...no nedá mi. Toto není vrcholná výbava Platinum, ale výbava Gold + Tech pack. Prevodovka je v Niro dvojspojka 6DCT...Gold výbava ma 4,2" palubný počítač a 10,25" navigáciu...Najvyššia výbava je Platinum a tá má 10,25" plne digitálny palubný počítač a má elektrický nastaviteľné predné sedadlá(vodičové aj s pamäťou a spolujazdcové s oddychovou funkciou). Platinum výbava má aj nastaviteľné bedrové opierky. Takže testované Niro je KIA Niro Plug-in Hybrid Gold + Tech pack. V Platinum verzií si môžete priplatiť už len za Metalický lak a lakovanie C-stĺpika. Elektrické otváranie kufra je v Tech pack pre túto verziu Gold a aj Harman Kardon😎
"Čabo", rázvor je 2,72 m a nie 2,62 !!! Apropo, je to pôvodný podvozok z KIA Carens, rázvor 270 cm, mierne upravený a v druhej generácii natiahnutý na 272 cm. Dnešná Octavia nemá ani tú prvú hodnotu 😉
Opustí KIA někdy to debilní rozdělení zadních světel? Za denního světla je to přímo nebezpečné. Člověk vidí nahoře velké světla a očekává blinkry tam. Blinkry jsou ale dole a za denního světla je může na kiou jedoucí auto přehlédnout. Nečeká je dole, ale jak je to jinde, nahoře.
To iste ako novy Hyundai Tucson. Jedna vec je ze pri sucasnych cenach by clovek ocamkaval nejaku peknu LED grafiku na smerovkach aj vzadu. Druha vec, ta dolezitejsia, je bezpecnost.
Souhlasím, je to nebezpečné. Jak u Kie, tak u Hyundai. Nedávno přede mnou začala na dálnici předjíždět Kona v momentě kdy jsem chtěl předjíždět já a málem jsem to do ní napálil, protože blinkr mêla kdesi dole u kola a ne logicky jako součást sdružených světel nahoře, kde to člověk očekává. Hrozně blbej nápad designérů 🫣
Osobne by som išiel skôr do full hybridu.. ak teda berieme do úvahy pomer ceny a prevádzkových nákladov.. myslím že do 5 litrov full hybrid zajazdi a v cenovkách je rozdiel 9000€ .
Ako tak pozeram, keby z toho vyrabali verziu combi alebo sw, ci grand ako u Tivoli, tak by z toho vznikol mensi Subaru Outback. !!! Tricka kupene Maroš !!! Inak aj prve Niro uz bolo celkom fajn a verzia hybrid bola topka medzi mensimi hybridmi.
To sa ťažko hodnotí, lebo dizajn je subjektívny. Aj nový Sportage je relatívne kontroverzný, čo sa dizajnu týka, zo začiatku sa mnohým ľuďom nepáčil, no aktuálne je najpredávanejšie auto na Slovensku.
V dnešnej dobe keď cena elektriny láme rekordy, keď apeluje celá EU na šetrenie elektriny tak kúp si teraz elektro alebo plugin auto. Chápem že sa tieto auta vyvíjali v čase keď o kríze ešte nebolo ani chýru a je ich potrebné nejako predstaviť, recenzovať ale v dnešnej dobe keď ešte aj vlekári vám povedia že zasnežovať sa im teraz oplatí o 20% lacnejšie tým spôsobom že pri napájaní snežných diel radšej použijú elektrocentrálu pomocou ktorej vyrobia elektrinu ako brať elektrinu priamo zo siete. Alebo aký to ma eko prínos ak na výrobu elektriny sa dnes čoraz viac využívajú uhoľné elektrárne (lebo nefúkalo, nebolo toľko slnka,...pre iný zdroj elektriny) Tak aký dáva dnes zmysel kupovať elektro, plug-in?
Ja to vidím tak, že električka má zmysel pre tých, ktorí majú fotovoltaiku, alebo pre tých, ktorí majú vo firme fotovoltaiku ... a nemajú ďaleko do práce ...
...a ešte koľko to stojí KIA Niro Plug-in Hybrid. To sa mi normálne hlava točí😎Celkovo aj elektrické autá stoja majland a pre normálneho Slováka je to nedosiahnuteľný cieľ...je to smutné no
@@spacolor To je další z fám, které se kolem elektroaut šíří. A je jedno jestli jde o BEV nebo Plug-in. Abych mohl jezdit, potřebuji nabíjet přes noc. Jenže jak je známo, v noci Slunce nesvítí a i když mám k fotovoltaice akumulátory, tak z 10kWh toho moc nenabiju (akumulátor elektroauta je mnohonásobně vetší) a navíc při takovém každodenním nabíjení akumulátory zbytečně cykluji a tím zkracuji jejich životnost. A abych mohl případně nabíjet ve firmě z FVE, tak musím být majitel firmy nebo vysoce postavený manager. A jak říkal muž s sexy mozkem, pánové, kdo na to má.
@@yorgTube všetko pravda. Mám 9,6kWh baterku k fotovoltike a PHEV s rovnakou kapacitou. Mimo leta už slnko po príchode z práce auto nenabije a ide sa zo siete/batérie. Na druhú stranu - mám to ledva mesiac, takže ešte sa len učím a pozorujem aké trendy reálny systém má. Až sa rozhodnem presedlať na 2-tarif, mám v úmysle hlavne v zime nabíjať v NT zo siete a batériu prepínať do "charge" režimu na úrovni dostatočnej, pre pokrytie potrieb domu v rannej VT, než začnú panely dostatočne produkovať. Druhá vec je, že pri dennom cyklovaní niektoré li-ion batérie garantujú 80% kapacity po 6000 cykloch, čo je zaručených 15 rokov a viac, takže ak nemienite v rozumnej miere batériu vybíjať, mám trochu pochyby, či malo zmysel ju vôbec kupovať.
Ten digitalny kokpit je tragedia. Na to ze to je len displej aj napr u sportage digitalne otáčky a rýchlomer pripomina mi to fiat uno s digitalnou prístrojovkou. 😅
@@martinm2800, je aj nie je, ťažko sa to textuje, ale plne digitálny znamená, že sa mení celý, pri tomto menšom sú síce aj budíky digitálne, ale nastaviteľná je len tá stredná časť o veľkosti 4,2".
V platinum je v menu na výber aj verzia kde "budiky" vyzerajú klasicky analogovo. Toho kto tam navrhol otackomer s údajmi v tvare 1,1 rozumej 1100 otáčok by som vystrelil na 🌙
Zadná kamera na parkovanie je katastrofa!!! Rozmazaný obraz, slabé rozlíšenie,nastavenie kamery, kontrast,farby,jas žiadny!!! Veľké sklamanie z toho,nam to auto týždeň HEV Hybrid.. Predošlý model Kia Niro mal veľmi dobrú parkovaciu kameru, ovládanie ľahko dostupné a úplné...
