Test drive. Land Rover Discovery 3 TDV6 SE. Первый заезд в оффроад. Тестируем.  

После этих слов собственно видео и выклюл

Какой новый ему лет 15

😂

ну откуда ослам знать что они купили, на то они и ослы

Какой реальный расход на 4,4 ??

@@RetroOffroad69 У нас в городе максимальный расход был 19 л/100 км, зимой с прогревами и пробками. На трассе при 120 км/ч (оптимальная скорость, когда обороты 2000-2500) расход был 12 л/100 км. Заливал только АИ-95. Считаю что для объема 4,4 очень хороший расход.

От души посмеялся 😄👍😀

😂😂😂👍👍👍

Ну а что делать, прогресс он такой, компромиссный. Так-то лошадь куда проходимее любого джипа, и даже водную преграду берет. Отряхнулась и побежала, даже ковры сушить не надо. Но вот 1200 км за день на ней с музычкой и микроклиматом не пролетишь. Да и на Уазике тоже так себе, хоть и можно. Дискарь 3/4 проектировался очень толково. То был наверное один из последних случаев, когда маркетологи еще не руководили проектами, а лишь принимали в них участие. И получилась очень даже нормальная машина, очень универсальная, и в грязь с лопатой, и в театр с девушкой и на дальняк с багажом. Сравнивать его впрямую с мостовыми кондовыми машинами, или с подготовленными - ну как-то не совсем корректно. Тогда и мостовые по трассе разгоните до хорошей скорости и сравните комфорт с Дискарем, в особенности если махнуть часов 12 с остановками только на заправках. А в грязи - ну посмотрите ролики как едет Дискарь, когда пилот понимает что делает. При толковом управлении на бездорожье эта машина показывает себя очень неплохо. А то что ребята не знали что и как включать - не подготовились, инструкцию не почитали. А там и включать нечего: два эргономичных рычажка и крутилка прямо под рукой, сделанные так чтоб на них даже смотреть не нужно было, все тактильно понятно (это на третьем, на четвертом уже похуже, кнопками). Два щелчка не глядя - и у тебя нужный режим. А ребята купили Дискаря и бегом в грязь. Свербит же, понять можно

О интересный комментарий, надеюсь хозяин это протестирует.

Так тут олень за рулем, не выучил что куда и как включается!

Зависит всё правильно. Но и опыт должен быть на конкретной машине.

@@igorsrubiconjeepoffroad1740 не отрицаю

Дефлятор заказал на Aliexprese. Ещё год назад. Работает отлично. Я на Jeepe на большую горку не заехал. Зарылся по дороге. Давление не спускал в колёсах. Мы же тест драйв для LD делали.

@@igorsrubiconjeepoffroad1740 да я интереса ради, не соревнование же.

Народ просто проверял. Не везде есть места, где можно объехать. Поэтому делали эксперимент.

Вот и мы не знаем пока! Только догадки.

@@igorsrubiconjeepoffroad1740 все в норме на самом деле. Ехали в режиме "песок" скорее всего. На д3 когда машина с разгона начинает останавливаться и зарываться - он глушит двигатель. На других режимах я такого не наблюдал. Баг или фича - не скажу, кто то считает, что, сделали специально что бы резко остановить колеса. Однако, на д4 в том же режиме такого не наблюдали никогда.

Машину тестировали на стандартной резине. С хорошей и так понятно, что лучше поедет.

Это из -за камеры - когда селфи снимает то зеркально показывает.

Не хрен делать, это когда на диване валятся и пиво пить. А у нас есть, что делать. Мы тестируем и учимся сами и заодно другим показываем. Может кому-то пригодиться.

за рулём джипа тоже

А ты проедь когда песок сыпучий. Я тоже в тот раз ели ели залез, а вот осенью за летел без напряг.

@@igorsrubiconjeepoffroad1740 ну когда все утихнет и ваше гос-во позволит гражданам рф посещать вашу страну, я обязательно приеду. Выбери только на чем ехать D3 2.7d мкпп, 3 блокировки 33.5mt, или D4 3.0d 8hp, 2 блокировки 31.5 ат. На самом деле все это пиздеж - пиздежом, когда я впервые сел за руль Discovery я тоже не мог ехать, ибо машина умнее водителя и надо понять, как совладать с ее режимами.

Отличный авто, все зависит от подушки,. Я на своем в такой каше был, дёргал прадики и навары, а лискарю пофиг, ну и резина, точно не на сликах ехать

@@navig39 Поддерживаю , тоже долго думал, сравнивал даже с диско 4, в итоге диско 3 HSE превзошел все мои ожидания во всем, комфорт, надежность, вместительность и проходимость и все это в одной машине! Очень доволен машиной и так 4 года! Даже не собираюсь менять на что то другое)

Какая была на такой и тестировали! Обычно редко кто меняет. Следовательно и тест полёт точный.

Резина стандарт 235/70 R17. A/T. Режим песок так и ставили. В грязи надо поднимать пневму по мах. А вот режим какой я точно не подскажу.

@@igorsrubiconjeepoffroad1740 спасибо

максимальный режим срабатывания межколесной и задней(опционально) блокировки включается только в режиме камни+пониженная пердача так же только в режиме камни диско можно еще немного приподнять от максимального высокого режима пневмы.

Водитель купил авто и он хотел его опробовать.