The BEAST Hyundai IONIQ 5 N! Review and test drive! 

Много благодаря!

Да, корейците определено водят в някои от категориите сравнени с другите производители.

Благодаря!

И аз благодаря!

Благодаря! Със сигурност ще е тази ако ми трябва mini SUV.

Благодаря!

Хахахахах :) мерси

Няма да съжалявате! :)

Благодаря! Определено си беше емоция!

Да, беше емоция! :) С kapwing, но на това нямах време да ги оправя ръчно после (не хваща доста неща, но пак е супер по-добре от ръчно изцяло).

Хаха, в планината е от Икея нагоре към Бистрица, после до Сапарева баня и после обратно и през Самоков към Панчарево

Доста различни са. И двете имат страхотни предимства една пред друга, но и много плюсове, които съвпадат (страхотни са за каране, супер са за ежедневна кола, имат редица удобства вътре и т.н.)

True, but also 30-35% more expensive

@@superchargedBG And has no "flavor" and no "character"... just pointless amount of power...

Аз винаги съм бил фен на и на двигателите, просто бих карал много малко двигатели в сегашно време (единият е flat 6, обаче...).

@@superchargedBG Боцни един W126, 300SE L6 за неделни разходки:) Звучи добре.

Ами зависи кой Тайкан вземеш. Най-евтиния е 180-190 к лв и е със задно и значително по-малка мощност. Да, Порше е, но като интериор и всичко останало в базовата цена Хюндая не отстъпва по нищо. Освен това Тайкана никога не може да бъде истинска ежедневна кола за хора с малки деца например.

То тук не е мястото за този спор но МУ отстъпва по всичко на 5Н, няма режими, няма пера на волана, няма адаптивно окачване, няма звуци, мястото не е повече това можеш и отвън да го видиш само по формата на колите да не споменаваме, че задната седалка на 5-цата може да се регулира напред/назад. Обезшумяването на МУ е доста по-зле и тн.

​@@metodihristov3197първо не е вярно, че МY няма режими (има chill mode, sport и т.н), за перата и разните му бутони и ръчки е различно мнението на всеки човек, аз лично предпочитам минималистично изчистения стил на Тесла , също така за мен тази имитация на скорости и звук е напълно излишна и не смятам това за предимство, а точно обратното, ако търсех това мисля , че по-добре е да си вземе човек кола с истински скорости и звук. За адаптивното окачване и обезшумяването (което се обезсмисля с този изкуствен звук) съм съгласен, но мисля че новия модел Y, които се очаква да излезе ще отстрани и тези недостатъци (както е в модел 3, че и повече) и пак се връщаме на цената, времето на доставка, по-добрият софтуер и по-голямото пространство, като всичко това е в полза на Тесла. Разбира се това е лично мое субективно мнение и не ангажирам никои с него, всеки може да реши сам за себе си.

Ще разберем, не съм много сигурен, че Теслата ще е по-бърза :)

Ако се развали теслата обаче има ли къде да я оправят?

Хахахха :) Е, и в Теслата си е кеф, просто това е различно.

Има загуби при зареждане. Около 2 процента средно. Има загуба и при престой също толкова някъде на седмица. Бързите зарядни нямат нощна тарифа.

Имам пълна статистика за Tesla S85p. Всички загуби от зареждане и престой са 22%.

Нямам никаква идея кой е Виктор-ергена, но ако се кефи на коли ще му хареса :)

Хаха, кой гледа разхода като си вземе такова животно!? :D Иначе цената е висока като абсолютна стойност, но няма нищо подобно на пазара на по-ниска цена (може да се спори за Модел У перформънс, но ще видим тази работа..)

@@superchargedBG Съгласен съм, но нали трябва да са конкуренти на ДВГ-тата , да факт, като звук и стабилност, екстри и други неща определено превъзхожда абсолютно всичко, но като цена.... НЕподходящ за средностатистическите българи ,ама хич неподходящ

@@superchargedBG, при разлика от 35 000 лв........

Тествам камера, която още не съм поръчал и нямам гимбъл още за нея. Със сигурност като си я купя ще взема и стабилизация, но не е чак толкова зле дори със стаблизацията на А6700 (дигитална и оптична едновременно). Това не е Холивуд, а е по-добър образ от този с айфона.

Мисля че има още 2 звукови режима, които не наподобяват ДВГ, отделно че може и да се изключи този звук.

@@grasho Предполагам, че може да се изключи. Просто казвам, че въобще не би трябвало да го има. Това е като да ядеш соени кюфтета. Може да ги ядеш, защото ти харесват, но не са от месо. За мен е странно и не на място.

Не съм съгласен и ще ти кажа защо. Ако бяха направили просто звук и ръмжене щях да се съглася. Това, обаче е симулация на много по-високо ниво. И както казва колегата - ако не те кефи го спираш и си караш в тишина скромните 600 к.с. Мен ме кефи идеята да карам с ръчно сменяне на автоматичните скорости, въпреки, че е ясно, че е излишно.

Голямата разлика е след 100 където теслата спира, докато Хюндая продължава да ускорява добре.

@@ivoyan5898 За пръв път чувам, че Теслата спира след 100 ;) Предполагам, че говорите от личен опит.

Зависи как са я направили за каране. Не е само мощност формулата :)

@@superchargedBG Така е, но определено е звяр, а и цената е добра. Но едва ли ще може тук да я видим...иначе е уникална...както и Хюндай...в тубата има ревюта

Без заяждане, но според мен китайците технологично изпреварват всички, вкл и корейците...така,че от Zeeker001 RS очаквам технологичен звяр

Повярвай ми, технологично не изпреварват никого. Изпреварват всички по обеми на производство и качествени имитации. Единствената им иновация е смяната на батериите е Нио. Аз лично никога не бих си взел китайска кола пред американска, корейска или немска, независимо каква е цената. Ще видите скоро какво прави китайският софтуер с иначе хубавите марки!

@@superchargedBG Може и да сте прав, но е важно,че технологично, с помощта на държавата, се развиват с бясни темпове. А Европа затъва.... А и преди да изразите мнение,че не бихте си взели китайска Ел кар, първо отидете в Китай, тествайте и тогава изказване мнение. Така е честно. От тук мнения всякакви...Европа просто изостава и Китай ще вземе своя дял...това е. А и Вие признаване, че продуктите са качествени, което е най-важното. Искам да видя европейска кола с параметрите и цените на xiaomi us7...и тогава ще си говорим.