The KRONE Cool Liner without a diesel engine? | KRONE TV 

@@markusfrombgen2967 Trotzdem wäre es interessant zu wissen wie lange die Batterien halten. Den auch ein Fahrer im Nahverkehr kann mal in einer Vollsperrung stehen..

Das würde aber die Innenhöhe reduzieren!! Ohne Solar auf dem Dach. Sind es ja schon 4m Gesamthöhe.

Kleiner Hinweis:Es sind sogar 2.60 Meter. Ist ja n Kühlaufbau :)

@@JopaxxOfficial neee, war das nicht die maximal zulässige Breite aussen?

@@karlmueller144 ja stimmt, aussenbreite ist 2,60m.

@@JohannesBernhard Mit den (auch vor 2 Jahren schon gut erhältlichen) Solarfolien, also dünnen und flexiblen Paneelen, lässt sich das auf unter 1 cm reduzieren, wahrscheinlich sogar auf unter 0,5 cm. Die Frage sind damit eher die Kosten und da dürfte es schlecht aussehen, da die 1,5l Diesel je Stunde wahrscheinlich nie ausreichen werden um die über 30m² abzudecken. Eher interessant dürfte es dagegen jetzt mit E-LKWs sein, da diese von dem überschüssigen Strom profitieren würden und damit eine Pause in der Sonne nicht nur keinen Diesel für die Kühlung ziehen würde, sondern einen sogar ein paar km dazu gewinnen lassen würde. Wobei man natürlich auch da ausrechnen muss ob der Strom bzw. die Mehrkilometer reichen, damit es sich bei einer normalen Laufleistung rechnet.

@@markusfrombgen2967 Sie werden sich die ersten holen, die hier ausrangiert werden und nach Osteuropa verkauft werden.

@@Demmos21 Die meisten Osteuropäer die ich sehe, habe moderneres, mindestens aber gleichwertiges Material wie die Westeuropäer

Hallo Oliver, wir werden das Thema Profi Liner Doppelstock mit aufnehmen und hier ein Video nachliefern. Danke! VG

Sainsbury's tried a fully solar setup in the late 90s i think. Lead Acid batteries though weighed a bit

Man spart sich den zusätzlichen Dieselmotor, der hat natürlich auch einen Leerlaufverbrauch durch die interne Reibung und Nebenagregate. Der LKW Diesel läuft eh man hat keinen Zusätzlichen Leerlaufverbrauch nur den Verbrauch durch die zusätzliche Last.

Das Konzept wird sich so nicht durchsetzen. Von den Preisen wurde noch gar nicht gesprochen ;-) Mittelfristig wird auch das von Wasserstoff betrieben mit einer kleinen Pufferbatterie.

Ein großer Motor ist immer deutlich effizienter. Dürfte damit etwa aufs selbe raus laufen was die Effizienz angeht.

Man spart ja auch noch die Wartung, wie Ölwechsel und die damit verbundene Ausfallzeit. Außerdem kann man das tanken nicht vergessen und die Zeit die dafür benötigt wird, ist zwar nicht viel aber sammelt sich über die Jahre an.

@@jonasstahl9826 Dafür musst du fahren und dir Gedanken machen, wenn du im Stau stehst oder beim Kunden lange auf die Entladung warten musst.

Ich hatte immer das Glück das ich nen Kühler neben mir stehen hatte Bin immer so gefahren das ich möglichst keinen in der Nähe sah und immer in eine möglichst freie Spur wo links rechts welche standen die Planenauflieger waren. Zu 95 % ist einer davon vorm einschlafen weggefahren und ein Kühler kam. Oder in der reihe davor stand einer. Da ich eh kaum im LKW pennen kann hab ich den Job dann gekündigt, einmal einschlafen beim fahren reicht mir.

Nicht ganz, der Auflieger ist (noch) für den Verteilerverkehr in Städten gedacht, nicht für den Fernverkehr.

@@truckertj2109 Das Konzept funktioniert nur im Fernverkehr, da sonst die Batterie während der Fahrt nicht geladen wird. Denke, dass es ganz nett gedacht ist. Aber Spielerei. Mittelfristig wird auch das mit Wasserstoff angetrieben

Gibt es schon, da musst Du mal ein wenig durch die Playlist zappen!