici přeci musíte plazit! A s nákupní taškou obzvlášť 😀 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LlKP_O5UWnw.htmlsi=lOoALBoleI-IyEn4
@@RadekLanda No, to jsem tam kdysi měl videa ze simulátoru vlaků, resp. olomouckých tramvají (MSTS), tehdy naskákali odběratelé a nějak zatím neutekli 😀Pak jsem si založil www.youtube.com/@holomouckaelektricka4680 , že tam budu něco žvatlat o EV, ale nějak na to žvatlání nejsu 😀
Zdravim panove. Video super, ale trochu nerozumim, proc jste na to sli timto zpusobem. Je preci jasne znama nominalni kapacita akumulatoru a kdyz jej tedy vybijete do nuly a nasledne jej nabijete do 100% a tu hodnotu, kterou nabijete porovnate s nominalni kapacitou akumulatoru resp. zjistite diferenci mezi deklarovanou kapacitou a kapacitou, kterou jste nabili. Zdar
Byl to test podle Bjorna, jde o to, že při nabíjení také nezjistíme přesnou ztrátu a vybíjení je na toto přesnější, zkusíme právě dnes i to nabíjení, aby jsme to porovnali.. :)
On to v jednom ve svých videí vysvětloval Björn Nyland. Podle něj jsou menší ztráty při konstantní rychlosti než při nabíjení. Ale test kapacity nabíjením připravujeme. ;)
Proč furt ty kecy a vysvětlování, jedeme pomalu pro účely testu? Nejlepší test je přece reálné používání. Takže jste měli jet úplně normálně, v rámci daných limitů. Takhle je to nemá vůbec žádnou vypovídající hodnotu! Nechápu proč každý, kdo dělá nějaký test elektroauta má potřebu test přispůsobovat tomu aby výsledek vyšel z pohledu elektromoility co nejlíp? Copak si neuvědomujete že tím celé elektromobilitě jen škodíte? Ne proto, že to auto ujede míň km, ale proto že si plno lidí řekne, že s touto partou lhářů ve jménu dobra nechce mít nic společného.
Tohle byl test vybíjení a byla potřeba konstantní rychlost, měl jste Břeťu poslouchat jet 130 by pro nás nebylo vypovídající. Tady absolutně nešlo o dojezd atd., ale o test degradace..A po dálnici se jelo, že se tam ta rychlost dá udržet na okresce vzhledem k obcím ne že?
@@RadekLanda Ano, dobře jsem poslouchal co ve videu zaznělo a stále trvám na svém hodnocení. Jezdím EVčkem již nějakou dobu. Při debatách uvádím vždy po pravdě všechny výhody ale i nevýhody tohoto pohonu, protože nechci vypadat jako nekritický zamrzlý teslafans.
@@rh3635 No a to já dělám také.. Akorát jsem nenašel ty nevýhody.. Dělal jsem na to i video, ale žádná na mě neplatí.. Je to asi dost o potřebách, co auta hledáme. Nebo jaké jsou tedy ty nevýhody?
@@RadekLanda Jednu podstatnou mám: 2x ročně trasa Zlín - Dublin a zpět, kterou nemůžu absolvovat letecky. Finančně i časově výrazně náročnější než u spalováku. Detaily tu řešit nebudu. Pak je pár dalších drobností souvisejících s elektroauty které já řešit nemusím, ale diskutující na to upozorním, protože chci mít sám před sebou čisté svědomí. Pro úplnost dodávám že výhody elektroauta u mě převažují nad nevýhodami, jinak bych si to nikdy nekoupil. Jenomže prozatím to nemusí vyhovovat všem a nechápu proč je jím to pod různými záminkami vnucováno. To je to co se tady snažím říci
Díky za komentář, podle mě se vnucování absolutně přeceňuje a naopak fosilní loby se snaží v lidech najít nenávist proti EV..Neznám nikoho komu byl elektromobil vnucen :)
Připadá mi,že zrychlení na semaforech řeší jen majitelé elektromobilů.Ostatním je to putna.U každé recenze elektromobilu se v 1.řadě řeší zrychlení na semaforech.A ekonomika provozu při ceně 10kč za kWh je LPG jasnou jedničkou.A že nabíjíte doma?Jakou máte sazbu a jakou od noveho roku?Jo že máte solární elektrárnu,tak jezdíte zadarmo?A tu elektrárnu vám postavili zdarma?
@@mirakolin mám ještě přes rok 1,47kc..a já chci silná auta.. Kazdy má na výběr, ale jezdil jsem tam ve 20, autech na LPG a vždy problém, smrad , pro mě to není..
@@RadekLanda Pro někoho ne. to je dobré si uvědomit. Vám elektro vyhovuje, plno lidem ale ne, ať už mají důvod jakýkoli. Vaše odpověď bohužel vypovídá o čemsi jiném, než o té technice. Jen drobné rýpnuti, které neberte moc vážně: je to tou vaší teslou?? Asi....Určitě ne, že? Ještě dodatek: neživí vás náhodou ta vámi odmítaná stará technologie? To by v tom případě bylo pokrytectví nejhlubšího zrna. Pokud se ale pletu, omlouvám se.
@@rh3635 Živí? Prodávám kontejnery na auta.. Moc se těším au budou elektrické 🥰 Ale ani to mě tolik nezivi, vydělával jsem hlavně dříve, teď čekám co bude.. Nechápu O cem píšete a co o Tesle, my jsme spokojeni a chceme vzít druhou..
10 месяцев назад
Mám také eUP 1. generace, baterka 16kWh, stáří 8 let najeto 102K. Reálný dojezd po dálnici mám okolo 80km, ale jedu tak 100-120km/h, taky musím změřit přesnou degradaci... kdyžtak auto by bylo na video k dispozici pokud by jsi chtěl 🙂
No ono je to spíš dle Bjorna takový prakticky test, ale přesnou degradaci by musel servis na přístroji změřit.. Odkud jsi? Třeba s odstupem to zase udělat stejně by šlo..
@@panchytrej7723 no myslím, že by to nějak upravili udělali nebo jako kamion na rp C proč ne, ale nemají ani motivaci, vykašlou se na nas mají na 10 let tam zájem, proč by řešili další trhy bohužel..
JJ mohlo by to být po EV až se naučí na den dva jízd ne jen manual :( Jenže jak jsem říkal, nechápu, že autoškola může mít 25 let starý křáp a nemusí mít euro 6..
@@eriktoupal8437 No já jsem asi jediný, co odpoví na 2000 komentářů i na další odpovědi co týden :) proto dávám všude srdíčka i na moje komenty, kde se nepočítají a pak vidím, co jsem ještě neodpověděl..
Eco dostaneš ve 24% a Eco+ ve 12% (celkové kapacity, u dostupné co bude asi cca 20 a 10%) A když dostaneš Eco, tak ho můžeš vypnout, ale Eco+ už vypnout nejde :).
Dobrý den pane Lando, dokoukal jsem Vaše video, ale zajímalo by mě co to bylo za auto kompletní specifikace model rok a baterka . A co to bylo za aplikaci co byla ukazována na obrazovce. Přemýšlím o pořízení nějakého takového vozítka na 250-300km dojezdu. 😊. Děkuji moc za odpověď ❤
@@RadekLanda ve videu jste slibovali že ukažete skrze jakou app to nabíjíte, ale nikde ve videu to nebylo .😅 😮😂 To mě docela zajímalo dosti zajímavé a důležité informace.
@@RadekLanda jo na MG4 jsem se už také koukal, v De v bazarech se dá sehnat od 22.500€ -25.500 což za mě dává smysl bude to zajímavé auto je to velké těším se na test drive MG4.
Ahoj. Mám Citigo a řešil jsem stejný problém s nabíjením. V rámci záruky vyměnili kulisu řazení. Je tam výrobní vada. To bude stejný problém. Nechápu, že o tom VW neví, když Škoda ano.
moje deti taky rady jezdi parnim vlakem, nejlepsi zazitek, drnca to, od lokomotivy jde dym co lita do oci kdys koukaj z okna ven, na metr neni sliset co kdo mluvi, proste zazitek, kazdy rok se takto projedem na dny zeleznice
Ano také jsme byli v Kolíně, já byl celý od sází, bylo to pro mě peklo vidět jak to na ně jde, ale děti happy :) na zážitek ok, ale na běžnou dopravu už moc ne :)
Jste to měly nechat nabít do 100% na té nabíječce. Pak z toho mohl být nějaký průměr množství nabití a spotřeba... Nicméně to asi nebude ani tak vypovídající, aspoň podle elektrokola... Tam při nízké teplotě může být i -10% na startovní čáře. Když si to netemperuje baterii.
@@RadekLanda Koukal jsem třeba na AAA auto, jak u elektromobilů ukazují stav baterie v procentech. Zajímalo by mě, jak to měří. Jinak zkoušel si už napsat na zápůjčky aut? Jestli se budeme moct těšit na testy :)
@@jakub6270 Psal jsem všem, teď mám od majitele Evito Mercedes členové kanálu od 49kc uvidí teď jinak za týden a kus a pak natacim od importera první auto v Prosinci..
Zkoušel jsem svého FIAT 500e 2016. Z papírových 24 kWh jsem naměřil/spočítal při 144 km dojezdu při spotřebě 12.5 kWh nějakých 18 kWh využitelných. Nevím, kolik je/byl buffer. Pokud by to bylo 18 třeba z 22 kWh pak by degradace vycházela na 82 % po 7 letech a najetých 90 000 km.
@@RadekLanda Mám nabíječku, která měří spotřebu. Při vyjetých 18 kWh jsem nabíjel přes 20 kWh. A při různé rychlosti nabíjení ta ztráta asi bude různá...
@@xhajek85 na domácí nabíjení, bývá velká ztrsa DC nabíječka je na tom ještě lépe doma se říká 10az 30 ztráta a na DC ne úplně rychlém.. 5az10procent..
@@RadekLanda ešte k tej degradacii.Ja som išiel z Kysuckého Nové Mesta na letisko do Bratislavy tam stálo auto 8 dní a potom som sa vracal späť po diaľnici.Bolo to v novembri a zastal som asi na 5 min a dobil som cca 13kW.Domov som došiel s 2% a dojazd mi to ukazovalo ešte 25km.Ale už to nepôjdem ani ja tak radšej ešte počkám ďalších 6minut a bude to na istotu 😃
@@RadekLanda to mi je jasné.Co som ale zistil vtedy, že elektromobil nepočíta z počasím.Stači ti na 50 km čelný vietor a rozhodí ti to dojazd.Preto som napisal , že radšej si nabiť viacej a mať tam rezervu.To isté platí ale aj u spaľovakú.
Elektro auto??? Katastrofa. Spalovak je spalovak i kdyz i clovek koupi buh vi jake. Auto stejne nevidrzi tak dlouho jako spalovak protoze baterka se pak nevyplati kupovat nova takze si nechte ti reci o TDI atd,, a. Radsi si vyzkousejte neco co ma zvuk. A. Co vas zasadi do sedacek
Se spalovakem neni treba planovat. Zadne hlidani kapacity mezi 20-80% a natankujete za 2 minuty plnou. Az budou mit osobni auta 240kWh baterii ktera se pod pristrsekem nabije za 2 minuty, nebude mit posahane displeje, platit se bude hotove a budu si moc takove auto poridit v bazaru za 20 000kc, jako ted 30lete, pak budu o nem uvazovat. K tomu v kufru nahradni baterku s dojezdem 200km, kterou muzu dobit kdekoliv i jine auto. V petlahvi nebo kanistru prinesu 10l benzinu. Stejne nechteli elektrarny povolit sousedovi silnejsi pripojku pro el.topeni. Tahat z baraku 100m prodluzovak. Nejradeji mam lidi, kteri i kdyz je chvali, rikaji ze elektromobil neni pro vsechny. Autobus nejede, a s pytlem brambor a dortem na vanoce k rodine s 4 detmi. Opravar lednic a pracek jezdi felicii, kterou sehnal zadarmo. Jinak by zadal za dopravu k jedene oprave 10 000kc. Aby mel za co koupit tu prodrazenou silenost, protoze zakazek ma malo a zivi rodinu. Jak rekl Pohlreich, elektromobil je jenom obet zelene politiky a mozna je v tom zcela nevinne.
@@RadekLanda paniku siri brusel ze to chce zakazat. Elektroauto musi najezdit Polsku 200 000km aby by byl eko. V zelenych zemich nektere ev jenom 95-125 000km. Stejne se podili osobni autodoprava na emisich jenom nekolika %, zvlaste v EU. Tam kde se tezi je to opacne.
Je hezké jak myslíte na ostatní, uvidíme co s tímto entuziasmem udělají povinné poplatky na OZE a s tím stoupající ceny energií- řekneme si za pár let..P.S. jak zní definice dezinformace , jistě jí máte k dispozici, podle toho jak fundovaně se k tomu vyjadřujete :-)
Já nakupuji jen z OZE.. Tahle katastrofické scénáře jsou hola blbost, cenu vám zvyšují závěrné zdroje jako plyn atd.. Takže píšete úplný opak než je realita..
Uvidíme pane odborníku, zatím ceny energií a hlavně elektřiny vesele rostou a velkou měrou se na tom podílí poplatky za OZE a emisní povolenky ( což je sám o sobě mega podvod a velký prostor k čachrování ) Nejsem tak radikální jako Vy a neříkám, že Váš názor je blbost- to ukáže čas..@@RadekLanda
@@petrjenicek5008 Nemůže se to tolik zvýšit, když jste ve vrchních procentech dle majetku, tak vás to trápit nemusí, dokud to utáhne většina lidí není problém, a pak by byl takový problém že se to vrátí, to je volný trh..
I při dvojnásobném zdražení elektřiny je to stále hratelné a stále levnější než spalovák. A myslíte si, že by v tomto případě zůstaly ceny PHM na stejné úrovni? Co za další katastrofický scénář tam máte dál? 😎
Ahoj, musíme to zkusit v létě, podle mě degradace bude míň. Přes nabíjení chceme taky zkusit u nás Břeťa nemá bohužel wallbox s měřením a i tak musíme pak odhadnout ztráty..Myslím, že auto prosto myslí, že ,,žere,, míň jak je realita a bude taky někde nad 90 procenty, takto by měl nárok na novou v záruce a budou to mít otestované, ale před koncem záruky, bych jí nehal změřit profi..Ale u tak starého by to bylo super..Tak zkusíme to nabíjení taky..odečetl jsi ztráty nabíjení cca?
To jsem měl asi v 19 ti pane chytráku. Věnuju svůj čas tvorbě pro lidi, co to ocení a jsem vděčný za podporovatele...pane nic neumím jen hejtit. Vyspěte se na směnu a nepruďte ostatní, máme své starosti a poučovat hlupáky nás nebaví...
Tak to už jste byl hlupák v 19ti pro lidi těžko pouze pro takové zelene dementy jako jste vy sám mám to štěstí že za me chodí na směnu druzí pane.Hlupaku
Na ten Spinac v poloze P byla svolavacka na vymnenu, Jinak rada kdys to nejde nabit ze hlasi tu polohu P tak lze nabit kdys nechas klicek v zapnute poloze, pak ignoruje polohu P
Presne som menil ložisko a taktiež vyhrievanie sedadla na na vodičovej strane auto mám v pizzeri na rozvoze 2020 rok málo nabehane okolo 4000km v októbri boli dva roky a momentálne máme nabehane 140000km a degradácia bola pri 110000km 86% a auto behá skoro každý den
@@RadekLanda Pri tom, ako ste sa rozprávali ma napadol jeden test, ktorý by ste mohli skúsiť. Nechať dojazd 20 km na viacerých autách, samozrejme na všetkých rovnako. Povedzme Octavia, Tesla, Cactus a ďalšie. Možno aj 4-5 áut. Zapnúť v nich klimatizáciu na 23°C a nechať stáť v zime akoby v zápche. Nech ľudia vidia, čo by ich čakalo.
@@romandohnany8562 no u dieslu by byl celkem problém dojít palivo :) zavzdusneni je mrcha a hlavně tam člověk neví kdy vypne na 0 dá klidně 30km :) to up ne ten ukazuje přesně nám..
Potešilo ma video čo ste obaja robili super ☺ . Máme ho aj my doma len po facelifte z väčšou batériou, ako druhé prvé je ID.3. Zaujímalo by ma ako známy používa aplikáciu od VW kedže pôvodnú od 8.11. zrušili a už je len jedna tá nová. Nevieme tam nastaviť nabíjanie na 80 respektíve na 100%. Autíčko sa nám tiež veľmi páči :) Žena na tom jazdí 6km tam a 6 km domov.Ja ti verím, že si mal veľa áut moje je 15 a mám 48 rokov.
Zdravim, jsou dvě možnosti. Buď v aplikaci up! nebo Volkswagen, která nahradila tu původní 8.11. V aplikaci up! Je to v sekci e-manager, a v aplikaci volkswagenu pak v záložce "doby odjezdu" úplně dole.
Ďakujeme veľmi pekne za radu to to jediné som nepozeral 😁. Pozeral som to v aplikácii na mobile. Takto to bolo aj na pôvodnej aplikácii a len sa nám to prenieslo. Ja mám rovnakú apku na ID.3 ale tam to je lepšie spravené akurát zas nevidím nikdy spotrebu. To zas v U-pe je .@@bretimir2
Ale na šaltpáku byla jakási svolávačka (tedy oprava když člověk přijel s něčím do servisu, tak udělali i to, jakési: "Upevnění řadícího lanového táhla volící páky" 🤔.... Jestli to není ta chyba s tím P?
Hoši já v tom mobilu nemám tuhle pseudoappku od VW, ale honím tam carScanner a čučím na teplotu baterie a SOC :)... Mohu prozradit, že baterie CitiGa se jízdou zahřát takřka nedá 😀. Na 50km se ohřeje tak o 1 - 3°.... Jediné co ji dokáže ohřít je nabíjení, ideálně DC, cca 10° za nabití... Takže nejvíc co jsem na baterce viděl bylo ~44° po 3. nabíjení , když jsem jel Olomouc - Panská skála a zpět... Jo a 100% výkon tam padne jen když má baterie cca 30° a 100% nabití ;-)... A to se stane málo kdy, bo baterii i v létě na pařácích se na 30 nedostane....
Ano včera jsme to do 23:00 hod testovali znovu nabíjením, opětr podobný nebo stejný výsledek při započtení 10 procent DC ztrát u nabíjení a to by mohly být i nižší. Výrobce podle nás lže o horním bufferu resp využitelné kapacite, proto to nevychází..To potvrdil Bjorn u nového už 10 procent chybělo..
@@RadekLanda Na DC bych ztráty nepočítal a určitě ne 10%... Na DC budou tak 5% a to na straně distributora, to co ABBčko nebo Alpitronik ukáže je už po ztrátách 🙂(To říkal pantáta od ZSE v jedno videu...)
Dobrej rozhovor chlapi. Nakladaky obcas delam a v rukavicich to prose nejde. Ty nitro se docela trhaj,poti se ruce. A kombinace oleje a prachu z brzd,to je solidni spina na zazrani.
Ja se tak pořád v něčem hrabal a teď se hrozím, co už sobě mám ty oleje opotřebení motorem a hydraulikou, budou pěkně biohazardy. 🙃Měl jsem i bagry, tak jsem byl od olehs často.
