Land Rover Discovery, который СМОГ! ПОЛНЫЙ РАЗГРОМ! 2.7 турбодизель удивил всех: 276DT:  

Пакистанские друзья при видя таких повреждений у же разогревали бы электрод, что бы наварить, обточить и на продажу)

Миша, Илюха прав. Ремонт по дешману будет всем интересен, и как это все будет ходить. А именно заварка дырки в блоке, заварка и наплавка коленвала, замена одной гильзы и прочее... Тем более машина не клиентская, так что все звёзды сошлись

Да, это мотор который почти всех радует! :) Пока едет, радует владельца, т.к. тяжелый диско с ним очень шустрый, не тупящий, приятный и экономичный. Радует всех ремонтников, т.к. если что-то по нему делать, то стоит космос. :) Радует продавцов запчастей и контрактных моторов. Не радует только кошелек владельца пипелаца, когда гравицапа хандрить начинает. :)

Дискавери 3/4 по комфорту, ощущению от езды - бесподобный автомобиль! Симбиоз отличного шасси (даже без пневмы) (устойчивость на дороге, реакция/информативность руля, отменная проходимость) с удобным, большущим и продуманным салоном, строгим/стильным английским интерьером, отличной шумоизоляцией. ИМХО по ощущению лучший внедорожник бизнес-класса! Реально знаковый автомобиль. Но как правильно уже отметили, что эти моторы - не для жогова. Казалось бы массивный коленвал в реальности нагружен множеством навесного (со своей инерционной массой) + вес авто. Запас конструктивной прочности у него и вкладышей для такого автомобиля, по сути, небольшой. Критичны к масляному голоданию (кмк по причине утечки из-за износа сальника коленвала, износа турбины). Критичны к своевременному обслуживанию! Вы очень точно подметили нюанс, касательно пользования предпусковым подогревом - наш народ зачастую думает, что раз машина подогрета предпуском, то после этого сразу можно нагружать мотор. ИМХО это в корне не правильно! Мотору/трансмиссии в любом случае при минусовых температурах при начале движения нужно дать прогреться в щадящем, равномерном режиме, хотя бы минут 5-10, без ударных нагрузок.

И кто придумал вставлять везде это словечко "..по низу рынка" - это же из лексикона биржевых маклеров с миллиардными оборотами.. солидно звучит.. Вот и я завтра пойду в "Светофор", да и куплю пряников тоже по низу рынка! :)) Лайк!

Поздравляю с 500 тысячами, ребята! Абсолютно заслуженно, каждый выпуск - топ. Пожелаю вам побольше миллионов подписоты!

Поздравляю с пол 🍋 на канале! Процветайте и учите нас дальше, спасибо за контент !

У LR Discovery 3 есть замечательный мотор 4.4 V8, говорят он Ягуаровский, но это не так. Это разработка Ford, только LR его немножко доработал. Этот мотор прекрасно пережёвывает LPG, и как правило комплектации там HSE - берем такого по верху рынка, ставим STT, маркизу, переднюю лебедку и получаем кайф!!! Но я пошел другим путем, в 2010 году купил Defender 110 SVX с салоном от Recaro, подготовил к оффруду и все, менять не буду, не вижу на что. Кстати 2.7 тоже разработка Ford с концерном PSA, на пыжах этот мотор работает без проблем. Дискарь просто тяжелый для него. Хотя если взять обычный расчет и посчитать сколько денег сэкономит 2.7 TDV6 по сравнению с 4.4 если ездить на бензине, то за 200 тыс он экономит больше 12 тыс $ на топливе, даже если купить оригинальный шорт-блок за 5 тыс, то это все равно дешевле, а 200 мотор проходит если грамотно его юзать, у нас в клубе в Украине есть моторы которые с родным коленом уже проехали и 500+. Но есть одно, но... я не хочу чтоб колено лопнуло где-то в горах Карпаты или в Турции когда тяну катер, вот меня только это останавливало при покупке Дискаря3 дизельного. Сколько мы не обращались на завод в Солихалл, ответ один, мотор легкий, экономичный, развесовка по осям идеальная. Человек, который потратил на машину 50 тыс фунтов, сможет раз в 10 лет найти еще 5 поменять шорт-блок. Если такие умные сделайте лучше сами.

Миша, если бизнес с моторами не пойдёт, иди в театральный, потом на сцену, верю, зал будет рукоплескать столь яркому таланту!!!

Батя мечтал о Диско. Компаньон его купил себе 2ой, новый. Батя все ждал прихода денег, в итоге взял 3ий, ибо 2ых уже не было. 2005 год, новый, с салона. Ездил и радовался. Ибо мечта)))) Проездил не больше 120.000 и все, на годы поселился в сервисе. В итоге продал его нерабочий хозяину сервиса((((

Как же легко, весело, интересно и позновательно Вас смотреть!!! Я прямо чувствую как вы получаете удовольствие от проделываемой работы, и это все передается зрителю. Хотелось бы обзора такого полана, со всеми болячками на рампространенные моторы. Особенно дизель семейства VAG на насос форсунках. Всем всего хорошего!!!

Диско 4 TD 3.0, владел 5 лет, вложений три ляма к цене авто. Первый раз провернуло вкладыш на втором цилиндре на 130 тысячах. Масло не жрал. Перед этим показал ошибку ходовой. И потом заклинило. Ремонт 650 косых у официала. Потом улетела одна турбина правая, потом вторая левая хотя на неё нагрузка меньше. Масло лил только синтетику по регламенту. На турбине погнуло лопасти после пуска в минус 20'. Хотя никогда не ездил на холодном двигателе. Дальше больше 😊 замена компрессора подвески и тормозных дисков. Вес то большой😊. В конце июля 2022г. перегрев движка на жаре из-за обрыва патрубков сепаратора, пластик однако не угодаешь. Результат трещина поршня. Это вторая капиталка! И так по мелочи. Периодическое ограничение мощности. Да агрегат хорош пока новый 😊 И езда и комфорт. Машина была в комплектации HSE. Еле еле продал за лям сто пятьдесят. За машиной следил! Машина не для всех 😊. Сейчас взял тойоту. Езжу год и пока не горюю.😊 Когда продал диско жаба конечно душила, но потом перекрестился и не жалею. Желаю всем удачи🎉

Анатомичка наше всё,особенно с такими пациентами!Удачи вам

При фразе на третьей минуте "А Миша, он просто не понимает", стало понятно что будет отличная комедия😂😂😂

Приятно слушать грамотных людей да еще и с чувством юмора 👍

Миша, прислушайся, нужно больше дичи на канале.

Я на диско 4 сам обе турбины менял. Не снимая кузова.....Эх, было время...

Есть замечательные бензиновые версии этих машин, которые полностью лишены данных проблем и затрат, но люди жлобятся заплатить лишние 200$ налога и немного больше по топливу, но зато с удовольствием играют в рулетку с дизелями где ставки сегодня от полумиллиона рублей

На лансере успели только резину переобуть, а ребята кузов отсоединили и движок сняли👍

Анатомичка - ура!! офигенный формат - супер!!! благодарность и респект всей вашей команде!!

Как мне нравится фраза: регламентная замена фазовращателя...

Миша давай пакистанский ремонт, но только в целях эксперимента)))

Версия похожая. Расскажу как у меня было. Когда заводишь в минус промерзает вентиляция картерных газов. И выкидывает наружу сальник коленвала. Масло течет на улицу. Но ты об этом не знаешь, потому что нет ни одного прибора, который бы говорил об этом. Датчик давления масла с завода стоит неправильный, с низкой чувствительностью. Т. Е когда заморгала лампа вкладышам уже писец. Потом ты чинишь тачку. Сажаешь на герметик, сальник коленвала, как сделал дедушка.И ситуация повторяется. Ну вобщем ты в бешенстве сбрасываешь тачку с обрыва.

При установке сальника в мануале ошибка. Про это Флорида рассказывал в своих видео. По мануалу ставится сальник, а на него насос. В этом случае насос трескает сальник. Нужно устанавливать сальник в насос и потом аккуратно их ставить на мотор. Видимо, при замене насоса мастера ушатали сальник, а чтобы не попадать на 3 тыщи рублей, "присрали" как есть и намазали. Мотор начал голодать и на внук на оборотах перегрел масло.

Очень хороший выпуск. Прям смешно! Давай ещё!

Отличный формат, удачи Михаил с складским помещением!

Новый формат видео более живой и более качественный. Интересно и не скучно. Так держать!

Надо было посмотреть каналы колена,часто ремонт рукожопов любителей герметоса наваливают его мало того что дохрена,так ещё туда где его с гладких поверхностей попросту давлением масла отрывает и по итогу забивает масляные отверстия ,часто это дермо плавает внизу поддона ,а если дать большие обороты да плюс на горячем масле то велика вероятность что всё что лежало в низу тихо себе при нагрузке подхватывает в масло насос а тот от души это масло загоняет по всем щелям и масло насосу насрать что где то одно отверстие присрало ,давление то в остальных местах есть и датчик не покажет что на какой то шейке пропало давление ,а нагрузки на этом двигателе не столь большие чтоб ломало колено,даже сраные запорожцы возили сплошь забитые мешками с картошкой и колено там не ломало ,быстрее машина попалам сложиться ,а тут ехал ,вез жопу или две и по дороге умер двигатель ,либо насос как вариант сдох но так не бывает что бы пол двигателя голодало из за насоса в теории ,я всё же думаю засраные каналы в колене из за чудо ремонта

Лучше не ездить, потом мучений будет еще больше, после дискавери перестает нравится все остальное, а страх перед поломкой колена никуда не девается ..

У меня РР спорт на таком моторе прошел сто тыщ миллионов километров,а теперь новый владелец ездит всё на том же моторе у которого пробег 500+ Прекрасно себя чувствет

Михаил, снимите пожалуйста ролик «Как обслуживать топливную аппаратуру в дизеле». Очень зашло бы! Заранее благодарен!🤝

хорошо сделали ролик, молодцы парни, давайте дальше так

Кстати ☝️ 500 тысяч ! Мои поздравления 🍾 🎊

внучок угандошил дедушке машинку. вычеркнуть из завещания))))

Михаил и Ко красавчики. Пилят контент, развиваются. Очень рад за вашу банду!

Не требуются не каких частых замена муфт VVT не цепей ГРМ , с двигатели ягуао 4.4 ходят и 500 тыс на родных ГРМ без проблем, проблемы у людей возникают с плохим отношением и обслуживание нужно масло менять по регламенту и проблем с муфтам VVT не будет никаких

главное Вы ребята там не соритесь, если вы семья дружная коллективная - помогайте друг-другу и про Мишку не забывайте))) он же Босс

Предлагаю поставить ЯМЗ 238 с турбиной😊

Ну а что там. Колено наварить, проточить, блок заварить, заменить насос вкладыши, шатуны и новый движок. ;)

Да да да!! Как же я обожаю эту рубрику!)

Почему так дёшево?... Видимо потому, что это ведро лет 5-7 назад стоило тысяч 500-700 и его ремонт выглядел дороговато. Но наступил 23-й год

Владелец Дискавери смотрит на такие ролики недовольно, свирепо, но в тоже время грустно и с недоумением ©️ Владелец бензинового Диско, разумеется 😉

Веселый выпуск )) Почаще участвуйте в совместных разборках

Просто шикарный авто, прошел год, до сих пор жалею, что продал.😢

Судя по всему, Илья Сергеевич любит смотреть видео с пакистанским ремонтом! 😂😂😂 Давно хотел спросить: "Куда Виталёс пропал?"

Уже 502 тысячи подписчиков поздравляю. Классный сюжет. Хотел купить дискача но вовремя передумал. Купил патфанлер R 51 , на мой взгляд лучшая альтернатива и по трассе и по городу и в лесах. Удачи вам.

Про вебасту - на d3 она греет мотор, на d4 - салон. В d4 во многом заметно, что на смену инженерам пришли маркетологи. Ну а при создании d5 инженеры уже были не нужны )) Краткая инстория как убивали марку.

Этот джип конкретно заточен под людей в возрасте, молодёжи на нём нечего кататься. Дедушка крайне погоричился дав внучку. Михаил юморист конечно от бога. Тебе не в механики на на сцену надо. Ещё и поэзию демонстрирует. Молодцом.

Внук любил очень громко слушать музыку. Музыка - лучшее средство от стука коленвала!

Я на таком моторе убил два колена, своей любовью к тасканию тяжеленного прицепа

Это мотор загадка. Его производная 3,6 v 8 который имеет те же поршня, шатуны, те же плюс минус шейки колена не имеет проблем с поворотом и сломом вала. И кстати ставится практически болт он на замену 2,7. Но могу сказать в защиту 2,7 как владелец такого агрегата он совсем не так плох.Брал с пробегом 170 накатал плюсом 100 за 5лет и он ещё жив)

Я так понимаю, контрактный мотор на эту машину, пускай даже снятый с легкового автомобиля, далеко не панацея, а скорее - лотерея и колено может точно также, совершенно неожиданно отрыгнуть... Очень жаль, что на момент выхода Д3, Ланд Ровер уже "развёлся" с БМВ. М57 под капот бы этой машине, получилась бы тачка на все времена.

Михаил Илья привет ребята 👋 давно наблюдаю за вашим творчеством, с далёоооооооких времён. Таурег вы "мучали" "GP 3л" . Потом Илья уазика старенького прикупил, теперь решил Дискарь поизучать. Я кстати так же смотрю в его сторону но ОЧКУЮ, Чтож вы не раскрыли главную тайну данного мотора,? Атака показывает практика все банально посто. Разогретое( 102+++) масло попадая на 2ю шейку КВ перегревает её, из за чего происходит износ вкладышей 2.шатуна, а далее когда время "прошляплено" либо прихват, либо излом...... Следить надо за чистотой радиаторов охлаждения, 🤷‍♂️ могу в чём то ошибаться, если что не так сказал - поправьте меня....

Шикарное начало, поржал от души, спасибо!

Был во владении дискарь 3. После 330 т появился стучек. Ездил еще 2 дня. Стук не менялся. Сам раскидал двигатель. Провернуло вкладыши на шатуне. Если бы вклмдыши были с замками ,думаю мотор был бы вечный. Поршневая в идеале. Проточили вал под вкладыши с замками. Уже 4 года проблем нет. Сделал для себя вывод ,что вал ломает от езды до победного

Миша, ваша версия имеет быть, но склоняюсь к другому повороту. Проблема ломучих колен присуща 3х литровым. С 2.7 происходит, но редко. Тем не менее, проблема ломаных колен - запуск на морозе, и "тапок в пол". Почти гарантия, от завода! В вашем случае проблема была не в насосе, и масляном голодании, а в начале деформации самого коленвала в месте 2го шатуна. Отсюда прихват вкладыша, перегрев, нагрев до соседа, и вот результат! Колено сильно нагружено, цементировано тонким слоем, и вероятнее всего, причиной стала деформация колена на 2м шатуне.

Мы мотор снимали не поднимая кузов на 4 Фрилендер. 😊 Не лёгкий процесс но реально можно.

Спасибо за выпуски🤝🤝🤝 Ждём видео про линейку лендровера!

Дружище Ты в сибири наверное не бывал, тут и -50 запускают двигателя и все не плохо работает)

На Дискавери 3 ещё был бензиновый двигатель Форд 4.0 V6 406PN Cologne ford v6 ( эксплорер 4) для США и Австралии, редкость, а жаль, он доналоговый, надёжный и простой, жрет и не едет) но это лучше пробитого блока)

За введение отдельный респект 👍

езжу на Дискавери 1 в околоидеальном состоянии. 300й дизель с акпп. отличный авто, по комфорту он уделывает многие НЕ мостовые внедорожники, но что не говори - он уже старый, деталей на них больше не становится и безопасность низкая. НУ и по трассе более 130 ехать шумновато

Интересно было бы посмотреть на двигатель в вашей рубрике про 5.0 sc

Поздравляю с 500 тысячами на канале, ребята! Было бы интересно услышать от вас про корейский дизель D6EA от мохаве/ix55 Информации про него почти нет

Ну воооот, теперь я хочу себе дискарь......

Литературное вступление - лайк! "Мутные воды раздела - не на ходу!":-)

Классный выпуск. Узнал теперь мотор. Молодцы мужчины!

Хочешь поехать в пустыню - бери Land Rover, хочешь вернуться - бери Land Cruiser

Ищите в маслозаборнике забытую тряпочку после замены насоса ( судя по установленному сальнику)

Видно, что в этой профессии, без стёба, работать невозможно... Это как юрист в суде...

345 000 км Дискавери 3.0 полет нормальный 🎉

ну не знаю! после работы вебасто, запускаешь машину и температура в ноль всегда уходила. ехать не хочется на такой. а современные вебасто еще и мотор запускают после прогрева предварительного! все четко!! там фрицы все предусмотрели! тепло тебе, тепло мотору и твоему бюджету!

500 000 подписчиков!!!!! Урааа!!!!

Только те кто шарит за Пикник поняли про филолетово-чёрный)

А я бы посмотрел на заварку колена. Ну если серьезно, если колено изначально не кованное - там главное компенсировать выгорание легирующих элементов и с нуля сделать термичку на детали.

500.000💥💥💥. Лайк написал комментарий поставил.😅

Всё это здорово, но по факту моторы 2,7 и 3,0 лучшие. Если не сломало от микротрещин, то дальше виноват хозяин, который забил на своевременное обслуживание, либо сэкономил на нём.

У знакомых на ягуаре с таким же мотором тоже колено лопнуло, по дороге на юг. В итоге капиталка с заменой блока в сборе за 1млн

2:00 - 2:10 Станиславский - ВЕРЮ!!!🤩🤗👋👋👋👋👋👋

Однозначно внук виновник! Мотор то надежный, владельцы дискарей подтвердят 😂😂😂

Вот и Мишаня дошёл до Васи😂

Моя мечта - завареное колено на Ренже....

Чуть такой не купил у друга. В день продажи глюкнула сигналка на нем. Друг передумал продавать. Позже продал более состоятельному товарищу у которого колено и крякнуло. А наша дружба сохранилась до сих пор😊

Круууто. Спасибо за ликбез и образование

Купил Диско в О7 году с нуля, он изменил мою жизнь, путешествия, жизнь на берегу, не могу его продать это друг.

Только недавно у Мельникова было сравнение дискавери 1-2-3 с хорошим историческим экскурсом но меньше технических подробностей по двигателям. Может быть очень интересно, хотя наверняка аудитории во многом пересекаются

Я за пакестан трак Заварите колено и ездите это очень интересно

Ну, не знаю, брал новый Д3 в 2007 году, проехал 360 тыс. Мотор ещё жив. Масляный насос на 160 тыс. менял на новый. Просто, на всякий случай, когда заметил, что производитель выпустил 6-ю версию насоса. Ставил в 2012 самую свежую на тот момент. Турбину менял, закис шток. Топливный насос менял в баке. АКПП пинается, но едет пока.

Здесь вихревые заслонки не работают, они на ягуарах только исполняют роль, а производитель не стал заморачиваться и на дисками их лепил, но программного и вакуумного они подключены не были)

у меня такой мотор на спорт пробег 250000 чип 240 кабыл евро 2 режим эксплуатации газ вкл выкл масло замена 10000 уровень масла 7литров мотор чувствует себя отлично я лично с такой модификацией откатал 150000 при холодном пуске родной масл насос прокачивается очень быстро

Сьем турбины на 2.7 по технологии не требует сьема кузова, зато требует сверла длинной 30см, но можно обойтись обрезанным ключом на 13

Купила в салоне. 90т$. 10 лет. 190 тыс пробег. Продал 14500$. Менял шаровые сайлентблоки тяги тормозные диски сальник КПП свечи и ремни. Продал и не жалею

Здравствуйте у меня вольцваген т5 1.9 тди двигатель axb , проблема антифриз попадает в двигатель образовывает некий салидол в трубке которою Я вывел на улицу от клапана вентиляции картерных газов на клапанной крышке (масло при этом не белеет), производился ремонт головы шлифовка, оприсовка, замена прокладок, так же был заменён теплообменник правда на китайский и все это не дало никакого результата, может у Вас есть какой то вариант решения данной проблемы, или совет, буду рад ответу, спасибо

Михаил, по вебасте и подобным подогревам, полностью согласен, подогрев поможет запустить мотор, но не прогреет масло и я рекомендую греть авто на холостом ходу, так как масло в АКПП, ГУРе, также ТКР ещё не достигают рабочей температуры, а это преждевремный выход из строя деталей. Своего железного коня надо любить!!! А Вам Михаил, большое спасибо, за познавательное видео.

Миша, привет из Новосибирска, с берегов Оби ! Очень душевный и смешной получился выпуск ! 👍👏 Выражаю искренние соболезнования всем «продвинутым» владельцам LR/RR от скромного пользователя последние 30 лет автомобилей Тойота/Лексус ! 🙏 Миша, от души поздравляю тебя и твою команду с красивым числом 500 !!! 🤝🤝🤝

Такой контент пропал((( варить, пилить и снова варить… развития вам братва ❤

Хотели поломать колено, но не получилось. К успеху в итоги пришли.

При мне на тепловозе тгм сломали коленвал пополам машинисты по пьяни. Тепловоз аж подпрыгнул вперёд на полметра. Гидропередача у него барахлила. Было это лет 15 назад и коленвал полтора ляма тогда стоил.

У самого диско4 09г. Подсунули лоху на раз, я в них вообще не шарил. Вложил уже 1млн (в том числе и двигло, и всю топливную систему). Более менее норм. Но электрика конечно ахтунг - то покажет сбой по охлаждению, то по пневме, то по кпп… Хотя всё работает после перезапуска. Проблема в старости узлов и датчиков, клемм и т.п. Ну а что ждать от б/у машины то… Но сама машина классная. А когда новая, то вообще замечательная. Осталось починить вебасту, магнитолу (работает, но без визуала - по кнопкам переключения) и стартером (иной раз надо 5-8 попыток запуска, а то только щёлкает).

Не совсем понимаю, что значит - не рассчитан под такую массу? У мотора очень хорошие характеристики, неплохой крутящий момент. Особенно у 3л. На Ниссан 2.5 дизель мощностью те же 190 сил великолепно таскает pathfinder и навару, ничего не ломает. Я лично слышал версию, что коленвалы в 14м году начала поставлять другая компания и проблема ушла. На истину не претендую, но все таки.