Test Drive! Porsche Taycan in Hakone. Special session held by Porsche Center Ginza (Tokyo). 

アラートが来て「ん？何の話だ？」と思ったら、この動画へのコメントだったんですね！（笑）。航続距離や給電がめちゃくちゃスマートになればファミリーカーには良いですよね。最近の車両火災の際の鎮火困難などを見ると、本当にこれが求められている未来なのか？・・・と思っちゃいますけどねぇ。

ありがとうございます！素人なりに伝え切れてない部分もありますが、乗った感想が少しでも伝わっていればいいなぁと思います。ポルシェ好きが溢れてますかね（笑）

992 Latteさん、そうなんですよね。着座位置やステアリングの操作感、フロントの動き含めて実に違和感なく乗れるんですよね。Cayenneとか「これ本当にポルシェ？」って操作感だったのでその辺はとても嬉しかったです。 ナンバーはご指摘の通り800Vの800番ですよね。面白いところから希望ナンバーを取るなぁ・・・と思いますが、実質発売時には国内では唯一の800Vマシーンだったので重要なセールスポイントだったのかなと。実際それのお陰でかなりの回生が効いていて、持ちが素晴らしく良いですものね。 ポルシェはe-FUELで内燃機関を維持する方向で動いているとも言われているので、今後911モデルは内燃タイプで残るかも知れないですねぇ。

4Sを2日間かぁ・・・いいなぁ。ポルシェは先んじてディーラーにしっかりとした設備を配備していたり気合が入っていますね。30分で60%回復すると頼もしいですねぇ！それだと結構実用が見えてくる気がしますが、CHAdeMOの電圧だとからっきしなので、早くインフラが先に進んでくれるといいですよね。

ぽっちゃまさん、ありがとうございます！欠ける週もあるかと思いますが、楽しみにしていただけてとても嬉しいです！

Iwamoさん、EVは想像以上に良いですよ〜！仕組み的にギアをかませる意義が薄いので、MT的なものは多分出ませんが（笑）、新しいスポーツの形ができあがっってくるのではないかと思います！

おっしゃる通りですね。現状の日本のインフラの場合、このままEVやV2H、スマートホームが普及しても、その増大する電力需要を火力発電などで賄うわけで果たしてそれがエコなのか？という事にもなりますしシンプルな話じゃないですよね。 車自体は結構進化が早いので期待はできますが、バッテリー開発がどこまで進むか・・・ですよねぇ。容量もそうですし、発熱もそうですし、寿命も・・・。そういうのを全部無視すれば、めちゃくちゃいい車でしたよ、Taycan（笑）。まだまだあっしはすぐに補充できるハイオク仕様の911にお世話になることになりそうです（笑）。