"Test" La plus rapide des motos de vieux 👨‍🦳 "BMW K1200GT de 2007" 

Je n'ai jamais vu un vieux sur une moto. La moto c'est un truc de jeunes de 14 à 110 ans ✌🏼

Merci pour cet essai. J'ai la meme et il y a 2-3 details : Elle n'est pas lourde du tout, mais attention aux pneus les Michhelin rendent l'arriere pataud, passez en Metzeler recents, cela la change en mobylette hyper vive et toujours cette sensation de rail/train avant costaud avec telever. Question moteur, il faut la conduire à mi regime (dans la zone du couple/ch) et la on profite d'une moto a forte "emotions", en fait moteur à 2 visages : souple à bas regime et en meme temps qui adore monter dans les tours (debrider, car bridage castrateur et vibrant). La boite accroche en effet en 1ere et 2ime, mais ensuite ca se passe à la volée (carter sec -il y a un petite habitude à prendre) et c'est tres rapide. Entretien normal c'est le reseau bmw qui est plus cher. Freinage hyperpuissant et securisant. Au contraire pas une moto de vieux, plutôt celui qui veut à la fois de la polyvalence pour rouler au quotidien (valise/parebrise) et de la rigueur et caractere quand on veut "conduire" un peu. Question fiabilité c'est solide, seuls point faibles : ABS et embrayage fragile sur premiers modeles. Embrayage mettre celui de la k1300gt et aucun pb ensuite....j'au eu un fjr avant, et pour moi on perd en rondeur (boite), ce que l'on gagne en rigueur chassis/frein et caractere moteur

J'en ai eu une pendant quatre ans, un modèle 2009. Un seul problème en 60 000Kms, le bloc ABS qui entre parenthèse est facile à réparer, contrairement à ceux des années précédentes dont celle de l'essai, la boite est également nettement améliorée sur les derniers modèles. C'est une machine fabuleuse avec un moteur énorme en duo chargé, une partie cycle irréprochable un vrai rail, il faut juste effectivement avoir une expérience certaine, çà n'est en aucun cas une moto de débutant.

Slt Lunaris ! J'ai découvert il y a peu tes vidéos, et franchement je suis devenu fan ! J'ai 65 ans et j'ai depuis 1 mois environ une BMW R1100 RT que je commence seulement à apprivoiser ! :) Je ne pense pas avoir vu de test de ta part sur cette moto, franchement ça me ferait plaisir. Ne change rien, t'es super ! ;)

J'ai 1 k16 et un k13R. Honnêtement quand j'ai acheté ça, j'étais presque rouge de honte et je croyais que ma fin était proche. Après qq dizaines de milliers de km avec les 2, dont des roadtrips de 5Mkm en duo, après une bonne 30aine de motos, je ne connais pas mieux sur le marché . Meme avec le k16 j'arrive à déposer des gamins en sportives sur départementales. Faut juste savoir s'en servir mais ce sont vraiment d'excellentes bécanes. Meme si elles ont aussi des défauts, bien sûr. Et c'est une purge à entretenir soi-même.

Pour avoir eu exactement la même moto pendant 2 ans, c'est une excellente machine en terme de conduite, précision dans les virages, freinage, confort, espace de rangement. Le moteur est exceptionnel ça suit des sportives sans broncher, par contre l'entretien coûte 800 euros pour l'inspection 400 l'intermédiaire et 300 la petite. Et les réparations coûtent une fortune, 2000 euros la réparation du cardan avec le bras, 2000 euros l'ABS, 1500 un armotisseur ESA, si vous avez les sous allez y mais sinon fuyez la ruine c'est un gouffre.

Toujours un véritable moment de détente🎬🔬 La Dose d antidépresseur naturel💪😉🙏🌌🍀

Moto de vieux mais costaud .💪🏾 Faut être en pleine possession de ses moyens à mon avis pour la piloter .😎✌🏾

Slt lunaris. Comme toujours concernant tes test motos ...très intéressant ,enrichissant et très bien détaillé. Bravo👏 et merci🙏✌️

Il ne manque plus qu’à essayer ma BMW K1600 GTL mais le problème c’est que je suis vers Lyon… mais je suis prêt à faire la route pour que tu l’essaye ✌️ Sinon toujours au top tes vidéos

Je viens d'en acheter une aujourd'hui même. Merci pour ta vidéo qui m'a bien aidé dans mon choix ! Pour reprendre 2 ou 3 points de la vidéo et des fois que certain(e)s se posent la question. 1. Pour l'ESA les changements de paramétrage de font uniquement à l'arrêt. 2. Les commandes de cligno, c'est surprenant au début mais on s'y fait très vite. 3. Le poids, c'est un problème uniquement à l'arrêt, une fois à 5km/h, je ne dirais pas que c'est un vélo mais uniquement à cause du gabarit, mais c'est déconcertant d'équilibre et de facilité ! 4. La boîte est un souci, clairement. A voir si avec le temps je m'y fait et je trouve mes repères mais clairement, elle n'est pas douce et donne même parfois l'impression de cirer notamment en 1ere. C'est un souci connu qui explique aussi le prix. 5. Le moteur, très (trop? Ce qui expliquerait le souci boîte/embrayage ?) coupleux mais effectivement, à côté d'une Z900, il est moins souple et rond sur les reprises en dessous des 2500 tours/minute. Mais franchement, une fois lancé, c'est un tapis. Encore merci pour ce que tu fais Lunaris. En espérant que ces quelques lignes servent à d'autres.

Yeah !!! Je l'ai acheté début janvier après mon a2, 400km pour aller la récupérer, bon stage de prise en main pour une première machine avec toute la cavalerie !!! 😎😎😎C'est une missile de haute précision, je travaille avec au quotidien, passage des vitesses à la volée car c'est vraiment compliqué de dompter la boîte mais on y arrive avec le temps. Niveau consommation c'est incroyable, sur autoroute stabilisé, autour des 5l, et le prix tout aussi intéressant 2800e avec 100000km😏😏🛣️🛣️🛣️. J'adore ce que tu fais, le bonjour du sud où il y a des virolos 😘

Très bonne description merci encore. ..Lunaris J'ai eu la même attention à la distribution et à la rampe d'injection

Salut Lunaris, meilleurs vœux. Après la Honda CBF1000 (suite à ton test), je viens de changer pour le K1200GT... près de 1000 bornes depuis le 23 décembre... première impression : C'est un truc de malade tant le moteur full tracte avec une tenue de route incroyable. Reste à s'habituer au près de 300 kg à bouger... A bientôt sur les petites routes du Vexin et de Rouen

Hier j'en ai vu un avec passager partir en weeling a fond avec un bruit de malade je me suis dit mais WTF ?! 😂

C'est ma machine de tous les jours 😍

Je ne connaissais pas cette moto, merci pour ce test !

Moto qui remplissait tous les critères au moment de mon choix . Puissante en débridée, polyvalente même en ville, sécurisante , bonne a tout faire … mais absolument pas fiable . Avec de nombreux problèmes que BMW connaît mais refuse de couvrir ou de prendre en charge en partie, malgré un entretien aux petits ognons chez la marque . Des prix prohibitifs pour le boîtier abs , cardan , pompe à essence , tableau de bord . Ils sont très forts pour offrir une moto neuve à Etchebest tous les 6 mois mais pour s’occuper de leurs clients dont la moto a plus de 10 ans y a plus personne . La boîte est bruyante mais le 4 cylindres est un régal . Le parametrage confort sport normal peut se faire en roulant c’est uniquement passager bagages qui doit être fait à l’arrêt . En tout cas pour moi BM c’est fini ;)

Le bloc, qui équipe la k1200s au demeurant, était a l'époque (et je pense encore maintenant, un des blocs les plus compact du marché, puisqu'au niveau du vilebrequin, il etait aussi large que certains blocs de 600cc, ce qui a permis a Bmw de ne pas avoir une machine aussi large que la Lt et donc conserver une certaine propention a prendre de l'angle. Il est egalement a noter que pour une meule de vieux ave son moulin ramené de 167cv a 152 cv, elle a longtemps été la machine de grand tourisme la plus puissante du marché toutes marques confondues, et même encore en 2024, elle reste dans le haut du panier niveau puissance.

J’ai voulu acheter cette moto ! Après avoir regardé les forums et les avis sur ce modèle j’ai laissé tomber, apparemment il y a de gros problème avec l’ESA, la boîte, et surtout l’ABS ! Et les réparations sont hors de prix

A l'époque de mon changement de moto, c'était clairement le modèle que j'avais mis en concurrence avec la Fjr. Franchement je l'aime beaucoup, autant au niveau équipement que performances. Finalement j'ai préféré partir sur la boîte semi automatique de la Fjr. La boîte et le coût de l'entretien plus onéreux chez BM l'a emporté également.

Bonjour Lunaris. Très bonne vidéo comme d'habitude. Il serait intéressant que tu fasses une vidéo sur les voitures hybrides, avec bioethanol etc. Ce serait intéressant de connaître ton avis. Amitiés.

J'avais la même en full mais quel plaisir juste la direction un peu lourd c'était son défaut. Il on règle le problème avec la 1300 gt qui était ma deuxième pas 150 cv mais 160 cv

L'ancien système de clignotants de chez bmw était le meilleur des systèmes. Mais effectivement quand on est le seul à avoir raison .........on est souvent incompris.

AH une super bécane pour avoir eu une k13gt ! effectivement soucis d'ESA, de durite de réservoir et d'axe de roue avant mais tout pris en charge par BMW ! la meilleur bécane que j'ai eu et franchement je la préfère au k16 , juste la selle glissante qui est une m.... merci pour cet essai

Bonjour. J'ai un k1200 gt full légal depuis 7 ans avec pot akra spécifique ( meilleure sonorité) . Elle a 91000 km. Tous les rappels de la marque sont fait. Entretien bmw. Très bonne machine mais peut être piegeuse en manœuvre à l'arrêt. Pour les problèmes de claquements de boîte, je mets du mecarun p18. Ça l'assoupli. Mais c'est de l'allemand. J'ai aussi mis une bulle grand format. Pour les options, elle a les selles Bagster gel grand confort chauffant. Pour les pneus, les dunlop roadsmart offrent un meilleur comportement que les michelin pilot road. La conso a augmentée depuis la grosse révision des 90000 km, 8 litres en mixte. Avant, 7,6. Bizarre. Mais elle est toujours aussi sympa.

Ça serait sympa que tu donnes des noms aux endroits clés des vidéos au lieu de dire « un petit virage à vitesse basse » ou encore « la route habituelle pour les 0 a 100 » Je sais pas ce qu’en pensent les autres mais ça pourrait être fun de leur donner des noms !

Bravo à toi merci encore ! 👍 l ampoule du phare ne ressemble pas à un xenon bizarre...

12:16 Sympa la petite Nissan 300ZX !

Concernant la fiabilité, à partir de quelle année, ca vaut la peine d'en acheter pour avoir le moins de problème possible ??

J'ai remplacé les clignotants avant par un modèle cristal, mis deux prises usb et un support téléphone. Le freinage assisté est top. La suspension et le châssis très rigoureux.

Pour ce qui est de la puissance de 152cv, il est à noter qu'elle a longtemps été la plus puissante "gt" toutes marques confondues....

Elle était un peu froide lorsque tu as fais le test sonorité à 12min ? Car elle fume assez blanc

Very nice Bmw K1200 Gt😊👍👏💪

Hello les amis, je suis possesseur de la version 1300 gt, et il est vrais qu'il faut être sur ses gardes à tout instant, je roule tous les jours et par quasiment par tous les temps, une moto plaisir, mais il est vrais que la boite fait du bruit, sinon vraiment une super machine, en ce qui concerne l'ESA, pour voir la dif, met toi à l'arrêt et change de mode, et tu là sent montée ou descendre, certes ce n'est pas une DS, mais tu le sent. Très bonnes vidéos, à tous très gros V et bon dimanche.

Je trouvais que cette moto était une bonne alternative à la FJR et la GTR mais il y a pas mal de mauvais retour au sujet de l’embrayage qui casse. Il me semble que le problème de fiabilité est resté meme jusqu’à la k1300gt. Mais c vrai qu’elle a l’air bien

Une bête d’autoroute cet engin ! Et quel confort !

Le freinage est couplé sur la poignée droite la pedale elle n’actionne que le frein arrière L’Esa se modifie à l’arrêt au point mort pour les tarages de charges mais la réactivité se règle au guidon en roulant cette machine que j’ai utilisé tous temps pendant deux ans m’a révélé pourquoi tant de gens étaient prêts à dépenser autant pour rouler en fait c’est d’abord et avant tout pour ne pas dire seulement sa fameuse suspension avant qui fait de ces machines des motos d’un autre monde . Aujourd’hui je suis passé sur une RT plus adaptée à un usage semai urbain que les K je regrette seulement son moteur car celui des R est incroyablement réactif mais sans charme. Pour moi la différence est dans l’angle de chasse moins important sur la R et un centre de gravité plus bas donc une machine plus urbaine. Petite coquetterie pas négligeable en utilisation toutes saisons les rétros de la R font pare vent et le carénage repousse un peu plus l’obligation de passer un pantalon de pluie ce qui n’est pas négligeable quand on fait du porte à porte. Alors que sur la K c’était les manchons en hiver . Mais quel moteur ! Un véritable instrument de musique..

Bonne vidéo. Moi perso, je regrette ces clignos. Au contraire en sortie de rond point, c'etait facile à attraper. Et puis pour déclencher les warnings, quelle facilité en cas d'urgence!.

Je n'avais jamais vu ce modèle, la ligne est sympa (pour une BM :D) C'est la concurrente de ma FJR 1300 (de 2007 aussi), la bm semble mieux équipé, selle chauffante, régulateur de vitesse, suspension électronique, boite 6, mais même point commun la boite qui claque (mais pas de vibration sur le FJR), et j'ai en plus une prise 12v dans la boite à gant. l'essaie de Lunaris montre des pb de stabilités à cause du vent à vitesse faible que je n'ai pas sur le FJR - attention quand même au pb de stabilité avec des gros top case)

Bonjour J'ai la même moto pour que la boîte ne classe tu mes en tension le sélecteur de vitesses pour passer les vitesses pour rétrogradé tu donnes un coup de gaz

Bien fait ton test ! ...Mais par contre cette moto, quel gouffre financier ! 🤪 ... Bonjour le montant des réparations, et il y en a ! Tant mieux pour ceux qui ont eu de la chance, quand aux autres ils me comprendront ! 🙄

Très belle BMW K 1200 gt

What is the name of the seat ? 😊

J'aurais bien aimé un test su la BMW k1100LT

entre la K1200gt et la k1200lt laquelle conseillerais tu ,tes videos sont toujours interresante car sans langue de bois continue comme ca et prend soins de toi

👍👍

👍👍👍 ✌ à tous!

Salut je regarde souvent des vidéos et j'apprécie mais je trouve dommage que tu ne parles pas d'autonomie

Salut Lunaris, à quand un essai de sa grande sœur la k1300 gt ? ;)

12:16 Nissan 300ZX 😍😍😍

Il sert à quoi le stop à 1.40???

Mdr GT pour GT moi je dirais GT pour Grand Tourisme

J ai cette moto depuis plus d un an. Elle est faite pour les petites personnes. Jambe trop fléchies. J ai ajouté une prise USB. Quelques griffes faites par madame sur les valises et a l avant. Elle fait un vruit de ferraille au demarrage a froid. Il faut que je lui refasse les sièges, aussi pour le siege chauffant mort. @ Lunaris, tu avais vu un sellier sur Quevilly il me semble?

🤛😁🤜🏴‍☠

Moto de vieux... Bof. Ce genre de grosse et grasse machine demande plutôt une longue expérience pour ne pas se laisser embarquer. C'est un peu comme en bagnole, si tu roules à 140 en 208, tu le sais. En C6, au contraire, tu penses encore à lire ton courrier, consulter tes mails, téléphoner, te retourner pour discuter avec les passagers arrières!... J'ai vu ça en 1800 Goldwing. Ca freine bien en ligne droite, mais en cas d'urgence... Bref, moto de vieux, pas vraiment. Moto pour motard expérimenté, oui.

C'est vrai la boîte "tape" mais toutes les BM ont le même soucis. Si tu écoutes passer n'importe quelle moto tu reconnaitras tout de suite les BM.

Dingue, chaque fois que je pars en balade avec des amis en BM, il y en a un qui tombe en panne !!! Attention, les béhemistes vous diront exactement la même chose quand ils partent avec des copains en Harley !!! Effectivement les entretiens sont couteux, mais aussi couteux que chez Ducat.... Sauf que chez Ducat sans entretien, on pète la machine.... V sortir tout seul avant que quelqu'un me sorte.....

Cette moto de boomer on a atteint le summum 😂😂😂

✌✌✌✌✌✌+1

Selle confort sur ce modèle, car la selle d'origine était une vrai purge !

EN fait, c'est une R1200RT mais avec un 4 cylindres et plus de puissance.

Il y a des vieux, qui eux n ont pas peur d accéléré.

C'est les débuts, depuis BMW tient la dragée haute à tous le japonais...

Salut Lunaris. Je suis fan de tes vidéos toujours très intéressantes. J'aurais juste une petite précision, le transfert de masse est présent sur tous les véhicules ( moto, auto, vélo,..) ayant au moins deux roues (essieux) et ce à la décélération et à l'accélération. Sur cette BMW la géométrie du train avant fait que l'angle de plongée est très atténué d'où cette sensation de faible transfert de masse. S'il y a des physiciens ou mécaniciens plus velus que moi qu'ils n'hésites pas à me corriger😉😉 V à tous🏍🏍

Comme toutes les K de ces années, c'est surtout un nid à emmerdes... D'où les prix très abordables en occasion.

Elle a l air top pour le gt mais elle est horrible je prefere large la vfr 1200 niveau look

Pas d’accord, 2023.. bonne moto au final 😉

Dommage que mon commentaire peu élogieux sur cet essai ultra tendancieux et a son habitude anti-BMW ait ...miraculeusement...disparu ......

Vérifier l'entretien BMW avant achat : purges bloc ABS motorisé sur les modèles avant 2008, jeu aux soupapes qui bouge souvent à corriger à 40 000km, vidanges moteur mais surtout du pont arrière censé être sans entretient mais qu'il fallait vidanger tous les 10 000km, aussi que le tendeur de distribution a été remplacé (nouvelle référence), sinon bruit de ferraille quelques secondes au démarrage à froid(désagréable mais sans conséquences). Vérifier que lorsque vous actionnez le frein av puis ar, le bloc ABS motorisé sonne "clair", que la roue arrière n'a pas de jeu (roulements de pont) ni ne gratte au niveau couple conique, ça doit être fluide, ni n'a de fuite (joint spy), que l'embrayage ne "gratte" pas au démarrage ce qui lui donne un feeling bizarre pas progressif (sinon c'est bloc de disques complet vendu avec la noix). Que le radiateur est propre (un nid a caca). Pas de coulures de résidus de liquide de refroidissement côté gauche du bloc dans le sens de la marche (pompe à eau à gauche de la culasse, pas catastrophique mais faut s'en occuper). Voilà voilà c'est à peu près tout :-D

J’avais plutôt détesté la K1200 lors de l’essai en concession, quelle boîte de merde 💩 bruyante et claquante, comme tu l’expliques. Et un moteur sans charme. Autant rouler en Honda plus douce quoi 😉😉

Pas beau cette moto, le cadre et les carénages, beeerk, on dirait un gros scooter.

Bonjour a tous je suis tous a fais d'accord avec l'essayeur de cette moto ayant possédé cette moto 1ans 15000 kms elle est très sensible au vent latérale très déstabilisante ; Cette moto est extrêmement désagréable et dangereuse a conduire sur des 4 voies a 120 130 kmh quand il y a du vent. Cette moto est invendable sur le marché de l'occasion reprise garage obligé. Béquille latérale trop courte donc très dure a mettre entre le jambes . Je ne conseille pas cette moto. Depuis 4 ans je roule en 1200 RT 2013 double arbre a cames en tête rien a voir cette dernière est un régal par tous les temps . Cdt