Se der acelerador bruscamente após ele estar fechado, dá um pequeno estalo no cardã. No dia a dia a gente se ajusta à moto e não deixa acontecer mais. Das poucas motos que tive - Tiger 800, Tracer 900 GT, ela é bem superior. A minha é uma Rally Pro. Quando andei nela e na R 1250 GS, não houve nenhuma dúvida em ir de Triumph. Isso porque ela é muito boa e de quebra o melhor custo/benefício atualmente. A beleza fica por conta dos olhos de quem vê. Aos meus é a mais bonita. Potente, confortável, estável, não esquenta e com toda a tecnologia atual.
Boa tarde! O barulho que o senhor notou na retomada de marcha é no Cardan. Na retomada de marcha o ideal é deixar o Cardan encaixar o sistema e puxar a aceleração com mais leveza. Daí é aumentar a aceitação a gosto do piloto. Esse procedimento aumenta a vida útil da peça.
Obrigado pelo comentário. Alguns proprietários me ajudaram com essa informação também. Acabei adquirindo a moto e percebi que é isso que você falou mesmo. Abraço
Muito obrigado pelo seu relato. Eu tô até ligado na perda da potência, mas desconhecia essa questão do estalo. mas se bem que depois de pouco tempo não ouvia mais. Fiz um teste na R 1300 GS e não ouvi coisa parecida. se tiver mais conhecimento pra compartilhar aqui eu agradeço. Abraço.
Top... Esse estalo se for no corpo da borboleta pode ser o que o Madeira Performance falou em um vídeo sobre Triumph... o espaço no fechamento da borboleta é zero... então, com a nossa gasolina E27 cria uma goma que cola e solta ... e quando solta faz um estalo. O problema segundo ele, é quando tem muita ou a moto fica parada... pq daí gera um erro na leitura inicial da ECU e tem que apagar o erro para a moto ligar. Esse é um dos motivos que falam q Triumph da pane eletrica... na real muitas vezes é isso. Masss... a moto é show.
Valeu pelo relato. Mas ainda não entendi muito bem porque a moto é nova. Acho que fui o primeiro a fazer o teste dela. A moto tinha sido ativada no dia anterior. Se puder me ajudar a compreender mais eu agradeço. Abraço.
@@motuto6957 Também quero crer que não seja isso pela mesma razão q vc disse, tava zerada. Mas no vídeo do Madeira, ele mostra como é totalmente fechada (ele coloca um produto liquido que não escorre pela borboleta). Só pesquisando mesmo para saber se seria isso.
A moto é muito boa mesmo, fiz o test ride na explorer, mas devido a minha altura, 1,72 fiquei inseguro em pequenas manobras, apesar que na época ainda não havia esta configuração de baixar a suspensão em 2 cm.
Si vc que tem 1,72 fico inseguro imagina eu que não sei andar em moto de macha e comprei uma zera tô esperando chega aq em casa nem subi na moto 😢 sera que vai fica muito alta 😳
Caro Motuto, vc disse que teria a 1200. Mas diga, a 900 vc teria também? Faça de conta que ela não esquenta as pernas, empolga a pilotagem tanto quanto a 1200?
Teria a Tiger 900 tranquilamente e sem precisar fazer de conta que ela não esquenta. rsrs. até porque a Africa Twin esquenta bastante também. Sempre achei as Tiger motos muito interessantes. É preciso tomarmos "cuidado" com a opinião das pessoas que produzem conteúdo na internet porque as vezes todo mundo fala uma coisa como se fosse depreciando o produto.
@@motuto6957 - obrigado pelo retorno Motuto, eu estava quase torcendo para ler exatamente essa resposta. Quanto ao ruído que estranhou na 1200 aqui vai minha explicação: na corrente, os dentes da coroa e pinhão são bem encaixados, não podendo ter folga, o que indica fim da vida útil. A necessidade de folga pra compensar o movimento em ângulo do eixo traseiro é feita por uma pequena frouxidão na corrente. Nos cardãs esta folga é compensada por um eixo elástico dentro dele. Porém os dentes da coroa e pinhão também requerem um mínimo de folga. E aí há espaço para a "bateção" e consequente ruído quando em velocidade baixa e as rotações da coroa e pinhão não ficam iguais, como se um atropelasse o outro. É mais ou menos isso caro Motuto. Desculpe o textão
Tá difícil mensurar. Ambas estão fortes. O cardan faz a Tiger 1200 perder potência na roda. Isso é normal. Ela tem o delay do carona mas ainda acho que é mais forte do que a 900. Mas pelo fato da 900 ser com corrente as vezes ela dá a impressão de ser mais forte. Acho que essa impressão também se dá pelo fato da relação peso/potencia ser mais vantajosa na 900.
Por enquanto só estou conhecendo esses novos modelos. rsrs. Já fiz o teste na 1250 faz aproximadamente 1 ano e meio. Gostei da moto em muitos aspectos, mas no geral a ciclista da Africa Twin me conquistou.
Verdade. Um absurdo. Por isso exigi um quando comprei a minha. Disse que era um absurdo e que não compraria a moto. Acabei ganhando um. Devemos ser exigentes.
Ainda não. Vou curtir bastante a Africa Twin. Estou gostando bastante da moto. Mas sempre gosto de conhecer esses modelos novos e fazer o teste ride quando possível.
