TEST Volkswagen Arteon 2.0 TSI AWD (200 kW) CZ/SK 

Mám Passata B8 1.5 TSI a Arteon je moje další meta. Stejný interiér jako u Passatu mi vyhovuje. Každopádně super recenze a díky za ní 🙂

Pěkné auto, sám jsem jedno měl. Měl jsem jen 2 problémy, 1. cca po 15 tisících km v zimě auto "škubalo", než se zahřálo, 2. v "poloautonomním řízení" to mělo auto zvládat i do zatáček, které si načítalo z navigace, ale občas jste projížděl jak šnek i tam, kde to šlo mnohem rychleji a zase někdy vás to do jiné začátky poslalo jak kamikaze, ikdyž byste s oroseným čelem projížděl ve 40 km/h

Koncovky jsou samozřejmě falešný nejsou součástí výfuku lidi koukejte pořádně.Hrubis super video.

Úplne súhlasím s tým nudným interiérom. Rovnako na mna pôsobí aj superb! Exteriér pekný, ale v interiéri dizajnérom došli nápady. Dobrý test🍦🚘🚙

Konečně někdo kdo má stejný názory na auta.

Wow pěkný fáro, jen škoda toho chybějícího šestiválce

zpátky do minulosti,.... je vidět jak se videa zlepšily kvalitou!

opat mega trefne postrehy. S takymto clovekom musi byt hodne radostne kecat o autach ;)

Falešný jak sliby politiků 😂👌

Inak niektorý tu píšu nezmysli, mám toto auto je to dobré auto na každý deň, dobrá spotreba relativne silný a dobrý motor, krásne auto. Čisto nové skm to kúpil za 55000 eur, dali mi 7000 zľavu, nič rýchlejšie, krajšie, priestrannejšie v tej cene nekúpite. Ak človek hladá 4 dverové kupé, audo a5 rovnaký motor menší výkon o 25000 tis eur drahší, bmw 4 gran coupe o 22500 drahší, oba sú menšie :) neviem aké máte ceny v čr ale na SR toto je cenovo auper.

Souhlasím, že se Arteon Wágnu vizuálně opravdu povedl, ale nemyslím si, že jako jediný. Třeba CCPassat je i po 20 letech pastva pro oči a koneckonců i takovej klasickej osmičkovej Passat se může postavit kdejaké prémiovce.

Kdyby byl arteon v exteriéru a interiér phaeton, bylo by to super...

Konzervativni design starne pomaleji 😉

Na tenhle test jsem se těšil. Auto o kterým uvažuji místo Passata do budoucna.

Jako v Tuaregu V6 za 1.7 - nejsou el. sedacky, jedine priplatek

Ahoj, k těm sedačkám: nevím jak je to u VW, ale třeba u BMW e46 jde dát níž k zemi manuální sedačka, protože jí tam nezavazí ty motorky. Nehledě na to, že váha je úplně jinde... ;) Ale ano, chápu, auto za 1,5mega

Super video

Obě auta, která si zmínil(Peugeot i Kiu) bych bral radši. Nicméně po Praze potkávám Arteonů v R-line opravdu mraky, takže se lidem evidentně líbí(taky se někdy otočím). Nutno taky podotknout, že Arteon vynikne právě jenom v R-linu. Za mega a půl už se taky dostává do radiusu A5, ale to je pak příjemný rozhodování, když na to člověk má.

Video parada... interiér katastrofa jak z roku 2005. Navyše ten volant mám pocit ze je len "1" :D od up až po touareg :D

Dávnejšie som počul o Arteone R, ktorý by mal dostať nejaký 3.0 TSI V6 a hovorilo sa aj o Arteone Variant (Shooting Brake), ale už som o tom dlho nič nevidel ani nepočul... Každopádne verím tomu, že ten Shooting Brake by mal úspech a ktovie, možno aj Arteon R, keby mal rozumnú cenovku

Super video,vidím prvý krát tvoju prácu a páči sa mi. Zaslúžia si lajk aj odber a umna ho máš. P.s urob test alltracka nového 😉

Interiér nenadchne, ale exteriér je spolu s Pugem 508 top.

Pred rokom sa pisalo zeby mohol byt 6valec aspon ta 3,6tka to by bolo fajn, ale tak asi sa ktomu ani nedostane. Exterier pekny ale interier velka nuda na take auto.

Skvělý komentář.

Píšete furt ten passat, bmw 3 napr basic za 50000 eur vyzerá zvnútry na 95% tak isto ako vmw x6M za 186000 eur neviem čo riešite stále, arteon je krásne auto.

Možná půjdu s názorem trochu proti proudu... nicméně, mě se Arteon libí naprosto přesně tak, jak je vyroben. Co jsou za mě rozhodně “must have” položky, tak R-line packet a zlatá barva. Každopádně, Arteon je prostě jen a jen krásnější Passat. Auto, které má rozlišit vyšší management od toho středního. Soukromých vlastníků tohodle auta budu několik jednotek procent. V případě firem se navíc bavíme o naprosto rozdílné cenové politice VW. Ceníkovka 1,5mil bude ve finále se slevou a odpočtě dph někde okolo 1-1,1mil... a to už je o poznání snesitelnější. To jsou důvody proč si myslím, zě fádní interiér je prostě úmysl. Vyšší management je prostě na interiér Audi nebo VW zvyklý, vyhovuje mu a není důvod měnit něco, co prostě funguje a cílové skupině vyhovuje. A 6 válců? Proč? Do firemní flotily to stejně neprojde, kalkulovanou spotřebu a pojistku nikdo platit nebude... reálně se stejně prodá polovina aut se 2L TDI což mě osobně zase neuráží, protože to auto je prostě jen stylovější, krásnější král firemních flotil (čti Passat).

tak jestli je to VW tak se musí CO2 počítat manažerů je hodně a můžou bit rádi že mají auto s 200 Ká Vé

Zdravím. Veľmi dobrý postreh ku kombinácii DSG s motorom. Práve veľmi letargický prejav ma presvedčil, že moje ďalšie auto už nebude s automatom. DSG je rýchla a radí suprovo, no neviem jej odpustiť to, ako permanentne podtáča motor, to myslím k dieslovej verzii. Na toto sa sťažuje mnoho ľudí. Našiel som na webe, chiptunningu motora sa dá spraviť aj úprava menežmentu radenia prevodovky, aby tak skoro neradila vyššie stupne. Všeobecne ak sa porovná koncernové TDI 140KW s DSG je pocitovou dynamikou rovnako ako 110kw verzia s manuálom. Proste to tá prevodovka dusí zaradením vysokého stupňa a je to veľká škoda. Áno, ak sa na to poriadne dupne, tak to auto vystrelí, ale situácie ako krátkodobé zrýchlenia, alebo zaradenia sa na ceste robí DSG nervóznymi, až nebezpečnými. Každý správny motorista vie, že podtočený motor pri záťaži spotrebuje viac paliva, ako keď má ideálne, vyššie otáčky. Je to len taká záchrana mať ju v rešime S, po čase začne otravovať tým, že opačne drží nelogicky dlho nižší stupeň. Proste ani ani. Druhá vec, ktorá degraduje DSG je jej neustále radenie, častokrát by ani nemusela, ale radí pri každom pridaní alebo ubratí plynu , proste nieje tak pokojná a nevyužije silu motora ako klasicka HDM automat. S manuálom vy vystačilo preradiť pár krát, kdež to DSG preradí hore-dole desaťnásobne viac. Čiastočne to zachráni dobrá práca s plynom a predvídavosť šoféra, ale potom sa stráca zmysel automatickej prevodovky, ktorý by mal šoféra odbremeniť od pozornosti radenia stupňov. Pozdravujem

Čus Hrubis mám vw arteon R-Line 2.0 tsi a ty koncovky výfuků nejsou fake falešný v otvorech jsou reálné 4 koncovky výfuků to jen pro upřesnění

Jeť!

Mám 2.0 TSI 180kw a spotřeba dálky 5.7-6.5

Bohůžel ses koukal asi špatně. Jsou tam 4 koncovky výfuku (na každý straně 2). Vím o čem mluvím když ho vlastním

uz dlhsie rozmyslam nad tim ze ked si clovek kupi zrovna 2.0tsi... ci bude z dlhodobeho hladiska .... ci bude lepsie pre auto nonstop jazdit v Sku alebo v Dcku..

filtr pevnych castic u benzinu? od kdy a proc?

Chtěl bych se zeptat umí ten motor při zrychlení nebo přidání plynu zatlačit do sedadla ?

Jediné řešení je remap DSG. Teď jsem to nechal dělat u 2.0tdi

Jako nic proti ale to auto je skvělé ... Jezdíme s tím za 6.7 litru, na Dčko to jezdí naprosto v pohodě. Comfort + a necítíte ani prd jen si plavete na silnici a ve sport + vás to naklepe. Řekl bych že sis trichu vymýšlel blbosti.

Vybral by sis nakonec Arteona nebo 508 GT?

jediny pekny vw to zas nie je. este bolo shcirocco a aj prvy passat cc bol fajn. ale ano, z tej modernej historie je to z vonku treti pekny vw

Za mega a půl za tento koncernový sráč? No fuj.. Za stejný chechtáky už mám cadillac, lexus či jinou prémiovku z 8 válcem a ne tuhle parodii na auto od Vw..

Klasická už 15 rokov trvajúca predražená nuda od VW, to už Peugeot a Kia má viac šmrncu ako toto a že také niečo niekedy v živote vyslovím, to by ma niekoľkými rokmi ani nenapadlo... 👍😂 Ale zase niekomu sa to môže páčiť...

Za mě úplně zbytečné auto :/ o nic lepší než pasat a umí to jet prakticky jen rovně v zatáčkách to je dost nejisté :/ ani luxusní to není, ani podvozek nic moc tvrdý a nedrží ... raději V60 kde to taky není zavoďák ... ale mnohem lepší podvozek a pocit v zatáčkách

Překvapuje mě,že někdo kdo řídil tolik aut může pochválit Arteon.

Audi A5 je jinde nez toto...

To je slabé