Test Mazda 3 | Funguje diesel na benzín ? | 2024 | CZ/SK | Recenze | Skyactiv X 

Tohle měla být reakce na komentář níž Evidentně nejsi cilovka Mazdy a sedí ti koncern Já ji mám najeto přes 40 tis a auto je bez problému. Ano z začátku bylo vrzani z palubní desky ale vyřešil to můj autorizovaný servis v Dolním Benešově, jejich přístup byl příkladný a vždy se snažili všechny problémy vyřešit k me spokojenosti. Velikost auta neřeším většinou v tom jezdím sám A projev motoru mi maximálně vyhovuje. Je to atmosféra tak ta se musí točit. Tohle je auto pro řidiče Podvozkově je to taky prijemne a vůbec mi nevadí jednoduchá zadní náprava. Nejezdim s tím okruhy a ani závody Automat mám v 6ce a tak je hodně příjemný, ne jako ucukane dsg koncernu No a klavírní lak je asi problém ve všech autech. Ne jen v Mazdě. Jako řidič jsem s ni max spokojeny a určitě bych neměnil

V té recenzi jste hezky odprezentoval marketingové materiály Mazdy, ale teď trošku upřímná recenze - to auto jsem měl, nové, 2022 Skyactiv-X, automat. To auto mě tak vytáčelo, že jsem to po roce prodal. Při zkušební jízdě to bohužel není tak znát a tyhle věci se dozvíte jen z fór, kde jsou zoufalí majitelé. Že je v interiéru málo místa a jak to má velký kufr vidí každý z fotky, ale nikde se už nedozvíte, že tam vrže všechno jako kráva a pořád se někde ozývají nějaké zvuky. Vržou sloupky, cvakají posuvníky pásů, vrže těsnění oken, vrže celá palubka, displej, cvaká kroužek pod volantem. Materiály v interieru jsou příšerný a to černé piano je poškrábané snad už když to vyjede v salonu. Po 5 tisících km to vypadá jak kdyby to mělo najeto 300. To samé zpracování je z venku. Na ten lak se jenom podíváte a loupe se. Stačí pár jízd po dálnici a máte na kapotě desítky bílých ďubek na plnič. Poslední kapka byl asi 1 cm vyloženě sloupnutého laku i s plničem z nárazníku - "mechanické poškození". Motor - ve většině výkonového pásma je to neskutečně zdechlé, to má pružnost asi jako Fabia 55 kW, začne to nějak jet až u omezovače. Žere to papírové hodnoty jen mimo město při naprosto klidné jízdě, jinak je tam pořád 9 litrů. Dlouhodobý průměr jsem měl 9,5 l a to jsem jezdil úplně normálně. A prý bez otravných zvukových projevů. :D Řve to jako kráva, zvuk to má jako špatně odhlučněná nafta, v tom nejpoužívanějším pásmu 2-3 tisíce otáček, kde to tak nežere, ten motor otravně rachtá a cvaká. Podvozek je tvrdý, auto se vůbec znatelně nenaklání, drží to hezky, ale každá nerovnost se rovná ráně do kastle. Na příčných nerovnostech to auto odskočí půl metru mimo stopu. Chybějící víceprvek je znát, prostě se to chová jak jedničková Octavie. Kapitola sama o sobě je ten automat. Nejpříšernější automat, ve kterým jsem kdy jezdil. Jezdit s tím po městě je za trest. Škube to nahoru i dolů, při každém zařazení, kdy otáčky spadnou pod cca 4 tisíce otáček ten motor začne škubat a cca vteřinu vůbec nejede, než se cukání zastaví a začne tahat. Řadí to normálně jen na plný plyn. Evidentně to ladili na manuál, kdy se spojka pouští plynule a ten motor má čas to pobrat. Na dálnici nebo při předjíždění je to taky hrozný, dáte plyn a auto podřadí stylem, kdy všem v autě škubne hlava. Předjete, uvolníte plyn a při každém odřazení 4>5>6 to auto škubne a udělá takovou "vlnu" celým autem. Pak se taky musí budoucí majitel připravit na přístup servisu a českého zastoupení Mazdy. Nic nevědí, o žádných problémech s X další majitelé nehlásí, vše je vlastnost vozidla. Hezky to vypadá, červená barva je krásná, skvěle to hraje, ale to to auto bohužel nespasí.

Co koroze - proslulá u Mazdy...