Teurer Mangel an Kleinwagen | Zur Sache! Rheinland-Pfalz 

Hab ich mich auch gefragt, beim Toyota-Händler im Video sieht man sogar einen Aygo X rumstehen. Ich frage mich warum der keine Erwähnung gefunden hat.

@@gsonz172 die kosten doch auch schon 30k€, hatte letztens einen als Ersatzwagen.

@@Bernd321ful nein, die gehen ab rund 16.000 los

Das wurde leider im Beitrag falsch erklärt. Das verschwinden liegt an der teuren Produktion nicht am co2

der VW POLO ist größer.. alles klar die tante soll doch mal lieber autofahren lernen sonst stell ich der einen Sprinter hin.. dann kann sie gugen...

@@was.Z und was soll das jetzt? Der Polo ist nun mal größer und wesentlich teurer

​@@Kataluder Platz wird nicht benötigt

Für die reicheren unter uns geht's nicht um Umweltschutz, sondern um reine Prollerei. Manche Idioten müssen einfach über die Größe ihres Autos zeigen, dass sie mehr Kohle scheffeln, als andere ...

Der SWR Intendant, Kai Gniffke von der SPD, halt als Dienstwagen einen 2,5 Tonnen schweren, besonders luxuriös mit Massagesesseln ausgestatteten BMW X5.

​@@Propellerschrauber stimmt der x fünf ist vieeeeel teurer als eine poplige e Klasse 😂

@@h_rad9663 Der X5 in der Ausführung wie von der SWR Chefetage kostet in der Basisversion lt. Liste an die 80.000 und mit reichlich Extras über 100.000 Euro. Da der von Kai Gniffke (SPD) sogar Massagesitze hat, wird er eher bei 100.000 als bei 80.000 liegen. Allerdings ist er nicht gekauft sondern geleast. Man will ja auch immer wieder was Neues.

@@Propellerschrauber und was kostet eine vergleichbare e Klasse? Das nimmt sich nichts. Beides übrigens Autos die in der Wirtschaft Abteilungsleiter fahren, finde das völlig verhältnismäßig. Im Leasing vielleicht 500€.

@@Propellerschrauber Die Gehälter und Fahrzeuge im ÖRR sind absolut in Ordnung. Alleine schon weil der Pöbel sich darüber aufregt.

Ja Kumpel hat ein neues Modell,Der läuft immer ohne Probleme. Ich habe mir Mitsubishi Space Star aus'm Baujahr 2001 gekauft mit 140.000 Kilometer, bin jetzt fast 40 Tausend mit dem gefahren ohne irgendwelche Sorgen.

Gibt es die auch mit Euro 7 Norm . Nein ?

Die Produktion der C1 wie die Geschwister Wagen ( Peugeot 108) und der Renault Twingo wurde auch eingestellt

@@GravelgorillaNaja, auch nicht immer möglich. Ohne Auto ist es wirklich nur im Stadtkern möglich. Wenn Sie versuchen von dem äußersten Ast einer Stadt ins andere äußerste Ast zu fahren, ist es schon nicht möglich ohne 4 Mal umzusteigen…

@@Gravelgorilla Ich komme aus dem Münsterland, aber wohne inzwischen in Essen. Ich kann also aus zwei Gegensätze berichten. Im Münsterland kommt alle halbe oder volle Stunde auf der Hauptlinie ein Bus, da hatte ich natürlich ein Auto, aber war auch viel mit dem Fahrrad unterwegs. Mit dem Bus war ich nur selten zur Schule gefahren. In Essen wohne ich nicht zentral. Wenn ich von meiner Ecke in eine andere möchte, wird es schon sehr eng. Sie sprachen von VW Up, das eher ein Kleinstwagen ist (wobei so groß wie ganz früher die Kleinwagen). Die werden mit Elektroautos sterben, da sie zu wenig Batterie bezahlbar in ein zu kleines Auto bringen. Hier müssten erstmal riesige Sprünge kommen, die bezahlt werden müssen. Hier wären synthetische Energiequellen eventuell interessant. Es ist genau das gleiche Dilemma mit Plug-In-Hybride. Je größer die Batterie, desto mehr verbrauchen sie Sprit mit nicht linearen Elektro-Anteil. Die größte Hoffnung ist bei den Kleinwagen/Kleinstwagen, dass die asiatischen Marken an diese festhalten. Jedoch muss perspektivisch neue Technologien kommen. Interessant finde ich den Toyota Yaris, aber der ist auch verdammt teuer.

So unterschiedlich. Ich komm auch mit nem 5m-Kombi in der Stadt super zurecht.

@@GravelgorillaDann hättest aber keine Stadt mehr…

Ja, ist zu Teilen richtig. Was aber vergessen wurde, und viele nicht wissen: Die neuen Auflagen der EU - die haben sicherlich die etablierten Hersteller auf dem Schirm, weshalb z. B. ein Nachfolger des up! nicht mehr entwickelt wird. Blackbox Geschwindigkeitsassistent Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner Notfall-Spurhalteassistent Notbremslicht Rückfahrassistent Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre Das wird auch noch die Hersteller wie Hyundai, Dacia, & Co. hart treffen. In Folge, sollten die Modelle weiter produziert werden, massiv ansteigende Preise.

Welche "neuen Anbieter" meinen Sie denn? Kleinstwagen sind von allen vom Markt verschwunden oder haben sich über Preis/Leistung verteuert.

Die Hersteller sehen einfach dass die Marge bei kleinen Autos geringer ist und der Aufwand bessere Abgasreinigung in kleineren Raum zu quetschen kostet noch mehr Geld gerade angesichts der Veränderung auf dem Markt geht niemand dieses Risiko ein. Elektroautos leben auch nur von großen Batterien und die passen wieder nicht in kleine Autos. Das passiert wenn man Politik gegen das Auto macht - es verschwindet langsam was ein Zufall

Der Erfolg von Tesla wird bestimmt nicht an der Einfachheit und der geringen Ausstattungsvielfalt liegen. Was Tesla im übrigen auch nur tut um Kosten zu sparen. Japanische Hersteller verfolgen diese Philosophie geringer Zusatz Ausstattung schon lange.

der VW POLO ist größer.. alles klar die tante soll doch mal lieber autofahren lernen sonst stell ich der einen Sprinter hin.. dann kann sie gugen...

letzter satz, danke

Wenn man die Lügen der Autohersteller von den hohen Abgasnormen glaubt, welche noch nie eingehalten wurden.

@@christophreuter9572 Du hast offenbar an der Stammtischhochschule studiert...

@@SilasStunts , hab ich dich nicht neulich auf dem RU-vid Campus gesehen?

@@christophreuter9572 Nein, ich würde mich nie mir dem Pöbel gemein machen.

Man darf sehr wohl meckern, wenn die Gesetzgebung der Industrie das Leben schwermacht - im Ausland aber natürlich keine Handhabe hat.

Citroen C1 wurde auch eingestellt. Nur der Toyota Aygo ist von den Dreien noch lieferbar.

Dacia Spring... die Reichweite reicht nicht ein mal für einen Tagesausflug am Wochenende.

@@ulffischer4172 Deswegen will auch keine ein Dacia Spring aber darum geht es ja nicht sondern um Pflegekräfte die am Tag villeicht 50km fahren.

Ich stell mir jetzt einen Betontrog vor die Haustür, da kann jeder rausfressen, der mit einem Dacia zum Essen kommt.

Die bedienen die Nachfrage Ihrer Kunden und nicht iwelche linksgrün versifften Wunschträume.. Umsatz, Gewinn und Sicherung der Arbeitsplätze verpflichtet... Der Kunde will einen SUV, dann bekommt er ihn.. Die Leute wollen Leistung usw. Usw..

Die Kunden denken und der Autobauer setzt um... Nicht andersrum... Absolut Kunden und damit Nachfrage orientiert... Alles andere wäre fahrlässig und dumm

1kg ist gleich 1 Liter 😉

Eben nicht machbar mit Verbrenner, bei 50 gCO2/km liegen wir im Bereich 2l/100km Benzinverbrauch. Kenne kein Auto, was das schaffen würde, auch nicht auf Papier oder in noch so bräsigem Zyklus wie NEFZ.

@@actorneno Nicht bei Benzin.

@@actorneno Also erst mal ist 1 Liter nicht gleich ein kg. 1 Liter Benzin wiegt 720g. Und zweitens sind die Verbrauchsangaben immer in gCO2/km. In der Grafik purzelt alles durcheinander, bei 2021-2024 ist alles noch richtig mit g CO2/km doch danach kommt plötzlich g CO2/kg und die Sprecherin sagt pro Liter. Also schlicht alles falsch.

​@@actorneno Bei Wasser, ja. Ein Liter Benzin wiegt rund 750gr.

Meine Tochter arbeitet in der Pflege und fährt eine alte C-Klasse von 1997. Genaugenommen fahren wir alle sowas, bei einer Flotte von 8 solchen C-Klassen in der Familie rechnet sich das. Ein neueres oder größeres Auto will bei uns niemand.

Stimmt! Und der verbraucht auch wenig

Space Star sind mega. Stehen überall beim Händler sofort verfügbar

Oder ein Kia Picanto. Aber es muss ja VW sein 😅

Erfüllt auch nicht mehr die Euro 7 Norm . Oder ?

​@@arminfriedrich7648 warum soll er die nicht erfüllen ? Bis jetzt kannst den kaufen.

Einer ? du meinst glaube ich alle ?

Und was hat die Politik jetzt damit zu tun? Das sind schön die Hersteller selber, die den Kunden per Werbung glauben machen dass größer gleich besser ist. Und ganz nebenbei wird die Politik per Lobbyarbeit ebenfalls dazu gedrängt.

@@diymicha2 du denkst auch alle Menschen sind ein armes Opfer. Die Nachfrage ist durchaus da, aber es ist nicht mehr rentabel. Wenn alle 3 Jahre neue Abgasnormen komplette Umstellung der Produktion erfordern, dann geht das eben nicht. Nur dumme Politik.

@@diymicha2 Der Hersteller denkt in Marktanteilen und natürlich würden die deutschen Autobauer auch Kleinwagen herstellen, nur ist das bei den hiesigen Kosten nicht mehr rentabel.

@@0Turbox nein. die Hersteller beeinflussen aktiv den Markt mittels Werbung. unnütz große und durstige Wagen werden als "stark" "unaufhaltsam" dargestellt. nützliche Kleinwagen als "drollig". auch im Design werden Kleinwagen eher unansprechend gebaut.

Was ist mit dem Mitsubishi Spacestar? Der ist eigentlich der günstigste von denen aber auch gut

Mit dem Dacia Spring gibt es aktuell sogar ein E-Auto unter 15.000€. Der ist recht klein, hat leider wenig Reichweite (

@@thorblau7943 Und dan noch jedes Jahr 300-400€ für THG Prämie bekommen und keine Steuern. Die Versicherung ist auch ein Witz. Die Stromkosten für den Spring ebenfalls. Im Ort 50km/h die Dinger verbrauchen doch nur 10kwh auf 100km 😅 Ich fahre mein Model 3 auf dem Land bis 80km/h mit 13kwh. Aber Frauen und Autos und dan auch noch E-Autos, dass klappt einfach nicht. Aber mäckern können sie gut.

Für einen Pflegedienst ist eine Werkstatt vor Ort ein Kaufkriterium,. Es nutzt nichts wenn z.b. der Hyundai Händler 15 Km entfernt, ist Zeit ist Geld.

@@Carchecker75 Warum brauch ein neues Auto ein Händler in der Nähe? Im schlimmsten fall nach 2 Jahren zum Service. Dein Kommentar ist doch nicht ernst gemeint oder hast du bis her nur Montags Autos gehabt?

Ich auch ❤

Auch einen Umzug als Student hat meiner auch gut gemeistert, war damals sehr zufrieden mit dem.

Wenn man bei unserem Polo nicht den Kat geklaut hätte, würde er heute noch fahren. Das Auto wäre jetzt 28 Jahre alt.

Ich hatte einen Bj.95 als erstes Auto. Hat gereicht. Jetzt habe ich einen Bj. 2014 und das reicht auch. Golf ginge auch klar. Aber allgemein frage ich mich, warum alles SUV Größe haben soll. Kleinwagen, Kompaktwagen reicht doch. Zumal die Umgebung nicht mit wächst.

Wenn du mit deinem Polo mal frontal in einen LKW fährst und den Versuch mit z. B. einem Audi A6 wiederholst, kennst du die Antwort.

immerhin ein deutsches Auto! Deutsche Arbeitnehmer

Viele Pflegedienste bauen sich langjährige Geschäftsbeziehungen mit Autohäusern auf, sodass großgügige Rabatte gewährt werden. Da kann's schonmal passieren, dass man bei einer Bestellung von 5-10 Autos eins geschenkt bekommt. Diese Geschäftsbeziehungen können sich auch positiv auf Privatwagen auswirken, da kauft man nicht einfach bunt ein wo man will oder was man gerade bekommt.

Nein! Nie wieder Ölsardinenbüchse Renault!

@@ludwigkastor5405 Der VW UP ist kein deutsches Auto. Hierzu einfach googlen, laut ADAC: "Das Modell wird zusammen mit den fast baugleichen Seat Mii und Skoda Citigo im VW-Werk Bratislava in der Slowakei als Nachfolger des VW Fox produziert." Sicher werden dort keine deutschen Arbeitnehmer, sondern lokale Arbeitskräfte beschäftigt.

@Matteo Siehst ja die Antworten hier unter dem deinem Kommentar: -ja natürlich ein VW weil der Patriotismus zählt und man sieht ja was passiert, wenn man zur deutschen Marke zählt, man kann sich auf deren Unterstützung im Preisbereich freuen..Sarkasmus aus -Ein Angebot bei einer anderen Autohausgruppe einzuholen wäre ja nicht machbar, weil man Großabnehmerrabatte bekommt -Doch nicht ein französisches Produkt.

deine genannten Hersteller sind die kleine Modelle auch ganz schoön gewachsen nimmt man alten Hyundai I10 von 2008 und jetzt selbt da ist schon ordenlicher unterschied aber ist schon echt so wird schwieriger was zu finden aber Polo ist ja auch Fahrzueg Klasse höher als UP kein wunder das der halben meter länger ist.

@@gsxrfan das stimmt. Da gebe ich dir recht. Man muss gespannt bleiben was noch kommt. Und letztendlich ist es nunmal Gebrauchsgegenstand. Er soll funktionieren und nicht ganz so hässlich aussehen. Den Rest entscheidet jeder für sich.

Ich frage mich aber, warum sie direkt zum Polo greifen und keinen Spacestar von Mitsubishi oder Hyundai i10 nehmen….

@@flrnthgrd das ist ja auch mein Problem daran. Ein paar asiatische Alternativen gibt es ja noch, aber es muss halt „Prestige-VW“ sein?!

Ein Polo ist doch auch ein kleines Auto. Generell sollten sich die Leute nicht so anstellen und besser fahren...😂

Kia Picanto, Toyota Aygo, Mitsubishi Space Star, Dacia Sandero...

​@@virtualnicogo Aygo gibt es nicht mehr. Hätten wir gerne gekauft. Da wir auf dem Grundstück um eine sehr enge Kurve müssen. Es gibt nur noch den " neuen" Aygo X ein Mini suv und viel größer als der Alte!!!

Bin ich ne ganze Weile im Sicherheitsdienst als Einsatzfahrzeug gefahren. Bis auf die fehlenden Standheizung, die ich Bei langen Standzeiten Nachts bei -8°C gerne gehabt hätte, war ich eigentlich damit voll Ends zufrieden, auch wenn ich kein Hyundai Fan bin

​@@virtualnicodacia sandero ist genauso groß wie der Polo, also nicht geeignet

@@virtualnico + Fiat Panda..

Völlig richtig. Das liegt am Fachkräftemangel in der ökosozialistischen Politik.

​​@@peterpetersen4619 eher an der Lobby bzw Korruption. Kaum zu glauben dass so etwas entsteht weil keine qualifizierten Fachkräfte gibt - ist doch kein Rocket-Science. Da bereichert sich jemand dran.

Warum müssen Sie sofort aggressiv dumm und asozial beleidigen?

So ein GTI Motorrad ist aber viel schneller

Weil schon der Opa sprach: "VW isch das beschte was wo gibt"

@@fantomas1498 im Schwabenland ist’s soweit ich weiß eher der Daimler… sonst hast du aber recht 😅

Welcher Kleinwagen erfüllt demnächst Euro 7 Norm ?

Leider überwiegend nicht mehr verfüg- und konfigurierbar. Nur Space Star und Aygo scheinen übrig zu sein.

@@stefanmaas3026 Aygo X stand bei dem Händler im Video. Ist mit 3,7m Länge deutlich näher am Up (3,6m) als der Polo (4,2m)

e-Up und Derivate waren für VW schon die ganze Zeit ein Drauflegegschäft. Die sind ganz froh die Dinger los zu sein.

@@LarryB1313 Das ist eine gern gestreute Behauptung. Insbesondere die BEV-Variante half zudem, die Strafzahlungen wg. CO2 abzuwehren.

​@@tigerle100Beim E-Up ist sie realistisch. Jetzt wo es genügend andere E-Autos in der Modellpalette gibt um den CO2 Ausgleich zu schaffen streicht man eben die Modelle, die kein Geld bringen. Vollkommen logisch.

Die Neuentwicklung der Elektronik kostet zu viel als das VW damit Gewinn macht. Die müssen ja Geld verdienen und sind nicht von der Caritas! Die EU lässt sich doch andauernd neuen Schwachsinn einfallen, der unbedingt in ein Auto muss.

Die gibt es aber nur in Japan und nennen sich Keicar.

Selber schuld 😂😂

@@thomaskrug2409 Höhö, was für ein schlauer Thomas. Hast du auch was Konstruktives beizutragen?

E machen Sinn? Nur mit eigener Wallbox solange der Strom verfügbar und nicht noch teurer

​@@sil9023 Für was brauch man eine Wallbox? In der Doku kann man sogar sehen, dass die Pflegedienstwagen vor der Pflegedienststelle parken. Ein Elektriker im Dorf würde für 300€ an der Hauswand Steckdosen für die E-Autos setzen + Anschließen im Stromkasten. Das Geld bekomt man im selben Jahr durch die THG Prämie wieder zurück. Das Ladekabel ist Automatisch bei dem Autokauf dabei. Man hat dadurch keine Ausgaben. Ein Dacia Spring für akteuell 13.000€ verbraucht doch nur 10kwh auf 100km. Rechne doch mal selber aus wie teuer der Strom sein müsste, damit der Benziner günstiger wird. Dan haben wir andere Probleme. Wobei dan ein Stromgenerator die dan die E-Autos aufladen sogar günstiger wären. Alleine das würde niemals passieren weil die Strombetreiber dan ja nichts mehr verdienen würde 😅

nur durch die förderung sonst musstest du bei der tafel betteln

Zumal esp etc ja gleich viel kostet. Daher sind Kleinwagen einfach zu teuer und dann wird die Klasse darüber gekauft.

Mööönsch, zerstör doch bitte nicht die Grundlage des ganzen Dokus.

Der Vergleich bezieht sich auf den Up, den sie vorher gefahren ist. 3,60 zu über 4 m ist in Dörfern ein großer Unterschied.

​@@stefanmaas3026 Beim Händler stand ein Aygo X (3,7m) deutlich kürzer als der Polo (knapp 4,2m) aber gut, ist halt kein VW.

Wurde falsch dargestellt, es handelt sich um einen Flottengrenzwert über ein gesamtes Herstellerportfolio. Sogar Pooling mit anderen Herstellern möglich, z.B. rein Elektrischen (0-Anteile).

Ein 2.5 Tonnen Hybrid Panzer mit 700 PS ist auf dem Papier so sauber wie 5 Kleinwagen. In Konsequenz sollen die Leute Lastenrad fahren, die sich keine 2.5 Tonner als Manifestation des "Klimaschutz" leisten können.

Ich seh oft den Up, Twingo auch mal. Und von den neueren, den Corsa. (auch kaum kleiner als der Polo)

Wieso nicht? Es gibt Pflegedienste die nur Spritzen setzen oder Windeln wechseln. Da braucht man nicht lange, und weiter geht es zum nächsten Kunden. Fahrtwege sind auch nicht weit, innerhalb eines Ortes, eigentlich ideal für Elektroautos.

Die FAhrzeuge muss man ja auch kaufen und warten lassen, wenn die mit 20 Autos jedes mal 50km zu einem exotischen Händler muss, hat sie ja nichts gewonnen. Kommt ja auch auf die Lieasingangebote, Versicherung und Haftpflicht an. Die muss das Geld ja auch aus der Pflegekasse ziehen und kann nicht mehr ausgeben als sie hat!

Ich brauch keine BSW oder FW Parteien!

​stimmt, die AFD reicht 💙👏

@@christianb.8495 Werft den rechtsextremen Flügel aus der afd raus, dann würde ich vielleicht sogar über die afd nachdenken. Bis dahin aber ... NIEMALS! Da ist mir eine BSW tausend mal lieber.

@@Thomas_P_aus_M Die BSW brauch man um die AfD klein zu halten und die AfD brauch man um die BSW klein zu halten 😉

Defacto ist der 2023er Polo größer als ein Golf 2 welcher in die "Kompaktklasse" eingeordnet wird. Also ist eigentlich egal ob der Polo ein Kleinwagen ist oder nicht, er ist unnötig groß für viele . Also werden aktuell die Konsumenten mit diesen schwachsinnig niedrigen grennzwerten bei Kleinstwagen dazu gezwungen den erhöhten Co2 Ausstoss der großen Autos zu subventionieren. Damit werden arme sparsame Menschen doppelt bestraft. Wundert mich garnicht wenn dann keiner mehr zu Arbeit kommt.

Der Up gilt als Kleinstwagen. Polo ist ein Kleinwagen. Ist hier doof beschrieben. Kia hat den Rio eingestampft, weil er zu nah am Stonic ist (gleiche Basis wie der Rio) und die Leute eher den Stonic kaufen.

2,50 Meter Radstand, 1100kg Gewicht, 1750 mm breit. Vier Meter lang. Das war mal ein Golf. Jetzt ist es ein polo

2,50 Meter Radstand, 1100kg Gewicht, 1750 mm breit. Vier Meter lang. Das war mal ein Golf. Jetzt ist es ein polo

Defacto ist der 2023er Polo größer als ein Golf 2 welcher in die "Kompaktklasse" eingeordnet wird. Also ist eigentlich egal ob der Polo ein Kleinwagen ist oder nicht, er ist unnötig groß für viele . Also werden aktuell die Konsumenten mit diesen schwachsinnig niedrigen grennzwerten bei Kleinstwagen dazu gezwungen den erhöhten Co2 Ausstoss der großen Autos zu subventionieren. Damit werden arme sparsame Menschen doppelt bestraft. Wundert mich garnicht wenn dann keiner mehr zu Arbeit kommt.

Das ist doch nur Propaganda der Autolobby. Kleinwagen wären durch die ursprüngliche EURO7 Norm nur ein paar hundert Euro teurer geworden. Aber die Norm wurde ja stark abgeschwächt, also ändert sich quasi nichts

Es geht um deutsche hersteller...absichtlich. und wenn man hört 2035 sollen kleinwagen null ausstoßen..da sind die anderen auch noch fällig

Erfüllen demnächst die Euro-7-Abgasnorm nicht mehr ?

Die Koreaner waren vor ein paar Monaten nicht mehr konfigurierbar, nur noch Restbestände.

@@stefanmaas3026 Sehr gut!

Das ist falsch. Die Autoindustrie hat massiv lobbyiert und Euro 7 aufgeweicht (z.B. noch immer keine beheizten Kats). Man kann nur jedem Verbrennerkäufer raten, sich nicht ins Bockshorn jagen zu lassen und seinen Anteil an diesem Geschenk einzufordern.

Sichert Arbeitsplätze..Samaritertum und produzieren, was keiner will, trägt nicht auf die Unternehmensziele ein.. Angebot und Nachfrage 👍

Man kann sich nicht vorstellen wie dumm diejenigen sind, die Parteien wählen, die so eine bürgerschädigende Politik machen.

Was für ein Nonsense... EU-Bürokraten beschließen und treiben die Autohersteller in den Ruin...

@@videosansehen8108 arme autohersteller, vllt. sollten wir eine spendeaktion starten?

@@videosansehen8108 Blödsinn. Nur weil der Pöbel keine kleinen Autos mehr kaufen kann? Hahahah, die Gewinne waren nie höher.

... die dem Land zu Wohlstand verholfen hat... Nicht nur idiotische links - grüne Phrasen dreschen...

Ja, soll der Pöbel doch zu Fuß gehen, der Sie demnächst pflegen würde, hätte er denn ein Auto.

@@stefanmaas3026 ....der pöbel will auch noch gepflegt werden....ja klar

War vor ein paar Monaten nicht mehr konfigurierbar.

Insgesamt sehen wir also die Autohersteller-Lobby am Werk. Erst haben sie für das Premium-Segment die Grenzwerte hochschieben lassen, jetzt jammern sie, dass kleine Autos nicht genug Geld brächten. Und ihr aus der Redaktion macht den Quark mit.

Wenn Autohersteller nicht mehr rentabel sein dürfen, haben wir wieder DDR. Lieferzeit eines Trabant 18 Jahre... ❤

@@videosansehen8108 Zwischen Rentabilität und Gier ist aber noch eine Menge Platz...

Das ist eine falsche Annahme. Auch wenn die geringste Marge am Kleinwagen Segment hängt und E-Kleinwagen nicht rentabel für die Hersteller sind (weshalb diese Sparte auch keine Zukunft hat), spielt die größte Rolle der Flottenverbrauch. Beispiel: nur 4,4 Gramm CO2 pro km über dem Grenzwert bedeuten für VW 1,57 Milliarden Euro Strafe (Stand 2021). Als Vergleich: rund 2,5 Milliarden fallen so ungefähr bei der Entwicklung eines Modells an. Strafen steigen exponentiell mit der Überschreitung. Fiat hatte extreme Probleme durch z.B. Maserati und Ferrari die Lösung: Zertifikats Handel mit Tesla. Mittlerweile auch vom Tisch durch Bildung von Stellantis.

​​@@mq_fpv Das Gewicht spielt eine Rolle, nicht die Fahrzeugklasse. Da es einen starken Aufwärtstrend über alle klassen, nicht nur durch Elektrifizierung sondern auch aufgrund von steigenden Ansprüchen der Kunden, beim Leergewicht der Fahrzeuge besteht, ist solch eine Forderung der Industrie verständlich. Siehe die Strafzahlungen. Trotzdem steigen die Anforderungen an die Hersteller.

Welcher Kleinwagen erfüllt demnächst die Euro-7-Abgasnorm ?

@@arminfriedrich7648 Mein Lexus hat 49g co2 pro km. Die Vollhybrid schaffen das

@@arminfriedrich7648 Vollhybrid wie Lexus /Toyota

@@werner3981 Lexus produziert welchen Kleinwagen ?

@@arminfriedrich7648 Lexus CT 200h ist ein Kleinwagen

Und? Kann jeder (noch) selber entscheiden, was er fährt.. Ist doch toll 👍

Ehm.... Nein, dann gebe es noch mehr Probleme :D

Dann gibt es so viele Probleme, dass dieses hier tatsächlich vernachlässigbar wird. Wer keinen Arbeitsplatz mehr hat, muss sich diese Gedanken nicht mehr machen.

War vor ein paar Monaten nicht mehr konfigurierbar.

Das kann ich sofort unterschreiben. Fahre selbst seit zwei Jahren Suzuki und bin sehr zufrieden. Auch die Kleinwagen sind extrem gut ausgestattet und noch bezahlbar. Weiter sind die Vierzylinder Motoren kraftvoll und sparsam. Ich komme im Berufsverkehr mit 5 Liter aus. Auf Überlandfahrten mit max. 120 reichen auch 4 Liter.

@@xevo2508 Ich fahre seit 42 Jahren nur Volvos, aber meine Frau brauchte ein Auto und wünschte sich einen Kleinen. Bin echt überrascht, wie gut der Suzuki ist, er kostet nur ein Drittel meines Volvo.

@@kingearl2596 Wir sind seit die Kinder ausgezogen sind nur noch zu zweit und hier in Süddeutschland auf dem Land geht es nicht ohne Auto. Nachdem wir unseren Mitsubishi Luxus Bus mit 7 Sitzen so das auch Opa und Oma Platz hatten verkauft haben sind wir auf den kleinen Mazda Demio umgestiegen den wir über 20 Jahre fuhren. Vor zwei Jahren musste ich aus gesundheitlichen Gründen auf einen Automatik umsteigen und wir haben uns den kleinen Ignis zugelegt. Meine kleine Frau 1,60 war sofort begeistert über das Auto wo sie hoch sitzen konnte und so einen guten Überblick hatte. Wir haben uns auch andere Kleinwagen angesehen wie den Mitsubishi Space Star und ähnliche. Aber diese 3 Zylinder Motoren konnten uns nicht überzeugen. Der mit über 80 PS kleine Motor hat leichtes Spiel mit dem leichten Ignis und ist trotzdem genügsam. Die Rücksitze sind nach vorne verschiebbar so das für Einkäufe und Gepäck genug Raum zur Verfügung steht. Weiter ist er in der Comfort Plus Ausstattung sehr üppig ausgestattet. Und das zu einem vernünftigen Preis. Unser Mazda fährt im ca 40km entfernten Freiburg immer noch. Ein sehr zuverlässiges und robustes Auto das wir nicht gerne abgegeben haben.