TESTE: FOCUS 2.0 16V GANHA CV COM FILTRO DE AR ESPORTIVO? 

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Gosto muito de ver esses testes. Um dia gostaria de ver como um Honda Fit 1.5 com câmbio CVT ficaria. Abraços!

Teu canal é top parceiro 👊

Top demais!!! Tava justamente pesquisando se valeria a pena colocar um desse no meu focus

Murta faz um vídeo com os filtros de segunda geração no Jetta, Tiguan, GTI... Algum 2.0T, tem muito exemplo de carro aspirado mas pouco com motores maiores e sobrealimentados

Temos um Civic Si 2007 que no final de agosto/2022 fez 25 mil km. Encomendamos o Filtro Inbox da RD filters. Esperamos ter um excelente resultado.

Coloquei no meu logus 94 1.8 Ele rendeu melhor na baixa, mas pouca diferença… preciso fazer um projetinho bao 😈

Tinha que fazer tbm com os filtros G2 cônicos.

Esse é o próximo "presente" que o #Gandalf vai ganhar! Parabéns pelo conteúdo!

Gostaria de vê este teste no Civic g9 2.0 seria top demais.

Focus mk1.5 duratec com câmbio manual e uma dinâmica excelente pra pista! Fica a dica p projetos futuros

Murta faz um vídeo falando sobre o motor elástico

Oi murta vi um vídeo seu que em que você diz que a faixa de eficiência do motor é entre o pico de potência e torque confere se sim vou voltar com mais questionamentos e dúvidas se puder me ajudar?

Seria legal ver num Kwid, murta! Pense num carrinho que falta conteúdo na internet..

Como fica a questão do Maf em relação ao intake? Qual o modo correto de instalar?

Murta, podia fazer um testo colocando uma wide em um carro GNV e fazer umas passadas no dino pra ver como ela se comporta

Altarpm testa fox, golf 1.6 ser da diferença 🙏🙏🙏🙏

Legal o teste, queria ver esse teste no motor Sigma.

O intake é só plug and play mesmo ou precisa fazer tbm algum ajuste no sensor Maf?

Rapaz me tira uma dúvida. Tinha um filtro RS cilíndrico no meu FOCUS 2018 1.6 MANUAL 135cv. (Os originais também sao). Fazia um som bacana o desenho e material pareciam de ótima qualidade e o produto veio todo cheio de mimos. Mas cara, que b0sta de negócio que fui colocar no meu carro. O carro NAO andava, só engasgava em baixas rotação. Usar ele no circuito urbano era uma piada. De terceira então até morria. Levei até em css ford para diagnóstico e notamos que o respiro estava com resquícios de líquido. Filtro foi instalado com presilha por eu mesmo e posteriormente novamente por um profissional mecânico. Ainda sim, embaixa rotação horrível. Passei pra frente. Nao rodei nem 500km com ele. Espero que no 2.0 mude algo além do ronco. Você saberia me dizer qual foi o b.o? O focus com 135cv não toca bem com ele será? Filtro RS nem de graça mulecada. Detalhe, entrei em contato com a empresa até solicitei um novo e nem me respondiam. Em fim fica aí a minha experiência.

Parabéns

Vocês têm alguma experiência com o Citroen C4 Picasso 2011? O motor original até é bom (140cv) mas o carro pesa 1500Kg e daí parece que está com o porta malas cheio de tijolo. Para um passeio confortável é show, mas para uma ultrapassagem em pista dupla é dose.

Tenho o filtro RS inbox de primeira geração no meu Focus MK 2,5 2.0 Duratec câmbio mecânico (obviamente instalado na caixa do filtro de ar original) e a sensação dirigindo é exatamente essa apresentada no teste do vídeo: Em baixa rende praticamente igual ao filtro original de papel, já em médias e altas rotações rende bem mais, com o motor respirando bem melhor, empurrando sem dificuldade até o corte. Sobre mudança no som do motor, fica bem mais nítido na faixa dos 4.300 RPM, quando o atuador a vácuo do coletor de admissão (comprimento dos dutos variável) entra em ação.

Faz do Volkswagen santana 1.8

Tenho um 2016, com essa troca de filtro muda alguma coisa no consumo?

Ouvi dizer que os motores Ford são limitados pela própria admissão original. Um upgrade como esses já melhora demais o rendimento

Faz do santana 1.8

Murta, eu gostaria de ver esse teste em um Focus 1.6 Sigma, seria legal comparar os resultados de motores diferentes, 2.0 e 1.6 que usam o mesmo filtro mesmo com bastante diferença de deslocamento. E ja me tira a duvida pra ver se renderia no meu kkk

Murta onde está o link deste filtro de ar ?

E com o modelo externo? Será que dá diferença?

Fazer o teste com o filtro da RS, vai ter melhora

Uso um filtro Rs no meu Focus 2.0 mk2. Não diria que da pra sentir diferença de potencia... mas na economia e no ronco a diferença é notável. o consumo melhorou de 12.5km/l para 13.5km/l (ambos após a gasolina nova)

Queria ver com o filtro cônico! Mas legal o resultado com esse . Usei filtro cônico no focus 1.6 16v sigma, dava pra perceber a diferença!

Queria ver o Cruze 1.4 turbo aí!

Gostaria do filtro para um ecosport 2.0 2008 automático

Estou tento muitos problemas em ultrapassagens na estrada. Passou de 100 km/h p carro n responde

se fosse o mesmo 2.0 aspirado porem com remap basico ganharia mais potencia ainda ? ou não

Perde em baixa, ganha em alta. Pior na cidade, melhor na estrada. Já fiz esse teste na prática ao longo dos anos mil vezes kkk

Traz um volvo c30 t5

Bom dia estou vendo seu vídeo e coloquei um filtro esportivo da rs de duplo fluxo ,mas não deu para perceber no seu vídeo se o que vc menciona é também duplo fluxo e meu focus é 1.6 sigma 16v e só notei alguma diferença em altas velocidades como ultrapassagens por exemplo , mas em baixa pretendo resolver isso colocando velas de iridium.

caraca ganhou bastante

Testa um motor t-jet.

Graças ao vídeos da ALTARPM eu passei a usar os filtros da RS antes em um Focus GLX 1.6 Sigma 2012 e atualmente num Focus Titanium Plus 2014 2.0 e realmente uma leve mudança na performance, como no consumo. O meu atual fazia 9.1 Km/L e atual faz 10.2 Km/L. Sem contar do fato de rodar 100 mil Km, sai mais barato que usar original! Muito bom mesmo!

Ótimo teste....... O focus seria um carro que compraria se não fosse esse câmbio...... Muito bom de andar esse carro..... O 1.6 manual é um bom carro.... Mas o melhor seria o 2.0 com swap de câmbio.......

Faz com o New fiesta

Faz com o i30 2.0 manual 145 CV

Uma duvida de um leigo no assunto,.... se vc coloca um filtro desse cônico a quantidade de ar que entra eh um pouco maior? .... se sim nao teria que dar um tapinha no mapa do carro para realmente fazer render essa quantidade a mais de ar q esta entrando ? Vlww eh noises... dahora demais o vídeo!!!

E barra anti torção, podia fazer um vídeo comparando com e sem

Fala Murta, Blz? Sabe de qual carro posso por o filtro da RS num Fiat Tipo Sedicivalvole 🇮🇹? Quero fazer um projeto no meu, é um carro muito banana que não se tem conteúdo sobre ele no youtube

Amigo, sabemos que ar frio na admissao gera aumento de potência. Gostaria de saber se o ar frio além do ganho de potência aumenta tmbm o consumo. Meus percursos diários chegam somente a 5km por dia. Se eu deixar o coletor de ar mais próximos de partes quentes eu vou reduzir meu consumo já que so preciso rodar 5km por dia?

Murta, considerando que o filtro da RS nesse caso fica dentro da caixa original do carro, mudou o ronco??? Tenho um Clio 1.6 16v com intake e filtro da RS tbm mas dispensei a caixa original e o ronco mudou demais e ficou muito mais bonito, sem contar o ganho de performance

O carro é ótimo... mas o cambio da medo!!! (Experiência própria)

Faça um teste com gasolina .podium nesse motor e veja a magica acontecer

Bom, da pra ver que já faz diferença, mas será se vale a pena? Poderiam fazer teste de 0 a 100, retomadas de 60 a 100 e esse tipo de coisa para elucidar melhor. 1 kg a mais de torque, 7 cavalos a mais... faz muita diferença, faz pouca? Vale a pena gastar tanto nesses filtros pra ter esse ganho? Não dá pra saber.

Tenho um 2018, carro anda muito, 0-100 em 7,7s na gasolina, leva Golf 1.4T, Cruze1.4T, etc. não é qualquer carro que dá pau nele. Dica para o dono desse aí caso veja o comentário, faça a limpeza das válvulas de admissão, carro com injeção direta carboniza muito a admissão.

Então resumindo o rendimento só funciona após o comando variável entrar em ação pedindo mais Ar Detalhe quando se fala que melhora rendimento de que , CV pois a palavra rendimento inclui a eficiência x consumo Essa faixa de rotação 4000 Rpm ele está derramando gasolina. Conclusão serve para quem quer usar em modo direção extrema ou pista mais no dia dia fica obsoleto pois não é faixa de rotação urbana. Na estrada só em ultrapassagem Pois em 3000 Rpm Na quinta macha o carro estaria em escala a mais de 140 km/ h

E ai, será que um RS em hot air intake renderia algo num civic 1.7? Acho mt bacana esse tipo de teste, prova a funcionalidade do produto!

Muito bom teste meu caro Murta...vc por acaso sabe OU ALGUMA ALMA CARIDOSA...pode me dizer O QUE ACONTECE NOS MOTORES DURATEC 2.0 16v quando atinge 4500rpm? Algo muda fisicamente dentro do motor ou sabe Deus onde? Digo isso pq meu FOCUS CURATEC está bem amarrado até exatamente 4500rpm (acho que está fora de ponto - atrasado), mas quando atinge esse RPM ele "destrava" e anda como se tivesse "turbo"...na verdade, anda o normal dele...que é muito bom...mas observando aí vc falando, percebi que de fato, ALGO acontece aos 4500rpm nos motores DURATEC...Vou checa tb o sensor de rotação se está na posição correta, mas...creio que esteja mesmo fora de ponto...valeu pelo teste...forte abs.

Tô pensando em comprar essa lasanha. Alguém sabe me dizer quanto custa o reparo desse câmbio e qual a probabilidade de eu ter problemas?

Pode acontecer do carro perder rendimento com filtro esportivo?

8cv de roda e muita coisa

132,5whp??? 17 kgfm de torque??? Não é possível! Passei o meu 100% original no etanol e nas rodas vieram 150 whp e 20 kgfm, esse Focus não tá normal, pode ter certeza.

Estranho, o Duratec antigo já vinha isso na roda! Média de 127-132cv, Focus 2008 só gasolina!

Pena que vem com esse câmbio

ALERTA "pergunta boba" PQ CARRO NÃO TEM PENTE NA TURBINA? pode? da problema?

focus eu compraria só o 1.6 manual, medo desse cambio

Será que o dono desse aí já fez limpeza nas válvulas de admissão, pois se não fez vem mais uns cavalinhos aí, GDI precisa de limpeza nas válvulas pelo menos a cada 50 mil km, eu faço no meu 1 vez por ano para ficar sempre zerado.

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Faz do santana 1.8

Faz do santana 1.8

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