Test vélo de route Cube Agree C62 Pro. Je teste un vélo de route Cube avec une transmission électrique et vous donne mon avis.
Dans cette vidéo, je vous parle de mon vélo de route Cube. Je roule en vtt le week-end dans mon club ici dans le sud de la France, mais dans la semaine, je roule avec mon vélo de route.
Je sais que de nombreux vttistes font pareil pour travailler le foncier. Perso, je fais 2 sorties par semaine de 50 kms environ pour l'instant, pour être en forme, pour le cardio.
Alors quel vélo de route choisir ? Il existe 3 grands types de vélos de route : les vélos conçus pour l'endurance, les vélos dédiés à la performance et les vélos conçus à la course, les vélos aeros. Je suis impatient de rouler et tester ces 3 types de vélos mais pour commencer, j'ai racheté un vélo dédié à l'endurance, pour rouler longtemps. J'ai choisi le vélo CUBE AGREE C 62 PRO.
Il s'agit d'un vélo en carbone avec des roues en aluminium et une transmission électrique. J'avais très envie d'essayer le passage des vitesses en électrique.
Tout d'abord, parlons de la position. Le CUBE AGREE est le vélo avec une géométrie calculée pour l'endurance. Avec une douille de direction plus haute, pour une position plus droite, plus confortable. C'est un vélo plus court et plus haut. Avec un stack plus important que celui du CUBE litening par exemple. Le CUBE AGREE avec sa position relevée est un vélo polyvalent et accessible pour de belles et longues sorties. Mais son cadre en carbone propose de l'efficacité avec un bon transfert de l'énergie au pédalage. Ce vélo est confortable mais n'en est pas moins dynamique pour autant.
Le CUBE AGREE C62 propose un design sobre, aerodynamique avec passage en interne des gaines et durites. Et l'intégration des freins est très réussie. L'étrier arrière est protégé dans le triangle arrière. Et le jeu de direction et le serrage de tube de selle sont intégrés dans le cadre. C'est magnifique.
Parlons des équipements de ce vélo. Tout d'abord, les roues, l'élément le plus important après le cadre, les roues déterminent le comportement du vélo. Ici, il s'agit de roues 28 pouces NEWMEN Evolution SL en aluminium avec une hauteur de jante de 32 mm. Il s'agit de roues en 700 C ou 622. 700 mm étant le diamètre extérieur du pneu et 622 étant le diamètre externe de la jante ou diamètre interne du pneu.
Et ici, les jantes font 32 mm de hauteur. Plus la jante est haute, plus la roue est rigide pour plus de dynamisme et réactivité.
Et les pneus montés ici sont des continental grand sport race SL en 622 x 28 mm de largeur.
Ensuite, la transmission est une SRAM Rival AXS 12 vitesses. Avec un pédalier double plateau en 48 / 35. et une cassette en 10 / 36.
Les deux dérailleurs sont électriques. Avec des petites batteries qui se clipsent sur le dérailleur. Les batteries se rechargent à la maison avec un petit chargeur USB. Et l'autonomie de ces batteries est assez importante.
Et pour changer de pignon, il suffit d'appuyer une fois sur le levier gauche pour monter la chaîne ou une fois sur le levier droit pour descendre la chaine. Le shifting est ultra fluide.
Et pour changer de plateau, il faut appuyer sur les deux à la fois. Je trouve le système SRAM intuitif et facile à prendre en main.
La transmission électrique, c'est génial. Facile à régler et surtout pas d'entretien. Plus de problème de tension du câble ou autre désagrément d'une transmission mécanique.
et les freins sont ici des freins à disques hydrauliques SRAM Rival avec des disques de 160 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière. Et le système de fixation des disques est ici le standard centerlock.
Et pour info, le boitier de pédalier est au format press fit, facile à monter.
Parlons maintenant de mon expérience sur ce vélo.
J'ai commencé à rouler avec ce vélo et je le trouve confortable. J'ai réalisé quelques petites modifications des équipements. J'ai changé la selle d'origine par une selle Italia X FLOW plus large et extrudée. Très confortable. Et je roule avec des pédales automatiques route Shimano SPD. J'ai également rajouté mes poignées SPIRGRIPS ici au centre du guidon pour une position ergonomique sur les parties roulantes.
Donc je trouve ce vélo confortable et assez dynamique. La position est bonne même au bout de 2 heures de route, et une fois lancé, ce vélo réagit très bien. Je trouve que les relances sont bonnes. Je le trouve facile à lancer et à emmener. Et en montée, il reste efficace.
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Bien sportivement
Maximilien DUPREY
www.clubvtt.com
2 июл 2024
