"Test" Elle fait un bruit de moto GP 😈 "Kawasaki ER-5 34ch de 1998" 

Ma femme a acheté cette moto à 800 euros pour 45000km mais à brider, 400€ le bridage quand même ! Ma femme l'adore, car elle est légère, facile, maniable avec un réservoir très fin. En ce qui me concerne en tant que motard confirmé, je trouve aussi que la prise en main est immédiate et je suis content qu'elle débute avec une moto facile, ça lui donne envie de rouler et ça lui donne confiance, c'est essentiel qd on débute. Je confirme le rayon de braquage hallucinant, presque au niveau d'une grosse 125. Les plaisirs simple de la moto ça donne toujours le sourire ! Merci pour tes vidéos vraiment sympa et détaillées

Merci de tester les vieux biclous, ca nous change du dernier truc en plastique à la mode à 10.000€

Super test, comme d'habitude! Je viens de passer ma circu cette aprem, résultat officiel vendredi mais officieusement je sais que c'est bon :D Je vais chercher mon ER6F de 2008 samedi matin, tellement impatient!

Salut Lunaris, c’était la bonne époque tout de même les petites moto 500cm3 en 1990. Merci pour ce test, V à toi

Mon dieu j'adore ton test. Tu as exactement tout dit sur ce que je cherchais dans une vidéo test. Merci Luna!

encore un super essai Lunaris !! Je suis bleufé par la qualité de ce que tu propose au regard des moyens dont tu dispose. Évidemment si on chipote on pourrais dire que certain zoom sont exagéré ou que des fois sa tremble un peu... nan mais franchement?? ca déchire surtout ne touche à rien tu tiens vraiment quelque chose cocolapin ^^ Un peu comme un certain despee ^^ ta chaine ne ressemble à aucune autre tes essais sont toujours très agréable à regarder bien fourni bien étudié bien monté... (je continue ??) lol bon ta compris et quelle cadence !! chapeau bas mon vieux

Bonjour les amis...Je possede une ER5 de 2002 en full, a75 ans, depuis toujours amateur de bicylindres, elle me satisfait a tous point de vue, entretien basique, 4,5 l/100, rien de negatif pour cette bécane que j'utilise au quotidien, quand je veux rajeunir...Un peu, je sors ma TZR 125 1988 comme neuve! V a tous!

M'a première moto trop de bon souvenir merci lunaris

Pour en avoir possédé une pendant ma période jeune permis. J'ai adoré cette kawette. Je mesure 1,87 je me suis toujours senti a l'aise dessus a par effectivement l'impression de danser dans les gros virolo. Pour moi ,cette moto était parfaite pour les moto écoles car , comme tu l'as démontrer l'angle de braquage est stupéfiant et sa petite molette de réglage de ralenti permettait de passer le plateau lent sans même accélérer. Au final je l'ai gardé 2ans et jamais le moindre souci mécanique l'ancien propriétaire et moi n'avons jamais eu qu'à faire les vidanges et freins . Je sais que j'y reviendrai quand je ne pourrai plus tenir ,a cause du poid surtout, sur ma pan european 1100 . Elle me manque ma kawette. V à toi V à tous

j'adore comment il se régale avec les autos et motos lunaris :)

aujourd'hui les 500cc de cette époque là sont parfaites pour aller au taf o pour la ballade du dimanche après-midi. peu chères à l'achat comme en entretion, que demander de plus ? Excellent test comme d'hab.

Merci pour tes vidéos de qualité si tu passes par là ce sera ma première bécane 😁

Je viens d’acheter une 😍😍😍😍 j’ai pas un grosse expérience en moto et j’ai l’impression que j’avais acheté un R1

ENFIN trop bien !

J'ai passé le permis là dessus (non bridée) :) On avait l'impression de conduire une Hayabusa en tant que première moto. Sinon excellents souvenirs, un vélo... Capable d'accelerations sympas en full. Par contre la GS500 était un veau, une horreur.

J aime beaucoup ce style simple . Très bon teste bien expliquer je viens d avoir permis a2 je vais m acheter la même.

Bonjour, j'en ai eu deux et j'adore mais il faut surtout échanger le robinet d'essence qui peut enchainer des fuites. Un robinet simple que tu peux fermer toi même t'évitera un tas de cauchemars. Bonne continuation à tous.

Je te suis et te certifi @lunaris2142 que le bandit 600 bridé en 34cv à une pêche d'enfer ! J'en procéde un de 2003 et j'ai été surpris tout comme toi ✌️

Très bon test comme d'habitude ! Pour être propriétaire d'une moto similaire, elle est peu chère et très suffisante pour un usage quotidien. Je mesure 1m85 et en revanche la moto est un petit peu petite mais rien de grave ;)

ca fait 12 piges que je roule avec cette er5 en full. elle coute une misere en entretien par rapport aux autres, on peut tout faire soit meme avec un peu d'equipement. elle consomme pas grand chose 5,5 litres/100, alors certes c'est pas une mv agusta brutale mais elle suffit deja a perdre son permis si on commence a ouvrir. je la conseille aux jeunes permis qui ont besoin de se faire la main a tres petit budget. le point faible de ce moteur c'est 2 joints toriques situés sur 2 tubes du thermostat qui plonge au centre du moteur et qui laisse transparaitre une fuite de liquide de refroidissement dans les trous sur les cotés du moteur mais a 4,38 euros le joint ca va on s'en sort bien. le freinage peut s'ameliorer significativement avec de tres bonnes plaquettes et une durite avia, et les plastiques lateraux de la carrosserie aurait merités une conception plus solide des points d'attaches. apres étant donné la finesse des roues chaque pneu peut etre changé pour 60 balles, regardez bien le tarif pour les autres des fois on est surpris! ca fait tres cher pour une potentialité d'utilisation quasi inateignable vu la surveillance des routes de nos jours. bref tu parles toujours de ta taille je fais bientot 2 metres alors elle parait un peu petite pour moi mais en fait ca va bien pour se faufiler partout. si vous en voyez a vendre en bon etat n'hesitez pas c'est un bijou.

J ai passé mon permis la dessus en 2000. Je me prenais pour l aigle de la route. Bonne motoais on arrive vite aux limites niveau reprises,freinage...mais ça fait le taf si on cherche un truc solide pour aller au taf tous les jours.

Dommage que les constructeurs ne proposent plus ce genre d'utilitaires, même le CB500 actuel se veut roadster sportif dans le look; pareil pour les trails, il faut impérativement se tourner vers l'occasion assez ancienne pour trouver un basique à prix raisonnable.

Le gros avantage, c'est qu'on fait exactement la même taille ! C'est beaucoup plus parlant de savoir comment tu te sens par rapport à la hauteur, la largeur de selle et le poids que de lire une hauteur sur une fiche technique :) J'attends d'ailleurs de savoir quelles enduro pourraient convenir :D

Une super moto! Même si elle se traîne en 50 CV a cause de son manque de couple. Un petit défaut vite pardonner étant donné sa praticité ! La mienne avait un attache casque d'origine (soudé au cadre de mémoire). J'en ai possédé une de 2003 et je la conseille à tous ceux qui font moins d'1m80.

Bonjour a tous! J'viens d'avoir mon permis A2, et l'ER-5 m'intéresse fortement, j'aurais aimé savoir combien couterais exactement un bridage, et ou acheter le bridage (c'est vraiment cher en concession). PS: le GSE coute 2 fois plus cher que l'er-5 dans la région ou j'habite. Merci

Chouette test et choutte moto ! Dommage tous les trucs chinois dessus, mais vraiment une bonne petite meule pour commencer :)

Moi j'adore ce desinge ! on dirait même une moto des 80s ^^ c'était cool a l'époque des compteur /compte tour analogique , comme ca on pouvais rêver sur les chiffres magique 240/260/280 ^^ olalaaa quand on lisais un 300 ca laisser ...reveur , j'ai toujours aimé la marque Kawasaki , j'ai 3 oncles motard , le pro Yamaha le pro Suzuki et le pro Kawasaki (il a eu la fameuse ZZR 1100 , avec moi derrière on prenais 280 km/h comme si de rien n'était lol ! Le model que tu teste je serais bien content d'en avoir une (mais avec ses 50cv quand même hein ! )

Sans la chicane sa m a péter les oreilles juste avec le téléphone mdrrrrr imagine en vrai

Enfin un essai consacré à l'ER-5 ! Mais... Mais... Quelle désillusion d'en voir une en si mauvais état ! Il s'agit d'une ancienne moto-école (angle de guidon trop fermé lors du demi-tour, à cause de butées de direction meulées) qui a passé une bonne partie de sa vie dehors. La peinture écaillée du moteur, le bloc compteur mal fixé, la vitre de jauge à essence devenue marron... Quel dommage ! L'entretien moteur parfaitement réalisé ? Manifestement, le carburateur n'a pas eu droit à une synchro lors de la pose du pot chinois : les pétarades à la décélération sont le signe d'un mélange air/essence trop pauvre ! Cette ER-5 n'est vraiment pas au mieux de sa forme. En revanche, comme trop souvent, on a droit au triptyque chinois (rétros/poignées/rétros) de contrefaçon en lieu et place d'une remise en état de la carburation et de l'esthétique, les chutes ayant laissé de nombreuses traces (coque de compteur, poignée passager tordue, pédales passager, carter, guidon plus très droit...). Une moto de débutant, c'est sûr. Cela a toujours été le cas avec l'ER-5... Mais que c'est triste d'en voir une si abîmée... Allez Lunaris, continue de nous proposer des motos des années 90, on adore et surtout, on se sent rajeunir de 20 ans !!!

Juste le son du moto gp alors😂✌️

Salut j'en ai acheté une , suite a l'obtention de mon A2; J'en suis tres content,et je l'ai eu a un bon prix. Je la conseil pour le temps de la passerelle. Merci pour ton travail

Salut, merci pour ta vidéo. Je viens d'acheter une ER5 de 97 et ta vidéo me rassure sur mon achat merci beaucoup ! ps: je mesure 1m91 et ça va je me sent pas trop grand dessus^^

salut bonne becane pour commencer une question pourquoi ne fait tu pas un test sur les ancienne machine 2temp car ma yamaha tzr 50cc de 1999 a la meme taille de pneus que ce 500 elle pese 121kg et tout le monde la prend pour une 125cc xd surement du a son gabarit perso je prefere les ancienne que ce soit 50cc 125cc ou autre des annes 90 on ressent plus de sensation que les nouvelles motos qui a mon gout sont trop aseptiser , bonne video

Ouhla c'est une antiquité que tu nous sors la 😅

Pour avoir refait le moteur sur une er-5 et avoir eu l'occasion de pouvoir rouler un peu avec, ce que je peux en dire, c'est que cette machine est surprenante par son agilité, je la trouve très stable en courbe, je n'ai absolument pas ressenti de partie cycle qui pouvait tortiller malgré des passages en courbe assez rapide, la moto était chaussée de pneus Bridgestone bt 46 que je trouve excellent, elle est redoutable sur les toutes petites routes de campagnes qui tournent même très serré, le guidon effectivement peut nécessiter certains réglages, le frein arrière vu l'utilité est correct à mon goût et n'occasionne en tout cas aucuns blocages de roue, le frein avant en revanche manque de mordant et surtout d'endurance, pour le moteur je ne peux pas trop dire la machine était en rodage.

J’en ai une ,j’ai aussi une ZX6R 636 de 2014 mais c’est bien l’ER-5 que je ne me voie pas me séparer. La mienne je l’ai entièrement refaite ,modifier, elle a plus grand chose d’origine. Indicateur de rapport engagé, casquette de phare de Bandit, phare avant type origine full chrome, clignotants avant mini obut ,cligno arrière goute d’eau monter directement sur le carénage arrière, support de plaque arrière en alu, durite avia rouge, guidon bracelet, rétro embout de guidon, selle confort ,polissage des platine de repose pied et des écopes de radiateur, peinture époxy noir brillant sur le cadre, roue, bras oscillant, tée de fourche, chromage teinté rouge sur le réservoir et les carénage (un vrais bijoux)

Hello tout le monde, personne n'a remarqué à 3:20 un truc à essayer ? Lunaris, la prochaine fois que tu repasses par là et que tu revois l'Ami 8 VIOLETTE, arrête toi demander un essai à son proprio, grand moment d'originalité et de délire en perspective ! o_o

Même base moteur que le gpz qui a un tempérament plus sportif. Le gpz que je possède est full débridé les perf sont pas du tout les même rupteur a 11,500tr/min. Ok c'est pas non plus un avion de chasse qui envoie le steak ultime mais il y a l'argement de quoi ce faire plaisir☺ (vu la conjoncture actuel) moto facile et increvable! 👍

Pour l'avoir à la maison, et mesurant 1m 84, même grand cette moto est agreable, la sensation de maitrise est impressionnante

De 500 à 1500€ il y a 3ans, en 2022 la cote a incroyablement remontée !!!

Hello, ma CB500 à l'époque faisait 58 cv et beaucoup moins de bruit, mais bon, chacun son truc, mon truc pour ma part j'aime enrouler au couple dans le calme, et j'arrive à destination avec sérénité. Par contre cette petite Kawa est incroyablement maniable et elle a un angle de braquage tellement faible …. Merci pour la vidéo Lunaris, @+.

braquage meilleur que sur une CB 500 ?

Je possède la version de 2001 est dans mon cas bridé à 34ch, j atteint largement les 11000 tour. C est peut être du à sa transmission mais je dirai que j ai plus de tonus que celle tester. Maniabilité rien à dire c'est un pur plaisir. Sinon faisant 1m86 je dirai que je suis trop grand car je courbe un peu du dos dessus au niveau des jambes je cafouille sur le sélecteur de vitesse lol mais rien de grave.

A quand l essai de la xjr 1300 2004 modèle carbu

LA BEST DES MOTO POUR LES JEUNES PERMIS ET POUR LE BOULOT, J'EN AI UNE ACTUELLEMENT DE 2003

Sur mon ER5, j'ai changé le maître cylindre par celui de l'er6. Piston prévu pour un double disque. C'est bien plus efficace. (et il est plus esthétique).

Er5 de 2001 depuis 2018, il faut se mettre dans la mécanique un minimum pour qu'elle tourne bien comme il faut, et elle n'aime pas rester sans rouler trop longtemps. Mais c'est une parfaite moto pour démarrer ou tout simplement pour kiffer tranquillement. Effectivement guidon d'origine un peu étroit, je l'ai remplacé par un plus large et c'est d'autant plus maniable, impeccable ! Le seul bémol, pour avoir testé des motos plus récente, c'est le manque de freinage. Mais ça apprends à anticiper et à ne pas trop faire le kéké. ✌🏻

Ah bon, tu mesures 1m70 ?!? J'avais pas encore compris lol...😜😜😜 Bien sympa ce genre de bécane pour débuter la pratique de la moto........😉👍 Encore un excellent test mon pote ! V à toi !! 😊👊✌

La meilleur des motos, j’ai eu exactement le même , elle m’a permis de faire 2500km pour aller bosser à l’étranger , participer à une manche du championnat de France des rallyes routier en 2002 fini 48eme sur 134 et le tous en 34 ça . Aller salut lunaris par contre là bandit brider n’était pas performant seul la Cb rivalisait et Gré.

Salut c'est 1 mètre 70 et je fais Lunaris... ah non c'est le contraire ....sinon toujours sympa tes tests moto. V a tous

elle est vachement rabaissé de l'avant ... bras de fourche à environ 2cm au dessus du T de fourche... tu m'étonnes que poses les deux pieds à plat :p (dommage qu'il manque le cabochon sur la fourche de droite ... ça va stocker l'eau et bonjour le jour où il faudrait ouvrir pour un entretien (circlips en acier). Sinon effectivement une très bonne moto pour aller au boulot (ou faire les pères noel motards :p ) Et oui le cadre boulonné c'est pour la dépose/repose du moteur (un vrai bonheur)

Salut Lunaris, Je suis bridé A2 et proprio d'une ER-5 de 2000. Concernant ta remarque pour le guidon, j'ai personnellement installé un guidon droit qui est un peu plus long et c'est beaucoup plus confortable que ce soit pour la conduite ou simplement la position des bras. Pour ce qui est des rétroviseurs, je suis pas du tout fan de ceux que tu avais puisque ça gâche vraiment le look "old school" des ER-5 (ce qui me l'a fait choisir personnellement!) et en plus les rétros ronds d'origines offrent une énorme visibilité à l'arrière ! Ensuite concernant le pot d'échappement, j'ai changé aussi de pot pour un Delkevic pas cher, parce que celui d'origine a vraiment un bruit de tracteur tondeuse (pour le plus grand plaisir de ceux qui veulent du silence!). Personnellement au niveau des modifications, j'ai installé des phares et ampoules leds, des nouveaux clignotants leds, un chargeur USB, un pot delkevic et un guidon droit. Je suis en ville et la conduite est juste superbe puisque c'est un petit gabarit et qu'angle de braquage est élevé. J'ai pu prendre l'autoroute pendant 2h et ça peut faire long sans scelle confort et avec le vent dans la tronche, mais ça se fait :) Elle monte assez facilement aux 140 et peut atteindre les 170 sur longue ligne droite, avec une pointe d'accélération autour de 7000 tours, mais une fois dépassé les 8000 comme tu l'as dit ça perd vraiment sa patate. Enfin le seul vrai point négatif que j'lui reprocherai c'est le frein arrière vraiment faiblard, mais pour une jeune permis je pense que c'est une super moto sur laquelle se faire la main ! Ca fait bizarre de voir un de tes tests sur une moto que j'ai conduit ! Tu as bien résumé tous les traits de l'ER-5 ! :)

Спасибо, француз. Это самый адекватный обзор. Вы лучший.

Fraîchement pour une a2, ca a l'air ouf 😀

hello bon test 👍 je l'ai toujours trouvé plus élégante que les cb500 ou GS500.

Salut , sait tu comment le propriétaire a fait pour monter ses levier ? Car j’ai acheter les mêmes mais il y a un gros jeux au niveau du levier, ça me rend fou 😅 super ta vidéo 🙏🏻

Pour moi, c'était surtout la CB500. Tombé amoureux à l'essai, je l'ai emmenée partout, du fin fond de la Bretagne (à deux) jusqu'à Birmingham sous la flotte…

J'en avait une avant,c'est une bonne moto mais elle a un système de freinage dépasser.... heureusement que le frein à moteur du bycylindre est efficace.

Bonjour, Merci pour la vidéo. Etant retraité, je souhaite refaire de la moto. Je souhaiterais savoir si il est préférable d'acheter une gse 500 ou une kawasaki er5 ? Quelle est la meilleure des deux ? Est-il préférable d'acheter les derniers modèles ou un modèle d'avant 2000 ? Quel prix faut-il mettre ? L'idéal est une cb 500 mais difficile à trouver à un prix correct. Par avance merci. Bien cordialement Gérard

Essaie nous un XT660X full, on n'a jamais fait mieux!

Salut ! Je roule en er5 et le silencieux d'origine est vraiment frustrant voire dangereux en interfile. Sinon c'est une super moto !

Salut je voudrais savoir si c'est confortable ou pas car j'en n'ai une et je trouve que les amortisseurs arrière sont assez raide

c était avec ce modèle que j ai passé mon permis

Ho lunaris elle a un bruit sympa cette bécane. La sonorité des bécanes actuelles ou on entend plus le bruit mécanique c'est tout de même pas terrible

La moto a 386 000 ? Elle ronronne bien malgré son kilométrage

Salut mec tu peux me dire si c'est fiable comme moteur ?

Bonne moto

J'ai fait un accident avec mon er5 y a une semaine, le système de freinage est vraiment mauvais il faut l'admettre, notamment avec le frein arrière qui est à tambour (qui freine mal et qui bloque facilement comparé à un frein à disque) et le frein avant à un disque qui est très très léger aussi. De même, n'espérez pas trop pencher quand même, on sent vite les limites de la moto en la matière. Sur le reste elle est assez maniable c'est certain, malgré le fait qu'elle est assez lourde pour sa puissance, mais elle reste agréable à conduire globalement (ah si la selle d'origine est... enfin... restez pas dessus trop longtemps quoi xD).

Points positifs elle ne coûte pas très cher en assurance

Très sympa cet essais mais y a longtemps que tu n'as pas un voir un grand prix moto...niveau du bruit c'est pas vraiment le meme

Nice exhaust, can you give me link for this exhaust please? :)

Salut j en avais une ER5 je me suis fait peur pour doubler pas assez de puissance , tu crois pouvoir mais non . je l avais en 34 ch puis j ai mis le kit 50 ch. Ou alors il faut rouler vraiment plan plan. Mot48

Je possède cette moto et plusieurs choses pour ceux qui voudraient l'acquérir (j'ai une ER5 plus récente de 2005 dans mon cas) au niveau de la taille je fais 1m80 et je n'ai aucun souci, dos bien droit et impeccable que je me tienne droit ou que je me penche. au niveau du bruit je la trouve dans la vidéo très silencieuse, ma moto est chicané et on m'entend de chez moi quand je rentre dans mon village à environs 900 mètres de distances (elle fait un bruit du démon littéralement, un bruit très sourd et claque énormément sur les décélération avec un pot de la marque Silencer) au niveau performance compter sur un 0-100 en 6,7 secondes en version 34 chevaux et environs 5 secondes en version 54 chevaux 2 gros point faible sur la moto, le frein arrière quasiment inexistant (mais frein avant qui fonctionne très bien et frein moteur TERRIBLEMENT EFFICACE), et les suspensions arrières d'origine qui lâchent très vite (je ne me rappelle pas avoir vue une ER5 avec des suspensions d'origine c'est dire...) les miens ont été changé la première fois a 16000 kilomètres pour indications. Le bridage, la on rigole, la moto à 54 chevaux de base, pour la modique somme de 400 euros vous la passez à 34 chevaux (oui 400 euros car vieille moto à carbu) opération fait dans un garage en qui j'ai toute confiance de louvier. les sensations diminuent immédiatement mais reste agréable malgré tout si on est pas un fana de vitesse, de toute facon 160 kilomètre heures max en version non bridé ne vous attendez pas à plus, le dé-bridage ne coute pas cher mais ne comptez pas récupérer l’entièreté de vos 54 chevaux, partez plus sur du 45 chevaux ressentit. La moto est super maniable à faible allure, elle se faufile partout et à cause du/grâce au bruit tout le monde s'écarte c'est une voie royale qui s'ouvre a vous, à plus haute vitesse il ne faut pas trop courber si on est pas sur de sa technique comme le précise Lunaris elle manque de "précision", comprenez ici un ressentit de glissement au niveau de l'arrière très désagréable, accentué si les suspensions arrière commencent à faiblir attention ! la moto est très peu cher à l'achat (entre 1000 et 2000 euros), peu cher pour l'assurance (un jeune permis A2 comptez une cinquantaine d'euro à la mutuelle des motard pour l'assurer au tiers +1/2 éventuelles options), et enfin peu cher à l'entretien malgré ce soucis de suspensions à changer (une fois encore changé pour moi à louvier pour une centaine d'euro seulement) c'est une excellente moto pour se lancer dans un projet de café racer à bas couts, vous avez une moto peu cher, et un bruit d'enfer, pour le rendue tapez café racer ER5 dans google image. la moto ne dispose pas de "warning" donc pour l'interfile impossible de se signaler visuellement et pour les plus jeunes ici le levier dont parle lunaris vers le milieux de la vidéo sert à aider au démarage de la moto, dans sa position basse il injecte plus d'essence au démarrage fesant tourner la moto à 3000/3500 tours minutes pour la chauffer, il faut ensuite remonter ce fameux levier dont j'ai oublié le nom avant de repartir. Voila si vous avez des questions hésitez pas grand V a tous

j'ai la grande soeur un peu plus habillée😊 et avec 10ch de plus. ça fait +15ans que je l'ai et j'ai toujours pas trouvé meilleur compromis.

Bonjour super présentation tout d'abord. Dit moi je cherche une moto et celle ci me plaît bien étant une fille et surtout j'aimerais savoir si pour 1m56 elle pourrait me convenir au niveau équilibre bonne journée à toi 😉

Je viens d'en acquérir une en état concours dans la fourchette de prix mentionnée et de 22.000 km. Petite bulle à l'avant pour protéger les compteurs, sensations identiques au test. Défaut : les soupapes n'ont pas été réglées et elle ravale en décélération. Après avoir fait le travail, je vous tiens au courant.

vu la taille du silencieux ça m'étonne pas .

C la dessus que j'ai passé mon permis et comparé aux concurrentes le frein arrière pas à disque

Bonjour, acheter cette moto avec 51000km c'est bcp ou pas ? pour 1500€ c'est une 2004 ou 2001 merci d'avance

Je me pose une question à l'époque il passer le permis moto avec quel genre de moto @lunaris

par contre les poignée sont monté à l'envers

Difficile de différencier cb 500 er5 et 500ges ?? pour moi elles n'ont rien en commun à par un phare rond. Je pense qu'il s'agit simplement d'un problème de génération. Pour certains le cb 750 four et le 900Z1 se ressemblent. Pour d'autres c'est la gsxs1000 et le Z1000 de 2019... en tout cas j'ai passé mon permis sur cette moto et j'en ai un super souvenir mais je pense que tout le monde garde dans le cœur le premier gros cube qu'il (qu'elle) a conduit.

Le problème de ce genre de pot c'est que c'est presque uniquement de l'esthétique... Rouler sans aucun pot reviens au même. C'est mauvais pour le moteur Lunaris ?

une becane qu'on trouve à moins de 1200eu , voire en dessous de 1000, avec souvent tres peu de km, et qu'il est super facile a customiser. peu de plastique, zero electronique ( le reve), facile de couper et ressouder une boucle arriere, foutre un bouchon Monza, changer le guidon et les clignos, c une excellente base cheap pour faire un beau cafra. c pas le fait que ca soit un bi a carbu qui fait qu'elle est pas tres souple. ^^. je pourrais te donner pleins d'exemples de bi a carbu qui reprennent bien.. c'est la faible puissance bridee/poids, et ce moteur: c pareil avec une er6 ou une vulcan S qui pourtant a été retravaillé vers le bas pour reprendre un peu mieux. cette lignee de moteur a jamais été à l'aise à bas regime en 5 ou 6 eme. pour moi les meilleures a2 sans bridage, qui permettent d'avoir une becane, belle, fiable, facile à customiser, et pour certains carrement collectors, sont les Virago 535, le BMW R60 en serie 6 ou 7, la 500 sr et les trails en 500, XT et XLS. je crois meme que les 650 xt etaient en dessous des 47 aussi ( mais plus dures à custom et moins collector)

Er5 full c'est mieux forcément😘

Nostalgique de ce modèle de moto, qui était ma moto-école! Cela dit, je préfère la CB500, bien mieux finie, moins gourmande et plus fiable.

j'en possède une de 50 Cv elle fait le même bruit (le bruit KAWA) puisque j'ai le même pot , j'en suis très satisfait

dommage la bride à 34ch, elle a l'air vraiment pas mal cette petite ER-5.. Moi j'suis partie sur une MT 03 660 pour le permis A2 !

pourquoi devoir brider a 34cv celle là? elle fait pas plus de 70kw.

What ?! Tu fais toujours 1m70 tu n’as toujours pas grandi ? Merde ! 😂 😜Comme les anciennes CB 500 ce modèle est mythique.

Tu parle jamais de consommation dommage

Ya des personnes de 1m80 qui l'ont testé ?

sa grande cousine la GPZ500 bien plus sportive, sa petite soeur l'ER6 puis Z650 ( dont le nom n'a absolument rien a voir avec la 1ere Z650 que ce soit dans la philosophie ou la conception mécanique ).

Elles sont montées a l'envers ses poignées rizoma 😂😂

Je viens d'essayer une ER5 2004 en full 50cv. Cette moto elle n'a rien dans le ventre jusqu'à 5000 tours. Elle ne freine pas de tout.. le frein avant sert seulement pour ralentir la moto...... Peut-être elle est bonne pour un débutant, mais loin, loin d'une CB500 aux tous niveaux. En plus d'être pas assez large le guidon et trop cintré vers l'arrière.

La bandit était probablement bridée à 34ch. La différence se fait sur le couple! Tu ne parles jamais du couple. Ma moto est un cbf600n bridée 34ch. Sinon pour l’ER5 je pense que c’est un bon rapport qualité-prix.

Juste les poignées sont monté à l'envers !!

bruit moto GP ? ah ouai ? tu t'es emballé nan ? fallait du buzz ;)

J'ai eu l'occasion d'en conduire une lors d'une balade. Mon colloc l'avait. Et ben... j'ai purement détesté. Trop fine, trop petite, pas assez spacieuse, les freins qui freinent pas et surtout, surtout, ce que je déteste avec ce moteur c'est c'est espèce de bruit de sifflement dégueulasse que fait le moteur. La distribution peut-être? Une sorte de titititititititi très aigu et léger. Beurk. En plus je la trouve horrible. J'aime mieux un cb ou un gs. Pour le tarif je préfère largement une diversion.

c'est le pb de tous ces pots chinois meme avec la chicane ca gueule sevère.il faut la modifier pour assourdir un peu tout ca...