"Test" Vous ne l'avez jamais vue pourtant elle est fabriquée en France "SECMA F16 Turbo 225 de 2020" 

Félicitations pour vos realisations. Je vous souhaite une très longue existence et merci de représenter aussi bien l'esprit français de l'automobile 👍🏻

Vive Secma vive la France

Avec des phares/une face avant un peu plus acéré elle serait parfaite, c'est le seul défaut esthétique de cette voiture

@@hicksakila1497 Entièrement d'accord avec toi, seul le design de la face avant pêche un peu.

l'avantage du volant eloigne c'est que tu peux avoir plus de bide

ça a bien évolué depuis les Erad ;) (ps : Pierre Richard a un buggy 3 roues de Secma)

Dans mon cœur également depuis ma visite de l'usine. C'est une belle entreprise !

Bonjour, j'ai 2 freins concernant la voiture: - l'absence de clim: on ne cuit pas dedans dès qu'il fait un peu chaud? - la sécurité générale.

@@AUREL_ENHARDI l'intérêt de rouler en Secma est d'avoir les cheveux au vent , les sensations sont décuplées. Je ne roule jamais avec les portes . Question sécurité , c'est une light quoi, même si la baignoire est tout de même bien solide. On est tout de même plus en sécurité que sur une moto , mais si c'est un critère déterminant , il ne faut pas acheter une light de ce type 😉

@@desmo7097 merci 👍🏻

Salut! Y'a des harnais sur la tienne???

@@loganleborgne420 salut. Non mais j'aimerais bien !

Bonjour, que peux tu me dire en comparaison à une caterham stp ? Sans parler de prix mais uniquement du véhicule/performance/tenue de route...

@@ericb.3629 Le châssis de la cat me donne l'impression d'être un peu mieux taillé pour la piste car plus rigide, et la voiture plus légère. Mais pour le surcout de la cat, on peut largement mettre de la pièce perf sur la secma et surpasser la cat. Tout est une affaire de rapport qualité prix

@@Tomdapi Merci pour ta réponse, et au niveau du moteur, le turbo n'est il pas déstabilisant dans les courbes ?

Pourtant elle est passé dans l'émission turbo avec chapatte!

@@MILHAN03 quasiment... effectivement, il y en a eu quelques uns mais trop rares. Celui de Turbo était bien. D'ailleurs, tout le monde connaîtrait cette auto si il y avait eu une médiatisation équivalente à celle de ... Porsche ... Alpine... question de moyens peut être

Oui mais c’est ça, depuis le début je me disais mais bordel qu’est ce que ça me rappelle !!!! Bien vu ! 💪👍

carrément ,ami 6 ,ou 8 mais en plus méchant

oui

c est la premiere chose que je me suis dit, j ai pas voulu le commenté en me disant que c etait mon imagination qui me fesait des tours

Ouep, trop dommage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh mais c'est complètement vrai ! J'avais pas tilté ! En fait, j'aime bien l'ami 6, et je n'ai même pas fait le lien...

SECMA a investi depuis, maintenant ils ont tous des lunettes de vue.

Une bonne panse 😂

Pareil

Le contraste... Tu parles du rapport prix/fiabilité 😂?

Mdr je comprends rien qu'avec la miniature en suggestions 😂

Regarder gmk.... Chacun son delire

Une vrai source à enmerde se thp dommage

La fun buggy est plus belle je trouve.

Et n'oublions pas les scooters!

pas le même monde entre un R300 et un F16 atmo de 105cv c'est évident ....mais la donne n'est plus du tout la même avec 225cv et 300nm de couple faciles à augmenter encore vu que c'est un moteur turbo 😉....241cv le mien , un autre de 260cv et un de 278cv... là aussi c'est un autre monde 😁 La différence de tarif avec une Cat permet de l'équiper avec des amortisseurs haut de gamme et deux ou trois choses pour devenir tout à fait pertinent et efficace sur piste ...

@@desmo7097 Hello ! C'est certain, mais la puissance ne fait pas tout... un F16 turbo est plus lourd, moins agile, le châssis est à des années lumières de celui d'une Caterham. Et puis le turbo, c'est bien en ligne droite, mais faut que la puissance passe au sol... Je ne sais pas si ça a été corrigé depuis, mais les premiers F16 turbo ne proposaient pas d'autobloquant, et en sortie de courbe, c'était (très) compliqué. Et même sur des châssis plus rigoureux (j'ai aussi pas mal tourné avec un FW300 un peu préparé - 225cv, et même avec l'autobloquant, c'était chiant), je suis pas sûr que le turbo soit une solution si efficace sur des voitures aussi légères. Pour avoir tourné avec des F16 turbo, ils étaient vraiment à la ramasse (sur des circuits techniques, Ecuyers, Clastres, etc... Ça serait surement moins le cas sur des tracés plus rapides). Et comme dit à juste titre dans la vidéo, il y a "la gueule". Secma n'a pas investi là-dessus, probablement par choix, mais autant je trouvais le F16 de base sympa avec sa petite bouille rigolote, autant le turbo, c'est pas ma came... Mais chacun ses goûts, et heureusement :) Au plaisir !

@Pierre-Axel SPETTEL La F16 Turbo 225 est équipée de série avec un autobloquant.

@Pierre-Axel SPETTEL : plusieurs choses 😊. En effet le dgl est désormais de série . Ensuite les amortisseurs P2S dont nous sommes de plus en plus nombreux à nous doter ne sont disponibles que depuis septembre 2020 et ils modifient grandement le comportement du F16t. Sur piste la différence est très certainement énorme ... Ensuite certains tournent sur piste avec les PS3 d'origine qui vont pas mal sur route mais sont bien limités pour un usage circuit évidemment .... Enfin chacun sait que le pilote fait énormément alors il est bien difficile de juger une auto ainsi. Il faut pour cela prendre un même pilote , un f16t équipé (sans doute comme le r300) en semi slicks et P2S et là je suis persuadé que le r300 ne sera pas du tout à des années lumières du F16t... Encore un point : la géométrie d'origine n'est pas extraordinaire et parfois un peu aléatoire ( chez Cat, de ce que j'ai lu ce n'est pas mieux ). Pour ce qui est du turbo , c'est sûr que le couple demande un peu de finesse à l'usage mais pour rouler beaucoup en montagne où l'on utilise énormément les premiers rapports , sa grande disponibilité rend l'auto efficace et ce n'est pas du tout une enclume ... Tout ça pour dire qu'il ne faut pas juger trop hâtivement le f16t sans le connaître vraiment ni prendre en compte sa configuration... Il est conçu comme une auto sportive de route polyvalente à la base , il ne faut pas l'oublier , mais son prix par rapport à une Caterham permet de l'équiper copieusement pour la différence .. Côté look, moi je l'adore et si j'aime les Caterham, je trouve deux choses pas terribles : les roues arrières perdues dans leurs ailes immenses et le cul tout plat et géométrique ... sur ces deux points , les westies sont bien plus réussies ... Enfin ce serait quand même malheureux qu'un r300 de 175cv, aux petits oignons , ne mette pas une pilule à un f16 de 105 😉 😊✌️

@@Lunaris2142 Ok, merci pour le retour ! C'était pas le cas à sa sortie (de mémoire même pas en option), content qu'ils aient corrigé le tir ! Au passage, merci pour tes vidéos, tes essais sont toujours très instructifs ;)

Non un ORNI 🤪👽

@@Lunaris2142 Oui mais j'ai crû qu'elle allait s'envoler lol !!! 🤪😎

@@DSPEE999MOTOVLOG Je vous comprends: vu que c'est une fusée, c'est normal que vous ayez "cru qu'elle allait s'envoler"... lol

@@gullfaxi9247 Exactement lol ! 😅🤪

L'avantage , d'un moteur PSA, tu vas dans n'importe quel garage pour la révision. 😉👍

Je me posais justement des questions entre les deux

Effectivement, c'est pas un engin à mettre dans toutes les mains. Une formation de pilote devait être obligatoire. Conduite avec état de fatigue, ivresse ou pire à oublier.

Compare pas l'incomparable

Elle est une homologation "petite serie": pas de crash test... Il est a toi ne pas "crasher"! ;)

pas besoin de test car le verdict est facile à imaginer, c'est comme faire de la moto mais sans le casque

"un platane traverse la route" Une récente directive ministérielle a enjoint aux platanes de s'abstenir de traverser les routes surtout que le seul but connu est de se rendre sur le bord d'en face. ;-)

@@azerreza4770 voir même le trottoir d en face pour reprendre u,n macronien bien connu !!!

@@Innocentderien Toutafé, il ne faut pas négliger le cas les platanes urbains... mais, comme la plupart de leurs cousins campagnards, voués à l'abattage sans sommation. :-(