Parabéns pela excelente qualidade técnica comum em seus vídeos, levantando o carro e explicando cada detalhe. Tenho um Argo Trekking 1.8 AT6 2020 vermelho, o carro realmente vai muito bem com esse motor/câmbio e muito econômico para o motor que tem. Aqui em São Paulo a gasolina está fazendo entre 9 a 10,5Km/l dependendo da semana e do trânsito e na estrada faz 13 a 13,5Km/l. Pela potência que tem, acho muito econômico.
Ótima avaliação!! A um mês atrás, fiz uma viagem de 1.000km para a Serra Catarinense com um Argo Trekking 1.8 automático. Estávamos em 4 adultos grandes e porta malas lotado. Abastecemos com gasolina e o consumo médio foi de 13km/l. Achei muito bom, levando em conta as diversas serras que tivemos que subir. Desempenho também se mostrou muito bom, assim como o câmbio automático, o conforto dos bancos e da suspensão que é nota 10. Enfim, é um ótimo carro, ainda mais agora que o modelo 2021 já vem de série com os controles de tração e estabilidade.
Vc disse tudo e quem não pode comprar um bom suv compacto, esse é a alternativa ideal, principalmente pelo preço, altura da suspensão e pneus mistos. Agora com os controles de tração e estabilidade tá nota 10.Fora o conforto do câmbio automático.
Não entendo o mimimi sobre esse motor, motor robusto, anda bem(desde que não seja na toro e renegade) gasta pouco a mais que a média, e o.mais importante ninguém fala, esse motor é incrivelmente durável, não da manutenção, não tem cerimônia, eu prefiro um desse durável do que um desses turbo que da uma tremenda manutenção.
É pq a maioria é tudo Maria vai com as outras, povo burro prefere esses motorzinhos modernos turbo bunda do q um motor confiável e robusto como é o eTorq 1.8. Acho ótimo q o povão compre turbo mesmo, assim sobra mais 1.8 pra quem sabe o q é realmente bom e não abre mão da confiabilidade e eficiência . FIAT arrasou demais nesse carro, Argo é sensacional, carro perfeito! 🇮🇹
Rapaz e eu quetendo comprar um ja pensando em minha rua. Dai mês passado prefeito deixou o bairro todo so o tapete. Quero comprar um no meu aniversário.
Outra boa avaliação Gerson, sempre detalhada e imparcial trazendo aquilo o que realmente interessa. O carro parece estar bastante acertado mas realmente (para mim) faz falta o controle de cruzeiro. Outro item que percebi não ter são os paddle shifts para troca das marchas no volante. Like
Até que enfim alguém falou do sistema de refrigeração do carro. Porque o que eu tenho percebido, é que ninguém fala do sistema, inclusive quando não tem saída de ar traseira.Eles não citam na avaliação se é bom, se é ruim, se é mediano. Mas isso, pode ser um fator importante na hora de se comprar um automóvel novo. Um carro desses no Nordeste tem que ter um ar condicionado bom. Aqui em sampa as temperaturas tem sido altas e um produto desse com bom rendimento faz falta. E o piloto automatico só no pacote mais caro. Belo vídeo! Abraço!
Andre, em nossos vídeos procuramos mostrar as saídas de ar climatizado. No caso do Trekking, o controle de velocidade de cruzeiro não está disponível em nenhuma versão. Apenas no Argo HGT.
@@gersonborini4218 Obrigado pelo retorno! Na linha 2021 há controles de tração e estabilidade. Na 2021 de fato não há. A fonte está no canal MotorDriver. Abraço!
Ótima análise pra quem está interessado no modelo. Ainda tem a versão 1.3 com o novo motor firefly, pena que 5 e não 6 marchas. Preço não adianta ficar conjecturando que antes era mais barato, etc, hoje a realidade (inclusive mundial) é outra.
Tive um Argo Trekking 1.3 manual, fazia 7,5 km/l no etanol, uso misto. Na gasolina ele ficava bem fraco, meio bobo.As relações de marchas muito curtas , faziam c que o motor trabalhasse sempre em giro alto. Carro confortável p uso urbano, mas péssimo p estrada. A falta dos controles de estabilidade e tração faz falta no carro, principalmente nesta versão top 1.8 automático. Um carro de 80 000, sem estes recursos, acho inadmissível. Uma informação, a mídia conecta muito facilmente c o Android e por Bluetooth, sendo necessário o cabo de telefone apenas p algumas funções. Ligar ( telefone) Spotify, Google play música, no que eu tinha, conseguia utilizar sem o uso de cabos. Ótimo vídeo.
Excelente! O carro é excelente, só faltou o controle de tração... muito confortável e macio, padrão americano de conforto, quem quer coisa dura vai de alemão... avaliação otima tb, muito obrigado!
Um carro que para mim está mais para um maxi Palio do que para um mini Bravo. Saudades do Punto! Em relação ao acabamento eu sempre achei que a Fiat poderia melhorar, mas percebo que ela ditou o que a concorrência apresenta atualmente.
Muito boa avaliação. Havia enviado em torno de um mês sobre uma avaliação desse carro, a redação do AE, e o Bob, respondeu que iriam fazer essa reportagem. Tinha curiosidade sobre a suspensão, consumo e dinâmica do carro e achei bom! Obrigado novamente a toda equipe e abraços ao Bob!
sem controle de tração, sem controle de estabilidade e freio a tambor na traseira. Sinto pena de quem não tem boas condições financeiras, pois está difícil comprar carro hj em dia meu amigo.
Obrigado pelo vídeo Gerson e vou refletir sobre o que VC salientou sobre essa versão do Argo Trekking com o câmbio automático de 6 velocidades e motorização 1.8! E vou fazer uma ponderação sobre as virtudes e Limitações deste Argo com proposta de aventureiro urbano. E vou buscar mais informações sobre o mesmo! Valeu muito para MIM. VRB 👁️🚗👁️✌️.
Vídeo top meu Amigo parabéns muito bem explicado em detalhes gostei só não gostei do preço 65,00 tava mais que ótimo mas moramos no Brasil ne somos Brasileiros explorado por esses sanguessugas que são essa política do nosso país seus juros altos e sempre temos que optar por coisas inferiores a de outros países
Tenho um Ecosport Freestyle 2018 é um Cronos Precision 2019 completo e apesar da mídia ter elogiado muito a modernidade do motor Dragon 1.5, o meu Cronos anda muito mais que o Ecosport e é 15% mais econômico. Vá entender...
Eh sério comparar consumo de um sedã baixo com um suv muito mais alto? Só daria pra comparar colocando os dois motores no mesmo carro, com o mesmo sistema e relação de marchas, na minha opinião.
@@weilerd1 Assisti aos testes do Ford Ka sedan com o mesmo motor do Ecosport e o consumo é praticamente o mesmo. O problema é que testam carros com menos de 5000 km, dessa forma, motores que possuem características de pré amaciamento se saem melhor.
Parabéns pela competência nesse vídeo, muito bom! E referente ao carro, ótimo carro, agora ja vem com os controles de tração e estabilidade q tava faltando nesse ai. Acho o adesivo da frente um exagero e falta mais opções de cores!
3 года назад
Morro do Capuava, meu cantinho especial para voar planadores...quem curte vôo de lift bora para cá. A Estrada não é das boas mas da para chegar de boa lá em cima.
Gostei do video, bastante! Só fiquei um tanto preocupado com os gritos do carro durante as curvas. Deu a sensação que ele tava deslizando mesmo e que poderia até perder o controle (no momento em que aparece o caminhão). Pode explicar melhor se é algo recorrente por conta do tipo de pneu (misto) ou se é pela tua tocada na direção um pouco mais agressiva? Abraços, parabéns!
Aí sim!!! Um grande pênalti a falta destes itens, principalmente em um carro de quase 80 000. Bom saber que a montadora corrigiu isso. O Festa aventureiro desde o seu lançamento já disponibilizava estes recursos.
Bom dia amigo , o consumo segundo o Inmetro com etanol é de 8,5 km por litro no uso urbano e 9,6 km por litro no rodoviário, e você fez um consumo cidade estrada de 12 km com etanol muito acima do Inmetro.
O dona Fiat, tem como trocar o ar condicionado automático, sensor de chuva, entre outros rebusteios pelo controle de cruzeiro, de preferência no volante e os controles eletrônicos?
É um carro lindo, mais sem Controle de tração e estabilidade não dá. E esse motor 1.8 jurássico. Realmente, eles tem muito a melhorar pra conquistar o público que presa por segurança e menor consumo de combustível.
ja reformou seu chevette 77?? o proprio comentarista só falou bem do carro, e o 2021 já tem controle de tração, ou seja, carro praticamente perfeito...
@@aquiefutebolmeufilho6186 Exato. E o mais importante com um adicional de 25-30% no valor pelos 2 centímetros de altura a mais, os plásticos em volta dos paralamas e pelos decalques feios. kkkk
Controle de tração não ajuda no fora de estrada. Na verdade pode até atrapalhar. Um recurso interessante pro fora de estrada seria o bloqueio eletrônico do diferencial.
@@fabiobonotto4487 Não, o controle de tração comum corta a potência do motor. Esse que ajuda quando destraciona uma roda se chama bloqueio eletrônico do diferencial (frea a roda com pouca tração).
Pra proposta do carro , motor 1.8 tá de bom tamanho casado com esse câmbio automático.Nao é carro de pista. É carro de circuito misto urbano e off road leve.O motor é adequado. Em cidades de muita estrada ruim ela dá conta de sobra. Já hatches compactos com motores turbos mais potentes teriam sérios problemas.
('' a gente nunca compra o ''sonho, compramos o que o nosso bolso permite'')...SALVO AS GRANDES 'CASTAS''. ''TENHO UM TREKKING 2019, COM 15 MIL KM. ABRI MÃO DA GARANTIA, DAS REVISÕES OFICIAIS, LEVO EM UMA REVISÃO RAPIDA, NÃO PRECISA SERMOS OU ESTARMOS ''ALIENADOS'' A UMA AOTORIZADA, AONDE OS PREÇOS SÃO ABSURDOS E PAGAMOS O QUE NÃO É PRECISO. NA VERDADE UM CARRO ''ZERO'', PRECISA DE MUITO POUCO ''TRABALHO'', A NÃO SER QUE O USO SEJA SEVERO. E QUANDO PRECISAR DE REPAROS OU RECAL, PRECISA DEIXAR O CARO VARIOS DIAS E É NISSO QUE AS AOTORIZADAS SE APEGAM PARA O PROPRIETARIO NÃO FAZER O QUE PRECISA,. CRITICAS FEITAS VAMOS AO PONTOS POSITIVOS; MEU TREKKING NUNCA DEU PROBLEMAS, ESTA PERFEITO, PARA MIM É O IDEAL, FOI O QUE MINHA GRANA DEU PARA COMPRAR. SONHO COM UM ABARTH, MAIS ADIANTE. MAS NA CATEGORIA DO ARGO TREKKING, NOTA DE 1 A 10, POSSO DIZER QUE É NOTA 6,5. FALTOU AUXILIAR DE RAMPA..CONTROLE DE ESTABILIDADE. SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR. ADESIVOS, LUZINHAS, PENDURICALHOS, NÃO É IMPORTANTE. ENTÃO DIGO; ''NA SUA CATEGORIAQ O TREKKING É UM BOM CARRO, CARO, MAS...........PAGUEM NA EPOCA 73 PAUS. E +...ME PROMETERAM UM JOGO DE TAPETES, MAS, ATÉ AGORA NADA. HEHEHE.
Com essa frente longa com ângulo de ataque baixo, não precisava nem de uma estrada de terra bastava andar dentro da cidade de São Paulo para acabar com o coitado, infelizmente.
Tenho um e ele dá conta do recado. É mais alto que muitos suvs. E a frente com menor ângulo de entrada não atrapalha. Pra proposta dele de leve aventureiro é muito bom. E na cidade não decepciona.
@@romulobarreto7864 Sr. me desculpe ter chamado de coitado, eu já tive Uno, Pálio, o que mais me preocupa quando vejo um modelo novo, pensando numa compra, é a altura do solo e robustez da suspensão, andar na capital de São Paulo e lombadas como muitas cidades arrebentam com o carro, por mais cuidado que se toma sempre me deparo com buraco ou lombada escondido nas sombras de arvores pela manhã ou pela má iluminação à noite.
Gosto do canal, mas a passada de pano para esse carro foi demais. Motor 1.8 etorq moderno porque não usa tanquinho para partida a frio? Forçação de barra né!?
gomarabica, e vc acha que criticar a falta de controle de velocidade de cruzeiro também seria passar pano ? eu disse que o sistema de injeção é moderno por não precisar do tanquinho.... e te digo que o motor e-torq no Argo vai muito bem. Sugiro vc fazer um test drive.
Tenho uma Strada com esse 1.8 faz 9 na cidade 13 na estrada... eu acho muito bom o consumo, além do que esse motor roda 500 mil km sem da amolação... já pensou um turbo fazendo 3km a mais por litro e a cada 60 mil tem que limpar bico, 100 mil turbina vazando... sei não, prefiro motor robusto durador do que motor moderninho...
@@ke6410Eu me amarrei na nova Strada. Compraria de boa. Bem versátil. Limpeza de bico é mais para injeção direta (Os TSI e TGDI). O Onix tem indireta. Quanto ao turbo, aí só o tempo dirá.
@@IvoSales tem razão a do ônix é indireta né... errata kkkkk Ainda esqueci de mencionar que na hora de comprar, o turbo tbm é mais caro né.... Só Essa nova geração de "piloto" mesmo... paga mais caro ainda tem mais manutenção e fala de boca cheio dos motores duráveis "jurassico" "beberrão" kkkkkkk
@@ke6410 Prefiro os de manutenção mais simples e barata, como era o meu Prisma 2015. Agora queria um automático e peguei o Onix Plus LT Automático por 69 mil. Melhor custo x benefício (não é PCD e nem CNPJ). 4 meses e quase 4 mil rodados, não tenho do que reclamar (peguei o 2020, muito completo, já no 2021 tiraram algumas coisas dele como internet, Onstar, lanterna de neblina, farol de neblina, uns traseiras e o volante em couro) então penso que fiz bom negócio dentro do possível. Consumo absurdo: Cidade 13/14. Estrada 22, 23, 24 km/l. Mas também deve considerar que quem compra zero não necessariamente está pensando nos 300 mil km do carro. No entanto o mercado não está dando muita opção, se tivesse mantido o 1.4 automático, eu teria preferido. Quase peguei um HB20 1.6 automático, exatamente por causa do motor não ser turbo. Mas tinha poucos opcionais (estava mais caro) e a segurança era inferior ao Onix. Veja como estão as coisas, Versa e 208 já passam dos 90 mil. Não julgo ninguém. Quem tem dinheiro compra e faz a opção que entende melhor. Até o momento estou satisfeito com a minha. Abraço!
Eu desisti de Fiat depois da morte do Punto. Esses carros não valem o que cobram. Um Punto quadrado e mal acabado, antiquado, caro. Sem controle de tração e estabilidade por quase 80 mil? Tão malucos.
