Tu pensa mi sono cimentiato nella costruzione di un pacco 10s5p. NOn riuscivo a venire a capo di alcune risposte del bms . Tu hai dato una spiegazione semplice pulita e perfetto di quello che volevo sapere! Hai spiegato in modo egregio! Brvo
Sono 5 gruppi di 6 batt da 3,7 nominali. Quindi dovrei avere Misurando il singolo pacco (6.9volt) 6,9x5=34.5volt finali. Misuro e ne trovo 35 ok Dove sara'l'inghippo? Grazie
Ho un aspirapolvere 20v 5 batterie 18650. Quando si spegne dopo averlo usato le batterie una x una misura o 3,7v cioè 18,5 v insieme, perché misurando l uscita totale dal bms mi dà 17,5v?
Ciao Maestro 👋🏻 io ho un monopattino con una batteria da 52V 20.8 amper e a volte quando mi fermo e mollo l'accelerazione si spegne.lo riaccendo e riparte normalmente.non so cosa fare e ancora in garanzia.grazie in anticipo👋🏻
Ciao se è in garanzia mandalo in assistenza spiegando bene il problema per iscritto. Non smontare niente o poi si attaccano a tutto per non farti la garanzia
Ho tre pacchi batterie collegati per una batteria da 12,6v. Quellli più esterni collegati tra loro in parallelo e trattati come singola batteria si caricano, quello interno é sceso a 1,81V, si carica ma ogni secondo scende di 0,1 V. E' danneggiato? E' il BMS nuovo collegato male che assorbe?
È probabile che in quella da 1.8v hai una cella {o più di una} danneggiata, allora piano piano, funzionando come una resistenza, ti assorbe la corrente dalle altre celle in parallelo. Se lasci la cella {pacco batterie da 1.81v} scollegata da tutto e la carichi da sola un poco, poi stacchi tutto, se va giù la tensione ha un problema qualche cella che compone quella batteria. ATTENZIONE A NON INSISTERE A CARICARE PERCHÉ POTREBBE SCOPPIARTI LA CELLA DIFETTOSA E INNESCARE UNA REAZIONE A CATENA CON LE ALTRE SALDATE INSIEME E CAUSARE UN INCENDIO.
@@evsgarage grazie della risposta, ho disassemblato tutte le celle e le sto ricaricando 4 per volta, a piena carica ho 4,20, 4,24 4,19 fino ad adesso dal voltaggio non sembrano guaste. Domani arriva il litokala e le controllo anche con quelle. Per i BMS su Amazon ne ho trovati due uno con corrente di scarica 25ah (spero sia scritto giusto), un'altro con corrente di scarica 40Ah. Spero vadano bene entrambi. Se nel pacco batterie c'é una cella con 3 v e tutte sono a 4,2V il BMS va in errore o le scarica tutte a 3V e poi le ricarica?
Si dice A...Ah è solo per la capacità delle batterie. Comunque la corrente di scarica in A del bms dipende da che carico devi attaccare e soprattutto dalla capacità in Ah del tuo pacco batterie. Se ogni cella per esempio ha 2Ah di capacità e accetta una corrente scarica massima di 3C: avrai {per cella} 2 x 3 = 6A di scarica massima, oltre alla quale il bms deve intervenire per preservare l'integrità delle celle. Fai i conti in base a quante celle hai in parallelo ed ai dati delle tue celle. Se una è a 3v e le altre cariche il bms {del tipo standard senza bilanciatore attivo} non fa niente, in fase di carica potrebbe tentare di bilanciare portando su solo quella da 3v ma non ce la farà perché la differenza di tensione è troppa.
@@evsgarage le sto caricando 4,2V. Sono 18 in parallelo+18+18. Su originale c'era un BMS di scarica 20A, lo sto sostituendo con uno in vendita su Amazon 3S 40A
ho 10 batterie +10+10 collegate in serie 18650 3.7V. Ho comprato un caricatore e le sto caricando a pacchi e raggiungono tutte la stessa carica e lo stesso voltaggio, ovviamente non testate singolarmente ma in pacchi da 10. Qusto significa che all'interno non ci sono celle guaste o comunque ci potrebbero essere? Quando saldo il BMS e collego l'alimetatore, la luce rossa lampeggia.
Ciao, il fatto di non testarle singolarmente è sempre un' incognita sull'effettivo stato delle celle...che il bms lampeggi sicuramente non è da imputare ad un problema di carica se i 3 pacchi di celle hanno tutte la stessa tensione {che è tra il range 3,1 e 4.2v}. L'uscita viene fornita dal bms? Oppure scollega l'uscita dal pacco batterie?
@@evsgarage ho disassamblato tutto. Dalla batteria con 54 celle uscivano 11,96V. Le sto caricando 4 per volta e arrivano a 4,2V. Su amazon si trovano i BMS 3S, farò collegare il BMS a chi é capace, comunque seguendo lo schema originale, con batterie no tutte cariche uguali, non andava. Proverò se dal + e - del BMS c'é tensione
Ok grazie volevo chiederti io io una scheda da 18 volt che ha un jek femmina dover devo collegare i fili che vanno per alimentare il pacco batterie? Al jek o al p- e più ? Potessi mandarti una foto ?
Ciao, spiegazione eccellente!! Volevo chiederti, ho un Kugoo Kirin S1 pro e non mi scarica mai completamente la batteria bensì quando mi resta una tacca mi si ferma per esaurimento energia. Comunque l'autonomia è ottima perchè mi percorre 25-27 km con una carica quindi non mi lamento. La cosa fastidiosa per la quale ti scrivo è questa... Accendendo le luci il monopattino va aventi ma a scatti come se perdesse colpi, il che rende la marcia fastidiosa ed anche pericolosa perchè se sta cosa la fa mentre percorro una curva, ovviamente mi rallenta di colpo e poi si riprende... Spegnendo le luci tutto funziona bene... Cosa pensi che sia? cosa posso controllare ed eventualmente rimediare? Grazie
Ciao, che ti si fermi con una tacca potrebbe essere che il controller sia settato per interrompere prima che il bms vada in protezione. Per il discorso delle luci .. è difficile capirlo cosi al volo. Le prime cose che mi vengono in mente sono: se l'alimentazione dei fari e dell'acceleratore sono condivise potrebbe essere che lo stabilizzatore che comanda i fari si scaldi e mandi tensione di alimentazione altalenante all'acceleratore...di conseguenza arriva poi il segnale dell'acceleratore sfalsato al controller...cosi causando decelerazioni casuali. Oppure la massa dei fanali e dell'acceleratore {che solitamente fanno capo al controller in quanto dovrebbe essere isolato galvanicamente}, hanno problemi e assorbendo corrente i fari causano interferenze col funzionamento dell'acceleratore. Non so quanto puoi controllare ...comincia monitorando lalimen
@@evsgarage Grazie infinite per la risposta... Quindi cosa dovrei controllare? che le tensioni siano coerenti quando applico i carichi elettrici? Controllo gli isolamenti? Magari ripasso qualche saldatura fredda?
Dovresti controllare che le tensioni di tutte le celle siano identiche per prima cosa, per iniziare col piede giusto. Poi verificare la tensione di alimentazione e segnale dell'acceleratore usando il monopattino che resti la stessa sia coi fari che senza...se anche questo è ok allora potrebbero essere altri i problemi, a questo punto dato che sarà difficile individuarli ti posso consigliare di verificare per step in modo metodico la alimentazioni di controller, gli ingressi del controller dei contatti freni. Se poi ti viene in mente altro che può influire sul funzionamento del controller {se sei certo che la batteria non ha alcun problema}, procedi come pensi sia giusto secondo te.
Io non sono li...non capisco quello che hai fatto e cosa vuoi sapere, mi dispiace, spiegati meglio Comunque non si dice: "Scheda 25Ah". Scheda 25A {Ampere come corrente} batteria 25Ah {Ampere come capacità}
E il dubbio del 6,9 volt, x ogni singolo pacco! Se sono a 2 a 2 in serie (3,7volt,2500mA),dovrei vedere una tensione di circa,7, 4volt o giù di lì!) invece trovo 6,9.
Buon giorno, dovendo sostituire un bms per un pacco batteria 36V 10A 10S, ho acquistao x errore un BMS 10S a porta comune (non ha il C-) posso montarlo lo stesso e crearmi separatame te il connettore x la ricarica, o devo prendere x forza quello a porta separata? Grazie per la risposta
Ciao, no se non hai vincoli per quanto riguarda il mezzo puoi tranquillamente collegare la porta di ricarica con quella di scarica sul mezzo. Quello che vuoi fare va bene. Attenzione solamente che il caricabatterie stacchi alla tensione corretta, perché altrimenti vai a sforzare le batterie e il bms che stacca per limite superiore in tensione superato.
Ciao, scusami ho un problema con la batteria di una ebike che alcune volte si è spenta e poi riaccesa. La prima volta l'ho smontato e ho trovato umidita e ossidazione nei primi due contatti, pulito tutto e spruzzato pulisci contatti per un po è riandato ma ni è successo ancora ho staccato il connettore e misurato le tensioni se sembra siano a posto le tensioni, ho ricollegato e avevo di nuovo tensione in uscita ps ho controllato anche l'interruttore. Pensi possa essere il bms?
Ciao, se l'ossido dei connettori è andato avanti o l'altra volta ha compromesso qualcosa potrebbe essere quello il problema. Se invece i contatti sono perfetti {sia lato bms che lato connettore batteria}, e non c'è nessun segno strano sulle piste o componenti del circuito stampato bms; allora potrebbe essere il bms Attenzione che però il problema non derivi da surriscaldamento o da tensioni di qualche cella che sotto sforzo si abbassa troppo e fa andare in protezione il bms.
Ciao, mi potresti dare un suggerimento su come risolvere un problemino con un bms 3s cinese da 25 A che sicuramente a causa di una cella sovra scarica e andato in blocco. Non c'è tensione in uscita. Ecco appunto esiste qualche procedura da fare? per riattiavare il BMS? io ho riportato la cella a livelli ottimali e le tensioni intermedie sono ok ma non si riattiva lo stesso. Ho provato anche a staccare il negativo e poi riattaccarlo ma niente. Ti sarei grato se mi dessi qualche info. Un grazie in anticipo e una buona notte
Ciao, alcuni bms cinesi si riattivano in fase di carica...se sono a porta separata, caricando attraverso la porta C...se sono a porta comune semplicemente caricando dal lato carico con un caricabatterie.
Buongiorno , Dove si prendono le celle e bms di buona fattura ? . Per una cella litio 18650 ,3.7, 3000mh , per tassellatori e bici che discarica deve avere una buona cella ? Intendo pacchi batterie s 10 - s12 p5-
Ciao, le panasonic da 3400mAh NCR18650 che avevo acquistato su AliExpress erano molto valide. {Attenzione ai falsi} guarda le valutazioni soprattutto quelle con fotografie acquirenti che mostrano reale capacità celle e resistenza interna misurata. {Le NCR18650B invece sembrano uguali ma hanno un C di scarica troppo basso per un avvitatore}. Fai conto che per un avvitatore ci vuole almeno 1C di scarica continua, sennò avresti una caduta di tensione eccessiva in fase di sforzo e spunto motore, che ti manda in blocco il BMS. Per il BMS la scelta è delicata perché quelli che si trovano rettangolari {per capirci} anche se hanno amperaggio alto, il più delle volte causa spunto del motore dell'avvitatore vanno in protezione. Se lo scopo della tua batteria è alimentare un avvitatore conviene trovare un bms di ricambio di una batteria avvitatore perché è già tarato per le correnti in gioco. Spero di esserti stato utile.
Ciao, purtroppo si ma non sono riuscito a ripararlo per mancanza di schema elettrico primo, e perché secondo me lavora insieme all' elettronica della bici
Sto guardando x la prima volta un monopattino elettrico di un mio amico che non ha coppia! In salita non va! Analizzato +o - come hai fatto tu, tutti gli step! Motore aperto controllo dei 3 avvolgimenti120°sfasamento). Aperto il dashboard e verica dei setting. Prende i 3 step di velicita'. A vuoto il monopattino, fa: Step1=circa10km/h Step2=20km/h Step3=25km/h. Penso,e dico,! Tensioni ok, non ha coppia in salita! O motore andato o le batt non danno Ampere! Smonto il pacco è verifico! Tutte le celle che dovrebbero essere a 3,7,volt nominali, sono a 3,4volt 2700mAh che non posso verificare! Ho misurato singolarmente le celle da 3, 4 a 3,54 quindi abbastanza bilanciate! Escludo problemi al Bms?
Ciao, collegando x errore positivo e negativo del carico di uscita da una batteria 48v del mio kugoo m4 (monopattino elettrico) usando malamente i puntali di un tester ho causato danni al bms? sintomi una flashata istantanea e basta; per cui credo che il bms abbia staccato subito e guardando con attenzione il tuo video (min. 34.42) mi sembra di capire che mi sia andata bene. Posso evitare di dover aprire e smontare la batteria e riutilizzarla ricollegandola alla centralina del monopattino o pensi sia stato danneggiato il pacco batterie o il bms? col tester la batteria in uscita segna 46,3 volt esattamente come prima dell'incidente...grazie . Per curiosità, se l'incidente fosse stato collegando in corto positivo e negativo non sul carico ma sul cavo di ricarica della batteria, il bms avrebbe potuto proteggere se stesso e il pacco batterie o sarebbe da sostituire x sicurezza?
Ciao, se alla fiammata hai scollegato immediatamente i puntali credo che non sia successo niente. Se i puntali li hai lasciati collegati e hai visto che si scaldavano {o scioglievano}, un'occhiata interna gliela darei. {Più che altro per i fili che hanno usato} Per quanto riguarda la porta di ricarica, bisogna capire se il bms ha la porta di carica separata da quella di scarica, oppure se sono coincidenti. Se sono separate e cortocircuiti la porta di carica, semplicemente hai 0v e 0A in ingresso...quindi non succederebbe niente. Se la porta di ricarica {sul bms} coincide con quella di scarica, allora cortocircuitando i poli del connettore di ricarica, è come se cortocircuitassi il lato di scarica {quello che va verso il motore per capirci}. Il bms quindi interverrebbe di conseguenza {a meno che abbiano messo un fusibile più piccolo, sul cablaggio connettore di ricarica, per proteggere nel caso il cavo del caricabatterie vada in corto o si danneggi}. Se in uscita ti da la stessa tensione verifica che ci sia anche corrente, collegando il monopattino {che quindi dovrebbe funzionare}. Spero di esserti stato d'aiuto e di essermi spiegato bene.
salve buonasera,avrei da farle una domanda in base alle bms 3s 12 volt con 6 batterie a lion: la mia domanda è che monto correttamente le bms 3s ed il voltaggio in uscita alle bms è di 11,40 volt,vado x caricare il pacco con una tensione di 12,6 volt,e la cosa strana che su 4 bms montate non ricevono la ricarica,possibile che sulle 4 bms siano guaste nuove?gentilmente potrebbe darmi una risposta a questo problema?
Ciao ho montato un bms da 5 euro su ALIEXPRESS 10s, in uscita ho 41.8 e va bene, se metto i puntali ai fili di carica mi da 40.78 sapresti dirmi il problema grazie,normalmente dovrei trovare la stessa tensione giusto? Grazie
Alla porta di carica in teoria non dovresti avere corrente in uscita... può essere che la tensione che misuri sia solo ad alta resistenza... ovvero se colleghi un piccolo carico dovrebbe cadere la tensione subito perché la porta di carica non fornisce corrente in uscita... Se succede così è perché il bms fornisce una tensione in uscita solo per fare capire al caricabatterie che è collegata una batteria, così che può dare corrente per caricare la batteria. A logica mi sembra la risposta più coerente. Fammi sapere se in uscita hai corrente o no...nel mio bms non dà corrente in uscita.
@@evsgarage molto chiaro grazie,la cosa strana che gli stessi BMS collegati ad altri pacchi batteria,sulla porta di carica mi da la stessa tensione di quella di uscita ma sicuramente non c'è corrente come dici tu.grazie mille per la risposta.
Ciao, mi hanno spedito erroneamente un BMS a 12s ma devo usarlo su una 10s. C'è modo di farlo funzionare lo stesso non avendo la possibilità di programmarlo? Ho provato attaccando gli ultimi 3 fili all'ultimo polo positivo ma tra P- e positivo leggo solo 7.2V; se invece misuro tra Positivo e negativo di tutto il pacco leggo 42V. Può essere il bms che va in protezione?
Ciao, se non è programmabile, in teoria lo puoi usare così com'è e basta. In alcuni rarissimi casi {ma devi sentire il produttore} cortocircuitando determinati pin {fili che vanno alle celle}, il bms riconosce in automatico il numero di celle della batteria, di conseguenza si setta in modo corretto. Logicamente quando 2 pin sono cortocircuitati faranno capo alla stessa cella. Prova a contattare chi te l'ha venduta e chiedi informazioni a lui {i venditori in cina a volte sono gli stessi produttori che vendono on-line}. Spero di esserti stato utile.
Ciao, io le prendevo su AliExpress perché hanno prezzi competitivi. Ma ci sono molti prodotti fake. Quindi meglio sapere chi è il venditore. Inoltre c'è la questione dogana sopra ai 24euro circa. Tutto sta a che tipo di batteria vuoi realizzare, per quale utilizzo, quanto affidabile deve essere nel tempo.
Se fai il calcolo 51,6v /16= 3.22v il che significa che la tensione media di ciascuna cella è 3.2v. questo è molto vicino alla soglia di stacco bms per bassa tensione. Può essere che hai una cella leggermente più basda di tensione e che quindi il bms scollega il carico. Di conseguenza ti ritrovi con una tensione bassa in uscita ma molto probabilmente senza corrente. Controlla la tensione di ogni cella, se sono tutte uguali prova a ricaricare e vedi se poi hai l'uscita ok. Se puoi verificare con app o collegamento pc è tutto più facile.
Buongiorno, non riesco più ad accedere la mia ebike dal pulsate di accensione, per accenderla devo staccare la batteria e riattaccare e allora riparte tutto, può essere il bms?
Normalmente i costruttori di ebike tendono {per evitare possibili furti o riutilizzo di biciclette o batterie rubate} a mettere un sistema di comunicazione tra parte di sblocco/accensione ebike {display, chiavi elettroniche,....} e bms batteria. Quindi se questo è il tuo caso è difficile capire {soprattutto senza schema elettrico} cosa c'è che non va. Se invece nella tua e-bike la batteria {con bms integrato} alimenta {la sezione di potenza} il controller ed il resto a prescindere che la bici sia accesa o meno puoi verificare che la batteria dia almeno tensione in uscita {compatibile con il voltaggio ebike} nel momento in cui provi ad accendere la bici e non succede niente. Potrebbe essere semplicemente un falso contatto relativo ai connettori batteria e bicicletta. In questo caso prova solamente a muovere un po' la batteria nella sede mentre dai il comando, e vedi se riparte.
TUTTI METTETE COME SI COLEGA LA SCHEDA MA NESSSUNO METTE DOVE SI COLLEGA L ALIMENTAZIONE PER LA RICARICA , VANNO FORSE IN PARALLELO AI POOLI CHE VANNO AL MOTORINO DEL ALL AVVITATORE O ALTRO?
Tutti chi? Se guardi gli altri video che ho fatto sui bms lo spiego. Comunque dipende da che tipo di bms hai. Se è un bms a porta comune il connettore per la ricarica va collegato agli stessi fili che vanno al carico {potenziometro avvitatore o motorino come dici te}. Nel caso hai un bms a porta separata allora il positivo del caricabatterie va a positivo batteria, invece il negativo va collegato alla porta bms con scritto C-
ciao, hp preso un bms 2s 8.4 volt per l'aspirabricciole, ho cambiato solo quello, le batterie sono le stesse. Il bms carica ma il motore gira per una frazione di secondo e si ferma, leggendo il manuale del bms dice che ci vogliono batterie 10c -20c, le mie sono samsung ICR18650-22P 2000 mah, 10 ampere massimo discarica continua, saranno queste il problema? il pdf dice che sono 4.6c ma non sono sicuro di questo. sara questo il problema? le tensioni sono corrette. grazie.
Ciao, se le batterie c'erano anche prima... perché hai cambiato il bms? Comunque metti il voltmetro {tester} su una delle due celle alla volta e avvia l'aspirabriciole, e vedi che cosa succede alla tensione della cella presa in esame...se la tensione cala ma in modo ragionevole e non scende sotto ai 3 volt, non è quello il problema. Fai la stessa prova con la tensione dell' altra cella, se anche questa ha tensione ok in fase di lavoro, allora è il bms che entra in protezione per lo spunto alto del motorino dell' aspirabriciole. Quindi, il motorino funziona bene? È duro da far girare, ecc... Se neanche questo è il problema, allora il bms semplicemente non accetta alte correnti di spunto istantanee.
@@evsgarage ho cambiato il BMS perché si era rotto l'originale, se lo provo direttamente con la batteria funziona il motorino, l'ho provato con un alimentatore 5 ampere e la stessa cosa della batteria.
@@evsgarage purtroppo non riesco a trovare un altro BMS , Sono troppo piccoli, il mio è uno dei più venduti su AliExpress, proverò con altre batterie altrimenti compro nuova aspirabriciole, grazie.
