TEST KAWASAKI ZH2 SE 2023 | MOTORLIVE 

Je roule avec cette version depuis deux ans maintenant et je totalise 14000 km. moto finalement confortable avec laquelle on peut aller chercher le pain le dimanche matin, et ensuite attaquer un col des alpes dans l'après-midi. C'est son coté complètement atypique qui m'a attiré et je ne regrette rien, et puis voir autre chose qu'une GS dans les alpes ça fait du bien !! même les vaches ne les regardent plus passer…

J en possède une depuis 1 an .. Moto à part à tous les niveaux .. Moteur fantastique Sensations incomparables Que du bonheur

Ça fait 2 ans que j’en ai une standard ! Après changement de l’amortisseur arrière par un emc je peux vous dire que la SE ne justifie pas son prix,et en plus La Fourche bpf est superbe en full black!!!! Que du bonheur cette moto et le look unique!!!!

Chapeau à Kawasaki pour son audace de proposer ce modèle. Clairement pas commercialisé pour être un best-seller tellement il est dans une niche dans le segment déjà réduit des hyper roadsters. On achètera cette moto pour son moteur et compresseur qui sont simplements fabuleux, le reste est presque futile. Kawa aura quand même eu la fierté de corriger les défauts du précédents modèles (chasiss/suspensions) et de ressortir cette version 2023 améliorée, malgré le bashing subi en 2020 et le comparo avec la Ducat SF. Le H2 est une expérience à part.

Bombinette ✌️

Pour le moment je suis que jeune motard sur une Z500 qui sait dans 2 ans j'aimerais la prendre ❤😊😍🤩🏍✌️. Ride Safe ✌️

Mon concessionnaire me là prête pour un essai ,j'ai hâte

dans la liste des opions il y a "points supplementaire"...😁 un truc de fou😍🏍👍

Salah satu motor impian gw juga nih🤩🤩🤩

Rouler au quotidien avec cette ZH2 est un pure bonheur 💚 Mon seul point d'agacement est le réservoir de 19L ... 21L serais parfait pour mon usage

MERCI

oui esthetiquement c pas une street fighter mais il faut la voir en vrai,elle a une gueule le moteur est fantastique, sa repart fort des 4000tr meme en 6 (pas besoin de tomber 3 rapport) et la sonorité avec un simple silencieux est fantastique niveau chassis le poids se recent en manoeuvre et dans le sinueux, mais a coté sa rend la moto hyper stable qd les 14mkg debarque son plus gros atout c qu'elle est aussi agreable en balade qu'en arsouille (contrairement a ses concurrentes) c pas une moto de piste mais sur route c la meilleur

Personnellement, je me regale à la rouler , pour moi, elle est époustouflante. J'adore cette moto !!Fab 64 ans

Soutien

🏍️✌️👍

Hello, Merci pour l'essai. Moto de ouf, j'aime bien le style et sifflement du turbo, au top !! 👍 En revanche niveau tarif, ça pique et niveau assurance ça doit pas être mieux ...😢✌️

👍👍👍👍🤗

J’ai été L’Heureux possesseur en 2021 mais là c’est le prix niveau du tarif c’est du vol😢

Si Kawasaki pouvait nous sortir une Tomcat avec ce moteur🙏

La consommation de l'essence également n'est pas du tt politiquement correcte 😂 excellente review mais cela aurait été pertinent de le préciser surtt dans un contexte de crise inflationniste 😉 même si on arrive à en obtenir une d'occasion à prix raisonnable, derrière il faut avoir le niveau de vie qui tient la route !

Comme de plus en plus, les essais de journalistes ne reflètent pas notre réalité, nous motard lambda. Je comprend qu'ils cherchent les limites pour trouver les défauts et qualités en les poussant à l'extrême, mais un commentaire en vous mettant à notre niveau, ce serait sympa. Je vais vous donner mon ressenti de poireau sur cette moto : Moto lourde a relever en courbe ? On prendra pas de courbes assez rapidement sur route pour le ressentir. C'est uniquement a l'arrêt sur un devers que tu va suer pour la relever. Le rayon de braquage est pas top non plus. La suspatte électronique ? Faut du gros niveau pour aller chercher les limites des classiques donc, la SE j'en parle même pas. Le confort ? Osef, t'achètes pas cette bécane pour faire la transatlantique. Le circuit ? WTF c est un roadster, alors certes pour rouler sans avoir peur de perdre ton papier rose... ben achète une sportive :/ et tourne en rond. Par contre, tu veux te colmater le trou de balle avec tes gencives à chaque accel, et rouler sous 3000 tours, pépère, sans à-coups pour aller au boulot, ben va de suite l'essayer et après on discute ;) EDIT: @kraken_the_titan2249, tout pareil, la réserve qui clignote au bout de 14L soit environ 200km en roulage soft c'est court pour le quotidien.

le roadster qui pourrait me charmer après mon bking ?

Yea

J’ai eu la H2 SE pendant 6 mois Le moteur est extra mais on s’amuse beaucoup plus avec le roadster

Bonjour à tous, merci pour l’essai. Petite question vous dites pas adapté au circuit c est sur c’est 40kg de plus qu un ZX10R mais dans les motos pas adapté au circuit c’est moins pire pour le circuit cette kawa Z compresse ou une hayabusa qui est aussi assez lourde ? Car c est deux catégories différentes mais au final assez proche en « deraisonabilite » et en moto mythique (avec un physique difficile)… merci pour votre avis sur l’utilisation des deux en circuit (occasionnel amateur sans prétention, juste plaisir sur piste, comment les classez vous entre performance, plaisir, fatigue sur piste. Merci)

Ce design je n y arrive pas...je passe

Il y a quoi qui change sur la 2023 ?? 🤔 Même esthétique même moteur je vois pas la différence

il est tourné où cet essai?

Ouais singulière, dans tous les sens du terme ^^ Mais le prix.. je préfère un tuono v4 factory pour 2000€ de moins ! Ou un 1290r ..

J'ai torpillé mes S22 d'origine sur mon ninja 1000 en 5000km, on enlèver le rodage de 1000km , ça nous laisse 4000kp le pneu alors celle-ci j'imagine même pas 😢😢😢

Elle coûte extrêmement cher il n'y a pas de deuxième main

Allez kawa...c est une bécane 17 mille pas plus !! Et la c est ok pour s amuser

200ch à 11000 trs/min - 14 mKg à 8500 trs/min !!! ...... Les bras m'en tombent!!!!

0:03 Ola tout le monde, alors dans l'ordre : dire que la ZH2 est moche est un non sens, dire que tu n'aimes pas son esthétique est totalement respectable car là on parle des goûts des uns et des autres. Perso je trouve les KTM dégueulasses mais c'est purement subjectif car c'est mes goûts et pas ceux des autres. C'est aussi con de dire que cette kawette est moche que de dire que les Katoches sont dégueulasses : on peut dire je n'aime pas, mais pas plus. Ensuite, avant de ramener votre fraise sur la pertinence ou pas de ce modèle, allez poser votre royal céan dessus et là vous pourrez commenter ! Trop de jugement sont fait sans savoir de quoi on parle. Évidemment je ne suis pas objectif car j'ai une ZH2 de 2023 et suite à un essai cet été j'ai été totalement picousé par cette meule : c'est une drogue dur quand on y a goûtée !! Au fait, je roule environ 15000 km par an dans le Jura, donc beaucoup plus que le péquin moyen, ce qui me permet d'avoir un vrai retour d'expérience. Et merci, merci, merci la team Kawa de sortir encore des motos où tu sais que tu seras en permanence avec la banane sous le casque, que tu essorts ou pas la poignée, ce qui est le cas avec cette engin à sensations permanentes. Il en faut pour tous les goûts encore une fois, donc respect les amis et drive safe 😘

Les premiers mots : "chez KAWASAKI la lettre Z signifie tout d'abord de la performance..." c'est clair, parce que niveau design.... bon allez, j'ai vu les stats en concession, à noter que le sondage "question design" soumis aux clients de la marques est unanime, l'engouement pour le design n'a cessé de décroître depuis le concept "sugomi" (à mourir de rire, tant des lignes longitudinales de 2010 ont laissé la place à des lignes bio-alien incohérentes qui marque l'errance stylistique de la marque) du millésime 2014...on peut dire ce qu'on veut, la moto n'est pas belle, moche, même. Il faut juste admettre que certains ne sont juste pas prêt à mettre ce prix dans une moto performante...mais repoussante, on est pas jaloux, non, vous n'avez pas compris, fidèles aveuglés de la marque, on est juste déçus. Les statistiques sont là et sans appel, le design fait de MOINS EN MOINS l'unanimité chez KAWA. J'ai un Z1000 de 2010, depuis 2012, y'a rien qui me séduit chez KAWASAKI, je garde donc mon Z de 2010 en lorgnant sur d'autres marques que je ne citerais pas.

Exactement camarade complètement déraisonnable donc indispensable 😅

Hello Le weeling sur voie ouverte est-ce VRAIMENT nécessaire ? 200 ch pourquoi faire il y tellement de conducteur inattentif le téléphone à la main en camion,voiture etc.. La pub Pirelli ? petit à petit l’équipe qui avait l’esprit motard glisse du côté Obscur ! Mehdi, 55ans roule H-D road King. ✌️

Heureusement qu il y les assistances, ça permet aux mauvais de se croire bons... et de rester vivants.. Sérieux, à quoi bon ??

C'est quand même sacrément moche 😊.

Salut, il est où Mehdi ? J'aime bien ses essais, precis, technique, drôle... Parce ce que là c'est beaucoup de blabla, '' c'est une moto plus lourde qu'une street rs'' oui combien, des chiffres quoi pas à la fin. J'ai essayé la première version avec l'Akra et franchement c'est dans mon top 3 des motos bluffantes... Un peu lourde certes mais très saine et facile en terme de partie cycle, ça freine avec le mordant qui va bien, l'électronique rassurante.... Faire 3 4 5 pleine balle avec une roue avant sui décolle juste ce qu'il faut 😁 énorme, j'adore. Bref, mets du fun dans tes essais mec ou redonnes nous Mehdi. ✌️

Elle ne sert à rien... Super moteur mais pas de bulle, trop lourde pour un roadster, aucun rangement, une place arrière anecdotique, la concurrence plus sexy. Seule la NINJA H2 Carbon est presque légitime dans la gamme...

Pour une utilisation réservée exclusivement circuit oui, après il faut avoir les moyens... mais beaucoup trop puissant pour nos routes, totalement inadapté !

Pas très jolie par rapport à la Ducat Un entretien rigoureux avec changement du pneu tout les 3000 km sans faire trop le c.. Qui peut avoir besoin d'autant de puissance par ces temps de répression Enfin bref , la meule à avoir dans son garage ✌️

C'est pas très beau quand même

Toujours une enclume hideuse... Kawasaki est perdu presque comme Suzuki