Na co si dát pozor při koupi nejlepší Octavie všech dob? Přinášíme Vám test Octavie Combi RS třetí generace, kde se podrobně podíváme na všechny výhody i úskalí. Kompletní nabídka na www.autopalace.cz
mám vrs chalenge 2.0TDI 4x4dsg(2018) a můžu porovnat s druhou co mám doma pouze s předním náhonem a manuálem(2017),4x4 auto má optimální spotřebu do 6,6l dlouhodobě(asi o 0,5-1l vyšší) ,už jinou než 4kolku bych nekoupil, protože to je velké plus při rozjezdech, jak na suchu, tak na mokru. Auto jde hned dopředu bez poklesu výkonu(rozuměj omezením ASR).To má výhodu v provozu když je potřeba se zařadit například do proudu aut s vedlejší silnice, kde u manuálu s předním pohonem na 90% přibrzdí rozlet ASR a motor udusí. Nepodstatný je rozdíl váhy +60kg za 4x4 se vyplatí. Dalším faktem je, že 4X4 žere tedy méně gumy než 2kola. Benzin jsem měl v plánu, ale bez 4x4 pro mne nemá smysl. Co se týká servisu, tak rozdíl je pouze v tom že v Haldexu nechám vyměnit olej co 60tis(2500kč navíc v garančce), olej u všech automatů(mokrých) by se měl měnit tak či tak, tady rozdíl nevidím. Podvozek: Příjemný, ani beton, ani bláto už jsem projel dost auto BMW X3, 330d, XC70,MAZDA 6, SUPERB, Passat 4x4, Honda accord atd.(většinou 3auta současně) s ročním nájezdem u toho manuálu 80tis můžu v klidu říct, že je to spolehlivé, bez vybouchaných čepů, gumových částí podvozků atd. U verze ve 4X4 s DSG je možnost volit i režim podvozku a řízení - zde je to s nájezdem 20tis ročně spíše na začátku životnosti a uvidíme co snesou tlumiče. Jízdně jsou auta spíše tvrdší než standardní OC3, a přesnější na řízení, jde lépe do zatáček a je ve 4kolce pěkně čitelně přetáčivá. DSG - převodovka řadí hezky, ale někdy je taková tupá a to hlavně při rozjezdu což souvisí s nastavením odezvy plyn.pedálu. Tady mám v plánu nechat vyřešit upgradem SW. Jinak převodovka v manuálním režimu s pádly funguje příkladně a rychlosti tam seká, jak Baťa cvičky. Ještě úpravou SW převodovky se dá vyřešit jeden podstatný jev, který mne po koupi auta hned štval. Převodovka DSG má tendenci pořád řadit na další převod a drží třeba motor při 1200ot/min. Po úpravě by neměla jít pod 1400ot. Na druhou stranu auto ani v tomto režimu 1200ot , neduní , nepřenáší vibrace atd. jako u manuálu. Toto je jediná věc co mne na autě štve. Motor: tady nemám co kritizovat je to můj čtvrtý tdi CR103kw, 110kw ,135,140kw a k tomu nemá jedinou výhradu do 200 tis jsem nic než výměnu oleje nemusel řešit, tedy až na vodní pumpu, která u 2aut. začala ukapávat kolem 150-160tis/km, čili výměna rozvodů vč. vodní pumpy. Motor je tichý (zejména s DSG u RS a Superbu), pružný, bez problémů. Spotřeba je asi všem známá taková reálná kolem 6L u manuálu a 6,5L u DSG. Na dlouhých cestách (Italie Rakousko atd) se dalo jet i za 5,2 Když člověk jede na kochačku dá se i za 4,7 ale na to jsme mladí :-). Co bych viděl jako slabinu, je prodleva turba(nafouknutí), ale svezte se s 1,2tsi nebo 1,5tsi a bude vám to připadat jako malichernost. Mým 3tím autem bude na víkendy CIVIC TYPE R 2018, protože to je auto na zábavu , RS je pouze lepši a stylovější OCTAVKA stejně jako scout nebude nikdy do terénu. Za mne asi tak Marek
Super recenze jen pár nevýhod Octavek jsi zapomněl zmínit - odhlučnění je snad nejhorší v segmentu, na dálnici se v Octavii nedá domluvit, nevýhoda všech DSG je sportovní jízda v zatáčkách, před zatáčkou pribrzdite pak jedete do zatáčky, v polovině už chci na to šlápnout a vyjet rychle, ale DSG zapomněla kvalty, takže se po sešlápnutí plynu nic neděje.... Sedačky jsou přinejmenším průměrné. Jinak fajn auto.
Myslím, že DSG bez úpravy SW je děsné, adaptivní podvozek nezvládá a kola bouchají, volil bych určitě standard. S manuálem a původním TSI 163 kW s kombinací přímého a nepřímého vstřikování je to lepší volba než nepatrně silnější 180 kW, které má pouze přímý vstřik. No pak k tomu dieselu (ten mám já), ten nemá s HH nic společného, ale je to výtečný vůz na dlouhé trasy a 2.0 TDI 135 kW po dobře udělaném chipu nabídne opravdu solidní pružnost a spotřebu, o které si benzín může nechat zdát - jistě nechci porovnávat neporovnatelné, takže kdo chce opravdu rychlý pružný a kultivovaný pohon, diesel nezvolí. Poslední poznámka - Seat Leon ST Cupra nabídne mnohem lepší motor s 221 kW, pohon 4x4, u předokolky samosvor, fantastický podvozek a úžasný design, takže kdybych hledal rychlé svezení, za mě Cupra.
Ja som myslel že aj motor TSI môže mat pohon všetkých 4 kolies. Ja mám Škodu Octaviu II r.v. 2009 , 1.6MPI a som spokojný . Náklady na servis v Nemecku sú prijateľné . Octavia je dobre auto. Škoda že ste trosku viacej nepovedal o jazdných vlastnostiach Octavia RS. A o chodu motora.
Při rychlosti 90 km/h musíte mluvit více na hlas, při rychlosti +120 km/h není možné mluvit se spolujezdci, hluk v kabině je nesnesitelný, ale je možné se nechat odzvučnit a máte super auto.
