Essayée semaine dernière. Très très belle et tout à fait compatible avec un usage route, grâce à son couple bas régime et une position sommes toute confortable. Shifter up très bon, mais quel dommage de ne pas avoir le down. J’attends l’essai de la CB600RR avant mon choix définitif. Ça rafraîchit de voir des sportives mid-size !
Salut la zx6r m’intéresse énormément, Tu as eu de bonnes sensations à son guidon ? Facile à rouler même en arsouillant un peu? Merci pour ton retour ✌️
@@jeremym218 bonjour Jeremy. Rien ne vaut un essai en fait. Chaque ressenti est personnel, et je ne suis qu’un petit amateur. Venant d’une Panigale V2, je la trouver assez facile : légère, assez coupleuse à bas régime pour un 4, et avec une position acceptable pour un usage routier régulier. La configuration 4 lui donne un coté plus grosse cylindrée visuellement à son guidon, mais elle est facile à placée et stable en courbe, ce qui est essentiel. Une très belle machine, bien finie à un prix bien contenu. Les mid size sont idéales pour arsouiller, quand on a un niveau lambda, comme moi, a mon avis. Le regain de couple à bas régime, ici, évite de devoir essorer la poignée, à des vitesses inadaptées sur routes sinueuses, avant d’avoir un vrai plaisir. J’attends cependant la CBR600RR, avec impatience. ✌️à toi.
Le couple à bas régime est du aux cornets d'admission à hauteur variable ;-) Et c'est encore plus efficace avec des Velocity Stacks VE2 ☝. (Sur Alès, le 2 tu peux le déclencher plus tard, comme ça t'es bien en ligne pour le 3, et le 3 avec cette moto est mieux en 1 point de corde (2 pour une 1000), et le 7 tu peux élargir plus - quasi au vibreur - pour pouvoir mettre gaz et avoir un meilleur transfert de charge au freinage du 8 avec du régime, puis le regard derrière la sortie de piste pour aborder la corde du 9).
Bravo pour cette présentation complete et bien faite!!! Dommage qu'on ne l'ai pas vue sur route dégradée (ce qui est souvent notre quotidien) pour mesurer sa "polyvalence". Merci pour l'essai!!!
Pour l'avoir testée ce sera ma moto secondaire en plus de ma tiger 800 du quotidien, j'ai été étonné par la position assez cool je m'attendais à être plus sur les poignets et au final j'était mieux sur celle-ci que sur une svs650 ou une rs660
Une superbike made in Japan comme Kawasaki s'est en réaliser à l'image de la très jolie Kawasaki Z4RR mais des sensations beaucoup plus spectaculaires. Un design de fou et une teinte qui me plaît beaucoup. Dommage que la météo s'est invitée lors de cet essai et présentation complète ce qui n'a pas permis à notre Lord Puma national de pouvoir pousser dans ses dernières limites cette superbe ZX 6 R. Vivement le printemps pour retrouver ces sportives d'exception sur les routes et autres circuits... Bravo pour cette nouvelle présentation.
Htag ZX10 RRRRRR 😂😂 J'ai pas le permis moto...Mais qu'est ce que je kiffrai bien roulé avec ça...Est-ce bien raisonnable ?? qu'elle moto conseillerais tu pour un A2 ?
Je suis rendu à plus de 8000KM avec la mienne (nous les avons eu avant vous au Canada) et c'est la meilleur moto que j'ai jamais eu. Une sportive aussi plaisante sur les chemins tortueux que sur la piste.
Se sera forcément plus contraignant sur la 660 les bracelets sont au dessus de tes de fourche donc positionnplus cool y a pas photo 😊 après pour l'avoir vu en vrai l'autre jour la kawa elle est superbe.
la selle passagere est egalement très utile pour une sacoche de selle, je fait ca sur ma ninja 400 pour eviter de rayer le capot de selle et c'est vraiment tres pratique!
Merci lord puma pour cette vidéo, j’adore cette moto d’ailleurs , j’ai la mienne la semaine prochaine mais j’ai plus kiffé la version grise et verte, je l’a trouve magnifique comme ça et c’est celle que je vais avoir. Merci à toi
Je kiff cette moto 😍 Mais j'avoue que j'ai un peu de mal avec le montage de la vidéo où c'est juste moi ? 😅 Un coup sur la piste un coup on parle technique etc.. je trouve pas ça très agréable à regarder mais c'est juste mon avis, sinon toujours aussi cool les essais 💪
Elle a vraiment de la gueule, un petit côté Panigale niveau face avant! Peut-être la prochaine après ma CBR 600 de 94 que je compte bien garder....j'attends la sortie de la nouvelle CBR 600 pour comparer même si en terme de plaisir et sensations la verte reste toujours devant!!!🔥🤘
Meilleure acceleration, meilleurs freins, meilleur chassis, meilleures suspensions, meilleure allonge, meilleure garde au sol. tu seras plus comfortable sur la GSR :D c'est le seul avantage.
Les motards qui roulent toute la semaine ou presque et qui souhaitent faire revenir la sportive sur route , la zx6R meilleur rapport qualité prix pour le moment . Une moto « accessible » non bourrée d’électronique . Presque ou moins chère que celle de 2016!!! Ce sont entre AUTRE les motards du dimanche en 1000cc sportive qui ne roulent presque jamais qui ont besoin d’être blindés d’électronique pour conduire qui ont participer à la mort progressive des 600cc . Il y a 6-7 sur paris il y avait des gsxr-R6-zx6r etc régulièrement en SEMAINE . Les 1000cc n’étaient ps aussi chères qu’aujourd’hui , beaucoup ce sont tournés vers elles (ce qui peut se comprendre ) mais sont devenus petit à petit des motards du dimanche et les 600 abordables sont mortes . Stop au tout électronique qui ruine petit à petit le monde de la moto et fait gonfler les prix des motos qui deviennent inaccessibles. Ps= vive les 1000cc également a l’ancienne pas hors de prix
Ca peut paraitre louche, mais à mon avis c'est pas l'électronique qui rend les nouvelles meules cheres. C'est les échappements d'une part, et les équipements prémiums qui n'éxistait pas ou étaient très rare il y a 10-15 ans. Quand tu vois les prix d'un système complet brembo stylema, ou des fourches + ammortisseur ohlins haut de gamme, tu rajoute facilement 6000 euros sur ta facture. Surtout chez les européennes.
Mouais pk prendre une 600 en 2023. Elle fais le poids d'une 1000 et en occasion quasi neuve tu as une zx10r qui n'a pas bcq d'écart de prix. Et niveau équipement pas de brembo stylema ni de ohlins donc bof bof. Une bonne street est bien mieux.
Peu être pour le plaisir de passer quelques vitesses j'ai roulle en 1000 sportives pendant des années aujourd'hui quesque tu peu faire avec tes 200 CV, tu tire la seconde t'es à 210 km c'est marrant un moment mais après c'est plus une frustration pour ma part j'ai revendu mon 1000 cbr rr de 2018 pour une rs 660 2 fois moins puissante et pour autant je me marre plus avec celle là. Le plaisir de pouvoir vraiment exploiter la machine.
Perso je trouve que cette meule sert à rien pas de blipper...en 2023...un R6 2006 est prédisposé à en avoir un avec un kit...plus léger...etc...moin cher bref il faut passer son tour ou prendre la prochaine CBR 600rr ou MV F3 800...d'occase ou directement une mille d'occasion
@@denton1000 la R6 dernière génération est environ à 120HP au moteur...selon moi c'est l'une des meilleures qualités prix... Pas de blipper en 2024 c'est une blague
Incroyable tour de chauffe. On a pas l'impression que tu penches beaucoup et tu poses déjà les genoux ! C'est dû à quoi pour toi, les pneus pluie ? La moto ? Où les 2 ?
@@pechos69 Je confirme ils sont tops. J'ai la même monte sur une de mes motos, c'est vraiment pas mal sous la flotte et c'est de la méchante boulette sur le sec
