[TEST] MOTO GUZZI V7 III - 1000km en Italie ! Acceleration + détails ! 

De rien ! Elle est très surprenante !

avec plaisir !

Merci !

Merci 🙌

Tu crois qu elle est adaptée pour une personne d 1m82 ? J ai peur que mes jambes touchent le moteur...

@@gabjak8789 Je ne pense pas car la position de conduite est vraiment cool ( Jambe a 90°) de plus le moteur est avancé par rapport à la moto, mais si tu as vraiment un doute je ne peux que te conseiller d'en essayer une 😉

@HightyRoss French Motovlog pour moi oui ...pas de problème....

Les paysages sont dingues

@@4h10TV j'adore la toscane, c'est vraiment mon coin préféré en Italie ! J'aimerais me faire le roadtrip en scooter l'année prochaine, en sachant que je pars du Portugal !

Je suis un peu comme toi je viens de revendre ma Continental GT 650 pour prendre une XSR 700... Elle est bien plus puissante et plus efficace mais il lui manque ce côté authentique même en bruit .. j'aimerais essayer la Guzzi pour voir si la puissance me suffirait. Avais-tu déjà essayé la Royal Enfield m?

@@MrMatiew48 j'ai roulé un peu en royal Enfield continental GT mais en version 535cc donc le mono. Mais avant la Guzzi, j'étais en suzuki 650sv (75cv en bi) et clairement niveau perf la Guzzi V7 est en dessous :/. Il ne faut pas se le caché la V7 est belle, mécanique ancienne et bruit incroyable avec silencieux mistral comme j'ai. Mais 54ch franchement si tu veux une moto au look rétro et sportive. Mon conseil c'est de t'orienter vers la Triumph truxton R, elle c'est le Graal, look rétro et grosse puissance en bi mais plus cher

@@rykke__ oui j'adore la thruxton mais pas le même prix ... Sinon mon collègue a une street twin mais bridée A2 , j'ai essayé elle est tout de même vachement plus coupleuse que mon ancienne GT 650 donc ça doit être sympa en full (65ch). J'aimerais un bon compromis plaisir de conduite , bruit , côté vintage et bien coupleux

@@MrMatiew48 la street twin je ne connais pas du tout mais tu as aussi les Bonneville T120 qui pourrait d'accorder à tes demandes. Parfois il est préférable d'économiser un peu plus longtemps pour avoir exactement la moto que tu recherches :).

@4H10: Peux tu juste me dire qu elle est la référence de ton casque il me plait bien :)

Pareil pour moi je viens de passer commande

Mais les modifications valent bien l'augmentation tarifaire :)

@@nvl2691 Elles seront peut être contenues. La V85 a prit seulement 300€ pour 2021.

@@fouine9407 En Suisse elle a pris 600 chf (+- 500 euros).

@@nvl2691 Normal. Les Suisses sont blindés 😆. 300€ c'est sûr car j'en ai commandée une samedi. 15600€ toutes options.

@@fouine9407 Magnifique! Je pensais prendre une nouvelle V7 850 Stone A2 comme 1ère moto, qu'en penses tu?

Merci ! C'est une EAT DUST

C'est bon je l'ai !!!!!! Bientôt fin du rodage, j'en suis à 1067kms pour le moment. J'en suis super satisfait, le look, la finition, elle sort du lot et je n'ai que des compliments. C'est ma première MG et j'adore ce moteur, ce beau petit couple, cette transmission, la boite est un peu raide à froid mais au bout de 2mn c'est réglé, elle est très agréable et verrouille bien. La position est très confort. J'ai fait rajouter le porte-paquet du catalogue MG pour augmenter le côté pratique et je la trouve encore plus belle avec. Le MGTC sur 2 est effectivement un poil sensible, il est prévu pour sol mouillé. Le mettre sur 1 ou le désactiver par temps sec comme dit dans la vidéo sur chaussées très dégradées car sinon c'est compliqué. Autre bon point, la capacité du réservoir. Avec mon deuxième plein, j'ai fait 434km et je n'étais pas à sec. Jamais je n'ai eu une moto aussi sobre. J'ai été jusqu'à 100km sur la réserve (voyant allumé). Je pense que l'on peut aller jusqu'à 120km. J'aime beaucoup le côté épuré et simpliste de cette Moto Guzzi V7, ceci dit elle donne beaucoup de plaisir à son guidon. Beaucoup change l'échappement et bien honnêtement je ne serai pas de ceux là. Très très joli son d'origine qui flatte l'oreille et surtout ne dérange personne !

@@laurentjo-bzh145 j'en cherche une et bien on n' en trouve pas bcp d occasion, c est signe qu elle donne satisfaction ! Tant pis je passerai ma tirelire et partirai sur du neuf ! V

Oh oui largement !

@@4h10TV elle est commandé, ta vidéo ma convaincu encore plus

Mais oui c est très bien. Ça déborde pas de puissance. Les pieds touchent bien au sol. Et c est facile de prise en main

Oui en dessous de ma veste blanche ! Et sans le fil qui relie a la moto !

Oui la Dainese Smart Jacket peut se mettre sous la veste, il suffit que celle ci soit un peu large

@@4h10TV ha merci ce renseignement m'est très utile.

Ressorts rouges sont esthétiques seulement. J'ai essayé la Stone S en concession, mais opté pour la Stone, à 3 800 CAD$ en moins, pour les mêmes performances. J'adore!

Yes effectivement, ce sont les mêmes que la Stone. Alors elle frotte mais avec une conduite enroulée aucun soucis. Et puis les reposes pieds c est fait pour frotter... Pour moi, elle a pas un caractère "sportif" mais peut etre "balade sportive" donc je trouve la garde au sol bien suffisante pour cet usage

Bonjour, superbe vidéo comme d'habitude, sur des routes de rêve ! Et défoncées ! A ce titre, comment as-tu trouvé la qualité des amortisseurs arrières ? Certains propriétaires de V7 3 conseillent de les changer pour plus de confort et une meilleure adhérence ? J'ai pu lire de bonnes choses sur les EMC et en un peu moins bien sur Shock Factory. Qu'en penses-tu ? Je devrais recevoir fin septembre début octobre cette magnifique machine et je me pose la question ? En te remerciant par avance pour ta réponse et encore merci de nous faire rêver avec tes très belles vidéos tournées toujours avec une super atmosphère, de l'humour et la passion qui transpire 👍😀

J'ai une Stone III basique, et je confirme que ça frotte. Sa remarque sur la garde au sol m'a un peu étonné. Il vaut mieux privilégié le Racer avec amortisseurs Holins et commandes reculées. Mais ce n'est pas le même budget.

Oui, si tu roules souple, ca pose aucun souvis. Faut eviter d'etre super haut dans les tours et de caler un gros retrogradage... Mais sinon aucun soucis

@@4h10TV Merci ! Super ..👍

Pour le couple et la puissance oui..Mais niveau duo tu seras largement mieux sur une v7 que sur un scrambler..

Salut moi j'ai beaucoup hésité avec une triumph street twuin et pour finir j'ai choisi la v7..Primo pour la ligne et puis pour son caractère moteur..!! Vraiment

@@daviddibella118 tu avais essayé la street twin ? Car c'est avec elle que j'hésite également... Merci

La base !