@@KaliYga Исторически - Ива́н Петро́вич Кули́бин - русский механик-изобретатель из мещан, прозванный «нижегородским Архимедом», член и механик Императорской академии наук. Но это уже история а так в народе термин «Кулибин» применяют к рукастым и изобретательным людям , по этому термин Кулибин как раз таки очень очень в тему по отношению К автору ролика , так как произвел крутой аппарат да еще и своими руками и из подручных средств
НЕ заканчивай проект! сделай противовес чтобы не колбасило, и самое главное регулятор (стабилизатор) оборотов , который будет подгонять давление пара в зависимости от нагрузки, иначе гена у тебя будет от нагрузки проседать.
@@Timsturbs Скорее всего будет низкий КПД в сравнении с обычным. Но ваабще линейный генератор очень просится вместо гидравлики в подвеске во всякую электротяговую технику. Электро велосипеды, электро самокаты и так далее и тому подобное.
Вы упорно не хотите читать комментарии про гидростатические лубрикаторы паровозов ранних. посмотрите, как они были сделаны. все проще, дешевле и эффективней было. Я очень болею за ваш проект, но упорно не понимаю, почему вы не хотите так сделать. Все же уже было придумано 200 лет назад - ничего нового тут изобретать не надо
Я обожаю паровики. С нетерпением жду дальнейших экспериментов с машиной, особенно интересно, если получится поставить её на шасси и создать "самобеглую коляску". Успехов Вам огромных!
@@Chasm... коленвал будет колбасить даже с балансиром - ведь компенсируется только горизонтальная раскачка, а вертикальная от того самого балансира никуда не девается. Для её компенсации нужно ещё одно колено на коленвале - и ещё один кривошип с грузом,расположеннный в вертикали...
@@adventuresofkubrin ну почему же из другого века? Паровой движок просто обречён на ренессанс - кончится нефть,все поедем на паре,электричестве и Стирлингах...
Так и вижу картину: Отключили электричество на селе. Наполняешь водой, разводишь огонь, дожидаешься кипения. Электрики тем временем доработали и электричество вернули. Туши котёл :)
Очень чистая и добротная отработка! 😂 Самый мощный и эффективный паровик это двигатель Доубла (если что) а так то автор полюбому молодец! Берёт, делает да ещё и нам показывает, одновременно влияя на нашу мотивацию.
На заднем фоне видно большое количество пеньков. Организовал бы, для них топор(колун) на паровой тяге. Там и механику продумать можно и польза для дома. А самодвижуюся телегу на паре не практично(на прицепе котел возить с дровами, так себе идея)
Ну да правда не с дровами, а с углем и называлось это чудо паровоз, вполне практичная вещь. Поддув в печку и хотя бы на древесный уголь переходить. Но это опытный образец для данного человека. И он хорош. Удивительно, что не додумались (или додумались ?) мелкой фракцией топить котлы как в ТЭЦ. Автоматизация однако.
Очень хотим продвижения в сторону парового транспорта. Да и длинный шланг не очень хорошо передаëт всë давление пара. Есть у самого желание на будущее собрать мини паровоз на двух таких моторах и разработать свой котëл с добавлением современных технологий.
на маховик груза, плечо будет лишним я бы на щеки коленвала противовесы вешал опору вторую добавить, чтобы ось колена была на двух подшипниках ну и вибрация из-за грубых фаз газораспределения допом к разболансу
Спасибо, мотивируешь.Сам самодельщик(вездеходы,болото,клюква). Всё время и силы на это уходят. А мечта ПАР > как независимость от "колонки" ибо дров в лесу хватает, ну хотя бы не ездить,а электричество на хате в лесу ;-) .
После доработок, подключить генератор и попробовать включить дрель или другой электроинструмент,уверяю вас, это будет бомба! В качестве генератора можно использовать нужный трехфазный эл.двигатель,организовав ему самовозбуд при помощи конденсаторов.Представляете, приехал на дачу,не спеша запустил СВОЮ паровую теплоэлектростанцию, поработал электроинструментом в свое удовольствие.А если прохладно,то можно в домике батареи подключить до котла.Красота! Ух, что-то я размечтался! Спасибо огромное Вам! Творите, кто умеет создавать, тот приближен к господу!
Чтобы не свалил за бугор предлогаю поставить его вертикально или сдалать ещё один такой же только зеркально, но с шатуном, "шатающимся" в противоположную сторону по вертикали, на осях маховиков шестерни или плоские шкивы, чтобы крутили некий один шкив или шестерню посередине на своей собственной оси, с которой можно будет отбирать мощность при этом направление вращения шкивов должно быть направлено в одну сторону (не зеркально). Можно два таких паровика расположить друг над другом с маховиками с одной стороны, но с шатунами "шатающимися" обязательно в противоположных направлениях для компенсации вибрации.
Вибрация из-за сил инерции первого и второго порядка, кроется она из-за большой массы КШМ. Далеко не факт, что надо выставлять для балансировки маховик на 180° относительно мертвых точек. Как вариант, не лепить грузы, а срезать части маховика
Универсальный подход: 1."Надо было бы сделать так, но мне лень, поэтому и так сойдёт."; 2."Не сработало, надо переделывать"; 3."Хотелось бы переделать по уму, но мне лень, поэтому переделаем криво, вдруг заработает"; 4. "Почему-то не заработало, надо переделывать"
Красава! Тоже хотел сделать такой, поставил бы его на подвес из амортизаторов от авто) а ползун штока завтулить капролоном. С него можно питать помпу для воды, генератор, циркулярку или дровокол
Привет! Класс! Но нужно доработать! 1- сделать глушитель, будет тише работать 2- сделать сборник-очиститель-возвращатель обратно отработанного масла смазки, не придётся заливать снова. 3- сделать паровой редуктор, для стабилизации оборотов с отрицательной обратной связью, тогда обороты становятся меньше, пара подается больше и наоборот. Это даст постоянные обороты при различных нагрузках на маховик. Пока всё, если надо, позже добавлю)
генератор похоже ты не просто так хочешь прицепить, от него на электродвигатель и будет как белаз гибрид зато удобно управлять.А если аккумуляторы ещё добавить вообще супер будет. А можно с турбиной такое же сделать.
