"Test" Plus puissante qu'une S1000R / Le roadster ULTIME "BMW K1300R" 

pour le coup, je pense que ça serait super interressant ça.

Une très bonne idée sa !

+1 !

Ouep pas mal ça !

Salut, j'avais acheté la K1200R dès sa sortie et j'ai été très déçu de certaines choses : Passage de la première vitesse qui ressemblait plus à un coup de masse de 20 kg dans le moteur. Fuites au niveau de la commande d'embrayage, un coup en haut, un coup en bas. Une batterie qui est morte en 2 semaines. Un bloc ABS qui a lâché en pleine descente de col, avec madame évidemment ! On a failli se tuer car le frein ar ne répondait plus et les plaquettes claquaient moto arrêtée !! Toutefois, grâce à cette moto puissante à partir de 8000 trs, qui tenait parfaitement le pavé et freinait très fort (tant qu'il fonctionnait) j'ai vécu une expérience incroyable : La moto était tellement belle (sûrement !) qu'un ovni nous a suivi pendant quelques kilomètres avant de carrément nous enlever ! Là vous vous dites que je délire .....mais non, pas du tout, vous avez ma parole d'honneur. On a passé environs deux heures dans cet ovni, c'est du moins, ce que j'en ai déduis après reconstitution de mon trajet. En effet, durant la nuit de l'événement, la mémoire de l'enlèvement a été supprimé de nos têtes. Ce n'est que plus de deux ans plus tard que le souvenir de cette nuit nous est revenu. C'est d'ailleurs le lendemain que le bloc ABS a lâché. BMW me demandais si je n'avais été dans une zone militaire, moi je croyais qu'il se fichait de nous pour ne pas avouer que ce freinage le plus performant du monde (à l'époque) était en fait une grosse caille ! Mais en fait ce fut plutôt le champs électromagnétique de l'ovni qui a dû tout dérégler. Aujourd'hui je ne sais toujours pas pourquoi nous avons été pris puis relâchés après avoir étés "marqués". Mais ça c'est une autre histoire. Donc je ne la rachèterai pas à cause des pannes et de mes vacances gâchées par une mécanique et une électronique qui, à l'époque n'était pas au point car les blocs ABS de chez BM ont étés nombreux à tomber en panne et à 1500€ le bloc sans la main d'oeuvre.....!

Ce n'est pas le même système de freinage sur la k1300, pas de central électrique

@@KrRider-sd1ju Ah oui c'est vrai qu'ils l'ont pas gardé longtemps leur meilleur système de freinage au monde ! Mais qu'est-ce qu'elle tenait bien la route ! Malgré un petit louvoiement à basse vitesse un peu désagréable. Dans l'ensemble et une fois fiabilisée, c'est une super bécane.

Je suis entièrement d'accord. Reportages Cash, efficaces, et pratiques pour ceux qui souhaitent acheter la machine en question.

@@fpaton2491 eh beh , tant de haine déployée bien cachée derrière un écran je vous avoue que je suis blessé à tout jamais et que je ne commenterai plus jamais de vidéo dans le but d'étaler un petit peu de culture technologique aussi curieuse qu intéressante à mes yeux, mes plus plates excuses

@@clovismotard7305 moi je trouve cette information extrêment intéressante merci de m'avoir appris quelque chose auriez vous un lien qui explique la création de se pilote

@@RICO7893 moto-station.com/moto-revue/divers/dossier-technique-les-trains-avant-non-conventionnels/188248 C est ici que j'ai appris l'existence de ce système, si vous voulez en savoir plus vous devriez trouver votre bonheur en tapant dans google

Clovis Motard bonjour, si vous le pouvez, faites fi des réactions blessantes car on y est exposé à travers ces média qui font la délectation des anonymes. Je vous invite à vous attacher à celles positives qui ne manquent ou ne manqueront pas. Pour ma part, j’ai apprécié avec intérêt votre apport. Quant à F Patton, je dois dire que sa phrase fait bien sourire tout de même.... je sais cependant que n’étant pas visé moi-même, je peux plus facilement là prendre comme une simple punchline sans agressivité réelle. Gardez votre goût à faire partager votre savoir et belle nouvelle année.

​@@clovismotard7305 C'est bien de le faire remarquer, il faut rendre à César ce qui est à César. Et je rajouterai juste pour certains, heureux sont les simples d'esprit dans le royaume des cons.

Euh non, il faut monter du 190 sur la jante 190, sinon ton pneu est trop plat et la moto devient (très) lourde.

BZValoche il ne me semble pas avoir dit que c’était mieux pour la moto ? Juste que c’est homologué

Vraiment ? Beuh...

Le freinage est couplé avant/arrière sur cette moto. Comment ce fait il que l'avant est difficilement dosable alors qu'elle freine des 2 en même temps ?

Charles C salut ! Oui il est couplé (j’en parle dans mon commentaire). Le problème c’est que pour les manœuvre à basse vitesse, parking etc.. lavant est trop puissant d’un coup ! Mais heureusement l’arrière s’active seul (quand on active l’avant c’est les 2, quand utilise l’arrière c’est que l’arrière). Je chipote pour lui trouver des défauts mais en vrai elle est 100% parfaite ! (Je parle pas esthétique, c’est personnel, même si je la trouve super belle aussi )

@@cj10r35 Merci pour ta réponse. Elle me faisait rêver lorsqu'elle était sortie. Son design hallucinant sortait vraiment de l'ordinaire. Même encore aujourd'hui. Mais à l'époque je n'avais pas l'expérience ni le budget pour pouvoir l'acheter. De plus pas de concess bmw vers chez moi... En tout cas je la trouve toujours dans l'air du temps cette bécane, j'adore toujours autant cette moto ! En revanche, passer de la zx10r à celle ci doit te changer un petit peu j 'imagine ? C'est 30 ou 40 kg d'écart il me semble ?

Charles C oui son design m’a aussi fait craqué ... oui elle est plus lourde mais le poids est extrêmement reparti. Le défaut des motos « lourdes » (fjr1300, xjr1300, cb1300r etc...) est que le moteur est très gros et lourd, et est souvent perché un peu trop haut. Le fait qu’il soit au ras du sol et incliné aide énormément ! Ce qui m’a changé de la zx10r c’est plus la puissance. La k1300r est tellement plus violente ... Plus de couple à bas et mis régime, sans compter le shifter qui ferait passer un zx10 (de 2006 en l’occurrence) pour une moto bridable a2 ! Par contre à partir de 8/9k tours le zx10r change de comportement et arrache le bitume. Sans compter l’air force « ram air » qui s’active à partir de environ 200/220km/h et qui lui donne 10ch supplémentaires ! Le k1300r c’est la force tranquille ! Un couple de camion et une belle allonge ! Le parfait mix 🙃

Mon cbr XX m'a fait perdre 6pts ...

Geoffrey Allemand Moto mythique la ZZR 1100. Je roulais dessus en tant que passager en 1990.(moto de mon oncle) C'était les premiers modèles de couleur rose fuschia. J'ai été l'un des premiers en France à rouler dessus. Elle était débridée et on prenait 300 les doigts dans le nez. Une furie cette moto. Un caractère de feu et un bruit superbe 👍👍👍👍

En 1995 sur la RT, tu avais déjà tout ça + la radio, et avant encore sur la k1100lt pareil radio + bulle reglable élect comme sur la RT(pas gadget!). Sauf les suspensions réglables électriquement, ce qui d'occasion est plus souvent un piège qu'autre chose vu que ça aime tomber en rade et que ça vaut une archi-blinde !

Bonjour, tu as préféré la k1300 à la buse?

@@RBiker-oh4hv Salut, oui c'est vrai ; la tenue de cap notamment était royale. J'ai fini par virer la K13, trop pousse au crime ; pris une RT avec laquelle j'arrive à prendre du plaisir sans me mettre hors la loi. V à toi.

@@fredericantoine3007 merci pour ta réponse. Très bon choix pour le RT je pense, très bonne routière. J'aime beaucoup le fjr et le gtr 1400. V!

@El Famoso Saint Chancla Si tu met une bulle sport, sa passe ^^ Malheureusement elle ne monte pas à 300 :) seulement 280.

Jamais réussi à faire plus de 250km avec 1 plein même en roulant tranquillou... Peu être le full, l'échappement et le filtre sport y joue ... Concernant les révisions tu as bien de la chance ! mes révisions me coutent toute + 200€ ... La prochaine va tapé a presque 800€ pour les 90k Elle n'est quand même pas aussi vive qu'une vrai sportive. Elle reste exigeante à manier pour une conduite sport. L'avantage des gros gommard c'est qu'il n'y à pas besoin de sortir le genou pour arrivé au limite du pneu :)

@@SiraLeo la S tire plus long normalement après je roule pas à ces vitesses...

@@muscimilieng je l utilise un peu trop souvent à 160 vitesse de croisière ... j ai essayé 1 fois et j ai abandonné en arrivant à 280. Donc je sais pas si elle grimpe bcp plus. Pas eu le courage d essayer XD

Pour les entretiens, le gros c’est tous les 30k et il est facturé 700/800€ si il touche pas le jeu aux soupapes

Idem, j'en suis à 20 bécanes et sa reste mon moteur de référence débridé avec une ligne complète c magique. Plus coupleux et expressif qu'un cb1300.

mis a part certain probleme recurrant comme l abs et joint de vilbrequin sinon oui ce sont de bonne machine mis a part la politique elitiste de bmw

À Dimanche👋

j'ai entendu dire que cette moto présentait un gène au pied a cause d'un des carter qui ressort, le droit je crois. même si on s'habitue aux défauts, est ce le cas ? je pause la question car j'en voudrait une :)

@@ludovicbonnemains7276 salut alors on s'habitue tout a fais a ça , ça gêne juste au début quand on pose le pied a terre, mais sinon ça ne gêne jamais.

simplement car j'oublie le shifter

@@Lunaris2142 dac dac 😅

Et accessoirement parce qu'elle prend plus de 100 en 1ère.

Idem✌️

Yoann Losbar c est chaud qd même sur route mouillée avec la moto d’un abonné mais je suis d’accord avec toi, le 0 a 100 n’est pas très pertinent dans ce genre d’essai

Lunaris fait le même test d'accélération dans tous ces tests, comme on pourrait le faire au feu rouge quand on veut s'amuser, et sans matraquer l'embrayage. Donc à la limite oui c'est plus un test d'accélération que la vrai 0 à 100, mais bon quand on le sait , il n y a pas de pb. Même les 0 à 100 annoncés ne sont pas tjs fait dans les mêmes conditions. Pour finir que se soit 2.8 ou 3.2, perso ça m'est égal

@@johanloth555 chacun son point de vue, moi ça me va

Mon chrono perso 2.9 sur route sèche et pneus à 70%

Ben il a le mérite d'essayer sachant qu'il annonce le chrono avant. De plus ce n'est pas si important que cela puisque peut de motards seraient capable de réaliser le chrono parfait le poid la taille et la dextérité sont a prendre en compte.

www.motoblouz.com/vente-gants-dxr-twincam-93001.html

Oui le duo et largement possible :) La selle est confortable et avec un top case le passager est tranquille :) Il faudra peu être installer une chaussette anti glisse pour éviter que le passager coule sur le pilote :)

pour tes futures finances, econocroques un peu plus à la base et prends un K13(pas esa), bien plus fiable en général quand le 12 peut se transformer en gouffre. A noter du gros entretien tous les 30 000 avec jeu aux soupapes(à faire!). Le duo est un peu limité, on est bien assis, on peut se tenir, la selle est un peu fine à l'arrière pour le(la) passager(e) sur du long trajet.

Alexis gald Merci encore pour le café 😛 La prochaine fois c est moi qui le ramènerai. En tout sympa la rencontre et je ne regrette pas mes 250kms pour cette sortie

@@geraldlouvel1238 c'était avec plaisir Gerald, ça vient du cœur les copains 😁

Il a jamais comparer cette bécane au s1000r il a parler qu’en terme de chiffre

J'ai eu que des 1000+, aucune n'a calé en restant aux vitesses légales.

@@YoubiYoann je sais bien que ça calle pas, mais à 80 en 6 tu sent que c'est pas fait pour ça, mais plus pour du 100/110

@@vanhouche74 Ba dans ce cas reviens en 3, y'a rien qui te force à rester en 6. A part peut être économiser l'essence, mais quand t'achetes des bécanes de ce type qui boivent littéralement l'essence, l'économie c'est pas ta premiere préoccupation mdr

Nathanael rien à voir ! La bking est plus puissante mais moins coupleuse ! Sans compter le moteur incliné, le shifter, le système de suspension, le freinage etc... préférer le bking (je parle pas du côté esthétique qui est propre à chacun) c’est comme si tu préfères le Jeu d’acteur de Michael Youn à celui de will smith... les deux sont acteurs, seul point commun 😘

C J 10r K1300R : 140 Nm à 8250 tr/mn B-King : 146 Nm à 7200 tr/mn Ces deux motos sont des concurrentes directes. Si j’apprécie énormément le look, le telever et le cardan de la BMW, je lui ai préféré le look encore plus radical, le prix et la fiabilité de la B-King. Je roule donc aujourd’hui sur une B-King full black, ABS, en full légal, strictement d’origine, échappement compris.