Não só isso, o bom é sempre pesquisar, eu sou dono de um Renault e pelo menos a concessionaria de Ribeirão Preto sempre tem promoção de peças, esses dias comprei um jogo de vela do K4M por 55reais lá, fora estava 120,00.
Parabéns irmão rapaz, depois de 3 anos que eu compro o sensor que faz subir os vidros do polo estarei ontem conforme sua indicação meu polo e um 2014 , fiz a estação na tomada da porta ficou Chow ! Que Deus te abençoe sempre!
Teste muito interessante. Tem peça que paralelo realmente não presta, nesse caso compensa mais fazer uma força e por um original. Estava com um problema de partida no meu C4 1.6 2009 e desconfiava dos bicos, e um jogo para ele Bosch é esse preço do seu ai praticamente. Graças a Deus não era os bicos, era falha em um sensor, que já foi corrigido.
Reparar bico não é vantagem devido ao desgaste o certo é trocar e quebrar o que esta danificado para não poderem revender como novos, e trocar filtro filtro a cada 10 k km, se abastece gasolina comum coloque aditivo para limpeza ou de vez quando usar gasolina podium para fazer uma limpeza
Olá João, excelente iniciativa de botar a mão na massa na prática,e ter a satisfação dos resultados a cada etepa,ao mesmo tempo que nos ensina você adquiri mais conhecimento e todos nós ganhamos com sua honrada atitude, parabéns pelo excelente trabalho e obrigado por compartilhar ma😮ravilhosas experiências,um forte abraço, você tem talento e se quiser vai longe...
Olá, Roberto Eu agradeço seu comentário, são palavras de grande incentivo. Assim que tiver mais testes mostrarei aqui. Abraço, e obrigado por acompanhar o canal.
Cara, tive o mesmo problema que vc. Comprei os bicos no mercado livre e vieram uns bicos com qualidade bem duvidosa, apesar do vendedor dizer que é original veio sem caixa bosch e sem qrcode para autenticidade. Podia fazer um vídeo para o pessoal aprender como identificar as peças originais para os polos. Afinal, não é porque é velho que vamos colocar esses lixos falsificados. Abraço e parabéns pelo vídeo!
O ideal é remover a peneira original (que geralmente já está desmanchando), fazer a limpeza como tu fez até não ter mais nada visível, e aí sim fazer a limpeza na máquina de ultrassom, antes de colocar as peneiras novas, ou até deixar SEM peneiras, já que a original não protege muita coisa e com o tempo desmancha sozinha, as vezes ela mesmo sendo responsável por travar os bicos. Já se conseguir as peneiras de inox, aí sim vale a pena. Recomendo fazer uma nova limpeza nesses bicos originais, inclusive 'retro-lavagem' (colocar pressão e produto de limpeza no sentido contrário ao da vazão habitual), pra forçar a sujeira a sair. No vídeo fica claro que o da esquerda está funcionando mas tem algo entupindo ele.
É correto o seu comentário, e eu gostaria de ter feito isso. Mas a máquina de limpeza de injetores não é minha, é todo esse processo seria custoso demais. Por enquanto os bicos originais estão funcionando relativamente bem, mas assim possível irei troca-los por novos.
Vc não precisa ficar estressando a bateria e motor de partida para realizar esse teste. Existe no Aliexpress um pulsador de bico em que vc liga na bateria e tem 2 chicotes em que vc pode testar 2 bicos ao mesmo tempo. Ele vem com 2 adaptadores em que vc conecta numa lata de Car80 e na outra ponta os bicos, e usa o pulsador para limpar passando o descarbonizante. Vc também pode realizar o teste de vazão diretamente com os bicos na flauta, basta fazer uma ligação direta na bomba de combustível através de um chicote improvisado e vc terá os 3,8 bar da bomba. Aí, basta conectar o pulsador e ativar o modo '08' evc pode testar a vazão de 1 ou até 2 bicos ao mesmo tempo, num regime que equivale a 4.800 RPM com 8 ms de tempo de injeção. Para fazer o teste de equalização, é só utilizar 1 (ou 2) proveta(s) de 100 ml e cronometrar a pulsação por 1 ou 2 min. A seguir, vc cronometra a vazão dos outros 2 bicos num segundo teste, e depois compara a vazão (em ml) dos 4 injetores. Comprei um desses, peguei 60,00
Que interessante isso que você comentou. Eu não sabia que tinha esse pulsador, vou ver se encontro e compro para fazer vídeos. Obrigado pela ideia. Achei bem interessante
Ótimo vídeo! Pelo menos não foi no Tiida com aquele coletor de admissão amaldiçoado. Sua experiência confirma o que os mecânicos bons recomendam: bico injetor, bobina e vela somente original e de marca reconhecida (Bosch, NGK e etc). E se algum desses componentes der problema e ja estiver bem rodado, troque sempre os 4 de uma vez. Abraço!
Boa tarde João, muito bom este seu vídeo. Já tinha ouvido comentários não favoráveis a estes bicos importados. Vi no ML um conjunto com 4 bicos Bosch para Polo flex 2007 por 362,00. Não sei se é confiável ou não, mas eu ainda preferia arriscar comprar aqui do que investir nestes importados
Olha se a loja/vendedor tem selo de loja oficial, tem muita concessionária da VW também que vende peça no ML, pq realmente tem muita peça paralela no ML com preço praticamente da original
Atualmente uso um bico do aliexpress na minha lander 250. Como foi o único que supriu a mudança da cilindrada da moto! Até então esta funcionando perfeito!
Quando tiro essas peneiras dos bicos tiro sempre de ponta cabeça e faço uma retrolavagem depois injeto ar em alta pressão na ponta epor último limpeza e testes .
Comprei os bicos 01f003 do Citroen no Aliexpress, fiz o teste nos oiginais usados e nos novos importados e constatei que os bicos importados tinham a metade da vazão dos originais e o leque do jatos também eram diferentes mas os bicos importados novos estavam bem equalizados, mesmo com essa diferença na forma de funcionamento dos bicos importados o motor do carro continua funcionando bem depois de cinco meses. Obs: As vezes acende a luz de injeção e o carro está aparentemente mais econômico .
@@JoaoAVR Pior que não, fiz os testes até 130km/h o carro está normal mas creio que em velocidades mais altas, por ser um motor 2.0, o carro tenha falta de combustivel e trabalhe com mistura pobre ocasionando uma alta temperatura na câmara de combustão, mas como não corro muito com o carro parece que ficou bom para meu uso, mas pretendo trocar os bicos por originais um dia
No mercado car tem da Bosch porq vc não compra só um e troca o que tá ruim ou não vale apena o meu tá igual o seu tô pensando em comprar só vc acha q compensa?
Boa tarde, Joao vi no vídeo que você passou vaselina no oring do bico , posso usar vaselina liquida em spray nas borrachas dos coxins para nao ressecar ou nao é indicado.parabens pelo vídeo ganhou mais um inscrito.
Parabéns pelo vídeo. Mas pelo que vi o cara colocou os bicos na máquina e depois no ultrassom com as penerinhas usadas ? O correto e tirar as peneiras, e as vezes vais umas duas tres passadas no ultrassom para tentar resolver. E muitas vezes resolve, eu acho que seus bicos com uma limpeza correta vai dar bom.
Obrigado Aqui, ninguém recomenda trocar essas peneiras, por isso eu troquei por conta própria. Eu já tinha limpado eles uma vez e não ficou legal. Outro detalhe é o custo dessas limpezas e o jogo de reparo. O melhor será trocar por novos, mesmo.
Eu usei o AG2000 da Volkswagen algumas vezes, melhorou mas não resolveu o problema. Aqui subiu a gasolina também, algumas cidades passou de 6 reais. Abraço
Outra coisa que nao da pra economizar é no combustível, coloque sempre combustivel de qualidade, prq o q ferra os bicos é combustível ruim, e tbm troque o filtro no tempo correto.
Só uma dúvida, nós bicos originais vc primeiro faz a limpeza na máquina e depois trocou as peneiras (reparos) ou trocou primeiro e depois fez a limpeza na máquina?
No vídeo, eu limpei primeiro e depois troquei os reparos. Mas eu fiz isso porque aqui o pessoal não costuma trocar esses reparos, então eu troquei em casa. Mas o melhor seria tirar os reparos antigos, limpar os bicos e aí sim, montar os reparos novos.
A forma como calculamos a média de consumo de combustível no Brasil é um pouco diferente. Por aqui temos o hábito de calcular em litros por km rodado, e em Portugal é calculado em litros por 100km. Seu eu calcular como você faz, o meu Polo fez 7,1 L aos 100km Abraço do Brasil
João. Eu vi um vídeo seu de 5 anos atrás com o mesmo problema do meu Corolla 2009. Demora longa na partida só em dias quentes ou debaixo do sol . Alias o único vídeo no RU-vid que fala desse diagnóstico. Detalhe a demora na partida se da na primeira hora do dia depois de parado por horas ou se ficar estacionado na rua debaixo do sol ou em dias quentes depois de horas parado. Dias frios pega normalmente. No caso do Corolla seria a válvula canister também?:Tem outro detalhe. Deixei o carro por esses dias no estacionamento do mercado por 3horas. Abri a tampa de combustível e o carro pegou na hora . O que pode ser.?
Olá, Hugo Pode ser que seja sim, mas é fácil testar a valvula e ver se está travada aberta. Se tiver, os gases provenientes do tanque estão passando direto.
Passei pelo mesmo problema João! Comprei no Ali tmb, pro meu G5 1.6 (ea111). Um dos bicos travou aberto, quase deu calço hidráulico! Sorte que o mecânico é safo e desenrolou. Voltei com os originais, equalizados e está assim até hoje...R$300 em cada bico é osso...
@@JoaoAVR eu comprei em loja aqui no RJ peça chinesa com preço de original, bobina e vela pro meu Tiida, seis meses depois já deu pau na bobina, o mecânico verificou e viu que era da china. Como não tinha mais nenhuma nota fiquei no prejuízo
O carro começou a consumir mais, e o motor vibrava bastante, chegando a passar vibrações para carroceria mesmo com coxins novos. Mas a luz de injeção não acendeu.
joao tem video sobre como arrumar o vazamento da tampa de valvulas? colocaram uma paralela antes de eu comprar o carro mas esta vazando muito... queria colocar uma original talvez de demanche mas arrumar ela, a sua é original né? pelo que parece
Olá, tudo bom? Mas a tampa de válvulas não usa junta, usa uma silicone anaeróbico (ele cura quando acaba o oxigênio) . Geralmente, essa tampa vaza porque usam silicone ruim, já que o correto custa bem caro. O correto é o Loctite 518
<a href="#" class="seekto" data-time="177">2:57</a> os conectores do meu fox estão quase quebrando a fiação 🤔😐 acho que por ficar dobrado dessa forma ai, tô caçando um kit bom pra eu trocar, os que achei são todos com os fios finos (tipo molenga), num sei se vale, tiver alguma dica fico grato João 🔥
Se os conectores estão ruins mas os fios estão bons, talvez compensa apenas trocar os conectores. Pelo código deles é possível comprar. Agora, se os fios estão com a capa ressecada e quebradiços, talvez seja melhor trocar o chicote dos injetores. Pelo código ainda é possível encontrar original.
@@JoaoAVR é exatamente isso ai, o plug em si esta bom, porém o fio que vai nele esta "desencapando" bem na conexão com o plug e deixar fio desencapado nessa área imagine o perigo que é neh kkk, não me atentei em olhar o código nele, farei isso essa semana
computador de bordo desses carro antigo é osso, uma vez tinha recém pego um A3 1.8T 2001, fui da uma viajada e fazer media, marcou 16,5km/l no pc de bordo, achei daora, eu fui bem na manha mesmo, fui encher o tanque deu 11 kkkkk
Procura no google em pdf lista de conversão de bicos injetores a gasolina, uma numeração de bico dá configuração em vários carros, que é medida por pressão da bomba de gasolina Ex. se a bomba do seu carro for de 3 bar será um bico p/ 3 bar que é o menor deles.
uma vez comprei um gol bola a alcool 1.0 rodei a internet pra comprar os bicos originais... isolei os cabos com aluminio pra nao dar erro na hora de injetar... nada carro gastao... fui e cortei a entrada de ar uns 4 cm do cano... o carro de 11km/l de alcool foi pra 17! andando aos seus 80 / 90 km/h
@@JoaoAVR o tamanho da entrade de ar era de uma tampa de garrafa. despois que cortei o carro ficou mais maleavel e precisava acelerar menos pra ter a mesma velocidade.
o cara quebra a peneira do bico ao tira ela a ponta do parafuso claro que os pedaço de plastico cai la pra dentro, ai filma mostrando como se o motivo da falha do bico foce esse kkk
Tem cada comentário que é impressionante. Se a peneira é de plástico e está ressecada, como não vai quebrar? Outro fator, o que quebrou ali foi o plástico preto, que estatura a peneira. A parte que realmente compõe a peneira se desfez há muito tempo
Muito bom vídeo, olha vou te dar um conselho de quem entende um pouco de carro, dei muitas voltas pra aprender o que sei hoje, espero q nao se ofenda, bicos injetores vc tem q colocar o melhor, e o melhor é o original, nao da pra colocar os originais, tudu bem, nao tem problema, dai vc parte para a fabricante dos bicos q no caso é a bosch, 580 reais ta caro, tbm acho q ta caro, mas nao tem pra onde correr, parcela em 6 ou 10 vezes e vai ser feliz, prq colocar bico duvidoso no carro a conta pode ser maior mais tarde. Parabéns pelo canal, muito legal da sua parte compartilhar o conteúdo.
Obrigado por comentar e expor sua opinião e conhecimento. Eu fiz este teste porque realmente queria uma alternativa confiável e com preço melhor, mas o que você disse é verdade. O melhor é o original.
Eu queria entender a cabeça desses fabricantes os cara tem as maquinas tudo certinho para fazer uma peça boa mas nunca nunca funciona certinho outra peça complicada de comprar de qualquer carro paralela e sensor Maf sensor Maf paralela raramente funciona
Eu troquei os 4 bicos do meu polo, coloquei todos novos da Bosch e mesmo assim o motor fica vibrando. Acho que é problema nas vedações das válvulas do cabeçote
