Carro com aprimoramento dinâmico incrível Cassio e como vc disse teto panorâmico, espaço excelente para os passageiros que vão atrás, um bom porta malas show Típico veículo equilibrado
Só vejo comentários negativos do carro, querem um carro que custe 100 mil, tenha acabamento total em couro, confiabilidade 100 por cento, torque de 30 kgfm, de 0 a 100 em 6 s, que ande 650 km com 1 tanque... Ou seja, querem uma ilusão completa. Consegui meu tcross 2021 com acabamento em couro versão confort, detalhes em marrom, lindo interior e estou super feliz. Muita negatividade nos comentários.
Muito legal seu Cássio Cortes e com uma funcionalidade com a descrição manuseando a multimídia,muito legal eu gostei quando você estava quando você ia para o modo sport da multimídia VW Play e também dava para colocar no Deezer ou no Spotify.
Já tive quatro Polos 200 TSI (dois Confortline e dois Highline) e dois Nivus Highline e fora o acabamento da Volks, tudo é superior a qualquer concorrente na categoria. Acredito que o T-Cross Highline seja um ótimo carro. Mas esse preço está bem salgado, mas compra quem quer e pode.
Boa Cassio muito Show... achei que acetaram nas mudanças... mas pq essa categoria com o valor que estão os carros não fazem um acabamento mais premium... VW está um passo de acertar e ser a melhor do Mercado.
Para mim ele bate com Renegade Longitude Dark....que tb tem opção do teto. O Jeep peca pela falta do ACC, embora tenha frenagem de urgência e assistência de manutenção em faixa.
Eu tenho um 2020 Highline, com o 250 tsi, com todos os opicionais da época, e vendo essa nova, apesar de ter algumas melhorias, acho que não justificaria a troca ainda.
Tcross é o melhor carro do mercado. Durabilidade das peças, diribilidade, motor, seguranca, tecnologia e confianca é o ponto forte. Só perde no acabamento.
É interessante as vendas do TCross mesmo sendo o mais caro, foi lider de vendas em 2020, 2023 e 2024 até abril e no acumulado 2020 a 2024 até abril isto sem muitas mudanças, a concorrência teve muito mais modificações. Quanto a falarem que tem muito plástico me digam qual modelo concorrente não tem,. Creio que a confiabilidade, potência, dirigibilidade, espaço são os fortes, por isso vende bem..
Eu quase não fui fazer o test drive por causa dessa fama de t-plastico. Quase fechei em uma tracker, mas um amigo insistiu pra eu conhecer a t-cross. Me apaixonei pelo carro, ainda me ofereceram taxa zero. Tenho uma há 3 anos e adorei o carro.
Cerca de 49% das vendas do t-cross são diretas, ou seja, não reflete a preferência do consumidor comum, é um carro muito dependente de locadoras. Creta, tracker e hr-v vendem mais no varejo.
Bom review manow! Eu concordo com vc que uns HPzinhos a mais ajudam. Aqui no texas onde moramos compramos uma VW Taos com 1.5T 158hp (acho) e tiptronic de 8, puta carrinho bom! O ponto negativo dela eh em retomada, o tiptranco sofre em reduzidas. O da tcross eh Tiptranco tbm?
O carro é muito bom! Por que não tem PQP ? Som dos auto falantes - muito ruim; Espelhos retrovisores pequenos; Não informam o cabo de celular USB C; tem que comtar a parte Barulho do pisca incomoda no cock pit Muito confortavel e silencioso dentro..
Guardei os pila pra trocar a minha 2021 HL por essa 2025. Aí a VW, apresenta uma t-cross inferior a minha! 🤡… sem neblina, sem projetor, EcoLed de Bis, sem sistema save, sem sensor de aproximação da maçaneta, precisa apertar o botão…. E uma série de reduções de custo! Eu esperava uma evolução… não retirada de equipamentos!
Trocar aquele belo projetor por esse farol de led simples foi broxante mesmo. Podia ao menos ter um pacote com IQ Light pelo menos, pra quem valoriza isso.
@@angeloggnoatto como eu queria defender a VW! Gosto da marca, mas depois dessa, eu não sei o que pegar! Talvez compass, oferece muito! Mas Jeep, a marca é ruim!
@@LiloLorandi1 penso o mesmo. Compass vem recheado, mas a Jeep se tornou uma Fiat “gourmet”. Andei em Compass, Tcross e Taos, e pra quem valoriza comportamento dinâmico consegue perceber a diferença entre a Jeep e a VW. O calcanhar da VW é o acabamento, porque estruturalmente não tem comparação.
@@angeloggnoatto exato! Acabamento eu nem me apego muito, mas essas reduções de custo da VW vão acabar me levando pra Jeep, mesmo não querendo! A minha HL é completa de tudo. A HL nova tá horrível, e cheia de reduções! Pqp…
@@LiloLorandi1 e tem mais uma questão. Eu tenho um Virtus Exclusive, e vejo que é uma versão que vende muito pelo motor 250 tsi. A VW perdeu a oportunidade de fazer um Tcross Exclusive e colocar tudo o que tem direito de serie como opcional no Highline, te garanto que ia alavancar mais ainda as vendas. Ninguém quer mais ter que pagar pacote opcional pra desvalorizar o carro na revenda, ja que fica quase impossível vender acima da fipe.
A verdade é: a VW anuncia esses preços, mas sempre é um pouco barato. Nivus no site é sempre 150k, mas todo tempo tá em "promoção" a 132k. TCross Confortline no site é sempre 160k, mas todo tempo tá em "promoção" a 145k. TCross Highline no site é sempre 176k, mas todo tempo tá em "promoção" a 155k.
Isso vem acontecendo também com Jeep & Fiat (ao menos aqui em Curitiba), sempre tem uma "promoção limitada a 30 unidades" mas que duram o mês inteiro. Acho que apenas a Honda é mais "inegociavel". Ah, também vale para Chevrolet com o Cruze (morto mas não foi enterrado ainda) e com a Equinox que a premier sempre aparece por 190 a 199k (site é por 229k)
Exatamente. Pessoal ve esses preços de tabela mas só desinformado que paga. Peguei um nivus highline por 130900. No site diz ser 150k. A verdade é que esses carros não valem isso, mas eles simplesmente não podem abaixar o preço " formalmente" num produto mais novo
Não mencionou nada sobre o conforto, já que a motorização permaneceu inalterada. O que importa agora é saber se o acabamento melhorou, especialmente considerando que o foco principal foi o facelift e o interior. Não comentou se os ruídos internos foram reduzidos com a melhoria do acabamento. A própria VW afirma que tem mais borracha no painel para amenizar os ruídos de plástico.
Confesso que eu PAGARIA UM PAL MTO GRANDE pro cara que conseguisse detectar diferença de nível de ruído do acabamento andando 5km a 30/h na Av. Sumaré em um carro 0km👏👏
Rapaz , ao ligar vc define modo econômico ou Normal , o sport e só dar um toque na alavanca para trás que muda, ou bater alavanca para o lado para modo manual. Tudo simples demais , mas , se ler o manual fica mais fácil
“Se precisa ler o manual não vale a pena ser aprendido”, ensinou o Rei da Ergonomia Intuitiva Steve Jobs, mas: você está confundindo os modos do câmbio com os modos de condução, que afetam outros parâmetros também 👊🏽
@@CassioCortes observando, parece que essas opções de condução apenas atalhos no que você pode fazer de forma alternativa. Tipo: D: Condução normal S: Modo esportivo e rotações mais altas e mudança de marcha mais retardada. M: Modo manual (que em tese pode ser mais econômico) É apenas percepção.
Dirigi a versão 2022 do t-cross, não gostei muito do carro, achei o renegade 1.3 mais confortável, anda mais, acabamento infinitamente melhor, parece um carro mais maduro, mas em questão de confiabilidade acho que a VW se sai melhor principalmente em relação ao consumo de óleo excessivo do 1.3 da PSA
Quando for fazer test drive é interessante mostrar o carro igual na camera que voce usou, e nao fica com uma camera focada no seu rosto. A sua voz já é o suficiente.
Quando muda direto no cambio, muda apenas o mapa das trocas de marcha. Quando muda na multimídia, altera também o peso da direção eletrica, resposta do ACC, e outros itens que eu não lembro agora
Cassião, cara me ajuda, eu AMO carro sedã, estou querendo pegar um virtus, mas tenho receio de ser meio "durão", na sua opinião, o virtus é muito diferente do t-cross em relação ao conforto? iria na razão ou emoção?
O TCross realmente é pobre em acabamento e caro em preço. Mas, fazendo um raio-x de engenharia, é um carro mais bem construído, com suspensão mais bem calibrada e powertrain mais refinado do que maior parte de seus concorrentes (Creta, Fastback, Kicks, Renegade etc). O único que encosta na qualidade da engenharia é o HRV e, em desempenho, o Renegade. Já os chineses: nunca andei num Tiggo 0km, mas já andei em alguns semi-novos e a impressão não foi das melhores. Acho que esses carros ainda não aguentam o regaço do BR. E, falando em custo benefício: tu até economiza na compra, mas sofre no pós venda (falta de peças) e perde tudo e mais um pouco na revenda. No fim, a conta não fecha: o barato sai caro.
@@buisoares5383 Ride & Handling para suspensão. Vibração, curva de torque e escalonamento de marchas para o câmbio (tá, o delay do TSI é um saco). Rigidez de carroceria para a construção.
@@gazoovw dirija um fastback e um Kicks. São claramente carros inferiores em dirigibilidade, silencio interno e vibração do motor. Isso faz deles carros ruins? Não. O Creta tem uma suspensão macia e confortável, mas é um carro mole e menos equilibrado dinamicamente que o T-Cross. Além disso, o ruido do motor 3 cilindros invade muito mais a cabine do veículo. Gosto e prefiro um Creta a um TCross se for pra ser 0km. O Creta entrega mais espaço por menos e acho isso ótimo. Mas achei o TCross um carro mais sólido para dirigir. O Renegade anda bem, tem uma suspensão independente e boa estabilidade, mas há achei menos confortável que o Creta e muito apertado por dentro dado o tamanho externo do carro.
@@ramtzzo Fastback e kicks eu concordo totalmente, apesar que eles tem um ponto postivo muito importante em cima do t-cross que muita gente valoriza: a suspensão, é macia assim como no creta e isso faz deles veículos mais confortaveis ao rodar, principalmente na cidade, já a do t-cross é dura e muito mal calibrada para o asfalto brasileiro, já cansei de ver reclamações sobre essa característica dele, no mais acho que o vw em troca da estabilidade e diribilidade trata muito mal seus ocupantes, barulhos internos, suspensão dura, e ruídos vindo do exterior do véiculo. Já o renegade acredito ser o mais equilibrado dentre todos, suspensão confortavel sem comprometer a estabilidade (graças a multilink), bom isolamento acústico, ótimo acabamento e lista de equipamentos bem interessante desde a versão de entrada, produto esse que possui até 4x4 a depender do bolso do cliente. Não leve a mal mas o t-cross é um mid-end na categoria, não faz parte dos mais básicos como kicks, fast e tracker mas também não no mesmo nível dos high-ends como renegade, hrv e na minha opinião o creta que sofrerá uma reestilização e virá muito melhor do que é hoje.
@@bobsky51 Nãooooo.. não são novos farois. É um farol SIMPLES de led por espelhos, igual ao de uma motinho Bis. Sim, ele é melhor que o antigo farol halógeno, mas muito PIOR que o antigo farol led com projetor! Na antiga tinha tinha esse farol fantastico LED/PROJETOR, e mais o neblina... agora tem farol inferior e sem neblina, a conta não fecha! Colocaram um tampão plastico no lugar da neblina ---- HORRIVEL
@@bobsky51 não é desnecessário, isso é história que inventaram! Até porque esse farol novo de led por espelhos é tipo farol de Honda bis! Não tem tecnologia nenhuma! Na antiga t-cross tinha led com projetor maravilhoso e ainda tinha neblina. Agora é um led do Aliexpress e sem neblina! Catástrofe….
Pelo preço do Highline, já dá pra pegar Corolla Cross XRE ou Eclipse Cross HPE, que são muito mais carro. Na minha opinião, esse carro não faz sentido em nenhuma versão.
@@42much1 Minha opinião é baseada tão somente no preço que a VW cobra e pelo que entrega, em termos de qualidade construtiva e tamanho. E, claro, considerando o uso que EU faço de um automóvel. Entendo que para outras pessoas pode fazer sentido ter um carro menor. Mas, se fosse o meu caso, pegaria um carro menor que também tivesse um preço menor. Obs.: não tenho essa crítica somente ao T-Cross. O Creta e o HRV também cobram preço de SUV médio por um SUV compacto.
Aí vai da escolha de cada um, esses dois que vc falou mal conseguem ganhar de um Creta, T Cross ou HRV se tratando de equipamentos, isso em suas versões intermediárias, se pegar as versões tops desses 3 eles serão ainda mais completos que um Corolla Cross ou Eclipse... Não é qualquer um que vai aceitar pagar 190k em um Corolla Cross pra não ter freio de mão eletrônico entre diversas perfumarias que os SUV compacto top de linha possuem e um Corolla não
@@AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu já deu uma olhada no Corolla Cross 2025 na versão XRE? É tão equipado quanto um HRV ou Creta top de linha. Agora é freio de mão eletrônico também. Obs.: Eu não estou tentando defender meu carro, pois eu mesmo tenho um SUV compacto.
Esse carro é imbatível frente aos seus concorrentes!! Mesmo assim, não optaria por ele, nessa faixa pegaria de preço pegaria um Mitsubishi Eclipse Cross.
Depende muito a "sua" interpretação de imbatível, falar que um carro que tem acabamento de GOL é imbatível é forçar muito no comentário, mas para entender melhor no que é melhor que os outros ?
Os modos de condução “escondidos” é pra pessoa desistir de usar, mesmo porque não deve fazer grandes diferenças. “Quer saber, vou andar no normal. Nem queria usar o Sport mesmo” 😂
o CC não sabia, mas pra trocar do Drive pro Sport é só puxar a alavanca do câmbio pra baixo (não pro lado, pro lado entra no manual). O “unico” modo que precisa acessar o painel é o eco.
o acabamento dos atuais polo, virtus, t cross e virtus me dá asco... o carro é bom mas não consigo comprar com esse acabamento de plástico seco igual ao corsa 94. Quem sabe esse tenha melhorado um pouco... mas agora já me desgostei desses carros.
Acho o seguinte. Hoje, se fosse trocar o meu T-Cross por um outro SUV, eu manteria a minha escolha no TCross comfortline. O Creta ainda não consigo me acostumar com o design. Os da Fiat, apesar de ter um design bem acertado, não escolho pela falta dos 6 air-bags. Chineses não escolho pela falta de assistência na cidade onde moro. E Chevrolet não mexe com o meu coração.
Os comentários são a melhor parte. As tentativas de fazer valer um argumento pró e contra. Fico pensando: pq não dizem, gostei, não gostei e pronto. Certo é que a economia, o mercado e as opções estão postas, não dá em.nada refletir filosoficamente sobre o cenário atual, a não ser ter o recurso ou os meios de adquirir seu carro e pronto.
@@MaxWilliam certo amigo, vamos lá nesta mesma faixa de preço se for procurar tem varios anuncios , nada que justifique o valor dele... COMPASS / COROLLA / COROLLA CROSS / CRETA / CRUZE / EQUINOX / ECLIPSE CROSS / FASTBACK / HRV / KICKS / RENEGADE / SENTRA / TIGGO 7 SPORT / TIGGO 7 PRO / TIGGO 8/ FIAT TORO
Esse carro é muito bom, muito bom mesmo. Peguei um pra patroa (usado), fiz questão de pegar o 1.4, só falto o teto. Mas esse valor é inaceitável. Nesse valor vc já senta num 3008 seminovo, as vezes um Compass (carro que apesar de não gostar entrega mais), também seminovo. EU me arriscaria até em um chinês, o Tiggo 7 pro Max, já zero. Os chineses não são tão gostosos de dirigir, mas a maioria nem percebe isso, e oferecem coisa demais. Quando deixarem de ser os franceses da minha geração vão incomodar demais as tradicionais.
Comparação sem nexo usado vs seminovo, compara 0km com 0km né kkkkk, se o cara quiser um SUV ótimo da marca compensa bastante uma Tiguan 1.4T 2020, mas o cara que quer um 0km não vai ligar se tem seminovo melhor kkk
Que? Fumou pedra kkkkk, vc criticou o freio de mão do T Cross, mas esqueceu que o do HRV, Corolla Cross utilizam canivete e tem freio de mão igual de Uno kkkk, ai vc crítica o freio de mão do T Cross que é elétrico 😂😂😂😂
Que argumento descabido. Desculpe-me, mas não tem qualquer sentido "avaliar " tecnicamente um automóvel , que conta com mecânica sofisticada e atual, pelo fato de ser empregada nele chave canivete e por não ter freio eletrônico. O carro é sim muito bom, mas caro para a maioria dos brasileiros. Simples assim...
