"Test" Plus qu'un trail routier, un trail Motorsport 🇩🇪 "BMW S1000XR de 2022" 

Merci pour ce test très objectif. J’avais une FJR 1300 (lourde et peu maniable) et je voulais la remplacer par une Tracer 9 GT qui devait être ma nouvelle moto, mais que je n'ai jamais eu l'occasion de tester, malgré tous mes effforts et toute ma volonté... J'ai alors essayé une Tiger 900, une Multistrada V2, une Streetfighter V2 et une V4, et puis je suis arrivé, par hasard, chez BMW où j'ai testé la F900XR, la GS850 et finalement la S1000XR... et ça a été le coup de foudre ! Je la possède depuis le mois de mai à présent. Cette moto est pour moi un vrai régal. Je n'ai pas pris toutes les options (GPS, valises, top case...), mais ce que j'ai me suffit largement. Elle me permet d'aller au boulot tranquillement, et efficacement en me faufilant partout, en semaine et de m'amuser comme un fou le week-end sur les petites routes belges, luxembourgeoises et allemandes... Effectivement, son prix n'est pas donné, mais je me suis fait plaisir (ce sera sans doute la dernière) et je ne le regrette vraiment pas. Je l'ai prise en version surbaissée (donc, j'ai les pieds bien à plat au sol, pas comme avec la FJR). Ma position dessus est hyper confortable (même avec cette selle toute fine) et elle est super maniable. C'est un monde de différence par rapport à la précédente que j’hésitais à sortir du garage. Seul petit bémol, le pot d'origine trop bruyant à mon sens, même si j'adore son bruit lors des accélérations, et... je ne vois rien d'autre... à moins que le coût des entretiens à venir. Je suis à 5,3 L. de consommation en usage quotidien. J'entends bien les réactions de certains d'entre vous, les comprends et en partage beaucoup, mais après tout chacun fait c'qui lui plait, plait plait, pourvu qu'il se sente bien... 😃✌

Quelle machine ! 😍 Pour moi l’échappement suffit largement, il faut vraiment qu’on arrête nous motard de vouloir faire du bruit. Ça fait chier tout le monde, ça contribue à la mauvaise image du motard, ça permet à la maréchaussée de nous entendre arriver de loin. Bref ça n’a aucune utilité à part gonfler notre petit égo ! Et ne venez pas me dire c’est pour la sécurité, vous faites de la voiture comme moi et dans une bagnole avec la musique, les copains qui déboîtent à fonds de balle et échappement libre vous ne les entendez que quand ils passent à côté pas avant ! 😜 Ps : quand tu fais ton 0-100… on l’entend bien le pot !!!!!!

J'ai cette bécane de fin 2021 en Triple Black full options (sauf le pack M). Je suis sur une consommation autour des 7litres. Je roules principalement en dynamique et dynamique pro. J'ai choisi cette moto car c'est un couteau suisse. Outres les modes, effectivement sous les 6000 tours c'est très adapté pour rouler dans la circulation avec du confort dans la gestion des gaz. Ce comportement calme en dessous des 6000 est dû à l'absence du shift cam variable qui existe de la s1000r, mais ce n'est pas un problème car il est tellement facile de re tomber un rapport pour passer en mode énervé que ca en devient un plaisir, le shifter repodant parfaitement a la monté ou la descente. C'est presque securisant. La moto est parfaite pour les grands gabarit ce qui était un point important pour moi. Le comportement de la partie cycle est juste parfait au point que la mise sur l'angle est d'une facilité déconcertante et malgré sa hauteur vous vous surprennez à décaler une fesse pour sortir le genou dans les virages. J'ai changé la bulle et la selle pour gagner en protection et en confort car effectivement d'origine c'est perfectible. Côté problèmes, j'ai juste une vibration dans le carénage avant droit autour des 2000-2500 tours qui ne fait pas très qualité sur une bécane de 25000€. Tout le reste est au top. Le top case d'origine et parfait et extrêmement pratique à l'usage (montage demontage verrouillage). En duo les amortisseurs s'adaptent parfaitement de sorte que je ne perçoit que peu de différence ce qui prouve le potentiel de la moto en terme de performances. Oui c'est chère mais sans être parfaite, on touche à quelque chose de très aboutit dans beaucoup de domaines d'usages. Chaque trajet est un plaisir surtout sur route sinueuses... Je ne regrette pas surtout vis à vis de ces concurrentes actuelles.

Bonjour, très bon reportage . J'en possède une depuis 5 mois . Je l'ai prise avec le kit rabaissement et c'est niquel car je fais aussi 1,70 m . Hauteur de selle à 790 MMS au lieu de 840. J'ai fais 6500 kms avec et que du bonheur . Beaucoup de souplesse a bas régime et une grosse puissance a partir de 6000 tr . Permet de cruiser tranquille ou de bien s'amuser sportivement . Précision. : Il faut faire 5000 kms pour que la machine se débride vraiment . Et surtout bien mettre du sp98 . Donc super moteur et freinage puissant . Très maniable . Bourrée de modes et d'électronique. Seule la selle est un peu ferme . Bonne route à tous .

2 ans et 15000kms avec. que du bonheur. oui le 4 cyl manque de pêche en bas, encore que tout est relatif. les perfs sont bien la, peut être pas les sensations, mais c est souple en bas, rageur en haut. sonorité top si on connaît le truc du clapet. je suis resté d origine mais clapet ouvert, largement suffisant, bien mieux que l Akra. utilisation col de montagne un peu d autoroute et de trop rares roadtrips. toujours sympa de s amuser dans les cols et de rentrer par l autoroute en relevant la bulle et en mettant le régulateur de vitesse. il faut également savoir que malgré le manque de sensations, le moteur reste très coupleux, la moto est devant une 1260 piles peak en reprise, testé plusieurs fois. au final, la moto n est pas donnée, l entretien est dans la moyenne haute, mais elle le rend bien! aucun regret!

J’ai cette machine (2021)depuis 3 mois et pour le moment que du plaisir. Je n’étais pas parti pour acheter cet type d’engin, j’ai tjrs roulé en mono, en bi ou en V4. J’étai parti sur une KTM SA 1290, mais impossible d’en trouver. Par un pur hasard j’ai eu l’occasion de !'essayer et ça a été le kif tout de suite. Le moteur est souple à souhait, la machine et super maniable et sécurisante mais le gabarit et la hauteur peuvent intimider. Elle se roule toute seule. On peu rouler sur un filet de gaz en 6 ou alors envoyer les watts en 2 et 3. C’est vrai qu’ il n’est pas possible d’aller au delà en mode attaque sans risquer d’y laisser le permis. Je ne pense pas que le moteur soit creux mais la poussée et la sonorité est tellement différente une fois passé 6000 tours qu’on à l’impression qu’il n'y a rien en bas. C’est aussi cette caractéristique qui permet de rouler cool. C’est vrai qu’elle est (trop) très chère, mais pourquoi faut il tjrs parler de tarifs ? Une moto est un plaisir et non une nécessité et il en existe de toutes sortes et pour toute les bourses à chacun de faire son choix en fonction de ses moyens et envies. Dernier point ce sont sont les journalistes qui parlent de trails, c’est bien entendu une connerie, autrefois on aurait qualifié cette machine de GT sportive.... Note: la S1000xr est venu remplacer une KTM SMT que j’ai eu beaucoup de plaisir à rouler.

Perso j'avais envisager d'arrêter la moto. J'adore la vitesse et la conduite sportive. Et pour cause j'ai eu depuis 1992 500GPZ, 600ZZr, 900CBR (94), 900CBR (98), 900CBR (2000) et une GSR-R 1000 (K7). Mais a 53 balais la position et le confort ont fait que je roulait a peine 1500km par an avec. Jusqu'à ce qu'un pote de dise d'aller essayer la S1000XR. De la patate comme j'aime a savoir dans les tours passer 6000tr/mn (et largement suffisant en dessous pour rouler pépère) et l'impression d'être assis sur mon canapé (selle perso hyper confortable). Par contre c'est le modèle 2019 (plus pêchu en sensation et selle moins creusée qui empêche de bouger comme on veut) bilan 6500km en un an ;)

Bonjour Lunaris, je possède le modèle juste avant celle que tu viens d'essayer (C'est ma deuxième).Les principaux choix pour moi ont été le caractère du moteur , le look que j'adore, la manœuvrabilité (pour info je fais aussi 1.70m), la possibilité de bagagerie. Je possède d’ailleurs toutes la bagageries , top case et valise latérale. Avec ce type de moto tu peux rouler tranquille ou passer en mode arsouille sans problème. je l'utilise principalement pour faire de gros trajet plus de 1000km . Ces défauts : la consommation plus proche des 7l en mode normal, ce qui donne 200 à 220 km avant la réserve, les vibration du moteur qui trouble les rétroviseurs, le passage obligatoire chez un pro pour effacer le message entretien même après la garantie, la prise 12v BMW (j'ai du en installer une avec voyant batterie et deux prise USB). C'est une moto qui pousse au crime , il faut avoir beaucoup de sang froid pour garder tous ces points. Je n'ai pas eu le temps d'essayer le modèle dont tu parles . Mais il semblerai que le moteur soit plus "sage" que mon modèle. A chaque fois que je monte dessus et la conduit , je ne dit que j'ai bien fait de la choisir.

Je crois que les constructeurs ne se rendent pas compte de la somme d'argent qu'il demande pour les moto. Ils sont devenus tous fous.

j ai achete ce modele il y a quelques mois. apres avoir mis 25000kms au modele 2019. jai 35 ans, achat en societe (prix assez aberrant sinon j en conviens), ai tjs roule en sportive (piste etc), mais javais besoin d un vehicule bon a tout, pour la semaine quand je travaille, pour arsouiller la semaine quand je travaille et le weekend quand je travaille pas 😂 egalement une moto pour le duo. bref c est le seul modele qui offre un tel compromis, entre confort (tres relatif), elegance, et surtout rigeur de chassis et puissance. on peut vraiment rouler fort avec cet engin. d ailleurs elle n est pas du tout bridee a 250... mais ne prend pas enormement plus non plus. bref c est une super moto, bien qu honnetement l ancienne generation etait plus agreable, moteur plus demonstratif et rageur, bruit plus present etc. mais avec la 2022 je consomme 1L de moins au 100 (7.5l s 8.5l avant). entierement d accord pour ce qui est du bruit, c est vraiment trop peu a bas regime, extremement frustrant, meme avec l akra (800euros tt de meme). bref bon essai, avec une analyse assez correcte pour un roulage si court ✌️

Excellente vidéo Lunaris ! cependant j’ai de la difficulté à comprendre pourquoi l’échappement de cette moto t’est décevant ! Pour avoir roulé avec cette moto à plusieurs reprises, je l’ai toujours trouvé très agréable ! Pas trop bruyant pour énerver les autres, mais suffisamment pour en profiter. À mon avis le seul point faible de cette moto est le prix, par ailleurs c’est ce qu’il en coûte pour avoir une moto phénoménale.

Il vaut mieux une moto silencieuse que bruyante , les képis nous entendent pas arriver de loin. Après la street fighter v2 ou 4s, vient cette BMW, magnifique. Merci pour ce test qui confirme mes impressions.

C’est ce genre de moto que je pense prendre, étant un beau bébé de 1m89 et 105kg + un récent accident de moto avec une séquelle à la jambe, la position roadster me fatigue vite. J’ai toujours kiffer les 4 cylindres et je la trouve magnifique. D’autres modèles sont en vues également, moi je parlerai plus de SUV moto que de trail. C’est devenu à la mode comme pour les voitures, moi vue mon gabarit ça m’arrange 😄✌🏻

Mon principal soucis sur cette machine : que vais je bien pouvoir prendre après ? ✌🏻😎

Je viens d'acheter exactement la même S1000XR M 2022 elle arrive la semaine prochaine ! J'ai trop hâte 👌😜

Bon test (comme d’hab). La moto à tout faire (si on y met le prix) : sage en semaine pour aller au boulot en éco conduite, et qui s’excite un peu le week-end quand on roule au-delà des 6000tr/min.

model 2016 qui comptabilise 50k a l'heure actuel. je fais 1m85 pour 120 kgs donc pour moi les sportives ou roadster exit... j'aime justement pouvoir être en mode duo balade ou en ville mais pouvoir joué avec de temps en temps. elle est hyper polyvalente. le modèle que tu as essayer ont un moins jolie bruits que les anciennes (norme euro 5) j'ai fais l'italie, les alpes et les Pyrénées et je ne suis pas pret d'en changer.

Pour l'avoir essayée, c'est une excellente moto mais niveau sensations la multistrada que j'ai choisi à la place (1200 DVT de 2016 avec ses 160cv) est sans comparaison, la multi arrache les bras dés 2500 tours et s'envole dans les tours jusqu'au rupteur, sans compter l'excellent son de l'échappement d'origine.

@Lunaris2142 Toujours au Top avec des essais bien détaillés à la Lunais, bien évidemment ! Une belle bécane surtout qu'elle est bourrée d'options que votre chéquier doive les supporter. J'ai des réserves par rapport à cet échappement "Akra" qui est cesnsé dégager un son assez respectueux et remarquable, la machine passe inaperçue avec, mais bon... Bon courage ✌️😊

C'est une machine typée sport pour le moteur avec une vocation de randonneuse, je connais la clientèle, un gars de la 60 aine, qui avait une sportive mais avec mamie et l'âge les poignets sont fatigués.... il reste une lueur dans les yeux! Et un bon chéquier. L' essai est comme toujours bien mené, bravo.

Je ne suis pas fan des 4 cylindres justement pour le petit creux en bas. Parmi les sportives routières actuellement commercialisées, trails, gt ou sport, je préfère sa sœur 1250 RS. Merci pour la vidéo très complète, comme d’habitude ✌️

Merci pour ce test plein de bon sens, j'ai une 1250 rs qui délivre plus de sensations

Merci beaucoup pour l'essai. J'avais une Lancia Delta HF4WD de 165 cv. Je pense qu'avec le même budget de 25 000 euros il doit y avoir moyen de se faire bien plus plaisir avec autant de cv. Je précise que je suis bien motard également 😊

Elle protège bien et tu mets un pignon moins 1 sortie boire et elle est au top cette moto

Merci pour cette vidéo. Essayée lors des Open Days BMW il y a quelques temps. Je n'avais pas du tout apprécié les vibrations dans le guidon et les reposes pieds aux allures standards. Inutile également de préciser que les 165 ch sont un appel à perdre son permis et complétement inexploitable sur routes ouvertes.

Par quel tour de passe passe des roadsters surélevés ont d'un coup été appelés "trails" ? 😳 Si ça c'est un trail, un kadjar deux roues motrices est un 4x4 de franchissement 🤣

Bonjour 🙂 ... " Super Échappement Discret " 🔉🎶🎵 .... " Bruits de Roulage " et " Respect Sonore " 🙂👍✌🕊 📽🙂 + 👍🔉🎵🎶✌🕊

Super bécane, cela doit donner les sensations de manège de forain. Je vais peut-être craquer et j ai 63 balais, mais bon pied bon œil avec cette brel on reste jeune le jardinage pour moi c est pour trouver mon chemin certainement pas pour cultiver des poireaux dans le jardin. V à tous et bonne boure.

Si c'était pas toi, j'aurais jamais regardé... Trail, 4 cylindres en ligne je m'arrête là 😂 j'imagine que ça doit être un bonne moto mais c'est tout l'inverse de ce qui peut m' émoustiller. Très bon test comme d'hab ✌️

Salut joli test merci pour ta franchise j’en possède une depuis à un près un an pour changer mon ancienne Mt09tracer de 2015 avec laquelle je n’étais pas à l’aise du tout malgré mes années de conduites et après un essai de cette s1000xr ( merci challenge one Agen ) j’ai de suite accroché car très maniable confortable et bonne prise en main effectivement le moteur est rageur mais il faut aller le chercher après 6000 tours mais en dessous c’est aussi bien pour la ville pour moi les points forts sont le châssis le moteur le freinage les points un peu moins bien la hauteur de selle et aussi son confort d’assise sinon efficace et bonne pour les duos avec valises et top case qui une fois enlevé laisse un ligne de trail un peu sportif sauf laisse apparaître les supports moches comme sur certaines bécanes verte elle est chère mais les finitions et les options régalent

Je vien d’acheter cette moto en replacement de ma s1000rr😉

Bonne moto mais hélas comme toujours chez bmw options encore et toujours et prix.... Un aparté Lunaris que devient Despee 999 ?

bonjour , a mon humble avis mais pour ton O A 100 , c est les aides a la conduite qui te bride un peu au debut pour pas partir en weehling

Machine parfaite je pense pour les compromis ! Je m’explique plus légère qu’une GS plus confortable qu’une S 1000 rr Le top de la polyvalence à mes yeux

Depuis que j'ai goûté au bi cylindres je ne peux plus m’en passer, les 4 cylindres c’est bien mais sur un circuit, j’ai passé l’âge de me faire baisé le permis (même si ça peut toujours arriver ! )

Ps : Un trail se prononce comme "travail" "bétail" "ail". Et non pas "traile" comme si c'était une "aile" En français on a aussi le mot "toutes" pour parler du niveau des options. Je dis cela car j'ai pas envie de perdre ma langue natale et c'est déjà le cas de la jeunesse qui ne sait plus écrire ni parler français mais c'est une sorte de charabbia franglais ! French-pride is good.

Salut avant de regarder l'essai j'espère que ma prochaine moto sera celle ci j'ai actuellement un kawa RS 900 , j'ai eu l'occasion de l'essayer pour moi c'est le bon compromis pour l'utilisation que vais en faire c'est le top Je vais économisé pour l'acquérir 👍👍👍

a 19000€ et 25000€ c'est bien pour ceux qui peuvent se la payer mais pour moi je ne mettrai jamais ce prix dans une moto pourtant j'adore faire de la moto, je comprends mieux le coup de gueule que tu avais fait sur certaines marques de moto. continue a faire tes essaies et merci de nous les faires partager!😉😉✌✌✌✌

Salut Lunaris ! tu évoques une aide au freinage, ce serait peu être la répartition du freinage, je sais plus exactement en % mais en freinant de l'avant, la moto freine aussi de l'arrière. Merci pour l'essai !

…. 👍🏻..très bon test .. très belle machine mais la gamelle énorme est horrible et le tablier de radiateurs vient gâcher l’ensemble..😕

Incroyable c'est fou "un trail routier" a quand la R1 ENDURO !!!

J'ai installé un pot Arrow il fait le taf, un son légèrement plus grave que l'original gueule bien dans les tours et un look plus sympa, en revanche il chauffe un peu le pied droit ✌️

Voulu voir ton test avant de changer ma rt 1200 . J'étais parti sur un 1200 GSA châssis bas vu mon 1.70 m aussi. Je pense rester sur ce projet . Rien que pour le couple et cardan. Bel essai comme d'hab 😉

J'en ai eu marre des bécanes hyper sport , fatigantes pour les poignets et le dos.. J'ai la S1000XR et c'est le top. Juste un moteur qui boite au ralenti et fait un bruit de distribution de diesel et qui chauffe facilement, surtout en ville où l'on est très vite à 102°c puis le ventilo se met en route. Autre point négatif : L'autonomie très faible (environ 220 à 250km).pour le reste la partie cycle est exceptionnelle et je trouve le moteur plus sympa et moins brutal que le Ducati multistrada 1200 s .

J'adore les émoji sur le compteur 😂 par contre 25 000€ c'est relou😓.

Super moto par contre les précédents modèles sont assez "fragiles" : moteur cassé à 30 000 km (soupape explosée) et c'est un défaut de conception, qui a été pris en charge par BMW. Deutsche qualitat ?

Peut-être ma future moto j'avais hâte que tu l'essaie.

Bonne vidéo merci J'adore ton accent précieux, on dirait qu'on va visiter un château 🥸🧐

Salut , un grand merci a toi , je penses qu'ils sont tenus par les test anti pollution d'où une démultiplication hyper longue qui gomme les sensations,c'est bien dommage, ce moteur avec une dent en moins sortie de boite deviendrait, a mon avis hyper joueurs aux vitesses légales pour le coup , mais il est vrai et je te rejoins les puissances sont n'importe quoi par rapport aux besoins routier, c'est évidemment, V a toi Stéphane

Trop d électronique ca sent les EMMERDES pas pour moi et trop CHER

Comme beaucoup de trails, le design sans être un poids n’est pas des plus attrayants, et la réponse du moteur est peut-être un peu trop pousse-au-crime. Et elle coûte cher. Pour le reste, la technologie est sans reproche, et elle est au moins très sûre.

@Lunaris2142 il faut absolument que tu essaies une Multistrada 1260 pour avoir le compromis idéal entre sport, confort et sensations. Tu devrais adorer !

Bonjour, ayant une s1000xr de 2018 avec les même option ( ligne akra ect.. ) sur ce modèle en tout cas je trouve la moto avec une très bonne sonorité , certes a basse vitesse un peu faible mais des que je monte dans les tours le bruit devient vraiment bruyant et pour le couple sur la mienne par exemple, je prend des épingles en 5eme ou même dans la ville a bas régime et j’ai une très bonne reprise . Si un jour ta l’occasion d’essayer le modèle d’avant , je pense que tu y verra une différence . Une chose à précisé sur cette moto c’est le confort du passager qui es top.

Franchement avec 25k€... j'achète autre chose. Bon test comme toujours.

Fabuleuse moto..merci..toujours un plaisir de te suivre..

Il suffit simplement de rétrograder pour avoir du punch, si tu veux faire mumuse.. J'ai la S1000R 2021, je recherche juste un poil plus de confort, et j'aime bien un petit coup d'adrénaline pas en vitesse de pointe mais en couples. J'espère que ça ira quand même 😅😅

Je l.ai essaye en version 2024, avec ma femme. Elle y est tres.bien assise. Apres j etais sceptique au depart, mais apres 2h30 de ballade, tres bonne magnabilite, pot d echzppement de serie pas top, et je confirme que les gaz ben ca vient pas tout de suite. Bon compromis

c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu... la multistrada V4S n'a pas réussi à me faire changer, c'est ma 2e XR et je veut pas entendre parler d'une GS... c'est une machine à tout faire, capable de rouler sport ou rouler GT... seul défaut, c'esyt pas un vrai trail, elle ne peut pas du tout aller dans les chemins...

165 CV pour 1000cc pour un trail peut être qu avec 140 CV on aurait pu avoir plus de patate a Bas régime ou alors en dopant le 1000cc a 1200 non ?

Bonjour Lunaris. Très agréable essai, comme d'habitude, et exhaustif. certains pros du journalisme devrait prendre des idées... ;-) Et j'ai une question : as-tu prévu l'essai d'une Triumph Tiger Sport 1050 ? Un modèle à partir de 2017 avec modes moteur et régulateur. Je suis fan du 3 pattes Triumph et j'hésite avec la S 1000 XR de 2018.... Merci par avance et au plaisir sur ta chaine (de moto ! lol) ... :-)

Passe en mode dynamique pro l'échappement s'ouvre et la il y a du sons 😉

J'avais un S1000R. Je me suis dis ben essayons le XR !!! 1 heure. Aucune protection de la bulle, et puis, tu n'en as pas parlé mais la selle !!!!! Un bout de bois !!!!!

Pour l'avoir essayé en concession je confirme le manque de couple très frustrant... Roulant avec un Fz1 j'avais l'impression de ne pas avoir de reprise comparé au vieux 1000cm3 yamaha qui est gavé de couple à bas régime... C'est le gros point noir de ce moteur... Il parait que l'ancienne version n'a pas ce défaut ???

Plus de sensations au freinage qu'à l'accélération. Bien résumé. Un moteur pour la piste ou l'autoroute allemande, mieux vaut une F900 xr ou horreur une MT10 ou 9 pour se faire plaisir en gardant son permis. Evidemment, on perd l'émotion du porte monnaie et le sigle à l'hélice.

Une NT1100 c'est 14000€. Pour la route c'est le top, je comprends pas cette mode à la con des gros trails routiers.

Hello pour plus de protection la bulle se règle sur deux niveaux

Excellente vidéo comme d’habitude. Quelle déception cette s1000 xr! D’après ton test, elle ne rentre dans aucune case. Cette, elle est très jolie, bien finie, bardée de technologie, un freinage démentiel, elle semble solide et prête à parcourir le monde…Et pourtant, manque de caractère à bas et mis régime, manque de protection pour rouler sereinement au quotidien, et plein de détails qui peuvent faire réfléchir surtout au tarif prohibitif proposé. Mais il est possible que ma conception de la moto (se faire plaisir en roulant, tout simplement, même une utilisation quotidienne) soit dépassée par les aspirations des pilotes d’aujourd’hui (c’est pas bon de vieillir 😀)

Bonjour Lunaris. au quotidien tu préfère cette 1000 XR ou bien la 1000 SX de Kawazaki ?

Personnellement j'ai la 2016 et j'ai pas trouvé plus polyvalent que cette moto :D

Cette version n'est pas abaissée donc pour votre taille et la mienne (1m72) un peu plus compliqué. En version selle basse aucun problème avec notre taille

Merci pour votre super vidéo j'adore

Je trouve ton essai pas très objectif, j'ai une XR de 2022 full options et mise à part le creux du moteur en bas ou je suis d'accord avec toi , mais tout le reste je pense que tu as tort. Et c'est ma 2ème XR donc je sais de quoi je parle

C'est un ordinateur portable cette moto , moi qui est déja la flegme de faire le réglage de l'heure de ma fazer 1000 carbu de 2003 😅✌🏾

C’est quoi l’espèce de gros truc sur la poignée pour régler la bulle ?

Trop de défauts pour son prix ! Top vidéo 👍

On sent le smile sous le casque a 20min50 😉

Super vidéo merci

Mon interrogation reste la même. Pourquoi autant de puissance? Pourquoi maintenir un rapport poids/puissance aussi débile? Je suis un pro trails pourtant, mais je trouve qu'avoir autant de watts n'apporte rien à part inciter à conduire sa moto sans tenir compte du code de la route. C'est con à dire mais je suis en A2 et les 45CH de ma vieille moto son déjà largement suffisants pour être hors des clous. Ma moto définitive fera 90CH, et vu le test de Lunaris dessus, ca sera bien plus que suffisant.

J'ai une de 2016 le dynamique pro change bien la moto a partir de 4000 tour elle par fort dans les autre mode sa commence bien à 6000 pour moi le dynamique pro et indispensable

Aurais tu l'occasion d'essayer une srs ou srf de chez motocycles ?

Belle moto, mais le 4 pattes n'est pas ma tasse de thé. Eh puis l'entretien coûte un bras. Y'en faut pour tous les goûts ! ✌✌

Merci Lunaris pour cet essai. Je voulais justement comparer un test avec mon avis. Le voilà : Je ne comprend pas qui est intéressé par des Trail de 3 m de haut qui font 160 Cv et qui ne sont pas capables de rouler dans un chemin. Alors que dans la même marque, vous trouverez le roadster avec le même moteur et esthétiquement plus joli. Je choisirai la S1000R. V

Le pot on dirait un origine avec un stickers akra et un couvre carbone sur l arriere quand tu montre le pot de pres c est le ressenti car le carbone n englobe pas l interieur du pot 👀🧐

Beau, puissante mais un tarif de fou, a ce tarif j'ai une GS ou une RT LC pour son confort, attention la 900 XR est une planche de bois aucun confort ;)

c'est vraiment une belle brêle dommage que le prix soit startosphérique

l'embrayage par câble, c'est pas top ! (à ce prix)

Avec de tels prix ils ne ciblent pas le Français moyen c’est comme Porsche ou Mercedes leurs marchés sont en Amérique, en Chine , en Allemagne , au Japon .

bon test, par contre je te conseille d'aller voir un ORL, pour ton problème d'oreille ! ou alors tu confond bruit et vitesse !

C'est fini l'époque où on faisait du bruit avec les pots pourquoi toujours chercher à faire du bruit demain vous allez rouler en électrique 😄heureusement que la pollution sonore est prise en compte pour ceux qui veulent du bruit prennez une tondeuse

Ton avis vis à vis du Kawasaki ZRX 1200 S ??

L'un des plus beaux trail

c'est exactement ce que j'ai ressenti avec la versys 1000, un ennui incroyable, ça reprend, bien sur, mais c'est ultra ultra linéaire 🤦‍♂😭 ton corps ne ressent rien😮j'ai pourtant eu un 4 pattes dans ma jeunesse(cbf1000) qui m'avait laissé de très bon souvenirs, c’était même ma bécane préférée. de mémoire elle ne m'ennuyait pas du tout, au contraire! alors je perds la mémoire ou quoi🤔que s'est il passé depuis, sur ces architectures moteur? l’électronique à outrance peut être🤔bref, cherchant à changer mon bis-cylindres(africa twin) qui offre une accélération tout simplement instantanée, je préconise le port obligatoire d'une minerve🤣c'est la banane assurée en permanence, sans parler de l’échappement d'origine complétement génial. elle procure un plaisir fou sur n'importe quelle plage d'utilisation, à n'importe quelle vitesse, dans toutes les circonstances👍 bref ces 4 pattes sont totalement inadaptés aux conditions de roulage d'aujourd'hui en france. si tu veux t'amuser et ressentir à peu près quelque chose il faut être à 400 000 tours🤦‍♂🤣donc à 5000 km/h🤣une philosophie à laquelle je n’adhère pas du tout....pour moi c'est d'la bécane de piste🤦‍♂. Il ne me reste plus qu à essayer les architectures 3 cylindres mais là l'esthétique des différents constructeurs va poser problème lol. donc pour l'instant, je garde mon bi😜👌 merci pour tous tes tests, je crois que je les ai tous vu😜😭👍

Typiquement le genre de moteur que j achèterais jamais pour la route. Pas de sensations sous 6000 tours et passé ce cap un monstre qui te catapulte à des vitesses inavouables. Moi je dis vive le bi sur la route 😅

Ben je voulais les deux, du sport et une position nickel... donc parfait...

On dirait une TDM 😇 en plus explosif 🧨 sauf que pour le prix et les options on est bien chez BM… ou chez Mini LOL même combat. Nan pour ce prix là, la conclusion de Lunaris semble juste! Avec le budget hors option il y aurait déjà tellement de quoi faire 🙄

J’ai craqué sur cette bécane, mon porte monnaie me le permet et puis finalement j’ai renoncé, pourquoi ? C’est juste pas possible de dépenser autant d’argent pour une moto, aussi sympa et terrible que soit cette moto, non non non et non ça ne mérite pas de payer 23000 € avec quelques options inévitables. Alors voilà… ben non !

Effectivement on ne peut pas voir devant si l'on regarde derrière ?!!..😂

J’aime le côté schizophrène de cette moto .trop chères comme les européennes, Triumph à part car c!est la Thaïland mais ceux qui aiment les 4 pattes Bm seront vraisemblablement comblés .🤘

Alors à voir tout ces essais ça m'a donné envie, et elle est belle cette moto. Donc direction la concession. Là je m'assois dessus...et j'ai même pas été la rouler, dejà trop mal assis dans le show room, donc payer 26k pour avoir double mal au cul. Non merci M. BM.

Bonjour 🙂 ... " Sonorité " ... " Les Riverain.e.s se Sentiront Considéré.e.s et Respecté.e.s " 🙂🙂✌🕊🔉🎵🎶 📽🙂 ( sauf , si " apologie " des " échappements , inutilement , bruyants )