Remek videó! Emlékszem amikor egy egész napos Mecseki bringázás után még pont elértük az utolsó vonatot Pécsre. Akkor bizony áldottuk a rendes kallert aki megvárt, meg azt az öreg bzt ami ha lassan is de hazavitt minket.......... 5*****
Fergeteges videó, a zenék a felvételek, nagyon hangulatos az egész. Gyermekkorom egy kellemes emléke marad ez a vonal, a Dombay tavi nyaralónk mögött rendszeresen elcsattogó Bz-k és Md-k hozzátartoztak az ott töltött nyarakhoz, néha még Bátaszékig is elmentünk vonatozni csak úgy. Mára csak a pálya maradt emlékül, amin időnként sétálok egy nagyot, felidézve ezeket az időket. 2009-ben még nem is vettük egészen komolyan, hogy vége... Köszönet a remek videóért!
Sajnos az eredeti hang zömében szélzaj, csak rövid szakaszokon használható. Nincs jó mikrofonom. Kellene egy szélfogós külső mikrofon, akkor volna esélyem. Ha a zene nem tetszik, sajnálom, ízlés dolga.
Most azon töprengek, vajon miért ajánlotta nekem ezt a videót a youtube, mikor a Takáts Tamás DBB-t utálom, soha életemben be nem tettem a lábam Baranya megyébe, a Bzmot-ról pedig egészen mostanig azt hittem, hogy egy csodásan csillogó nehézfém...
Unfortunately, on the video we see the last day of operation of this railway line, 12. 12. 2009., when the railway traffic in the country stopped on 800kilometers (500miles).
Kiváló ötlet. Amíg volt, vonatoztam párszor Pécs és Szeged között. A menetidő 4.5 óra volt. Ez a nyomvonal nem alkalmas ennél jobb eljutásra, a nagyobb sebességhez teljesen új nyomvonalat kellene építeni Pécs és Bátaszék között is, és Bácsalmás - Szeged között is. Utóbbi akár mehetne Szabadkán át is, Szerbia uniós csatlakozása után.
@@uhi67 Google Maps-on remekül látszik, hogy mennyire kanyarog az egész vasút vonal. Ez azért van, mert ha elérte az 50 km-t a vonal, akkor valami (támogatást?) is kapott. Teljesen új szakaszt kéne építeni, minimum 80-as tempóval. Úgy megérné az tuti, normális menetrenddel. U.i.: Nagyon sok az olyan falu, amit nem is érint 1 km-en belül, de azért van ott megállóhely/állomás...
