"Wenn der Beruf des LKW-Fahrers attraktiv bleiben soll..." Das ist er schon lange nicht mehr; die Bedingungen, mit denen LKW l-Fahrer heute arbeiten müssen, sind in meinen Augen katastrophal...
Ich muss dir voll und ganz Recht geben. Mein Vater ist selbst Fernfahrer, und wenn ich von ihm höre, wie es in der Branche zugeht, fehlen mir echt die Worte.
Von staatlicher Seite her habe ich bisher keine bessere Ausstattung gesehen und ich frage mich warum die annähernd und teilweise reichhaltigeren Inhalte der Deutschen nicht vom Staat finanziert werden sondern nur die Geldverteilung von den immer reicheren auf immer ärmere zu Gunsten deren Ausbeutung
@F. Dzergi Nun, in jeder Branche gibt es Firmen die sich wirklich gut um ihre Leute kümmern und NICHT nur Geld im Sinn haben. Doch diese Firmen zu finden und dann noch dort angestellt werden DAS ist das schwierige. Denn leider dominieren die Negativen Firmen in diesem Geschäft und an eine schlechte zu geraten ist leichter als atmen.
Ich war jahrelang im Fernverkehr unterwegs - Nie wieder - nicht unter heutigen Bedingungen. Kam ich mal in den Stau - wofür ich nix konnte, bekam ich gleich Motze von der Dispo und vom Chef. Dann beim nächtlichen Laden - während ich schlief (im LKW) - stieg ein Hoffahrer in meinen LKW ein und rangierte Ihn an die Rampe und ich wurde wach. Gesichert haben die aber gar nix - und wenn mal, dann nicht richtig. Immer mußte ich nochmal die Sicherung überprüfen und verbessern. Fahrzeiten sollten zwar laut Vertrag eingehalten werden, aber man drängelte mich auch des öfteren diese zu missachten - was ich strikt abgelehnt habe. Beim nächsten Anschiß habe ich meinem Chef den Schlüssel des Bocks in seine Hand gedrückt und Ihm gesagt: "Da ist der Schlüssel, da drüben steht der Bock, auf Rampe sieben die Ladung - Viel Spaß - und Tschüß!!" - Da fragte Der mich doch glatt "Das geht doch so nicht, das können Sie nicht machen!" - Worauf ich Ihm entgegnete :" Sie sehen doch was ich nicht alles kann - und das hier, kann ich sogar sehr gut - mach's gut!" - Hätte eigentlich nur noch gefehlt :"Jippiajeah Schweinebacke!" - Jedenfalls bei den Zuständen macht LKW fahren keinen Spaß mehr!
Genau so sollte man reagieren. Wenn man nur genötigt wird sämtliche Vorschriften zu missachten, dann hilft (nach bis dato erfolglosen Klärungsgesprächen) nur noch die Kündigung. Mach ich so seid Anfang der 90'er, das letzte Mal war bei Einführung des Mindestlohns. Unser Glück - der Kraftfahrermangel. Ich habe 28 Jahre Berufserfahrung in der Stückgutbranche, Hänger-/Tandemzug oder Sattel, Tagesauslieferung oder Nachtlinie - alles kein Problem. Aber wenn ich heute so sehe, wie sich Arbeiten mit dem LKW entwickelt hat, dann bin ich froh, dass es langsam auf die Rente zugeht.
Jepp - genau - Nur die Frage ist: Wieviel Rente bei so einem - meist schlecht - bezahlten Job?! - Meist ist es gerade mal so ausreichend, da sind irgendwelche Extra's schon nicht mehr d'rin! LKW-fahren ist nicht mehr das was es einst mal gewesen ist. Und finde mal eine Partnerin, Die das auf längere Sicht hin mit macht. Ich selbst stamme ehemalig aus der Binnenschifffahrt. Gut - bei uns fuhr die gesamte Familie mit an Bord, denn zuhause war man vielleicht alle drei bis fünf Monate mal, oder mal zwischendurch für ein Wochenende. Ansonsten fahren, fahren, fahren. Zum Glück gibt es hier auch Fahrzeitenregelung! Die Technik nimmt einem ja echt viel ab Heutzutage. Doch viele verlassen sich viel zuviel auf die moderne Steuerungstechnik via GPS und NIF gekoppelt mit Radar, Echolot, AES und RSCHPvO! Mir reicht ein Haspel (Steuerrad) und Telegraph(Maschinenbedienung) und ein Fernglas! Viele LKW Fahrer machen denselben Fehler - Sie verlassen sich auf Bremsassistent, Abstandsassistent, Tempomat, Spurhalteassistent, Vollautomatische Schaltung, GPS ect..pp. was es sonst noch alles im Bock gibt. Bald fährt der alleine los - ohne uns. Dann stehen wieder zehntausende auf der Straße! Die Menschheit tut echt alles um dem Menschen alles abzunehmen und produziert dadurch Arbeitslose am Fließband! Die Menschheit zerstört sich dadurch selbst. Dumme Bevölkerung - zumindest die, Die so denken! Verrückte Welt.
Und viele von denn PKW Fahrer wollen uns dann erklären wie wir LKW zu Fahren haben. Aber leider haben die PKW Fahrer so viel Ahnung davon. Wie der Nordpol vom Südpol. Nan sollte einen PKW Fahrer oder Fahrerinnen auf einen LKW setzen und selbst für 10 Stunden fahren lassen. 4 Stunden Autobahn. Und weil es dann so schön ist durch die Innenstadt von Mannheim jagen. Und der LKW Fahrer so wie Fahrerinnen auf einen PKW setzten und ständig hinter im Hupen. Mal sehen wie lange die das machen.
Interessant! Als ehemaliger Typ 4 Fahrer habe ich Europa und auch Finnland erleben dürfen. Habe dann doch noch unverhofft einen Job als Techniker in meinem Bereich bekommen und bin seit dem vom Fahren weg. Aber manchmal wünsche ich mir doch die Strasse und all die kleinen Probleme unterwegs zurück. Wenn hier heute Fahrer ankommen die kein Deutsch mehr reden und wo die Fussnägel und die Zwiebelschalen aus der Kabine fallen, fällt mir nichts mehr ein. Die deutsche Taransportbranche ist nicht mehr das, was sie mal war. Leider.
Geregelte Arbeitszeiten mit entsprechender Überstundenvergütung, einen Stundenlohn welcher der Verantwortung gerecht wird und anerkennt, dass ohne die Brummis kein Supermarktregal befüllt würde. Mit solchen Maßnahmen wäre der Beruf *Kraftfahrer* bestimmt deutlich attraktiver.
Und ist der Kunde auch bereit das zu zahlen. Ich meine nicht nur da wo abgelanden wird. Sondern auch in denn Geschäften. Erst dann wenn jeder bereit ist seinen Teil zu tragen erst dann bekommt der LKW Fahrer/ Fahrerin einen Gerechten Lohn und gerecht Arbeitszeit
"Ein ganz normaler Job wie jeder andere. Ich fang jeden Morgen um 6 Uhr an und hör abends um 6 Uhr auf". Der war gut! Wobei, nur 12 Stunden? Das ist eigentlich in dem Job fast schon Kurzarbeit. Mal sehen, was die nächsten Jahre bringen. Ich tipp mal auf massiven Fahrermangel. Es ei denn die Wirtschaft kackt demnächst ab. Was natürlich auch sein kann.
@pete es geht net um Geld primär. 1stens muss jede Firma ein Vertrag unterschreiben, dass der Chauffeur nicht rumkommandiert werden darf und wenn es doch passiert, muss eine Busse von 200 Euro entrichtet werden. Jeder chauffer soll ein privilegrecht erhalten, wo er der kommandeur der jeweiligen rampe eine Vollmacht erhält, dass heisst, der Chauffeur muss sich um keine lade- oder entladetätigkeiten kümmern und bei Anfahrt darf der Chauffeur auf einen Knopf drücken, der natürlich per finger Abdruck ihm das Recht gibt, sofort einen freien Mitarbeiter mit Stapler zur freien Verfügung steht, der per Pieper angepiept wird und innerhalb von 2 Minuten bereit bei ihm steht. 2tens, der chauffer darf von niemandem abgesprochen werden, während dem sein lkw am abladen ist, der Chauffeur hat dann das Recht Pause zu machen, wie er es im lkw fahrten Schreiber umgestellt hat und bei der rampe muss ein rotes Licht signalisiert werden, dass dass der Chauffeur nun Pause hat und keine dummen fragen beantworten muss. Der Chauffeur hat das Recht, Toilette und Dusche zu benutzen, während dem sein angestellter seinen Lkw ablädt. Der Chauffeur kriegt zu jedem Raum eine zugangsberechtigung währenddessen per fingerabdruck und darf immer überall reintreten, ohne langes diskutieren, da ja jede Firma ohne Lieferanten zugrunde gehen würde. Er darf auch in jede chefetage beim boss herein treten und ihm guten morgen sagen oder ihm Anweisungen geben, die bezüglich Volumen oder auftraggeschehen oder sonstigen Ärgernisse wie Stau. Wenn der Chauffeur einen pausenraum betritt, muss er mit kaptain gegrüsst werden und jeder Chauffeur bekommt einen kapitain Hut, der mit hochwertigem Gold verziert ist mit 4 dicken sternen. 1stern für kleine 3,5 tönner, 2 Sterne für den kleinen Lkw bis 7,5 Tonnen. 3 Sterne für den Lkw bis 18 Tonnen und 4 Sterne für den Chauffeur mit Anhänger Zug bis 40 Tonnen. Wenn der kaptain einen Raum betritt, muss jede anwesende Person sofort aufstehen und mit kaptain, gegrüsst sind sie Grüssen. Der kaptain kann dann Anweisungen geben, er darf den Kadetten zum ruhn kommandierten oder sonstige Anweisungen geben. Der kommandeur darf allesmögliche rumkommandiern, ausser sofortigen sex verlangen bei weiblichen Mitarbeitern, oder sonstige befehlskraft Missbrauch anwenden. Ein kaptitain mit 1 dicken Stern darf aber schon einen unteren Offizier auffordern, ihm einen Kaffee zu spendieren. Untere Ränge müssen in der Regel gehorchen und dürfen bei Zuwiderhandlungen direkt hingerichtet werden. Weitere Anweisungen erhalten sie später, ansonsten wäre das für den Moment alles.
Da wird mit der Fahrerkarte getrickst bei be und entladen wird auf Pause die digitale Uhr gestellt. Als Fahrer du bist der dümmste ich habe früher für 11€ 12 Stunden. Jetzt 8 Stunden für 19€ habe mehr Geld und um 14 feierabend
Ich habe die Serie Auf Achse im TV gern gesehen. Als Kind fand ich das spannend. Das wurde romantisiert. Aber selbst Ende der 80er war das schon kein Beruf, nach dem man strebt.
Ich mache diesen Beruf in Kompletter 3 Jähriger Ausbildung. (3tes Lehrjahr) D.h danach bin ich ein Echter EU-Berufskraftfahrer der alle Fahrzeugtypen fahren Kann und Muss. Aktuell gehöre ich zu den Top3 Leuten in meiner BBS. Auf der Arbeit läuft es meist auch sehr gut. Doch ich kann jetzt mit sicherheit sagen das ich unter diesen bedingungen nicht weiter fahren werde. Schichtzeiten von 6-17/18 Uhr und (selten) sogar noch länger sind mir einfach zu krass. Es muss was passieren. Es wird so gut wie gar nichts getan für die Fahrer. Wir haben keine eigene Lobby und keine Gewerkschaft die sich für uns einsetzt. Für Lockführer oder Piloten wird alles erdenkliche getan. ABER OHNE UNS LÄUFT GAR NIX!!
Der Kommunist ich hab den beruf auch gelernt würde den wieder lernen aber es stimmt wen wir eine gewerkschaft hätten wie die gdl da hätten wir einen starken partner an unsere seite
Adolf fitler ju Ich überlege vielleicht eine Ausbildung zu machen aber eins versteh ich nicht. Warum lässt ihr LKW Fahrer euch dermaßen von dem Kapitalistenpack knebeln? Es sollte einen Europaweiten Streik geben, wenn die Linienbusfahrer und Eisenbahner streiken dürfen warum nicht auch ihr? Wenn es doch nur den Sozialismus gäbe :(
Jetzt 8 Monate Später ist meine Ausbildung erfolgreich beendet. 3 Jahre hab ich durchgezogen. War nicht immer eine Leichte Zeit. Nun bekomme ich 2000 Brutto + Spesen + Überstunden + Prämie. Alle Umkosten wie Arbeitskleidung, Aus und Weiterbildung sowie Module werden natürlich gezahlt sowie 13. Monatsgehlt. SO WIE SICH DAS GEHÖRT.... Im schnitt habe ich ca. 10-11 std. Am Tag. Damit kann ich gut Leben. Für andere verhältnisse würde ich nicht mal den kleinen Finger krum machen. Wenn ich so mitbekomme das andere Fahre fast gar nichts verdienen und dann noch 13 14 15 std. Am Tag haben. Niemals...
@@ingotolkacz8182 Kein Problem, fahre ja keinen Fernverkehr mehr und das Fahren, ist auch nicht mehr Hauptbestandteil meiner Tätigkeit. Hab mich also schon etwas als Fahrer zurückgezogen. War goldrichtig diese Entscheidung.
Ich hab gerade die Ausbildung zum BKF angefangen.Viele sagten mir "ey bruder lass dass " bla bla bla.Ich will Lkw fahren und werde das auch machen weil es eine Leidenschaft ist für die ich mit 20 immer noch leb.(seit dem ich 14 wurde ist es mein traum lkw zu fahren)
Dieses Video haben wir uns sogar in der Berufsschule angesehen! Ich bin eher der Berufene, zwar spät auf den LKW gekommen aber schon ewig auf der Straße. Freue mich schon wenn ich endlich meinen LKW Führerschein habe. Sollte euch interessieren was ich in der Ausbildung zum BKF erlebe, könnt ihr ja mal bei mir vorbeischauen!
Wo sind denn die Angebote für die fehlenden Fahrer? Habe gerade bei Indeed in meiner Gegend geschaut: Bofrost, DixiKlo oder Paketfahrer werden gesucht, alle CE Angebote sind über Zeitarbeit. Also vergiss es.
Ich will so unbedingt LKW Fahrer werden hab aber viel zu viel Angst das ich in den kommenden 50-60 Jahren durch autonome Fahrzeuge abgelöst werde und ich denke vielen Leuten geht es genauso wie mir
Lass es lieber, denn Du wirst es froher oder später bereuen. Und vor autonome Fahrzeuge, die werden nur eines zeigen, wie wichtig und gut ein anständiger BKF ist. Wenn dadurch die ersten Menschen sterben, sind die ganz schnell wieder Geschichte.
@@joachimgriener8606 genau, genieße du deine „Outdoor-Kitchen“ im Straßenstaub, ich bin mit meiner Knete so zufrieden, daß ich es mir leisten kann, jeden Tag was anständiges im Restaurant zu bestellen! Nächstes „ja“, ja mir ist das Fahrzeug wurstegal, für mich zählt die Kohle am 25. des Monats, denn die macht mich satt und nicht die 700 PS, auf die sich 80% der Trucker jeden Tag einen schütteln!
Du meinst so was wie bei I Robot? Auf die Autobahn fahren, dann den Autopilot reinmachen das Lenkrad klappt ein und man kann sich zurücklehnen? Die Idee hat was, aber das müssten dann ALLE Fahrzeuge haben.
@pete es geht net um Geld primär. 1stens muss jede Firma ein Vertrag unterschreiben, dass der Chauffeur nicht rumkommandiert werden darf und wenn es doch passiert, muss eine Busse von 200 Euro entrichtet werden. Jeder chauffer soll ein privilegrecht erhalten, wo er der kommandeur der jeweiligen rampe eine Vollmacht erhält, dass heisst, der Chauffeur muss sich um keine lade- oder entladetätigkeiten kümmern und bei Anfahrt darf der Chauffeur auf einen Knopf drücken, der natürlich per finger Abdruck ihm das Recht gibt, sofort einen freien Mitarbeiter mit Stapler zur freien Verfügung steht, der per Pieper angepiept wird und innerhalb von 2 Minuten bereit bei ihm steht. 2tens, der chauffer darf von niemandem abgesprochen werden, während dem sein lkw am abladen ist, der Chauffeur hat dann das Recht Pause zu machen, wie er es im lkw fahrten Schreiber umgestellt hat und bei der rampe muss ein rotes Licht signalisiert werden, dass dass der Chauffeur nun Pause hat und keine dummen fragen beantworten muss. Der Chauffeur hat das Recht, Toilette und Dusche zu benutzen, während dem sein angestellter seinen Lkw ablädt. Der Chauffeur kriegt zu jedem Raum eine zugangsberechtigung währenddessen per fingerabdruck und darf immer überall reintreten, ohne langes diskutieren, da ja jede Firma ohne Lieferanten zugrunde gehen würde. Er darf auch in jede chefetage beim boss herein treten und ihm guten morgen sagen oder ihm Anweisungen geben, die bezüglich Volumen oder auftraggeschehen oder sonstigen Ärgernisse wie Stau. Wenn der Chauffeur einen pausenraum betritt, muss er mit kaptain gegrüsst werden und jeder Chauffeur bekommt einen kapitain Hut, der mit hochwertigem Gold verziert ist mit 4 dicken sternen. 1stern für kleine 3,5 tönner, 2 Sterne für den kleinen Lkw bis 7,5 Tonnen. 3 Sterne für den Lkw bis 18 Tonnen und 4 Sterne für den Chauffeur mit Anhänger Zug bis 40 Tonnen. Wenn der kaptain einen Raum betritt, muss jede anwesende Person sofort aufstehen und mit kaptain, gegrüsst sind sie Grüssen. Der kaptain kann dann Anweisungen geben, er darf den Kadetten zum ruhn kommandierten oder sonstige Anweisungen geben. Der kommandeur darf allesmögliche rumkommandiern, ausser sofortigen sex verlangen bei weiblichen Mitarbeitern, oder sonstige befehlskraft Missbrauch anwenden. Ein kaptitain mit 1 dicken Stern darf aber schon einen unteren Offizier auffordern, ihm einen Kaffee zu spendieren. Untere Ränge müssen in der Regel gehorchen und dürfen bei Zuwiderhandlungen direkt hingerichtet werden. Weitere Anweisungen erhalten sie später, ansonsten wäre das für den Moment alles.
attraktiver Beruf?Ich fahre selber und was ich sagen kann ist viel zu wenig Parkplätze für LKWs gerade wenn es an Nachts auf den Rastplatz zwecks Ruhepause gehen muß.Tankcontainer in 10 Minuten anschließen und für Chemie selber beladen?Das kommt auf das Produkt an.Bei uns dürfen wir allerhöchstens den Domdeckel und den Gaspedal selber anschließen.Die Ausbildung zum Selbstbelader ist dann wohl eher Logistiker wie z.B.Evonik oder Covestro die im Bayerwerk Leverkusen u.a.ansässig sind oder eben Chemiker/Chemikant...und wenn ich das gelernt habe fahre ich bei dem Verdienst kein LKW...Auch die Zeiten passen nicht im Nahverkehr...12-15 Stunden sind Tagesordnung.
Naja bei dem meisten Fahrern sieht die Realität aber leider anders aus...PS: Wo sind denn Fahrertypen wie der Russe oder der Tscheche oder Litauer...:D Naja lustig ist es ja eig. nicht...
Laggergamer haben die aus dem vidio rausgeschnitten, die billig konkurenz sitzt überall im internet. Ich werde keinen lkw mehr fahren, macht keinen spaß mehr.
Ich wäre auf jeden Fall der Berufene. Ich saß als Kind ca 5 Jahre im Sitz und finde auch das ich zum Fahren gemacht bin. Das Highlight für mich beim LKW Fahren ist, das man sein eigener Chef ist auch wenn man eine Firmenchef über sich hat ist man auf seinen eigenen 4 Rädern sein eigener Chef und auch gröstenteils seine Ruhe hat.
"attraktiv bleiben soll" ??? wieder attraktiv WERDEN ist da wohl eher das Motto... Schonmal bei ´nem Suppi für Dachser oder so gefahren? 2 Jobs auf einmal, Stress bis man umfällt, locker 70 Stunden die Woche (Im Nahbereich/ Linienverkehr) für nicht mal 1400 Netto ohne sonstwas ... Was daran attraktiv sein soll, weiß ich nicht... Und das ist in unserer Transportlandschaft nun echt keine Seltenheit mehr...
Ja so ist das eben bei den großen firmen, wenn sie konkurrenzfähig gegenüber den osten sein wollen (EU ohne staatsgrenzen aber keiner einheitlichen kollektivierung) müssen sie mit niedrigem lohn fahren bzw. Meistens wird der firmensitz sowieso ins ausland verlegt...
Das Kamerasystem, welches beim Abbiegen helfen soll, ist voll fuer die Katz !!! Bildschirm viel zu klein und ohne akustische Signale, naja, man spart wo man kann !!!
Es wird bestimmt vereinzelt Speditionen geben die geregelte Arbeitszeiten anbieten können. Aber die Parkplätze auf der Autobahn zeigen das die Ausländer den Preis drücken. Und Just in Time hat den Zeitdruck aufgebaut. Die Stunde muß verlängert werden, statt 60 Minuten vielleicht 75 Minuten. Es kann nicht sein das Fahrer das Ab oder Aulfladen als Pause abrechnen. Und würde die Astraße nicht als Lager genutzt würde bräuchte man weniger Parkplätze.
ist dass hier so ein Arbeitsamt Video alles ist toll und supi es gibt keine Zeitarbeit gibt keine leute die für 200€ ein halbes jahr un unterbrochen auf achse gibt :) gibt kein Lohndumping gibt keine maroden lkws alles ist super jeder lkw Fahrer verdient 5000 € netto im Monat :)
Die Studie hatte das Ziel, Typen von Fernfahrern zu definieren, die es in der Zukunft geben wird. Dass die Rahmenbedinungen zum Teil schlecht sind, ist Fakt - aber nicht Teil dieser Studie und wird daher auch nicht im Film thematisiert. Darum kümmern wir uns im FERNFAHRER und auf eurotransport.de
Tja, würde der Job auch besser bezahlt und nicht durch die ganzen Fahrer aus dem Osteuropäischen Raum und weiter kaputt gemacht werden, wäre der Job auch attraktiver und es gäbe auch mehr interessiertere Fahrer.
@pete es geht net um Geld primär. 1stens muss jede Firma ein Vertrag unterschreiben, dass der Chauffeur nicht rumkommandiert werden darf und wenn es doch passiert, muss eine Busse von 200 Euro entrichtet werden. Jeder chauffer soll ein privilegrecht erhalten, wo er der kommandeur der jeweiligen rampe eine Vollmacht erhält, dass heisst, der Chauffeur muss sich um keine lade- oder entladetätigkeiten kümmern und bei Anfahrt darf der Chauffeur auf einen Knopf drücken, der natürlich per finger Abdruck ihm das Recht gibt, sofort einen freien Mitarbeiter mit Stapler zur freien Verfügung steht, der per Pieper angepiept wird und innerhalb von 2 Minuten bereit bei ihm steht. 2tens, der chauffer darf von niemandem abgesprochen werden, während dem sein lkw am abladen ist, der Chauffeur hat dann das Recht Pause zu machen, wie er es im lkw fahrten Schreiber umgestellt hat und bei der rampe muss ein rotes Licht signalisiert werden, dass dass der Chauffeur nun Pause hat und keine dummen fragen beantworten muss. Der Chauffeur hat das Recht, Toilette und Dusche zu benutzen, während dem sein angestellter seinen Lkw ablädt. Der Chauffeur kriegt zu jedem Raum eine zugangsberechtigung währenddessen per fingerabdruck und darf immer überall reintreten, ohne langes diskutieren, da ja jede Firma ohne Lieferanten zugrunde gehen würde. Er darf auch in jede chefetage beim boss herein treten und ihm guten morgen sagen oder ihm Anweisungen geben, die bezüglich Volumen oder auftraggeschehen oder sonstigen Ärgernisse wie Stau. Wenn der Chauffeur einen pausenraum betritt, muss er mit kaptain gegrüsst werden und jeder Chauffeur bekommt einen kapitain Hut, der mit hochwertigem Gold verziert ist mit 4 dicken sternen. 1stern für kleine 3,5 tönner, 2 Sterne für den kleinen Lkw bis 7,5 Tonnen. 3 Sterne für den Lkw bis 18 Tonnen und 4 Sterne für den Chauffeur mit Anhänger Zug bis 40 Tonnen. Wenn der kaptain einen Raum betritt, muss jede anwesende Person sofort aufstehen und mit kaptain, gegrüsst sind sie Grüssen. Der kaptain kann dann Anweisungen geben, er darf den Kadetten zum ruhn kommandierten oder sonstige Anweisungen geben. Der kommandeur darf allesmögliche rumkommandiern, ausser sofortigen sex verlangen bei weiblichen Mitarbeitern, oder sonstige befehlskraft Missbrauch anwenden. Ein kaptitain mit 1 dicken Stern darf aber schon einen unteren Offizier auffordern, ihm einen Kaffee zu spendieren. Untere Ränge müssen in der Regel gehorchen und dürfen bei Zuwiderhandlungen direkt hingerichtet werden. Weitere Anweisungen erhalten sie später, ansonsten wäre das für den Moment alles.
Und vergesse die ganze Überwachung nicht. per Telematik, wie z.B. Fleetboard, oder das EG-Kontrolgerät. Da wird jede Minute erfasst und restlos alles überwacht. Schlimmer als in jedem Knast der Welt.
Ich überlege auch einen LKW-Schein zu machen, würde vielleicht sogar das Arbeitsamt zahlen. Blöd sind nur sie Arbeitszeiten, um 6 Uhr morgens anfangen und so... Ausreichend Schlaf ist mir wichtig, schon wegen der Unfallgefahr. Gibt es auch Stellen wo man so um 8-9 Uhr anfangen kann? Und ist eigentlich auch Teilzeit möglich?
fs2728 sowas wirst du wohl heute kaum noch finden. die meisten firmen fangen nun mal um 6-8 uhr an zu arbeiten. aber dann musst du ja schon da sein. also vorher schon auf dem weg machen. aber mittlerweile sind 10-12 std tage normal. die größeren speditionen können sich mehr spielraum leisten. die kleineren fuhrunternehmen müssen kämpfen. hinzu kommt der preiskampf. oder fahr sand/kies. da isses vll ruhiger. aber heutzutage rate ich dir von diesem beruf ab. ich habs auch aufgegeben. macht einfach keinen spass mehr. oder fahr nachts begegnungsverkehr. das sind meistens feste touren. aber nachts arbeiten ist auch nicht so das wahre.
fs2728 Digga nenne mir mal Jobs wo man um 9 Uhr oder später anfängt? Ich mache diesen Beruf nun auch schon 3 Jahre und alle fangen ziwschen 4-7 Uhr Morgens an. Fast jede Firma hat zwischen 7-8 Uhr schon geöffnet und das gilt nicht nur für die BKF. Und Teilzeit? Willst du etwa kein Geld verdienen?! Man gewöhnt sich sehr schnell daran um 6 Uhr anzufangen... Dann gehst du halt Pünktlich um 22 Uhr ins Bett.
Biosman86 Naja ich hab keine Familie, da wäre es doch übertrieben gleich 40 h oder so zu arbeiten. Um 22h ins Bett geht schon, aber man muss auch erstmal schlafen können, bzw. die Nachbarn einen schlafen lassen...
@@howie2615 leider weiß ich das auch von Episoden der - Autobahnpolizei -. Wo Fahrer die Polizisten fast -angefleht - haben, - verhaftet mich, ich bin so müde, ich kann die Augen nicht mehr offen halten.Aber ich muss fahren, sonst feuert mich mein Chef -.
@@benediktmorak4409 Na ja gut, das ist natürlich jetzt etwas viel übertrieben. Wer es soweit kommen lässt, als Fahrer, der ist das auch widerrum selber schuld. Das Problem dabei ist, wegen solchen Fahrern, haben es anständige Fahrer immer schwerer.
8:50 Das entspricht am Ehesten den Gepflogenheiten in Nordamerika, wo die dortigen Fahrer weder mit dem Be- und Entladen noch mit der Ladungssicherung befasst sind.
Bin zwar kind im alter 12 aber will unbedingt lkw fahrer werden bin total verrückt nach lkws haber kleine lkws habe ein lkw Lenkrad und fahre jedes Wochenende im lkw mit hoffe das ich lkw Fahrer werden
Wenn du es willst schaffst du es. Aber auch als Lkw Fahrer muss man jetzt eine Ausbildung machen. Aber ich denke mal das schaffst du dann. Dauert ja noch bei dir. :)
Ja ab und zu würde ich noch mal gern eine Tour ziehen aber bin schon seit 2013 weg vom Lenkrad,den regelmässigen Arbeitstag von 8 bis 16.30 gewöhnt und muss mich um meine Mutter kümmern. Mehr bezahlt wird eh nicht,haben die nicht nötig,bekommen ja genug fahrer aus dem Osten,Südamerika etc. Ab und zu setz ich mich an der Rampe in einen truck und staune was sich vom Platz und der Ausstattung getan hat!
nicht berücksichtigt wurde das die Gewinnsucht der Unternehmer und die politischen Vorstellungen dafür sorgen werden, das der Berufskraftfahrer der Vergangenheit angehören wird.
Ich bin in Canada gefahren und fand es nicht so toll. Primitive Lkw und viel Arbeit auch an Sonn und Feiertagen. Ich fahre lieber in Deutschland für eine Genossenschaft im Nahverkehr.
Der Film ist doch nur ein Wunschdenken und geht an der wirklichkeit komplett vorbei. Der spruch von der Zeit in der ich meinen LKW Führerschein gemacht habe heute immer noch. Sobald ich ihn denn LKW einsteige stehe ich mit einem Beim im Knast.
@pete es geht net um Geld primär. 1stens muss jede Firma ein Vertrag unterschreiben, dass der Chauffeur nicht rumkommandiert werden darf und wenn es doch passiert, muss eine Busse von 200 Euro entrichtet werden. Jeder chauffer soll ein privilegrecht erhalten, wo er der kommandeur der jeweiligen rampe eine Vollmacht erhält, dass heisst, der Chauffeur muss sich um keine lade- oder entladetätigkeiten kümmern und bei Anfahrt darf der Chauffeur auf einen Knopf drücken, der natürlich per finger Abdruck ihm das Recht gibt, sofort einen freien Mitarbeiter mit Stapler zur freien Verfügung steht, der per Pieper angepiept wird und innerhalb von 2 Minuten bereit bei ihm steht. 2tens, der chauffer darf von niemandem abgesprochen werden, während dem sein lkw am abladen ist, der Chauffeur hat dann das Recht Pause zu machen, wie er es im lkw fahrten Schreiber umgestellt hat und bei der rampe muss ein rotes Licht signalisiert werden, dass dass der Chauffeur nun Pause hat und keine dummen fragen beantworten muss. Der Chauffeur hat das Recht, Toilette und Dusche zu benutzen, während dem sein angestellter seinen Lkw ablädt. Der Chauffeur kriegt zu jedem Raum eine zugangsberechtigung währenddessen per fingerabdruck und darf immer überall reintreten, ohne langes diskutieren, da ja jede Firma ohne Lieferanten zugrunde gehen würde. Er darf auch in jede chefetage beim boss herein treten und ihm guten morgen sagen oder ihm Anweisungen geben, die bezüglich Volumen oder auftraggeschehen oder sonstigen Ärgernisse wie Stau. Wenn der Chauffeur einen pausenraum betritt, muss er mit kaptain gegrüsst werden und jeder Chauffeur bekommt einen kapitain Hut, der mit hochwertigem Gold verziert ist mit 4 dicken sternen. 1stern für kleine 3,5 tönner, 2 Sterne für den kleinen Lkw bis 7,5 Tonnen. 3 Sterne für den Lkw bis 18 Tonnen und 4 Sterne für den Chauffeur mit Anhänger Zug bis 40 Tonnen. Wenn der kaptain einen Raum betritt, muss jede anwesende Person sofort aufstehen und mit kaptain, gegrüsst sind sie Grüssen. Der kaptain kann dann Anweisungen geben, er darf den Kadetten zum ruhn kommandierten oder sonstige Anweisungen geben. Der kommandeur darf allesmögliche rumkommandiern, ausser sofortigen sex verlangen bei weiblichen Mitarbeitern, oder sonstige befehlskraft Missbrauch anwenden. Ein kaptitain mit 1 dicken Stern darf aber schon einen unteren Offizier auffordern, ihm einen Kaffee zu spendieren. Untere Ränge müssen in der Regel gehorchen und dürfen bei Zuwiderhandlungen direkt hingerichtet werden. Weitere Anweisungen erhalten sie später, ansonsten wäre das für den Moment alles.
@@dtrmlr man sollte die PKW Fahrer die noch nie in ihrem Leben LKW gefahren sind. Mal für 20 Stunden auf einen LKW setzten und selbst Fahren lassen. Und dann das sie Eibe Prüfung für denn LKW ablegen lassen. Und da wäre ganz schnell Ruhe. Mit dem ganzen. Aber so lang dich die Autofahrer für die Größten halten. Und glauben das sie Auto Fahren können. So lange wird sich an dieser Einstellung nichts ändern. Und beim LKW Fahren gibt es so viele Gesetze die man zu befolgen hat. Gesetze dir so mancher Autofahrer vielleicht vom Hören sagen kennt.
Also ich hätte kein Problem mit mehrere Wochen an einem Stück unterwegs zu sein, obwohl ich erst 19 bin. Es gibt aber nicht so viele Speditionen wo soetwas geht.
Vor allem ist es illegal! Es gibt aber auch in Deutschland Firmen wo wochenlange Touren gefahren werden. Und deren Fahrer sind so "intelligent" und rühmen sich noch damit! Und BAG schaut zu...
hi iwen! n guten tip..noch bist jung und kannst das machen, aber wenn du alt bist merkst die sünden der "jugend". Hab mit 25 angefangen...europa..balkan..türkei..wochen und monate manchmal sogar n halbes jahr unterwegs..jetzt bin ich 50, und kann nicht mal mehr nahverkehr fahren..kriegs zittern wenn ich bloss das brummen von nem laster hör..voll die nerven..also überlegs Dir ob Du Deine gesundheit für die herren spediteure aufs spiel setzt.
bertel bollock Auch wenn man nicht immer nur LKW gefahren ist merkt man das wenn man 50 ist aber die Frage ist meistens was dann? Mit einem leichteren Job kann man dann noch lange überleben aber kann du diesen dann auch noch mit 50 bekommen? Die Fahrer die ich mal in meiner Jugend kennen gelernt haben sahen 15 Jahre später (mit 40 Jahre alt) richtig alt aus! Eher wie 55....kein Witz!
Peter, er ist fur mich, Nummer 1. Wie die junge kleine blonde Munchnerin, die jetzt eine Fernfahrerin in Australen ist. Sie fahrt sogar ein austral. Strassenzug, uber 40 metar lang!
Und übermorgen ohne FahrerIn? Welche Anforderungen an selbst fahrende LKW sollten Ihrer Meinung nach gestellt werden? www.energie-umwelt.at/MULE/MULE_Befragung_Anforderungen.html
Der Untersuchungsgegenstand dieser Studie waren die Fahrer und die wird es auch noch eine ganze Weile geben. Die Anforderungen an komplett autonom fahrende Lkw werden sehr hoch sein - dazu wird es allerdings separate Studien geben.
Wer sagt das es LKW Fahrer geben wird für lange Touren die in der Kabiene sitzen werden. Eher Ragierer auf dem Ladehof zum be -und entladen des LKW's .Und wer sagt das man eine 37Std Woche haben wird ich rechne eher 20Std Woche und wenig Arbeit da die Technik einem vieles abnimmt.
Ich vermute mal das war extra gestellt. Aber leider passiert so was im realen Leben Täglich tausende male. Manche Radfahrer scheinen echt nen Todeswunsch zu haben. Ich mach gerade meine Klasse CE und habe neulich auch beinahe nen Radfahrer plattgewalzt der meinte einfach so vor meiner Front quer über die Straße rasen zu müssen. Nur gut das ich gerade erst angefahren war so das ich schnell wieder anhalten konnte, aber bei 30 Sachen hätte der Fahrschul LKW jetzt trotz Vollbremsung von mir und Fahrlehrer ne Kühlerfigur.
Er fängt um 6 Uhr an und hat um 18 Uhr Feierabend ein Job wie jeder andere 🤣 man muss schon verhaltensgestört sein um sich diesen Drecksjob anzutun oder man hat keine sozialen Kontakte und steht da drauf in einem rollenden Gefängnis zu leben 😂
Ich war mal Typ4 aber das ist lange vorbei. Jetzt mache ich es nur noch wegen der Kohle. Und das ausgerechnet die Firma Freund in so einem Vid mitspielt....Da bekommen mich keine 10 Pferde hin und das obwohl ich Silo fahren kann.
Ich würde mich als einen der "Berufenen" zählen. Obwohl ich nichts von diesem Fahrzeugkult halte. Klar, einmal die Woche in die Waschstraße und innen sollten auch nicht gerade die Schimmelpilze von der Decke wuchern. Aber in meinen LKW kämen keine Gardinen mit Trotteln oder Namensschilder mit Lämpchen... Auch würde ich niemals irgendwelche Staubfänger, in Form von Kuscheltieren aufstellen. Mir ist die Fahrzeugtechnik wichtig. Am liebsten fahre ich mit Automatik, Abstandsradar, Spurhalteassistent, Notbremsassisten, Kaffeemaschine, Laptop usw. Das Gehalt ist für mich zweitrangig. Klar will ich von meinem Einkommen gut leben können, aber ich finde mein Auskommen ausreichend.
Interessant was Fernfahrer hier so veröffentlicht! Bei 6:05 ist von Arbeitszeiten von 6 - 18 Uhr die Rede. Wie geht das mit dem Arbeitszeitgesetz zusammen? Ach ja, sicher wird innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Frist Ausgleich für die Zeit über 48 h / Woche gewährt. Ist ja in der Branche so üblich....
In dem erwähnten Filmbeitrag sagt der Fahrer Christian Schulz, dass er morgens um sechs Uhr anfängt und am Abend gegen sechs Uhr Feierabend macht. Er spricht dabei nicht von Arbeitszeiten. Das von ihm ihm erwähnte Zeitfenster von 12 h ist das, was gemeinhin als Schichtzeit bekannt ist. Die gibt es aber weder in den Sozialvorschriften, also der VO (EG) 561/2006 noch im Paragraf 21a des ArbZG als Begriff. Sie umfasst die Lenkzeiten, die Fahrtunterbrechungen, die Arbeitszeit und die Bereitschaftszeit. Sie kann pro 24 Stunden 13 oder 15 Stunden sein. In der Tat dürfen Fahrer in einer Woche - eingeteilt zwischen den wöchentlichen Ruhezeiten - bis zu 60 Stunden arbeiten, bei 5 Werktagen also sogar 12 Stunden am Tag, wenn innerhalb von 4 Monaten 48 h im Mittel nicht überschritten werden. Nach der Definition des ArbZG arbeitet Herr Schulz an 5 Tagen in der Woche jeweils rund 10 Stunden und liegt damit im legalen Rahmen. (jb)
FERNFAHRERlive Die VO?? Du recherchierst für "Fernfahrer"? Dann solltest du auch auf dem Laufendem sein. So ist die VO durch die AETR von 2011 ersetzt worden. Und, nein, ein Fahrer darf NICHT 60h in der Woche arbeiten. Ich kann dir nur empfehlen, mache mal ein Modul über Sozialvorschriften!
Bea. Bosse Wenn du uns nicht glaubst, vielleicht überzeugt dich die Formulierung des BAG: www.bag.bund.de/DE/Navigation/Rechtsvorschriften/Arbeitszeitregelungen/arbeitszeitregelungen_node.html
Was interessiert mich eine "Formulierung" des BAG Die machen keine Gesetze! Wichtig ist, was vor Gericht ausgeurteilt wird!!! Wissen....macht AHHHH EU-Gesetz steht über "Ländergesetz" ( in diesem Fall Arbeitszeitgesetz oder VDO) und kann nicht durch Verordnungen oder anderslautenden Gesetzestexten gebrochen werden.
FERNFAHRERlive Wer lesen kann ist klar im Vorteil! "Dies bedeutet also, dass die wöchentlich zulässige Arbeitszeit für Fahrpersonal, das die Bestimmungen der Verordnung (EG) Nr.-- 561/2006 bzw. des AETR einzuhalten hat,...." Und. was besagt das "AETR"....????
Der Überzeugte, der Rationale, der Zufällige und der Berufene. Was vergessen wurde: der Arbeitslose. Siehe hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7Pq-S557XQU.html (Humans need not apply)
Die Wahrheit ist jeder braucht uns aber keiner will uns sehen. Redet mal darüber wo man einen normalen Parkplatz bekommt wenn man seine Pausen machen muss! Bei Kunden immer mehr nur parken erlaubt zum liefern und warten seine ruhezeit machen nicht! Speesen pro Tag 24 Euro dann fängt mal an zu rechnen! Und was die Autohöfe mittlerweile abziehen mit den parkgebuhren ist nochmal ein Thema für sich! Aber.... Mir macht der Fernverkehr immer noch so spass mit all seinen Schikanen. Soll ich mal sagen wie der Fahrer angel schwuppdiwupp ausgeräumt wird? Zahlt angemessene löhne und die stehen euch Schlange! Und man verlangt nichteinmal die Welt. Lässt die Jungs 3000 mit speesen verdienen und zahlt Urlaubs und weihnachtsgeld und das Thema ist gegessen!
Autonom fahrende LKW? Vor kurzem ist ein autonom fahrendes Auto über eine rote Ampel gegahren, der Techniker musste eingreifen! Das autonome Fahren liegt noch in sehr weiter Ferne!
Die Arme Lkw Fahrer in Deutschland müssen um eine Saubere LKW oder ein Saubere Auflieger kämpfen. Deutsche Spedition sind so Geizig und widerlich.🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
+CedPlay sagen wir mal so: Flugzeuge können theoretisch schon seit Jahren autonom starten, fliegen und landen. Dennoch wurde deswegen noch kein Pilot entlassen. Die Anforderungen an ein Fahrzeug im Straßenverkehr ist allerdings um einiges höher als für ein Flugzeug (dem üblicherweise weder Fußgänger noch Unfallstellen in der Luft begegnen), daher denken wir nicht, dass man sich allzu große Sorgen machen muss.
Ich fürchte, diese Aussage ist inzwischen auch schon überholt, hört man sich so geniale Sätze unserer PolitikerInnen an, nach denen in wenigen Jahr(zehnt)en der individuelle Autofahrer ein Störenfried ist der auf den organisierten Fernstraßen nichts mehr zu suchen hat (ein offensichtlich inzwischen erstrebenswertes Ziel unserer Volksvertreter). Ganz ehrlich: Mir graust's bei so einer Vorstellung. Hoffentlich muß ich so ein Scheißleben dann nicht mehr ertragen... ^^
habe fast alle kommentare gelesen ich bin auch ein quereinsteiger und ich mag mein job ok die ersten drei monate nach erwerb meines fahrerlaubnisses waren katastrophal in der firma war es genauso wie auch in den kommentaren beschrieben da hies es nur fahren fahren und fahren aber jetzt in dieser firma der ich bin da fühle ich mich wohl und gut aufgehoben beispiel ich stecke im stau und komme mit meinen tageslenkzeit nicht aus da rufe ich in der firma an sag bescheid und sofort wird ein zweiter lkw zur verfügung gestell der die ladung übernimmt und ich meine pause mache und die bezahlung naja es könnten immer mehr sein aber zur zeit auch nicht schlecht ich liege immer unter neun stund lenkzeit ich habe nie zeitdruck sollte ich mal ausserplan müde werden fahre ich rechts ran und leg mich eine std hin und rufe einfach an das ich später komme und mit ladungsicherung habe ich auch keine probleme da ich nur auf vier pilze und vier stützbeine zu achten habe ich fahre container von a nach b und von b nach a aber was die hier in dem video wiedergeben entspricht nicht der wahrheit so wie ich die lkw fahrer unterwegs treffe und mich mit denen unterhalte drängen die disponenten die fahrer zur ordnungswiedrigkeiten und es werden immer wieder an den verkehrten enden zeit gespart sprich mangelnde ladungsicherung oder verkehrssünden ich würde sagen da sollten mal die unternehmen im auge behalten sollte ein fahrer seine ruhezeiten nicht eingehalten haben oder bei andere vergehen erwischt werden sollte die firma unter die lupe genommen werden bei einer wiederholten verstoß sollte die firma eine transportsperre verhängt werden was meint ihr wie viele firmen sich an die regeln halten würden denn ich bin mir sicher keiner von uns fahrern würden freiwillig diese fehlverhalten machen
@@arnolddetert6978 Nur kann die heute kaum noch jemand fahren. Mal ganz abgesehen, vom Verbrauch und Umweltschutz. Oder erkläre den Fahrern heute doch mal, wie man schaltet, wie man eine Kardan abschmiert, wie man Bremsennachsteller richtig einstellt, wie man ein Bremssytem entwässert oder wie eine manuelle Bremskraftregelung funktioniert. Um mal ganz wenige Punkte zu erwähnen. 95% der heutigen BKF, kämen mit solchen Fahrzeugen noch nicht einmal vom Hof. Nicht umsonst, wird für jede Unfähigkeit ein Assistentsystem verbaut. Welche eigentlich dafür gedacht sind, um anständige und teure Fahrer aus dem Geschäft zu drängen, bzw. um irgendwann einmal die Fahrer komplett zu ersetzen. Aber das werden wir zum Glück, ja nicht mehr miterleben.
Stimmt. Eigentlich könnte jeder Fahrer schon ein Tablet dabei haben wo alles drauf ist. Frachtpapiere, Fahrtenbuch, usw. den ganzen Papierkram hätten wir schon vor Jahren abschaffen können. Aber ich glaube dann würde Deutschland zusammenbrechen. Deutschland ohne Bürokratie? Unmöglich! Das wäre ein Skandal!
Es ist nicht mehr als ein Jahr lang in einem persönlichen Gespräch würde mich freuen wenn sie nicht der richtige Adressat sind oder zu verkaufen oder vermieten wir uns am Freitag um zu sehen ist noch nicht mehr als ein Jahr lang in der Firma in der Post z ich habe eine Frage zu den anderen Tagen ist es vvhfhgjjcpphgfrscbtjzbdjizvbrunbtjgiguiigjhzujjjipku ich habe mich gerade angerufen ich habe eine Frage ist ob sie mir eine kurze Info ob sie mir bitte noch einmal mit der Post zu schicken ich habe eine Frage ist ob sie mir bitte noch nicht so einfach ist es möglich wäre dass
Oh ey es nervt so extrem! Ewig diese meckernen Ex Kraftfahrer die unter JEDES wirklich JEDES scheiss Video den Spruch ( Fahrt euren scheiss allein) kommentieren müssen.... wenn ihr die (Scxxxxx) nicht fahren wollt dann lasst es SEIN! Aber nervt andere nicht mit eurer Untufriedenheit! Man man
