"Test" La moto de la police est proche de la perfection 🚨 "Yamaha FJR 1300 A de 2008" 

J’apprécie ce genre de commentaires qui me redonnent envie d’aller dans cette partie de RU-vid 👍🤝

@@independentbmx5142 Merci ,finalement j'ai racheté une "mémère" mais une yam 1000 gts (ca faisait longtemps que je voulais tester sa suspension). 1700 e ,marche parfaitement mais consomme un peu d'huile (certainement joint queue de soupape) Du bonheur pour le prix d'un scooter.

@@fatfreddyfatfreddy6240 c'est clair et net !!

DSPEE 999 MOTOVLOG il n’y a pas des soucis de pignon de boîte dessus 🤔

@@grumlygrumeau2564 Pas à ma connaissance, non... Juste un petit problème de tendeur de distribution (non récurent) sur certains modèles avant les années 2003-04-05. V à toi ! 😊👊✌

Avec les sacoches le cul se balade passé 200 avec les remous c'est moyen je trouve. On en suivait une en voiture sur autoroute j'étais surpris

@@TheCayvis45 je ne sais pas si ça vient des valises latérales, mais il est dit que le top case peut perturber la stabilité de la moto, moi personnellement, je ne l'ai pas souvent utilisée au dessus de 200, mais une fois lors d'une tentative de pointe de vitesse, j'ai remarqué que la bulle en position basse, la moto bouge moins

@@sebastiengagnon4091 mon père avec sa R1250RS ne bouge pas d'un poil.

Ce sont de très bons pilotes chez les motards de la police. Ça y fait aussi (c'est la pilote qui fait la moto 😉)

C'est de la grosse daube. N'importe quelle sportive et plus efficace que ce gros tas

@@thomaspedon8092 C'est ton commentaire qui est de la grosse daube! N'importe quel bon commentaire est plus efficace que le tiens!

@@thomaspedon8092 Toi, pour comparer une routière aux sportives, tu dois être un fin connaisseur ! Je parie que tu fais de la compétition !

@@alexandrechatty5439 je fais de la piste dans le sud ouest, je suis a Pau le weed end prochain

Bonjour la fjr 2013 est une boîte 5 ou 6 merci

​@@emmanuelleger7324pour le test de souplesse il dit être en 5eme sur le rapport le plus haut

155cv en full et 144 pour la fjr, un autre monde ?

salut a toi l'ami justement je suis dans la difficulté du choix fjr ou Gold. 🙄🤣☺️☺️ deux bien belles machines. aux caractères très différents. mais....le choix...

Je pense que le 6 cylindres a un argument de poids indéniable et sans équivalent quand au choix 😉😉 Tu as une Goldwing 1800 ?

Le quoi ? 😅

Merci pour ce retour d'info qui stipule bien que les versions ont bien évolué au fil du temps, surtout en maniabilité, ce qui reste important pour une moto de ce gabarit et de ce poids. Comme un autre commentateur nous disait que les versions AS ( semi-automatique) supprimaient le désagrément de la boite normale. D'un autre coté l'écart de prix est conséquent , j'ai là une version de 2007 avec 57000 kms(et toute la bagagerie) pour 4000 euros , alors qu'un peu plus loin dans la liste on trouve une AS de 2019 avec 22500 kms mais 14500 euros ! Enfin, entièrement d'accord sur le fait que ce n'est certainement pas une Tracer même GT ou +++ qui puisse réellement la remplacer chez Yamaha , ni même la nouvelle NT 1100 de chez Honda pour rester dans les japonaises ( pas de cardan ! ) Plus de Pan European (ni de Deauville !) et dans un autre registre plus de Super Ténéré 1200 = champ libre pour BMW , effectivement ! Dommage !

Elle fait beaucoup plus sportive, c'est ma 2ème, 179640KM et toujours aussi performante pour très peu de frais (changé suspension arrière et réglage colonne de direction)

Tu as payé combien le debridage ?

Sebastien Gagnon et donc quelle est selon vous la meilleure et pourquoi ?

@@grumlygrumeau2564 bonjour, bonsoir... Pour moi, il ne serai pas objectif de dire, quelle est la meilleure des FJR1300, mais certaines modifications sont appréciables, comme l'amélioration des remontées de chaleur du moteur en été, j'ai oublié l'année, ensuite, si je ne me trompe pas, à partir de 2013, en plus, régulateur de vitesse, aérodynamie améliorée, réduisant les turbulences d'air, antipatinage, fourche inversée sur, AE et AS, et j'en oublie sûrement, veuillez m'en excuser, c'est pour cela que je conseille de lire les essais, moto magazine, motonet.com ....les forums, j'ai eu une Fjr1300AS de 2014, boîte et embrayage robotisés, la sélection des rapports n'est pas robotisées, c'est le pilote qui doit intervenir, ex moteur en route au point mort, on enclenche la 1ere, on tourne la poignée des gaz pour démarrer, comme sur un scooter automatique à variateur, ensuite monter suffisamment en régime, 1ère moteur froid ~ 25km/h, chaud, ~ 17km/h..... si l'on tente de passer un rapport trop tôt l'embrayage va patiner jusqu'au bon régime moteur correspondant au rapport engagé, intéressant niveau sécurité, on peut toujours être en phase d'accélération, mais j'ai fait en sorte, quand ça m'arrivait, de descendre un rapport, qui est enclenché immédiatement sans aucuns patinages, car le phénomène de patinage est plutôt déconcertant, quand on veut faire durer l'embrayage, il patine aussi, quand on descend les rapports, pour cela j'ai trouvé une astuce, qui rendait très propre la descente des rapports, le calculateur ne termine d'embrayer que lorsque la rotation moteur, et celle de la boîte correspondent, un petit coup de gaz, effectué rapidement, après avoir descendu un rapport, donne, un super résultats, par contre si vous n'êtes pas très vifs, vous allez générer un à-coup, le calculateur n'est pas très rapide, mais quand même !!! donc si le patinage ne vous dérange pas, laisser faire la robotique, elle est là pour nous seconder dans notre confort de conduite, et particulièrement en balade ou ville, costaud l'embrayage manuel, il ne faut pas avoir de soucis de tendons(que j'avais)...un autre détail, ex: on est à 60km/h sur le dernier rapport, freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt de la moto qui va débrayer automatiquement au environ de 35km/h et successivement descendre les rapports jusqu'à la 1ère, prêt à repartir, un bouton sert à activer ou désactiver cette fonction, je n'ai pas trouvé d'intérêt à la désactiver, car lorsque vous allez être en 5ème, une fois arrété ou en roulant, il faudra manuellement redescendre les rapports pour éviter un patinage excèssif de l'embrayage, jusqu'au bon rapport où il n'y aura plus de patinage, très agréable en conduite coulée, anticipée car plus de silence et douceur, mais quand on y est pas habitué ou inattentif, on se fait avoir avec ce patinage excèssif, mais point positif, impossible de louper un rapport, car c'est le robot qui agit, suite à notre demande, grâce à la gâchette au doigt (très agréable) ou pied moins agréable, car plus ferme dû au ressort de rappel de position du sélecteur de vitesse, qui n'a aucunes liaisons mécaniques, j'ai fait part de détails qui intéresseront certain(es), et omis d'autres points, car je serai sûrement trop long à lire, un dernier point, j'ai essayé une 2002 et une 2016 toutes deux en boîte manuelle, la différence, qui m'a le plus marqué, c'est la souplesse moteur, la régularité, comparé à la 2002 qui donnait des à coups, et semblait moins paisible, sèche en reprise, accélération, selon les régimes ou la phase d'utilisation on entendrait presque un 6 cylindre, sur la version revue pour 2013 agréable son !!!

Je confirme, que parfois on peut lui trouver ce doux son de 6 cylindre, genre Goldwing, donc je ne suis pas seul à avoir cette impression!!!

Je pense que vu que les phares sont grands ils doivent éclairer assez bien la nuit, en plus c'est deux ampoules H4 donc ça veut dire deux feu de croisement et deux feu de route.

Du coup, qu'est-ce que tu penses du dégagement de chaleur en plein été, en ville ? Grosses chaleurs ?

C est vrai que l été avec les protections de pieds ça chauffe grave en roulage urbain, mais bon c est un gros moulin qui a besoin d air... 😊

@@peri24300 oui, bien d'accord, merci 👍✌

le passage en roulant ca va encore ca craque pas trop voir pas du tout sur la mienne de 2007, mais le passage de la 1er a l'arrêt c'est systématique !

Je reconnais Les Damps, Pont de l'arche et ses environs. La Normandie : une très belle région. Encore une belle ma'hchine pour ceux qui veulent avaler des kilomètres de bitume en toute quiétude

Le reglage de phare est bien lorsque tu passes en duo et chargé, afin de ne pas éblouir ceux d'en face.

La 700 tracer est typée débutants, c'est peut être un choix de la marque de ne pas la doter d'un freinage incisif

En même temps, c'est pas le frein arrière d'une moto qui permet de l'arrêter. Il sert surtout à la stabiliser

@@paularchambeaud7026 Je freiné énormément de l'arrière il permet bien plus que stabiliser. Et sur la FJR le frein arrière arrête la moto, le frein avant lui met un gros stop

@@nicolasheron9708 le freinage est couplé avant/arrière sur le fjr

La fjr 1300 est comme le bon vin...elle s' est bonifiée ! Qq défauts reconnus (la selle à l' arrière notamment...) Jolie machine, fiable, équipée pour la route, du couple, tenue de route fort correcte etc...que demander de plus les amis à une telle routière (?)

Tout les possesseurs de yam te diront le contraire, boite bizarre. Gros défaut de la marque, dommage.

Thorns bike

Salut, non elle n'est pas compatible A2. Regarde cette vidéo, si tu veux pouvoir facilement savoir par toi même si une moto est compatible A2. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZOfE-R8pjBA.html

Ben non , 144 cv en full

Le freinage est d'origine.

@@Lunaris2142 c'est étonnant d'avoir mixé ces 2 marques

Bonjour après vérification , la mienne (2010 et tout d'origine) a également le même équipement .

Mon père possède la dernière R1250RS et après être passé par du japonais depuis 20 ans il n'a jamais été autant conquis c'est clair. Mais bon full options ou presque ça reste cher il faut l'avouer

Marc Gueudin Qu’elle comparaison ! Elle est de quelle année ton ex r1150rt ? Et ta 1400 GTR , sortie en quelle année ? Après , faut bien chercher à tout prix de se rassurer de son acquisition en comparant ce qui peut difficilement être comparé objectivement ! Compare ta GTR avec une R1250RT et même une 1200RT suffit ! Au fait , pourquoi la 1400 GTR n’est plus proposé au catalogue ? Ça doit être parce qu’elle était vraiment génial et sans concurrence , en tout cas , pas bavaroise ! 🤣🤣🤣✌🏽

Marc Gueudin Oui tu as raison , la meilleur pour les petits arrogants fauchés et surement frustré comme toi ! Le doute n’est pas permis ! Dans le sinueux, en mode arsouille , ta GTR ne pourrra pas suivre une 1200 RT et je ne par mm pas de la 1250 ! Pourquoi ? C’est simple , elle se dandine de trop qd on la bouscule de trop , pas assez rigoureuse ... et centre de gravité trop haut perché donc agilité en retrait ! mais bon on se fait plaisir comme on peut , avec ce que l’on a ! 🤷🏽‍♂️ ! Je compatis ! 🤣🤣🤣🤣

@@lecroiseblanc Bah tu sais , ce qui est de la daube pour un , est tout l’inverse pour d’autres ! Ta femme peut être un canon à tes yeux et et thon aux yeux des autres ! C’est ainsi , c’est la vie , que veux tu ... 🤷🏽‍♂️🤣✌🏽

je fais 1m92 et pas de poussée dans le dos avec une bulle + 10 cm

@@joeyyonda2497 pas de turbulences dans le casque non plus ?

@@jeromeportable1141 un peu mais rien de bien méchant.

Encore un blaireau qui ne connaît pas son sujet. Parler de manque de fiabilité de chez BMW motorrad... Retourne à ton cyclomoteur

J'ai une FJR, c'est vrai que la boîte claque pas mal, mais elle claque pas😁😉 Pour le moteur, je le trouve largement suffisant. Mais je lorgne effectivement sur la BM K 1600 GTL pour le 6 cylindres qui semble très bon. Hormis les Goldwings, pas assez dynamiques, je ne vois pas trop qui fait des 6 cylindres aussi bon. J'ai essayé une Triumph, il y a peu, de 2'500 cm3😅 6 cylindres. Mais bon... j'ai pas le permis poid lourd😅 (c'est trop)....

The FJR is lighter and sportier than the pan european 1300 but the the FJR is a bit less confortable.

Lunaris2142 heureusement que il a demandé de répondre en français 😂

Light through Darkenes I know Lunaris can write and speak English. I can read French but writing is tougher. Either way please does wonderful things in every language! Salut

lisbom2001 ok its my prioprity if its not problème for you ok have good day 😉

gégène25 Le Francomtois je vais peux être te décevoir mais ça c est une légende.Leurs motos ne sont pas gonflés et même au contraire au lieu des 296kg TPF d' origine,celle des gendarmes en font 319kg.

C'est comme les voitures de la bac soit disant gonflées combien de fois je l'ai pas entendu cette connerie 😆

Il semblerai que la tarif du débridage de la FJR 1300 soit compris entre 800€ et 1000€. www.motoservices.com/dossiers-moto/tarif-debridage-moto-euro3-abs-procedure-liste-constructeurs.htm

@@Lunaris2142 ca pique!

@@Lunaris2142 oups je comprend le proprio qui la laisse en 100ch

T'a un vélo a lui prêter ?

exact et un cardan peut générer des phénomènes ' parasites ' lors des rétrogradages , des bruits de transmission etc... sans compter que le cardan est un gros consommateur de puissance par rapport à une chaine. La chaine ( comme les courroies ) fait aussi office d'amortisseur sur la transmission, normalement c'est moins brutal. A réserver aux gros rouleurs .

Sauf que "juste" graisser la chaine tous les 500 km comme tu dis c'est un peu léger !

Rien ne t'empêche de retailler la selle par un sellier avec moins de largeur à l'avant, c'est ce que je ferais si je prend cette moto en version boite robotisée.

J'ai fait 50000 bornes dessus, le poids ne se sent qu'en déplaçant la bête dans le garage 😉