The first long -range on the steam motorcycle/ Steam motorcycle. Episode 14 

Ты ради внимания окружающих живёшь? Дебил.

@@greyfisher5401 💀💀💀💀💀💀

@@greyfisher5401 Зачем же переходить на личности? На байк фест как бы и ездят - себя показать, на других посмотреть, опытом обменяться в каких нибудь моментах.

Ему бы все бухие байкерши дали

@@greyfisher5401 А ты своим комментом чего хотел? Умным себя выставить? Тоже внимания хочешь?

Очень интересно когда ведутся такие альтернативные работы. Я надеюсь вы снимаете это всё? мне было бы очень интересно посмотреть. Пришлите ссылку, пожалуйста.

@@Lexa_Romantik я пока на телефон делаю снимки и не думал о том что бы выложить куда нибудь, могу скинуть куда нибудь. Сейчас как раз на работе делаю направляющие для ползуна

@@Pavelredhead Это вы мне в ВК фото прислали? Это оличный будет проект. Обязательно видео делайте. Всем будет очень интересно. Ну или хотя бы мне в частном порядке присылайте.

@@Lexa_Romantik да это я обязательно по продвижению проекта буду вас освещать

вы молодцы! восхищаюсь людьми, способными создавать и творить!

То же самое и у меня .😂

Аналогично!

дудки дунул

Это остобенно хорошо ощущается, когда стоишь прям рядом с ним.

А бенз попупать не нужно?

в кибердеревне)

Тогда уж не воду, а аммиак или что-то около...

Такие размышления конечно есть. Большой мотоцикл и работать будет лучше и надёжность будет выше, так как детали большие .

Да, двойного расширения, на перегретом паре, и с коляской, и для пассажира и для конденсатора.;-)

@@Danilko65 С коляской, конечно, удобнее, легче всё вмещать. Но мне лично хотелось бы, чтобы это был брутальный одиночный мотоцикл

@@Lexa_Romantik я слышал, делают паровые движки из ДВС. Может рассмотреть идею переделать ураловский или днепровский оппозит в паровую машину? Как раз поршни туда сюда в обе стороны ходят, ну то есть второй цилиндр как бы зад первого в паровой машине. Смазку можно сделать. Вместо коробки одну жёсткую передачу и сразу на кардан (возможно нужно повышение, т.к. на редукторе по любому понижение). Вместо котла можно парогенератор придумать, возможно взять готовый, типа циллиндрический, или самому сделать, и на место воздушного фильтра. Оттуда как раз подвод пара, как на впуске у урала. Конденсатор можно разместить за передним колесом, как радиатор на мотоциклах с водянкой. Как раз удобно, если выпуск будет спереди, как он и есть у уралов. Цилиндры вместо оребрения как-то утеплить надо, например закрыть рёбра пластиной и обварить, тогда воздух между рёбрами будет изолятором. Для двойного расширения можно присобачить классическую паровую машину сбоку, с противоположной стороны от кардана, с паровозным шатуном на колесо. Тогда и паровозный вид сохранится!

Приходили мне в голову такие идеи, конечно. Но если всё качественно обдумать, проблем там возникает столько, что проще с нуля двигатель построить. По первых получится сделать поршень одностороннего действия, во вторых вода попадая в картер и масло превратит всю смазку в сметану, а также всё заржавеет после первой покатушки. Но один знакомый всё же сделал такое и открылись новые проблемы, о которых я и не догадывался. Оказывается , что при давлении более 3 атм, впускной клапан сам открывается. Это уж не говоря про то, что вал ГРМ надо свой делать и передаточное число на него в два раза меньше организовать.

Конденсатор не повышает КПД, наоборот уменьшит

@@naturetour3577 Имелось ввиду расход по воде высокий. Чтобы не искать колодец каждые 15 км.

@@naturetour3577, как сказать. Теплота теряемая с конденсатом будет возвращаться в цикл.

Даа блядь,аналогов в мире небыло и нет😂😂😂

Ещё в журнале "Наука и жизнь" читал про пенсионера, сделавшего паровой мотоцикл. Он особо отмечал, что котёл хорошо поясницу греет 😉

все эти решения уже давно запатентованы.

Спасибо за стихи. Это как то особо вдохновляет.

@@Lexa_Romantik дерзай!

@@AS40143 я же просто образно... Ясно дело , паровой двигатель несколько веков назад запатентова. Давай так... На поток поставь ты чудо... Вместо запатетуй...

@@user-lf4ie4yy8g но нужно разрешение... А так ... То будет не законная деятельность... Привлекут...

с губкой, очень дельный совет. Как то и подумал о таком.

С карбидным фонарём было бы прикольно :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rPdoIb8GboE.html

Поддерживаю карбидный фонарь

Посмотрел ссылку. И в правду, очень простой и забавный механизм, а точнее устройство.

@@Lexa_Romantik И светит хорошо, у ацетилена высокая температура горения (потому он и применяется в сварке) и яркое пламя. Еще ацетилен очень взрывоопасен- будьте поосторожней. Я не по наслышке знаю- в детстве запускали консервные банки, поджигая в них ацетилен через отверстие. А лет 15 назад принес бак от мотоцикла заварить газосварщику. Тот положил бак на бочку, подваривая - поливал водой, чтоб остывало. Это происходило в подвале многоэтажки, где в то время было что-то типа филиала ЖКХ. Шипение горелки, тусклый свет подвальной лампочки, перегар и маты от "специалиста". Вдруг оглушающий взрыв! Темень, пыль, вонь, звон в ушах. Я не понимая что случилось, выскочил из подвала. Из носа кровь... Оказалось в бочке под баком был карбид. Попала влага и... Бочку вывернуло на изнанку, верх и низ куда-то отлетели. Сварщику поранило ногу. Мораль сей басни такова - не обращайтесь к газосварщикам после обеда и поосторожнее с карбидом.

Это инженерное произведение искусства в стиле стим-панк. По ходу строительства уже предлагали внедрить все новшества известные ещё в 40-50 е годы на заре применения паровых двигателей и их вытеснением ДВС. Конкретно - двойное расширение пара на тандем машине или двигатель Корлиса, возвращение пара обратно в котел путем конденсации (например с помощью мото-радиатора) распредвал с клапанами и т.д. В целом есть и современные конструкции паровых двигателей, используется не водяной пар - а толуоловый, змеевик вместо котла, пароперегревателя и сухопарника (он же DOM которого тут у конструкции просто нет, от чего вода может попасть просто в двигатель, скажем при чрезмерной заправкой котла водой) и т.д. P.S. Все равно очень хороший результат среди подобных проектов.

Я вот не знаю, какой нибудь паровой мотоцикл в истории умел больше 15 км ездить?

@@Lexa_Romantik даже у паровоза перегонка максимум 50 км, до дозаправки водой, угля хватало гораздо больше. На судах, в основном компаунды распространены были, и воду конденсировали и возвращали в котел, морскую брать нельзя - соли уничтожат паропроводы и котел.

Продвинуты для своего времени. Они появились раньше, чем двс

паровой мотоцикл из россии , а дрон из китая))) В этом вся разница

Прикольная идея, только дорого за них хотят. Да и фонят они вроде не слабо, не хотел бы я такую штуку между ног держать😁

@@cheb0tarev голое ядро да, фонит просто жутко. Но в них хорошо то что цезий или стронций в них выдают относительно низкоэнергетическую альфу или бету, которая слоями металла и воды сводится почти на ноль. Максимум о тормозном рентгене можно будет плбеспоеоиться и ещё поверх котла немного свинца мотануть.

@@Degrizai Скорее всего вы правы, но многие люди излучения мобильника боятся, не говоря уже о цезии. Но идея однозначно хорошая, эдакий ядерный стимпанк 😁

И тогда байк будет называться - «В последний путь»

Извените, а как я смог бы с вами связаться? Можете написать свою почту?

Мне этот фильм то же постоянно вспоминался на испытаниях

Нитрополенья пропитанные закисью азота )))

Звук очень приятный. Из за этого в основном я и не делаю конденсирование пара. Что за паровоз без вылетающего пара...

Ну наконец-то хоть кто-то заценил.

Насос берется готовый - от мойки высокого давления.

Проще залить воды.

электродвигатель.

@@choorchoors4041 подайте ток в заторможенный электродвигатель и скоро увидите, как из него пойдёт дым. Подайте пар в заторможенный паровой мотор. Он разовьет момент и будет стоять без повреждений.

@@Skiminok60 что он заторможенный? колеса то крутятся. см. свой первый пост.

Зачем ему ехать в эту дыру?🤣

Дыра, место от куда ты вылез

@@user-jy2gj2jm3m Слово "откуда" пишется слитно, смекаешь? Вылез из дыры, а в грамотность не смог, да? ЛохЪ🤣

@@AlexanderSergeevlchдыра это то что ты лижешь каждый день

@@AlexanderSergeevlchБоСс КАчаЛКи ага ага лошара😂

Thank you. I also like its sound. This is an incredible motorcycle. But for travel, you need to make it bigger.

Thank you friend. Unfortunately, I do not have the opportunity to check all translations in all languages. You have to trust Google. Greetings from Russia.

Жду в гости.

при использовании ракетной топки (она же топка низового горения) можно обойтись без шнека.

Надо чтоб хотя бы два , и в путь , я бы поехал .

Уже даём!

Помпу не обязательно. У мятого пара, скорее всего волне хватит мощи на инжектор. Заодно с водой будет температурой чуток обмениваться

@@Specter690655 инжекторы работали не на мятом пару, а на паре из котла прямо

Привет с Тольятти. Думаю подобные самоделки каждый мог бы сделать. Нужно просто захотеть. Я даже сварку сам осваивал. Просто набор проб и ошибок.

Вполне

тут проблема в самом котле. слишком примитивный и под низкое давление. потому и расход высокий.

@@jlucmonag5712 ну, это уже более радикальное решение, да и все равно коробку или хотя бы редуктор стоит иметь. Уменьшит обороты двигателя, повысит рабочее давление, уменьшит крутящий момент на колесе, но ему много и не надо.

Верно! Это концепция из древнего мира. Тут и не должны быть волшебные характеристики. Цель заглянуть в прошлое и ощутить тот дух, те технологии. А расход, не плохой для 19 века. Скорость, так вообще фантастическая.