Parabéns pelo profissionalismo e pela humildade do jovem que se dispôs a realizar o teste. Precisamos de mais pessoas assim, independente do resultado.
6 лет назад
Olha Mouraddl, o Tarso realmente me surpreendeu. Se todos fossem como ele não estaríamos na M. que estamos.
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Parabéns por divulgar a verdade. Basta entender o mínimo do funcionamento de um motor a combustão interna e de química/física para saber que todo motor funciona a vapor de gasolina. Primeiro porque os bicos injetam gasolina atomizada sobre a válvula de admissão quente e isso faz o combustível virar vapor instantaneamente, e, se isso não acontecer, ocorrerá ao adentrar a câmera de combustão em alta temperatura. Segundo porque combustível liquido não queima, quando o combustível chega líquido no cilindro (ex. carros antigos a álcool quando frios ) há falha de combustão. E por ultimo, se 25% do combustível não fosse queimado, o catalizador não suportaria, não passaria em testes de emissão de HC e no mínimo seria visível uma fumaça acinzentada no escape (particulado de carbono que sofreu combustão incompleta ).
Parabéns pelo trabalho! Vocês são excelentes em vídeos! Em mecânica, nem tanto. Para se conseguir alguma economia, e não será muita coisa em um carro novo e bem regulado, é necessário encontrar a regulagem correta do fluxo de vapor. Um motor 1.0 que faz 21 Km/l significa que está muito bem calibrado e com excelente funcionamento dos bicos injetores. Qq modificação nisso que está bom, é mais fácil piorar. Gambiarra é pra carro velho. Fico grato pela divulgação do vídeo, foi de muita utilidade para mim.
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Não tem nem perigo de eu acreditar nisso! Se não viria de fábrica! E olha o resultado do teste desse vídeo? Diminuição do consumo de combustível com vapor de combustível é picaretagem!
Parabéns pessoal, a cada vídeo vejo o quanto vcs vêm trabalhando para o desenvolvimento do canal. Gustavo, show de bola a disposição em rs. Abraço.
6 лет назад
Muito obrigado amigo! E pior é que cada dia os vídeos estão dando mais trabalho para fazer... hehehehehe Mas vale a pena porque sabemos que tem gente que aprecia esse nosso hobby!
Parabens ao canal, correto como sempre, ao tarso por disponibilizar o tempo e do veículo para o teste, ao Felipe pelo estudo da metodologia para aplicar e rigor nos teste, mais ainda ao Gustavo pela iniciativa, como disseram alguns, se tiver a oportunidade bota em um dinamômetro com ele ligado ou desligado.
6 лет назад
Muito obrigado amigo! A gente queria fazer ainda mais controlado mas infelizmente não deu, somos amadores e não temos recurso para isso. Mas acho que conseguimos reproduzir aquilo que todo mundo queria saber, a diferença de consumo nas mesmas condições de uso diário.
Tambem tinha...tinha vontade...tenho necessidade de economia..comprei e montei e ta economizando. Experimenta uai... DETALHE: NÃO VENDO KIT, NÃO SOU INSTALADOR!!!!!!!
To impressionado, eu tenho vapor no meu carro, mais tbm nunca fiz o teste mesmo. Mais amei o vídeo, mto bem feito. Assisto sempre os vídeos de vcs e vcs são mto bons. Parabéns
6 лет назад
Muito obrigado Rafael! A gente realmente queria que o sistema funcionasse e ainda quer na realidade, tanto que o Gustavo instalou no carro dele para continuar testando. Mas por enquanto não foi isso que conseguimos, uma pena.
Boa Noite meus amigos sou mecânico tenho uma blazer 2.4 flex. O kit vapor funciona, Estalei no meu carro. Coloquei 1 litro de gasolina no tanque. E 700 ml no reservatório o carro fez 21 km com 1 litro dentro do tanque. E no reservatório consumiu 300 ml dos 700 que foi colocado. Então funciona sim pelo menos no meu carro funcionou! Meu carro a média dele na gasolina e 8/5. A 9. Na estrada na cidade ele cai pra 5/5. E no 6 etanol nem se fala.
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Instalei com reservatório no Palio 1.8 dualogic 2010 motor GM e deu 35% de economia na cidade (na minha cidade de interior nao tem como desenvolver velocidade. É 1a e 2a) e pouco mais de 11% na viagem andando a 110km/h ate 120km/h. Observação. Rodo no alcool no tanque e vapor de gasolina na frente. Regulado no scanner monotorando sonda e bicos. Estou satisfeito pois ando 90% do tempo na cidade.
kkkkkkkkkk É isso ai pessoal, excelente vídeo. Tenho meu pai aposentado na GM e meu irmão já a 30 anos trabalhando por lá. Pessoal não faz idéia de como nasce um automóvel e/ou motor. Abraços e parabéns.
6 лет назад
Pois é Stefano, eu trabalhei 6 anos direto com o pessoal de powertrain da GM e sei que essas teorias conspiratórias não fazem o menor sentido! Mas mesmo assim confesso que queria que o sistema funcionasse, seria ótimo para todos!
Parabéns pelo vídeo amigo, nunca acreditei que isso realmente economizava gasolina mais tinha muito vídeos dizendo o contrário, uso GNV a mais de 23 anos e para mim é o único método comprovado de baratia o custo com combustível......
É meu amigo só resta 😂 do seu ponto de vista Eu tenho um LOGAN 1.0 e na estrada ele faz 19.3km/L Tenho vídeos postados no RU-vid, Você acha normal para um LOGAN 1.0 fazer essa kilometragem em uma Br ?
@@ivanildomonteiro4733 pois é ... estudei a toa... trabalho com isso a 30 anos a toa... vc sim ,deveria ser contratado por multinacionais,os caras fizeram um.monte de investimento a toa pra chegar nos 3 cilindros hj ...
21 km/l na estrada? Não é possível! Kkkkk Fico feliz quando faço 13 km/l no meu carro kkkkk. Zoeira tentar economizar mais, em um carro econômico; Show de bola esse Test, bom video!
6 лет назад
Bom, tá aí o dono do carro que não me deixa mentir sozinho... kkkkkk Mas a verdade é que nós andamos bem na boa, parecíamos umas lesmas na estrada e por isso o consumo do carro foi sempre bom. Em condições reais ele gasta muito mais do que isso mas como queríamos poder repetir o teste com o mínimo de variação possível não dava para ficar pisando forte porque daria diferença de um para o outro.
Seria este o último vídeo antes dos 100 mil inscritos? Estou bem feliz com essa marca que vocês estão a alcançar, principalmente por ter visto essa trajetória antes mesmo do canal ter alcançado 10 mil inscritos. ps: Gustavo achando massante andar em um UNO? Como assim meu fiateiro favorito? Brincadeira, sei que é cansativo mesmo.
6 лет назад
Pois é Allan, só quem está comigo desde o princípio sabe o quanto a trajetória é longa! Mas realmente estou impressionado e muito feliz de estarmos quase lá! Sim, esse é o ultimo vídeo antes da barreira mas terá um de agradecimento (curtinho) no momento que virarmos a chave. Grande abraço amigo!
Excelente vídeo! Isso derruba aqueles sem vergonhas que vendem todo tipo de kit milagre pra economizar combustível.... o ADG fez o teste do hidrogênio e o carro também consumiu mais por conta da carga elétrica adicional no alternador
6 лет назад
Obrigado amigo. Isso do hidrogênio é verdade mesmo.
já fiz o teste em 3 carros, e quando eu somo a gasolina gasta do tanque e a gasolina gasta do reservatório, o consumo fica o mesmo ou até maior do que o normal.... kkkkk isso não funciona!
Isso se funcionar é na Estrada pois na cidade com tanto farol e trânsito o tempo que o carro fica parado o vapor vai embora. Na marcha lenta fiz no meu com reservatório e depois direto do tanque régulei pela sonda lambida nao vi economia nenhuma perdi meu tempo e dinheiro
Este aqui funciona, mas não é todo carro que é possível instalar, e tem diferenças no tipo de combustível: facebook.com/photo.php?fbid=1426567907496070&set=a.108842855935255&type=3&theater
Parabéns pelo teste,mas quando se coloca gasolina ate perto da tampa,a mesma e sugada pelo filtro canister molhando o carvão vegetal e consequentemente causando danos à admissão futuramente!Com isso da excesso na queima!
Boa noite, tenho um gol CHT monoponto,instalei um vapor de gasolina e funcionando muito bem, eliminei o canister e usei um de encaixe rápido e uso o vapor do tanque e do reservatório, tenho também um registro para regular a passagem do vapor, ta fazendo 24,5 por litro na estrada e não perdeu desempenho, mais eu tenho o pé bem leve, agora nesses de injeção eletrônica não funciona não.
Parabéns pelo vídeo, quem sabe agora as pessoas parem de fazer estas gambiarras.
6 лет назад
Acho que invenções malucas nunca deixarão de existir, só queria uma que realmente funcionasse porque com o preço da gasolina atual tá complicado manter.
Opinião Sincera nem me fala, eu tenho uma Tucson 2012 sou apaixonado pelo carro mas não dá mais com este preço da gasolina. Vou partir para um Etios 2018.
Regulagem assim de ouvido não dá né irmão. Tenho um Corsa q fazia 14 na gasolina, hoje faz 17.8, e 12.5 no álcool, regulei o meu com multímetro. Ficou top! ando com vapor e só no álcool.
Duvido que todos parem. Muitos vão dizer que os autores do vídeo foram comprados por alguma industria poderosa ou pelo governo para que a gente continue a gastar mais gasolina.
Ola boa noite. Sou criador desse sistema porém tem um problema.... Esse projeto é falho, na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos curiosos se espalhou como se esse fosse o sistema, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório além de não funcionar corretamente, oferece um risco muito grande de explosão pois os gases entram na admissão sem controle, além de risco de explosão ainda tem os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar e etc. O sistema que eu havia anunciado posteriormente 6 meses depois, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônico de gases provenientes da volatilidade da gasolina, captando os gases direto do tanque de combustível, e como os gases são também combustível, necessitam de um controle semelhante do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, é que a injeção ao receber um excesso de combustível, passa a entrar em modo de emergência, pois a leitura dos parâmetros da sonda não mudam, e assim ela intende que o carro esta com erro, e passa a mandar mais combustível para corrigir a mistura e com isso o resultado deu ruim. Bom, espero ter ajudado e qualquer coisa, estou disposto a de fato, mostrar o que realmente funciona, abraço.
Pensei que eram um pouco mais econômico, mas pelo menos anda muito né, eu tenho um uno Vivace 2011 e sempre consigo a mesma média de 9.7 km/l de álcool, com trajeto de 65% cidade e o restante na estrada.
kkkkkkkkkkkk O carro consumiu mais .... É tão simples deixar o seu carro econômico e sempre com o melhor das performance, é só seguir a manutenção correta que está no manual, independentemente do ano do carro. Deixe a manutenção em dia e terá os melhores resultador para o que foi projetado o seu veículo. Há, e coloca combustível de qualidade, e de preferencia aditivada para manter sempre limpa as partes internas do motor. Simples assim !
@MLT TXR É a única forma de se ter um resultado preciso, pois elimina todos os fatores externos como trânsito, subidas, descidas, etc. As montadoras testam os carros em pista, mas poucos colocam um carro na pista. É um método pra isolar o maior número de fatores. Até o ADG da High Torque faz seus testes em dinamômetro.
@@fabioa2907 Eu sei que existem e sei que é só moto, quase nada disso funciona e ainda podem danificar o motor do carro, só dei uma sugestão ao canal, uma vez que ele quer continuar testando.
Jean Branquinho , por isso mesmo não será preciso, pois sem os Fatores até mesmo naturais obviamente os carros irão consumir muito menos, um carro sem atrito com o vento mesmo 1.0 no dinamometro irá fazer de 0 a 100 em 8seg, na rua a história muda.
Aqui eu faço um pouco diferente, ao invés de colocar a gasolina direto no reservatório de vapor, eu faço a separação para tirar a água dela, assim ela fica mais pura.
bom teste, parabéns! Eu já tinha sentido na pele também. Foi o dinheiro mais mal gasto da minha vida! O consumo do tanque não mudou nada e ainda tem o consumo do reservatório do sistema de vapor.
Ainda fico com o meu prius que cheguei a fazer 30km/l dentro cidade iniciando o trajeto com a bateria completa. Já na estrada o consumo é inferior mas varia entre 23km/l a 25.4km/l ando numa média de 110km/h em trajeto com morros (longas subidas e descidas). O convite para testarem o carro ainda está de pé caso estejam em Taubaté/SP. ps: almoço por minha conta👍
coelhooli do que adianta economizar comprando ele e perder na revenda ou e mais nas trocas das baterias com valor absurdo? Prefiro pagar 100mil em um "normal" e com a diferente viajar com a famila e deixa 10mil pra combu durante alguns anos e ainda sobra muiuuuuuuito.
Marllon Sousa, o Prius tem garantia de 8 anos na bateria e dura 10 anos se for utilizado prioritariamente em cidade. Se for em estrada, dura mais. Fora isso, por ser hibrido, o IPVA é menor, não passa por rodízio, além de que você vai gastar metade do que um Corolla gasta em cidade. Se você gastar 45 litros (média de 1 tanque) por semana e a gasolina for 4 reais, você vai gastar R$8640mil por ano apenas de gasolina e o Prius por gastar metade, gastaria R$4320mil. Em 3 anos você gastaria R$26mil em gasolina, enquanto o Prius gastaria R$13mil e economizaria cerca de R$4mil em IPVA (mas o IPVA seria anulado pelo seguro um pouco mais caro). Quem compra um Prius não está pensando apenas no dinheiro, até porque ele sabe que o carro não é barato. Não é só a questão do dinheiro que importa, lembre-se disso.
6 лет назад
Bah, eu to louco para testar o Prius mas até agora não consegui um... esse carro tem uma tecnologia espetacular por baixo da roupa!
Meu amigo, como que esse sistema iria funcionar Bem, se nem mesmo os caras estão fazendo os testes, não estão sabendo regular o sistema. O dono do carro mesmo, tá todo enrolado pra regular o sistema. O segredo do tudo é saber regular a quantidade certa. Apenas isso
Algumas IE podem interpretar isso como uma carga inferior no motor, originalmente acertadas pelo fabricante, mantendo o mesmo tempo de abertura de bico, mas atrasando o ponto de ignição, e consequentemente adicionando mais tempo de injeção se necessário, pois ela não pode trabalhar com uma AFR inferior do que está programada, é mais propenso a IE engordar a mistura do que empobrecer, não se esqueçam que o catalisador precisa de certos gases para funcionar.
Perfeito!!! Não existe economia sem alterar o sincronismo das abertura dos bicos, precisaria fazer remapeamento dos injetores. Teoricamente o vapor de gasolina pode influenciar sim no consumo por tratar de mesmo combustível do tanque,com mesmo poder de queima em condições perfeita de mistura na injeção iria gerar um economia pouco significante. Ou melhor os bicos já injetam gasolina valorizada! Quando se enriquece o ar a mistura fica mais rica a sonda envia o sinal é admitido mais ar a correção na queima não é obtida o carro fica mais fraco o controle é perdido o sistema vai maximizar à abertura dos bicos e o consumo aumenta como acabamos de ver nos testes acima!!! Mesmo com hidrogênio injetado ocorre esse mesmo problema, tendo o gás um poder de explosão maior do que a gasolina que deveria refletir uma melhora a performance!!! Não funciona.
No meu Celta 2005 a gasolina funciona desde março...já rodei 25.000 km e tá tudo bem.Melhorou de 2 a 4 (até 6 km já deu) km a mais por litro. Não paguei pra por...eu mesmo comprei (montei) o kit e montei(Com ajuda de 2 amigos que ja tinha o sistema)... O dia que nao der mais economia de jeito nenhum, eu tiro.No inicio foi no reservatorio, agora ta direto do tanque. Gastei 120 reais nas coisas que comprei... em 15 dias tirei o investimento. Ilusão??!!! Você completa o tanque até o primeiro "estalo", roda 100...200 km e encosta na mesma bomba, no mesmo bico e manda completar do mesmo jeito ...até o primeiro "estalo"...e faz as contas...deu 18 km/l... deu 20 km/l... deu 10... 12... a mais deu 2.. 3...4... 5... km/l a mais . e vc repete isso um punhado de vez. Uai, então ta prestando sim!!!!
tive um palio 1.8R 2010, coloquei esse sistema de vapor, em computador de bordo regulando vapor x combustivel , de media 12,5 na estrada original , subiu para 17.5 km/l com o vapor, acredito que tem muito haver ter vapor suficiente para controlar o combustivel, torneirinha abri de 30 a 45 graus +/- de fluxo de vapor, mais que isso consumo era o mesmo e menos que isso tambem não mudava nada, mas regulando certinho o volume de vapor, cheguei a economizar bastante, trabalhando de uber na época no alcool media de 9,5 cidade / gasolina 13,5 com o vapor ,em um carro 1.8 acredito que estava gastando que nem 1.0 sem perder potencia.
algumas considerações. 1 esse estado é estado de aerossol quando se mistura liquido com ar 2 líquidos não são inflamáveis a seber os antigos conhecia a lamparina a pavio. o que na prática é inflamável é o vapor da gasolina que em temperatura ambiente evapora. 3 esse efeito acontece no interior do motor o combustível é pulverizado e mistura-se com o ar 4 a energia do combustível estar um suas ligação de C-H não será misturando ar com combustível que fazer mudar a energia do combustível e o aproveitamento do motor Contudo parabéns pela iniciativa mas isso é inviavelmente. o que ocorre na pratica é que o sistema de injeção trabalha com com falsa informação o que faz o consumo se reduzir mas prejudica o motor pois trabalha fora do paramentos .
Pra funcionar esta adaptação é preciso adiantar a ignição do veiculo, pois ele recebe mais combustível em menos tempo, desta forma em que esta ele fica como se estivesse engasopado , a mistura fica com menos oxigênio e diminuem o PCI . Precisa desenvolver um sistema de avanço eletrônico da ignição. Valeu!
Isso só comprova mais uma vez que esse tipo de solução não funciona. Não adianta chorar, gritar, espernear. Se funcionasse sairia de fabrica. Quer economia de combustível, mantenha o veículo com manutenção rigorosamente em dia, use combustível de qualidade e ande sempre com giro baixo.
6 лет назад
Também penso assim amigo mas confesso que queria que funcionasse, todos nós ganharíamos com isso.
Meu amigo, numa viagem não tem como andar com o giro baixo por isso grande maioria dos veículos já saem de fabrica com esse sistema, onde trabalham a valvula purga com caniste e a sonda lambda esta que vai falar pra central se a mistura esta rica ou pobre, daí a central controla a abertura dos bicos, o tempo de injeção. Trabalham em conjunto. Dependendo da velocidade, temperatura, ou RPM a central aciona a Purga. Os vapores do tanque passa pelo canister e é queimado no motor assim quando a central libera a valvula purga. Quando não libera, os vapores são filtrado pelo canister e jogado na atmosfera, mas não solta cheiro nenhum. O caniste tbm na verdade é uma valvula de escape do tanque, por onde a pressão de combustível sai sem odor exemplo quando o veículo fica no sol quente por onde sai o vapor gerado no tanque e sem cheiro?. Quando vc sente o cheiro de gasolina, geralmente o filtro de carvão ativo do caniste esta saturado e não filtra mais os vapores do tanque, devido o encharcamento do carvão ativo do caniste ao encher o tanque até a boca; por onde ia passar vapor passa combustivel molhando e danificando o carvão. Eu instalo kit vapor aqui em brasília ok!!
Fiz no meu Palio perdi tempo e dinheiro tentando regular resetar regulei na sonda lambda está a dois meses vou tirar fora está gambiarra que só me deu dor de cabeça
A lei de Murphy diz que se algo pode dar errado, dará. Saudações. parabéns para todos um vídeo trabalhoso de se fazer. tenho trabalhado com esse sistema alguns anos e desenvolvi uma controladora eletrônica para gerenciar a demanda de vapor em todas as rotações (RPM) já instalei comercializando-os em mais de vinte carros dando no minimo uma economia de 30%. ao assistir este vídeo logo vi qual foi o pulo do gato. Feira de Ciências: quando é lançado um vapor dentro de um pote de vidro ficara nas parede internas bolhar já em estado liquido. foi isso que aconteceu no carro do Tarso's... ele já vinha usando o vapor , os sistemas internos da TBI e câmara de combustão estava ainda com resido do vapor de gasolina sendo que a gasolina tem lubrificantes fazendo uma persistência a ser eliminado. Pois é: sendo assim na primeira volta ao desligar o vapor todo o sistema ainda com resido fez com que o uno continua-se econômico não dando tempo para a central do carro corregi. Por isso o uno fez 21 km por litro. Magina quem diria em... com trés pessoas adultas dentro. Da uma pesquisada na tabela do fabricante do referido uno quanto faz, digo isso pq no momento estou sem tempo , mas acho que de fabrica conforme tabela é uns 16 ou 17 Km por litro na BR. se realmente for essa quilometragem fica evidente que o vapor mesmo desligado continuou atuando devido aos residos restante na TBI e sequencia. Abraço a todos.
Consumo está diretamente ligado aos penduricalhos, qualquer coisa a mais aumenta o consumo como por exemplo faróis e som potente, mesmo que não seja perceptível, tive um prisma 1.0 09/10 fazia 8.7 no álcool na cidade sem uso do ac, agora tenho um celta 09/10 exatamente mesmo motor e ele faz 11 por litro nas mesmas condições, o Palio bolha fire tem um consumo muito ruim por ser 1.0 já o uno com mesmo motor é conhecido por ser econômico
Só uma dica simples; quando vai despejar um líquido de um galão para outro recipiente, vire de lado ao invés de despejar para frente, isso evita que derrame pois a boca do galão fica mais alta. Assim facilita a entrada de ar no galão, e a saída do líquido, nesse caso o combustível.
Douglas Ss Douglas como ficou o funcionamento? Perdeu força? Ou não muda nada? Parabéns que no seu funcionou, mas as vezes é o lado psicológico que faz você mudar até o modo de conduzir o veículo, eu tinha uma veracruz 3.8 só fazia 4km na cidade naquela época da greve dos caminhões consegui fazer mais de 6km na cidade mudando apenas o meu modo d conduzir ela
Fiz no meu gol. Passou a fazer de 13 em média para 17.5. E não perdeu força, pelo contrário, ele ganhou força, só que seu por conta disso ficar brincando de arrancada ele acaba bebendo a mesma quantidade. Legal que o carro ficou mais ágil, com resposta do motor mais rápida. Ao menos foi isso que notei. Abraço à todos.
Desculpe eu revelar a minha idade, mas lá pelos anos 1975, eu possuía um corcel, aquele antigo super fantástico, e nem sei bem onde ouvi alguém falar sobre o uso do vapor. Fiz a experiencia, colocando mais um vidro daqueles que o corcel usava para refrigerar. Na tampa do vidro instalei uma mangueira simples que ia até o fundo e sobrava uma pequena ponta em cima, fora da garrafa. Coloquei uma outra mangueira que descia somente uns 8 centímetros para dentro da garrafa, onde o gás gerado pelas borbulhas, fosse aspirado para o motor. No final dessa mangueira instalei uma agulha, dessas usadas para aplicar soro. Tirei o carburador ( naquela época ninguém sabia desse negócio de injeção eletrônica) colei mais 3 juntas na junta original, que ficava entre a carcaça do motor e o carburador. Parafusei tudo e liguei o carro. Dentro do vidro a gasolina criou borbulhas e o carro ficou acelerado. Regulei a marcha lenta até voltar à mesma rotação original. nada muito sofisticado ou técnico. Só isso! Aliás, esse invento ( tem horas que dá vontade até de patentear rsrsrsrs) deu um excelente resultado. Meu carro que antes fazia 10, 11 km por litro passou a fazer 16/17 km por litro. Usei esse carro por um bom tempo e depois vendi. Nunca mais repeti o teste. Seria um bom teste. Não sei se dá para aumentar a distância, como fiz com as juntas, foi a ú ica coisa diferente que fiz. Mas isso tudo é uma incógnita que ficou lá nos anos passados. Os anos de ouro!!!
