Am testat noul Renault Clio E-Tech full-hybrid, în cea mai scumpă versiune de echipare a sa. Adică o sub-compactă de oraș, foarte bine echipată, dar care are un preț de listă de 24.600 de euro.
Pe scurt, Renault Clio E-Tech are "sub capotă" un sistem de propulsie full-hybrid. Acesta este format dintr-un motor pe benzină, o baterie litiu-ion, un motor electric de tracțiune și un starter/generator. Plus o transmisie automată, "multi-modală", care folosește patru trepte pentru motorul pe benzină și două trepte pentru propulsia electrică. Astfel, puterea maximă combinată este de 145 de cai-putere și un cuplu maxim de 205 Nm. Evident, nu vorbim despre performanțe dinamice "amețitoare", dar Clio se mișcă bine în această configurație. Resursele de putere sunt suficiente pentru orice deplasare, dar mașina se simte cel mai bine în oraș sau pe drumuri naționale.
Și, de altfel, acesta este regimul unde Clio va fi utilizat cu preponderență. Transmisia își face bine treaba, iar deplasarea electrică este fluidă, normală, fără o trecere sesizabilă între cele două tipuri de propulsie. Singurele momente în care vei auzi cu adevărat motorul de 1,6 litri sunt cele de accelerații puternice pentru timp ceva mai îndelungați. Sau când motorul termic pornește pentru a încărca bateria de 1,2 kWh. În rest, Clio este foarte rafinat, plăcut și lejer indiferent de condiții. Mai ales când ai la dispoziție scaunele din echiparea esprit Alpine.
Interiorul este relativ practic, cu spații bune în față, cu loc decent pe banchetă și cu un portbagaj la granița celor 300 de litri. Adică excelent pentru acest segment. Iar dacă nu vrei neapărat echiparea de top, poți avea versiunea hibrid și în echiparea de bază, numită Evolution. Iar în acest caz, prețul e mai mic cu vreo 4.000 de euro.
14 дек 2023
