Test: Zastava 101 - Nisam bio svestan da je Stojadin u svoje vreme bio toliko dobar! U rangu Golfa! 

Imao sam Z101 confort iz 79 godine , super auto ,sve sam mogao sam popraviti , prosao sam s njim i Mađarsku Njemačku Austriju i u Italiju svratio i nigdje me nije ostavio na putu, šteta da je tvornica Zastava propala. Pozdrav iz Hrvatske za Nemanju

1975.g. na nagovor šefa servisa - Slovenca da je bolje kupiti Z-101 nego golfa 1. Nakon 7 god. na satu je bilo 460.000 km. Obišao sam Evropu sa njim. Na održavanje nisam dao više od 100 DM. Posle Stojadina promenio sam 3 auta, ali nikad takvog auta. Žaljenje i šteta !

I vrlo zanimljivo akumulatori izdrzali po 7 godina.Nikad sa zastavo 101 yugo skala 55 nisam ostao u kvaru na cesti.Iako sam ga opterecivao sa tovorom amortizeri izdrzali su i nikad nisu bili promenjeni.Ako bi danas jos izraďivali nove 101ja bi ga kupio odmah posto su mi kola vrijedna sluźila vise od 30 godina bez problema.

Jednostavno receno, neka lepsa i lagodnija vremena

После овог видеа почињем да размишљам о прикупљању новца за куповину и сређивање Стојадина. Немања, хвала за идеју, одличан је клип! Поздрав!

Imali smo ga od 91’ do 2017. Sjajan auto, svake godine do Grcke bez ikakvih problema. Redovno je odrzavan i nikada nije stao. Jednom mi je otpao menjac na parkingu, popravljeno na licu mesta za 5 minuta i 500 dinara.

moj drugi i najdraži auto od svih automobila do sada hvala Nemanja vratio si me 20 godina unazad.... Pozdrav iz MK 🇲🇰🇷🇸

Sjetimo se da je Zastava 101 bila isporučena sa maglenkama i bez maglenkama. 1972 godine Jovica Palikovic je na rallye tour de europe osvojio svjetsko prvenstvo. 1975 godine Zastava je zajedno sa Branimirom Džom Peričem osvojila vrh brda na ekspediciji Kragujevc Kilimandžaro

Moj prvi auto. Ćale došao iz nemačke sa Astrom H 1.9 cdti u full opremi auto nema šta nema. Ja bio presrećan. Ja 2018 godine položio jedva čekao da sednem da ga vozim kad moj ćale ulazi sa crvenim kecom 2004 godište u dvorište ja ne verujem šta vidim. Ja nisam pričao sa njim jedno vreme, a sada mu zahvaljuljem. Odličan auto za počentike naučiš da voziš bez absa serva i svih pomagala. Nikad me nije izdao gde god sam išao. Iskreno gledam da kupim sebi još jedan da imam za uživanje. Pozdrav nemanja svaka čast za video

Ne znaju klinci sta je kad polozis pa ti Cale da Zastavu 101 iz 82god da na njemu naucis da vozis! 😊💪

Bravo Nemanja klip je top jedno lepo sećanje na Zastavu kad smo je svi vozili i učili na toj zastavi da vozimo prost jednostavan auto za vožnju koji si mogao sam da popravis kad se pokvari a ne kao sad da plačeš kad stane nasred puta , ljudi su nekad sa fićom išli na more po 500 km u jednom pravcu i više, bez klime i ostalih gluposti pa su bili srećni nikad to više vreme neće da se vrati ...

Počeo se proizvoditi 4 god. prije VW golf 1, imao je konkurenciju VW "Bubu" a tek kasnije golf 1 kao konkurenciju. Prva kompaktna limuzina u europi. Predugo se proizvodio pa je na kraju neopravdano ispao kao sprdnja, a u startu je zapravo bio vrlo napredan.

Волео бих да имам једно овакво утегнуто возило за недељом поподне на лимунаду и кафу да одем, до цркве на литургију. 😊😊🍺

Super video, dobar primerak, svaka čast vlasniku. Mnogo uspomena probuđeno. Motor je italijanski sa bregastom u glavi i to je jedna od važnih novosti za ono vreme a to znači da je bio motor koji se "vrti" u obrtaje da bi oživeo. On se ne vozi ovako kao što si ga ti vozio (mada po kiši ne treba drugačije ni voziti te stare duše). Najveća prednost u odnosu na većinu drugih u to vreme (Reno, Pežo, Simka, Škoda, Varburg, Buba itd) je bila u preticanju drugih vozila, naročito teretnjaka i ostalih sporih krševa ispred tebe. Zaboravi 19 sekundi do stotke, jer kad se nađeš ispred kamiona ispred sebe koji guši sa 70 ili 80, ubaciš ga u treću i gas do crvene linije (oko 110) i čak će da te gurne malkice u sedište. Sa njim sam najviše imao osećaj sigurnosti pri preticanju. Posle kad je Yugo 55 došao sa istim motorom, bilo je još lepše. A onda su počeli da prave Yugo 55 sa 5 brzina i nikako mi se nije svidelo kako su brzine raspoređene. A maksimalna brzina keca po fabričkim podacima je verovatno merena sa punim vozilom i malo uz vetar jer sam ja keca i fiat 128 sa nas četvoro i istim motorom vozio do 160 - 165. Ravno bez vetra i bez milicije na putu. Jeste da si mogao da popiješ kaficu dok dođe do te brzine ali maksimalna brzina je maksimalna nevezano za postignuto vreme...

Kako Nemanja sa poštovanjem priča o ovom automobilu. Vidi se da je to iskreno. Pre ovog klipa nisam imao neko posebno mišljenje, čak sam na Zastavine modele gledao pomalo i sa podsmehom. Od sad gledam drugim očima. :)

Ovaj auto je skoro 4 hiljade eyra,stoji vec neko vreme na oglasu,za mesec dana dolazim na odmor i sigurno cu otici do Kragujevca da ga pogledam,pozdrav iz Chicaga i hvala ti na snimku 👍

11:26 to je rucni gas, sauk je pored. Rucni gas je kao tempomat. Inace vozio sam Zastavu 101 , 1977 god sa istom maskom kao ovaj, jedina razlika je sto je moj na braniku imao bubrege, sedista su bila od skaja i max brzina mu je bila 150 po cajgeru! Uh kako sam ga terao!!!

Prelep auto! Puno ti hvala na videu, vratio si me u detinjstvo (pala je i poneka suza). Kupili smo sličnog Stojadina proleća 1975, jedno 6 meseci posle mog rođenja. Koliko sam saznao od mojih, to je bio prvi model sa amortizerima na vratima gepeka. Pre njega su koristili makaze. 1116ccm argentinski motor, maska je bila kao takva, samo crna. Nije imao upaljač, bio je "standard" model, drap žute boje, sedišta od braon skaja, drugačiji font :D na instrument tabli. Nije bio itison nego guma. Beli su tada bili popularni (pričao mi je ćale) ali mi smo ga kupili kad je stigao kontingent tih drap žutih. Veliki plac bio sa parkiranim Stojadinima i puno ljudi čekalo ispred kapije sa brojevima. Kako su otvorili kapije, tako je krenuo stampedo, svako bi dotrčao do "svog", stavio broj na krov i "moooj je!" Lepo smo se vozili njime godinama... decenijama. Krao sam ćaletu ključeve (kao i svi klinci), od 95. sam legalno nastavio da ga vozim. Sređivali smo mu limariju, radili je, dok je motor ostao kao nov do kraja (prešli sveukupno oko 90-95 hiljada). Stvarno je bio vrh do samog kraja. Sećam se, početkom 2004. sam morao od Slankamena da jurim autoputem za jednim Boxer sanitetom. Boxer je jurio koliko može, a ja sam ga sa našim Stojadinima sa tadašnjih 28 godina uspešno stizao. Bilo je tu 145/h, a imao je još snage. Samo... zbog oslabljene limarije osetio sam kako mi prednji kraj sa točkovima pleše. Volanom sam jurio točkove, takav je osećaj bio. Nestabilno, nisam smeo brže, i ovo je bilo na granici sigurnosti. Ali je mogao preko 145. Ok, verovatno to nije bilo "satelitski" tačnih 145, ali brzinomer (kao i svima) je pokazivao toliko. Posle toga... nije bilo para da se sredi limarija... posle nas na parkingu odalamili, neisplativo havarisali i završili mu karijeru. Eto, kratka životna priča jednog od milion prodatih primeraka :)

Kako vreme prolazi sve veca zelja za posedovanjem jednog primerka pogotovo Mediteran sa 3 vr 😍

Da mi je imat ovakvog stojadina za okruglim svjetlima i uz to sa još krovnim prtljažnikom, pa to bi bila uživancija. Stalno bih išao na izlete. Svaka čast Nemanja na klipu.

Sad bi bilo dobro da se započne proizvodnja Stojadina na struju ime Strujadin 😁

Prvo uništili zastavu a još veća katastrofa je što su uništili IMT poljoprivredna zemlja a nema fabriku traktora, kultivatora i priključnih mašina!

Auh, potseti me covek na detinjstvo, dok ga je cale, kao svoj prvi auto, mazio i pazio, i na moju prvu mladost kada sam ovakav auto "pozajmljivao" od babe i dede...! Potseti me covek na miris enterijera, na zvuk masine, neponovlji osecaj kad ti kugla menjaca skace u dlanu, dok se srce koprca od odusevljenja sto sam, eto, i ja posto vozac...! Veliko hvala za prilog!!

Nemanja, zapremina gepeka je 325l, a kada se obore sedista, oko 1150l. 🙂 Pozz

Zanimljiv test Nemanja. Moji su imali mediteran verziju Zastave 101 u beloj boji ali nisam siguran koje je godište bila. Ja sam prošle nedelje kupio svoj prvi auto Fiat Bravo JTD iz 2001 godine. Rokajjj dalje pozdrav Nemanja. 👌☺️🙌😎

Svaka čast na odličnom testu i čuvanju istorije naše auto industrije!

Odličan auto za ono vrijeme.Stari je uzeo novog negdje 1977. i to baš ovu L (lux) verziju banana boje.Auto je bio solidan ali je brzo trunuo oko žmigavaca pa smo naknadno ubacivali plastike u blatobrane koje su se mogle kupiti.Čuvao ga ćaća kao oko i nije ga dao na kišu :) Isjekao stari onaj ukrasni lim i lijepo ubacio radio Clarion i jedan zvučnik naprijed....auuu kako je to bilo cool a tek imat luksuzno bijelo rikverc svijetlo i ove elegantne odbojnike bez onih uspravnih stupića na njima...Kad sam bio tinejdžer sredinom 80-tih nije mi ga dao vozit osim ponekad.Auto nije moderniziran kao što se to radi svakih 7-8 godina danas nego malo faceliftiran pa je tehnički zaostao početkom 90-tih kad je krenula u proizvodnju Florida koja je izgledala puno modernije...ali je Florida kratko trajala jer je krenuo i rat ubrzo...Yugo 45 je bio za klasu ispod i jako ružan i pun plastike a ovaj 101 je bio baš u rangu Golf 1 koji je ipak bio skuplji barem 30% a davanja državi su bila tolika da si morao i državi dati para u davanjima skoro z ajoš polovicu toga Golfa.I za Golfa se čekalo dugo a lova se uzimala od ljudi čak i od policajaca koji su imali veze pa posredovali za novac da auto dobiješ brže.I tad se lapalo na veliko ali ne toliko kao danas.Znam jednog policajca koji je nadrljao zbog toga i ostao bez posla.I u ono vrijeme su drugovi krali ali se nije toliko pisalo i na javno davalo.Uglavnom jako dobar auto kojeg je pregazilo vrijeme, nije tehnički moderniziran jer je ustvari licenca Fiat-a kao i Golfovi koji su se u Sarajevu samo sklapali a vrlo malo dijelova se proizvodilo u YU za njega ali se voljelo kazati da se pravio Golf u Yu.Mogao j epotegnut oko 140km/h što je u ono vrijeme bilo dobro.Konkurent mu je bio Renault 4 ružno pače koje se sklapalo u Sloveniji i niti malo komforan kao 101 i sa onim ružnim interijerom.Bio je bolji i od Ami 8 citroena i od ružnih Škoda 1200.Fiat 1300 ga je šio i bio veći od njega.I ružne Lade su bile ispod njega kockaste i zveketave.Pezejci isto daleko iza njega...Kadet C ga je šio i po izgledu i po voznosti i kvaliteti.VW buba je u to vrijeme bila zamijenjena a konačno zaostajanje je išlo sa Golf2 koji je bio svemirski brod za 101 i očito urušavanje Zastave jer samo bi bilmezi bez tehničkog i dizajnerskog napretka 25 godina furali isti model.

Boze dragi ,kao da je auto prije nove ere ,moj otac je dva promijenio . To su bili dani ponosa i slave ❤️❤️❤️

Naravno zastava 101 je imala putovanje do kilimandzara gde su 4 stojadina isli do tamo i vratili se zivi i zdravi

Imali “Zastava” 101 Specijal sa 1300 ccm i 73 KS, alu felne (felge), dvogrlni (Weber) karburator. Došao sa žutim navlakama za sijalice farova (bio za izvoz u Francusku); prava čigra. 🙂

Moja je obitelj imala istog samo zelenog bio vrh auto br 1 u jugoslaviji

Uz Zastavu 101 sam shvatio reči mudraca: "Kad zatvoriš jedna vrata, druga ti se otvore ..."

ja sam imao Mediterana 1300 sa dvoje vrata i zelena stakla, obozavao sam taj auto, imao je taj specifican zvuk auspuha svaki Kec...za nase potrebe i tadasnje uslove su bili super, nikad me nije nigde ostavio.

Z je izuzetno važan detalj u estetici i formi 🙂 Bravo Nemanja na zapažanju detalja 💪

Stojadin auto moga djetinjstva i to bas ovaj model Lux. Pozdrav iz Tuzle. P.S. super ti je svaki video samo nastavi ovako.

Moje prvo auto je bila stojka iz 1974. Crvene boje. Sa crnim skaj sicevima. Nikad bolji auto nisam imao. Nikad prežaljen. Nikad zaboravljen.

Cale je imao keca,obozavao sam taj automobil. Nikad nas nije ostavio na putu,a za vreme inflacije roditelji su kecom isli jednom nedeljno u Madjarsku po robu. Moj drugi automobil je bio jugic 55 i za razliku od saba 90(prvim) sa njim sam se slatko navozao tako da mi je jako zao sto je kragujevacka zastava prestala sa radom. 🥺

Pozdrav Nemanja.Dobar je klip o ,,kecu,, i iako već sve znamo,budi neka sećanja na taj auto...I još nešto,što sigurno ne znaš,u Velikoj Britaniji ima klub ljubitelja zastavinih vozila,bilo ih je svega 25 komada,ali posebno je to što ta vozila imaju volan na desnoj strani...Ako te bude to zanimalo,imaš na guglu pa istražuj...Svako dobro i dalje se pratimo/gledamo...

Osmijeh od uha do uha...ma kakav Lamborghini, Porsche i ostali skupocjeni auti 😆

Iskreno, pojma nisam imao da je Zastava 101 bila na takvom nivou u Evropi. Obično se, na žalost sprdamo sa onim što imamo. Nemanja svaka čast na dobroj reportaži. 👍

dvije stvari u ono vrijeme ko je imao stojadina,taj se i oženio na vrijeme druga stvar,taj motor je razvijan čak do nevjerojatnih 1600 ccm i 102konja i ugrađen u fiat mareu koju sam ja kupio 98-e godine i to je najjača verzija tog motora i to je jedina marea sa tim tipom motora ona od 1800 ccm i 115 konja je već drugačiji tip motora dakle,stojadin je na neki način,nadživio samoga sebe,ako ne on,a njegovo srce-motor,definitivno jeste jednom sam iz čista mira podigao haubu od motora i sa šmrkom zalio sve,da se cijedilo i pokušao upaliti naravno da je upalio na prvi zub FIAT bio je moj komentar ali je elektronika bila boš tiptronik

Žutog je cale vozio. Na more išli sa njim rano ujutro i ja se odspavo na zadnjem sedištu. 1986,1987, 1988, 1989 došla sestra pa nismo, posle počeo rat.. Jbg sledeći put sam išao na more u tudju zemlju, autobusom, ali zaista kvalitetnim🙂

imao sam dvije stojke , 1100 i 1300 , koliko god se ljudi sprdali sa starim dobrom šajkom, automobil je bijo u skladu sa svojim vremenom, a zbog petih vrata je bijo i ispred svog vremena, samo je Renault imao takve limuzine . auto je lagan masom i sa ovim snagama motora sasvim zadovoljava svoje potrebe, šteta što sam koncept nije razvijan dalje, Florida je odličan naslijednik, ali povijesne činjenice su učinile svoje. jednostavno je Florida prebrzo ostarila.

Ja sam imao zastavu 1300 kubika iz 82' italijanski motor sa 65 konja i dvogrlnim karburatorom. Kako je taj auto išo!

Klip za čistu desetku! Jedan od najboljih prikaza ove naše legende na četiri točka. 101 je po meni sve do kraja 80ih ostao jako korektan i lep automobil. Naravno, po pojavi i karakteristikama modeli nakon dolaska Floride nisu u ravni sa ovim starijim serijama. Kao klasik i oldtajmer, mislim da je ovo jedan od najboljih automobila koji se mogu posedovati. Svako ko poseduje 101 ili neki drugi Zastavin model, pogotovo u ovakvom stanju, poseduje pravo blago na četiri točka. Ovakav video pokazuje da ovaj kanal sa razlogom ima ovoliki broj pratilaca, a zaslužuje i više.

Kako vreme odmice stvarno covek pozeli da poseduje jednog pogotovo Mediteran verziju 😍

Ljudi tek sada sa ove distance shvataju šta je bila Zastava i šta je bila SFRJ. Koliko je velika stvar imati industriju koja može samostalno da proizvodi automobile, vozove, industrijske mašine i još mnogo toga.

To je bio auto u duhu svog vremena pa još "banana"boja ,imao sam 2 kom izmedju ostalih,lepota!🥰👍

Bas je cudno podignut, a i bilo bi lepse da je ofarban u crno ispod maske. Imam 128icu, i kada mi kazu zasto to ne prodas neces uskoro moci da uzmes nista za nju, kako da mu objasnim tu povezanost, nema glupih serva, elektronike, samo ti i masina. Dovezla me kuci na jednoj zici sajle kvacila, sa napuklom razvodnom kapom, nikad ostavila na putu, na tehnickom uvek brijlira . Veoma mi je krivo sto su zamenski delovi krs, nije mi zao kad se nesto pokvari, koliko sto ugradjujem nesto sto ne traje ni malo. Zivela Zastava

I jugo je imao neka vrhunska rešenja..vešala prenos..genijalnost za male pare..

19.oktobra 1989 kupio sam novu Zastavu 101 yugo skala 55 i vozio ga do 16.januara2022 kad sam ha prodao.Prevozio sam 189000 kilometara.Imao sam vrlo malo troskova i popravila.Motor i menjac nikad nije bio u i kvaru.Novi vlasnik mi telefonirao pre nekoliko dana da avto vozi bez problema.

Koko vreme odmice covek stvarno pozeli da poseduje jedan,pogotovo Mediteran verziju sa 3vr 😍

Druze brojke govore sve,a najvise zasto je zastava unistena. Te brojke su zamenili automobili Nemackih i ostalih automobila,dok oni rastu mi ga pusimo i propadamo!!!!!!

Dobra emisija samo ovaj momak ima neku falš frekvenciju u glasu kao da ga neko drži za jaja, i ne da se puno slušati ...

Zaista vrhunski auto za svoje vrijeme. Da su ga prestati proizvoditi tamo negdje 1985. ili 1986. godine i zamijenili ga nečim modernijim, recimo Floridom, bio bi još popularniji oldtimer. Ovako sve ono nakon sredine 1980-tih je bilo šamaranje umirućeg konja. Ja sam imao i vozio jednu od zadnjih verzija Skala 55 proizvedenu 1989. godine. Iako je ona služila dobro, po svemu se vidjeli da je to daleko od onoga što se radilo tada na zapadu, pa čak je i ona Škoda Forman bila moderniji auto. Ali da ponovim, za svoje vrijeme, tamo od 1970tih, pa recimo do 1982. ili 1983. to je bio jako solidan auto u europskim razmjerima.

Svi mi stariji,ja sam 1986 godiste,odrastali smo uz zastavu.Zastava je sto kaze nemanja spomenik,ja bi dodao i motor razvoja Jugoslavije.Sto se keca tice moj deda je imao ovog,ali je bio italijanski motor,350 000 km,dve skoljke,izvozio i tako je prodat.Najlepsa komandna tabla je bas ova,iako vuce korene naravno od alfe.Argentinska fabrika motora se zvala Albatros.e sad najbolji fiatov menjac po meni nije ovaj u Kecu vec Calotti koji se ugradjivao u Ladu vaz 2101,kod nas poznata kao lada standard,a u Rusiji kao Kopejka to je inace licenca Fiat124. Kec je za tadasnje pojmove bio izuzetno startan auto,na primer Lada sa 1200 kubika i 6o -65 konja mu na startu nije mogla nista.Tek kasnije na pravcu kada se kod lade otvara drugo grlo na karburatoru prestizala je keca kao od sale,ni kec ni lada nisu trosili malo lada je znala u gradu da trosi vrlo lako i 10 litara,a kec ne secam se tacno ali za nekih litar i nesto manje. nemanja samo jedna ispravka Florida se itekako oslanjala na Fiat Tipo,nije bila bas skroz domaca

Kako lijepo auto, mi smo raspadom Jugoslavije izgubili osjecaj za jednostavne stvari.Toliko smo sebi zivot natovarili glupostima sa zapada i njihovom tehnologijom da smo postali bolesni. Gledajuci shvatam kako su ljudi prije jednostavnije a ljepse zivjeli.pozz iz BiH.

Ona zemlja je imala vlastitu auto industriju, vojnu avio industriju i samo ta dvq segmenta dovoljno govore koliko je bila mocna ta zemlja za razliku od ovih tzv.drzava nastalih nakon raspada. Pozz iz Zagreba.

Još samo florida da bude na testu i to je to. Bravo za video!!!

Klip je kao i uvek extra a i auto deo nase istorije i slazem se sa tobom stvarno steta sto vise neproizvodimo aute kao drugi sto si nabrojao pozzz i nastavi tako druze 👍👌🇦🇹

Odličan si Nemanja tako produži

Odlican test,moramo da se vracamo u stara dobra vremena

Najudobniji auto iz Zastave.

Сјајан ауто,буди ми сећања кад су ме деда и ћале возили са њим. 😃 Стварно штета шта се десило са фабриком Застава 🤯

Zastavina vozila su izdržljiva, pouzdana i jeftina. Odvezu te od tačke A do tačke B i to je to, što je i suština prevoznog sredstva. Današnji automobili su kompjuteri na točkovima i više služe luksuzu nego suštinskoj svrsi a sa takvim automobilima dobijamo lenje i glupe vozače koji se previše oslanjaju na moderne sisteme.

Te Zastave sa okruglim farovima su bile najbolje i najkvalitetnije, takođe i Yugo prvi model sa uskim štopovima je bio dobar auto . Kvalitet je Zastavi 101 opadao lagano takođe i Yugu ali od 93,4 skroz opao i bili loši.

To je bila legenda od auta 💯💯💯👌🏻👌🏻👌🏻

Svaka cast na trudu I radu pozdrav.

Video sam ovaj konkretni auto na parkingu Tempa u Kragujevcu, fantastično je uradjen. Sve pohvale vlasniku vidivse da je uložio puno ljubavi u svog "mezimca". Baby blue boja mu sjajno leži

Ние имавме Застава 128 (седан верзија на 101),жолта окер боја,од опрема имаше волан и тркала,хаха Да ви раскажам една мини-сторија,одиме на одмор за Грција со камп приколки закачени на Застави со 50-60 коња,некаде 1987-88,после 5-6 дена тргнуваме за Истанбул на шопинг,камп-приколките ги оставивме во кампот во Грција,2 коли према Истамбул,Застава 101 бела и нашата Застава 128 ,ниедна не не остави на пат,помалку трошат како и секоја кола ако ги возиш 90-100 на отворен пат,што да ви кажам друго? Таквите времиња не се враќаат повеќе...

Ručni gas ;) Kaže moj ćale daš malo gasa, izadjes iz auta i poguras kada si u dubljem snegu. Danas mi je pomisao na to suluda, ali bilo je drugo vreme. Na Stojadinu sam se i sam učio da vozim.

Moj prvi auto Z101L. Bio je 4 godine stariji od mene i jos uvek isao k'o besan! Lak mu cekic i sekac...

Bio jako napredan za svoje vreme. Jedan od retkih auta tog doba ko je u toj klasi imao: 1. Disk kocnice napred 2. Pogon motor/menjac napred 3. Hladjenje vodom 4. Gepek se otvara na hatchback fazonu cime ima bolju prakticnost 5. Automobil godine u europi Poenta u tome je da balkanjerosi nemaju pojma ni o svojoj istoriji a vole da pljuvaju po tujde, uglavnom se znalci broje na prste... Fenomen kockastih glava...

Za 22 meseca prešao 37000 km bez kvarova. Jeftin za održavanje i pouzdan auto. Reportaža je odlična. Pozdrav.

Moj otac i dan danas vozi, redovno održava svoj zastava 101b comfort iz 1979. Nudio sam mu da mu dovezem bilo koji polovnjak iz Nemačke, gde inače živim i radim, on neće ni da čuje.

naš prvi porodični auto, kuplljen 1979. limun zute boje. Tada se čekalo par meseci na isporuku. 1995 je već bio sav zarđao i neupotrebljiv, a nije prešao ni 80.000 km. Kad padne kiša neće da upali, vade se svećice i brišu se krpom :) A auspuh se menjao skoro svake godine... Posle točenja na pumpi ceo auto smrdi na benzin, i to čini mi se od samog početka. Ali njegov kraj ubrzalo je loše gorive devedesetih.

Bravo, Nemanja! Prelep Stojadin i još bolji test i priča! Sledeći oldtimer - Golf 1!

Istu ovakvu je moj otac kupio novu 1976. sa italijanskim motorom, nikad problema, vozili do 2005. i prodali čoveku sa preko 200.000km koji je vozio dugo posle toga.... 80-ih je bio u rangu s golfom 1 čak i udobniji

Super očuvana legenda...

Zastava 101 Mediterran 1979. godište. Trovratna aždaja. Ćale je vozio godinu dana, konkretan primerak je bio namenjen za 🇦🇷 tržište. Menjao je samo amortizere, išla kao zmija. Godina 1989.

Moj prvi auto kada sam polozio 2006 godine bio je kec 1984 god. sa 3 vrata Mediteran ❤️

Бољи од Голфа по већини параметара, величина, једноставност, стабилност, економичност и наравно цена. И све то пре Голфа. Голф је имао стартније и јаче верзије али много скупље.

Ja imam ,,komfort,, iz 1980 god u odličnom stanju (prešao svega 72.000km) ali je problem oko popravki - majstori neće da ga rade, kažu zbog lošeg kvaliteta rezervnih delova. A i navikli na dijagnostiku pa neće da se bakću i prljaju ruke. Angažovanje oko njega se isplati samo onom ko radi sam i ima svoju garažu ili mesto gde može na miru da ga sređuje. Sve drugo je mučenje...

Odlican video. Sa zadovoljstvom gledam ovakve ikone SFRJ. Zao mi je sto fabrika Zastava ne radi i ne proizvodi vise ovakva auta. Pozdrav iz Makedonije.

Može u nekim od sledećih da se nađe jugo florida 1.4.Svaku episodu sa željom isčekujem, pozdrav.

Super je auto. Odličan video. Sve pohvale.

Boki i Pajko kad su garili, Miliciju jao 😁😁😁 inače legendarni kec to su kola, pravljena da valjaju i da traju! 👍🏻

Obižavam zastavo 101 odličan auta,ja sam mehaniku na tom autu završio

Čekali smo palac gore,za stojadina .Bravo!!!

Stojadin je bio zakon auto. Moglo se svašta od njega napraviti, ili udoban cruiser ili tvrdu nabrijanu zvijer za utrke. Vrlo sposobna šasija.

Moj ujak je imao Mediteran u plavoj boji bio je ekstra.., Voleo bih nekad da u serijalu sredis jedan od zastavinih auta Inace top je klip 👍

Имао га од 1990 до 2000. Продао га са 80к када су дошли зликовци. После је догурао до 200к, кажу да је служио врхунски, као и мене. Страшан ауто, браво за Заставу.

Moj deda je bio drrektor zastave za prodaju vozila i direktor servisa od 70ih do 91

Pre neki dan sam kupio tati takvog.😀 Sto bi se reklo, vestica si, za ovaj snimak.😀

prvi kontakt sa nekim automobilom ikada je bila je caletova zastava 101 iz 76 god jedinstvene zelene boje koju nisi mogao nadjes nigde samo u sloveniji tog karakteristicnog zujanja fiat motora se I dan danas secam

Testiraj Floridu da podrzimo srpsku auto industriju i srpsku istoriju ! :D

Ja imam Z-101 iz 1977god, isti ovakav, sa 99% originalnih delova :)

Pogledajte ekspedicuju Kragujevac -Kilimandzaro ni jedan auto do do danas nije napravio takvu avanturu

Pokojni deda je imao 128cu i ovaj zvuk škripanja sjedišta dok Nemanja priča me je baš nasmijao.. kao da se i mirisa mogu sjetiti..

Volan je mislim od bakelita, to je kao neka smola, veoma čvrsta. Materijal je odličan, ne znam zašto se više ne upotrebljava. Možda skup za proizvoditi.