A scheens Radl! Wiedermal ein entspannter Test. Wenn ich nicht so zufrieden wäre mit meiner Triumph Tiger 900 Rally Pro, wäre die Guzzi V85 TT mein Favorit. Grüße aus Polen. Z.Zt. Unterwegs mit dem Tiger in Krakau.
Das wird hier langsam mein Lieblingskanal. Erstens passen fast alle Bikes in mein Beuteschema, zweitens ist es die sachliche und unaufgeregte Art, wie auf wesentliche Dinge der Testmaschinen eingegangen wird. Was nützt mir 50 Mal im Bericht das Wort leiwand zu hören und nicht annähernd etwas interessantes übers Moped zu erfahren.👍 Außerdem schreibt meine Autokorrektur immer Leinwand.
Ich bin offenbar in der Minderheit, aber mir gefällt die neue besser, sowohl optisch als auch technisch. Ok, bin da nicht objektiv, fahre die griggio seit einem Monat, und das mit großer Begeisterung ✌️
Das größere Display ist super, die neuen Schalter schauen gut aus und die Motorüberarbeitung macht sicher auch Sinn. Ein Wechsel von der alten V85 auf die Neue aber wohl nicht. Denn die Stahlrohrteile der Alten sind viel schöner als die neuen Aluteile. Die machten sie speziell. Jetzt schaut sie alltäglicher aus. Ein tolles Bike bleibt sie. Meine 2023er fahre ich mit unter 4L/100 km.
Ich habe sie auf einer Urlaubstour 5000 km gefahren und bin begeistert von meiner 24er TT. Probegefahren wurde auch das Vorgängermodell, und ich kann Dir beipflichten: Kein zwingender Grund, von diesem auf das neue Modell umzusteigen. ABER: Als Guzzi-Einsteiger habe ich nicht eine Minute gezögert, den überarbeiteten Motor zu nehmen. Neben vielen Kleinigkeiten ist der Drehmomentverlauf deutlich verbessert, und das Klingeln kommt nicht mehr vor. Am günstigen Verbrauch hat sich zum Glück garnichts verändert, ich fahre sie von 3,8 bis 4,3l/100 km mit einem AB-Zuschlag von 1 Liter.
Habe seit 2 Jahren eine E5 Travel mit nun 26.000km und bin sehr zufrieden. Selbst jetzt in Montenegro war es bei bis zu 35 Grad mit 100 Oktan kein Problem bzgl. Klopfen. Man sollte nur nicht am teureren Sprit sparen😀 Super Motorrad, komme von einer R100GS PD.
Habe auf dieser Probefahrt gewartet, und es freut mich was Du "gespürt" hast, in allen Punkten einverstanden 😅. Nochmals vielen Dank für deine sehr Interessante Art Videos zu machen, immer positiv und lustig 😉. Viele Grüße aus Milano.
Hallo Roland, ich habe ja mit Spannung drauf gewartet,das die V85tt von dir gefahren wird. Habe mit Freude zugeschaut und hab mich in vielen was du gesagt hast, wieder gefunden. Ich fahre die neue Travel. Den Windschutz, welchen du ja auch angesprochen hast, ist bei der Travel ziemlich gut. Ich habe aber nicht so viele Vergleiche. Insgesamt habe ich wirklich viel Spaß mit meiner Guzzi. An lieben Gruß an dich und deinen begeisterten Zuschauern. Wirklich eine nette Guzzistengemeinde
Mopped Bua, es macht mir immer wieder sehr viel Spaß und Freude, Deine Fahrberichte in herrlicher Landschaft zu genießen. Mach bitte weiter so! Mir hat der "alte" durchgängig rote Rohrrahmen übrigens auch besser gefallen 😊 Freue mich schon auf das nächste Jahr, wenn ich meine V85TT endlich ins Mühl- Wald- u. Mostviertel und an den Ötscher - mit "Umweg" über die "Kalte Kuchl" treiben darf 😊 Viele Grüße aus Hessen, Hotte
Hallo Roland. Auf diesen Test habe ich gewartet. Denn ich habe die neue Version auch probegefahren. Und muß sagen, unsere Empfindungen stimmen überein. Danke für den Testbericht. Gruß Peter
Also das grundlegende Konzept der V85 wurde beibehalten, sehe ich postiv. Ebenso die Verbesserungen am Motor, Getriebe und Fahrwerk. Die optische Dinge wie die Alugussteile gefallen mir persönlich nicht, finde da die Rohrkonstruktionen stimmiger. Die Armaturen waren/sind bei der alten ein alleinstellungsmerkmal, bei der neuen halt aus dem italo Baukasten, findest du auf sehr vielen Modellen wieder. Das Display fand ich bei der alten nicht so schön, bei der neuen ist es halt Zeitgemäß- leider. Sie hätten auch schöne Rundinstrumente als Display machen können. Aber was solls, das Bike an sich ist schon sicher verdammt gut, ob der gehobene Preis noch passt muss jeder für sich selber entscheiden. Ich sehe jetzt für mich keinen Grund sobald umzusteigen. Deine Videos sehe ich immer gerne!
Schöner Fahrbericht und stimmt mit meinen eigenen Erfahrungen nach den ersten 1500 km auffallend überein. Bin sehr glücklich mit dem Kauf der Bella Donna und bringe sie morgen zur ersten Inspektion ;).
Einfach eine wunderbare Maschine und was für großartige Straßen. Die Guzzi ist einfach eine Schönheit am "Adventure"-Himmel und die kleinen technischen Upgrades sind schon fein. Ob das den Aufpreis rechtfertig, muss natürlich jeder für sich entscheiden. Ich finde das schon in Ordnung. Nur läuft Dein Tacho falsch ... zeigt manchmal zu viel an (1:56 etc.). Da musst Du der Werkstatt mal Bescheid geben.
Bleibe auch bei meiner Giallo, gerade den roten Rahmen fand ich extrem schön. Verbrauch liegt bei ca 4,1 l, also sehr angenehm, da kann es dann auch Super plus sein. Erstbereifung war der Michelin Anakee Adventure, muss jetzt nach 14000 km runter, wobei der Hinterreifen noch etwas länger halten würde. Ist allerdings auch bei meiner Tiger Explorer so, daß der Frontreifen schneller abgefahren ist.
Tolle berichte die ruhe die du ausstrahlst ist echt top und machen deine eindrücke einzigartig.Mach weiter solange du spaß daran hast.Ich bleib auf deinem Kanal und halte dir die Treue.Danke fpr die super arbeit. Gruß Markus Leilich aus Deutschland Rheinland -Palz
Hallo Roland, wenn Du die neue V85TT testest komme ich nicht umhin, meinen Senf dazu zu geben. Und ich bin froh, daß Deine Testfahrt vor den bekannten Motorradtests der namhaften Zeitschriften stattgefunden hat. Denn Du legst löblicherweise keine Leistungskurven übereinander oder misst mir der Stoppuhr. Ich habe meine "Bea" vor ziemlich genau 1 Jahr günstig als Neufahrzeug erworben, bin mittlerweile 12000km damit gefahren, und noch immer taugt sie mir. Deine Empfindung mit dem leicht schaltbaren Getriebe der "Neuen" hatte ich bei meiner nach dem Wechsel von Getriebe- und Kardanöl bei 10000km. Es war da eine deutliche Verbesserung zu spüren, vielleicht auch, weil endlich die korrekte Menge an Öl eingefüllt wurde. Die Mehrleistung von 4 PS wird primär durch die Verstellung der Nockenwelle erreicht, über Drehzahl (Fliehkraft), wird also erst bei Drehzahlen um die 6000 U/min eingreifen. Nur da halte ich mich eher selten auf. Insgesamt finde ich das Paket der renovierten V85TT prima und sehr stimmig. Die von Dir gefahrene Version wäre eindeutig mein Favorit, allerdings aufgerüstet mit den Features einer "Travel". Nachdem nun meine "Bea" mit Lenkererhöhung, anderer Scheibe, Schalldämpfer und Sitzbank optimiert ist, werde ich mir die neue Version der V85TT gerne anschauen, aber meiner Maschine weiterhin die Treue halten. Liebe Grüße aus dem Süden Bayerns vom Andi.
@@martinzimmermann1950 schau mal bei der Firma Voigt im Netz nach. die haben 3 Varianten im Programm. Kabel müssen nicht verändert werden, bei allen 3 nicht.
Hallo Roland, mal wieder der Jürgen aus Hip/Mfr , wie so oft entspricht Dein Testride mit 'der Neuen' genau dem, wie ich's auch sehen würde (ohne sie selbst bisher gefahren zu sein, daher habe ich Deinen Beitrag quasi schon erwartet...Du nimmst mir die Fahrt im wesentlichen vorweg :-) ); einiges vllcht 'besser' und ' nice to have'.., aber im Kern 'die gute alte V85tt', die man liebgewonnen hat ob ihrer Eigenschaften...und die Optik ist eh Geschmacksache (liebe auch meinen Paradiesvogel, da einzigartig)...also weiter mit der eh feinen 'Alten' auf schönen Touren, hab letzthin auf der Fürther Biker-Messe nen schönen (Touren-)Prospekt vom Mühlviertel mitgenommen und muss endlich auch mal diese/Deine/Eure Wald-/Mühlviertel-Region beguzzeln...Liebe Grüße und weiter begeistert Deinen Beiträgen lauschend und luagend 😊🏍🙋♂
Guter Test Danke für die Informationen über die neue V85tt. Optisch finde ich sie sehr gelungen in dieser Farbe. Technisch auch ein paar gute Verbesserungen. Vielleicht kannst du einmal die Africa Twin testen, dazu würde mich deine Erkenntnisse wirklich interessieren. Nach meiner V85tt Zeit ist mein Fokus möglicherweise die Honda NT1100 (dein Test dazu hat mir sehr gut gefallen) oder die Africa Twin.
@@MjrMeerkat Natürlich darf man 😉 2015 war mein Wiedereinstieg mit der Moto Guzzi V7 ll Stone in Mattschwarz seit her ca.35000 km und im wieder schön 😊😎
@@hartmutlangheinrich9414 V7 II, feines Moped, warum der Wechsel? Ich frage, weil ich in einer ähnlichen Situation bin, mich aber nie überwinden könnte mich von meiner V85 Centenario, mit der ich nach 20 Jahren Pause wieder eingestiegen bin, zu trennen. Bin mit ihr inzwischen auch über 30k gefahren. Ich hatte vor der Pause eine 125er Yamaha und wollte eigentlich mit der Marke auch wieder einsteigen. Die Tracer 7 war direkt im Visier, suchte aber zunächst nach weiteren hochbeinigen Crossovers, Reiseenduros oder Adv-Bikes. Dann erfuhr ich von der V85 und die Suche war abrupt beendet.
Ein Vergleich auf den ich gerartet habe. Als "alter" Guzzi Treiber kannst Du glaubwürdig die Unterschiede benennen. Optisch finde ich das 24'er Model immer noch hübsch, die alte gefällt mir aber besser. ( ich fahre die Giallo Mojave ). Die neuen Bedienelemente mögen besser sein - hübscher sind die alten. Das Cockpit scheint bei der neuen besser zu sein. Auch die Cockpitscheibe mit der geänderten Verstellung gefällt mir besser. Die Motorleistung soll ja auch besser sein - zum Kauf neuer mechanischer Komponenten die , zumindest theoretisch, eine höhere Anfälligkeit darstellen könnten. Interessant finde ich auch die Verbrauchsangabe von 4,9 Ltr. Die hat sich von der E4 bis zur E5+ nicht geändert ;) . In der Realität komme ich da nicht ansatzweise hin. Bei mir liegt der Verbrauch bei 4,3 Ltr. ( ohne Autobahn )
Was mir auffällt, ist dass es sehr viele V85 TT in den Gebrauchtbörsen gibt. 🤔 Das alte Cockpit war mehr Cockpit und jetzt siehts aus, als hätte ich vorne mein Handy liegen gelassen 😢
Hallo Roland, toller Bericht. Ich bleibe aber meiner "Verona" treu. Wenn ich wieder alle Umbauten mit kaufen würde lande ich bei ca. 17.000,- Euro. Nein...das isses mir nicht wert. Kommt Zeit, kommt Krad. Lg GuzziMike 💯🏍️🤓✌️
„Macchina“ ist (leider) ein Automobil😕. „Moto“ hingegen ist ein Kraftrad…😉 Sorry, aber ein bisschen Nerd geht immer!😅 Das klingt dann so: 🎵 La Beella Mooto!🎶 (…weiß ich, wird ja der „Aliidsche“ in ihrem Heimatland ständig nachgerufen…)
Danke fürs Video, war interessant. Was mir auffiel ist die getönte Scheibe. Bei einer kleinen Scheibe OK, aber auf einer grossen Scheibe würde ich befürchten dass es stoerend ist bei schlechterem Wetter. Aber ein Detail. Wichtiger-gestern ein Video von einem Briten geschaut, warum er keine GS1200 mehr kaufen würde. Genau was Du nach Deinem Test drr X1000 gesagt hast ueber den schwarzen Wolf. Der Brite beforzugt jetzt anscheinend seine Royal Enfield 350... Leichter, einfacher, mehr Fahrspaß nach seiner Einschätzung. Also er war nicht gegen BMW, sondern gegen teure, schwere und ueberpowerte Schiffe. Schuster bleib bei Deinen Leisten...
Hallo Roland, Dein Kanal gehört für mich mittlerweile zu meinen Top-Favoriten weil ich es mag wie unaufgeregt Du die Dinge mit einem auch anderen Fokus als die üblichen Tester betrachtest👍 das führt nunmehr dazu das ich plane mir zeitnah die neue V 85 TT zuzulegen. Ich habe dazu mal zwei Fragen an Dich die Du mir vielleicht beantworten kannst: bei diesem Test hast Du gesagt das man das Navi nicht mehr oberhalb des Displays anbringen kann sondern auf der Lenkerbrücke. Hast Du da einen Kauftipp (Garmin XT) und Koffer: Standard oder Alu? (Bin kein Weltenbummler) Liebe Grüße aus Norddeutschland Michael
Danke🤗 ich bin mit meinem Garmin Zumo XT sehr zufrieden, Halterungen gibts bei SW-Motec. Ich verwende die Kunststoffkoffer der Traveller, sie sind „schlicht, aber dicht“ und sehen gut aus.
Es ist ein sehr schönes, stylisches Motorrad mit schönem Sound, wie ich finde. Ich durfte neulich mal ein paar Kurven mit dem alten Modell drehen. Ich finde aber nicht, dass es gerade günstig ist, das deutest du ja an. Und das relativ hohe Gewicht, verknüpft mit der letztlich doch überschaubaren Leistung und dem Federweg lässt mich für Sozius Betrieb oder auch reisebezogenen offroad Einsatz nicht das allerbeste vermuten…
@@heigiflo Die V85TT hat eigentlich keine direkte Konkurrenz. Wenn man ein ADV der unteren Mittelklasse auf das Niveau einer „Travel“ hochrüstet, finde ich schon, dass sie preislich ok ist. Gelände ist nicht so ihr Ding, da wäre wohl eine Tenere besser….
@@moppedbuaontour …ich bin gerade beim Einfahren meiner 2024er Tiger 900 Rally Pro. Das fühlt sich ziemlich rund und ausgereift an…und offroadaffin Man bräuchte halt eine Scheune mit mehr Auswahl drin… Triumph Scrambler 1200, Bonville und Rocket, Multistrada V4, Royal Enfield Himalayan…und eine V85tt würd ich dazustellen….😉
Wie sieht es mit dem langsamen gleichmäßigen fahren ? Da war bisher immer ein gewisses ruckeln zu beklagen. z.B. in 30 oder 40ziger Zonen ? Oder der Kaltstart ? Ist es jetzt gleichmäßiger ? Fahre auch eine Guardia.
. . . stehe kurz vor der Entscheidung aktuelles oder Vorgänger-Modell. Tendiere vorzugsweise zur schwarzen guardia d‘onore - weil zeitloser, exklusiver und dezenter als das tw. bunte Clown-design (bin aus dem playmobil-alter mittlerweilen heraussen; - )). Technisch machen die Neuerung sicherlich Sinn, nice to have - aber sicher nicht zwingend den Vorrang zu geben.
Mich würde interessieren, ob sich die Strada mit den leichteren Felgen tatsächlich agiler fährt. Vielleicht bekommst Du die ja auch noch vom freundlichen Guzzi-Händler
Weniger Vibration 😂wer braucht das schon 😂ein Guzzi Fahrer eigentlich nicht Es ist ein grundsätzlich gutes und sehr leicht zu fahrendes Motorrad mit sehr guten Fahreigenschaften geringer Verbrauch hohe Reichweite günstiger Unterhalt es passt einfach so gut wie alles daher Daumen hoch egal ob E4 oder E5 bzw E5+ Ich hab E5 Travel und eine GDO und gebe sie nicht mehr her 😊
Finde auch, dass die optischen Veränderungen ihr nicht gutgetan haben. Von einer KLASSIK-Reise-Enduro, und als solche ist sie 2019 angetreten und hat wegen vieler, nur bei der V85 verwendeter Teile, wie zum Beispiel des roten, klassischen Stahlrahmens viele Herzen (auch meines) erobert, ist nur noch die Reise-Enduro übrig geblieben. Wenn ich mir auch die Stelvio diesbezüglich anschaue, fürchte ich, dass das was eine Guzzi immer ausgemacht hat, zukünftig möglicherweise zugunsten des Mainstream und der Massenproduktion verschwinden, oder zumindest verwässert werden wird. Hoffentlich irre ich mich.
Das Problem, denke ich, der jetzt 2000km runter hat nach 2 Jahren, mit 63, hast du mal eine Italienerin…😊😊🇮🇹🇱🇺🍺 schade dass ich keine email oder Insta von dir habe….😮
Die neue ist ihrer Linie treu geblieben und haben auch einiges verbessert. Aber meiner Meinung nach versuchen sie ein Retro Bike moderner zu machen. Optisch gefällt mir die bis 23 gebaute besser aber wie immer alles Geschmacksache. Hoffe sie bringen sie noch in anderen Farben. Am besten gefällt mir die neue in Rot Weiß aber die Silbernen Felgen gehen garnicht.
Danke für den Test der neuen V85TT. Ich finde aber, dass das "mainstreaming" der V85TT nicht unbedingt gut getan hat. Die eigenwilligen , aber charmanten italienische Armaturen fehlen der Neuen. Auch der rote Rahmen, der an den Telaio Rosso erinnert, fehlt der Neuen. Ob der Motor besser ist? Kann ich nicht beurteilen. Somit bleibt, wenn man den Preis betrachtet, die Alte konkurrenzlos. Liebe Grüße, Michael aus Baden.
Ich finde sehr schade, dass die Modellpflege der V85 das Motorrad optisch mehr modernisiert hat. Ursprünglich sollte sie doch ein Retro-ADV werden. Dies stellte sie neben Kardan und längs-V90 noch weiter ins Besondere und Liebenswerte. Nun aber noch modernere Armaturen und Display, moderne Grafiken auf der Seite, modernere Formsprache des Tanks und Verkleidungsteile und die Rohrbauteile vorne und hinten wurden mit modern geformten Gussteilen ersetzt. Einzig die neuen hellen Speichenfelgen folgen dem ursprünglichen Plan des Retro-Adventurers. Schade, nun sieht man, wie auf einem Gemälde auf dem der Künstler sich bei der Hälfte umentscheidet, dass etwas off ist, etwas nicht stimmt. Die Kursänderung tat ihr meiner Meinung nach nicht gut.
Die Überarbeitung war mehr als notwendig, die gräuschsträung bei den tt getrieben ist schon heftig, genauso wie die verwirbelungen die tank und Front erzeugten…..die alten Schalter waren schon speziell aber auch irgendwie toll zu bedienen, genauso wie das alte Display, kleiner aber alles drauf, genug, und speziell….👍
