Video ini diambil pada April 2022 Menit 10:48 lidah wesel terjatuh dari lokomotif tanpa sepengetahuan operator lalu saya coba memberi tahu operator & akhirnya lokomotif mundur kembali untuk mengambil lidah wesel tersebut. ~ enjoy it! ~
seharusnya sebelum dilakukan pengaspalan jalan, bisa di koordinasikan terlebih dahulu, terutama yg melintasi rel. jadi aspal sekitaran rel bisa dibuat lebih rendah atau lebih tipis.
Keren sih sebenere jalur2 lori2 ini di rawat karena melewati pemukiman, minim lah terlihat jelas bahwa jalur lori nya masih aktif pasti sangat keren, menjadi daya tarik tersendiri ka lori tebu nya.
Sebenernya ini termasuk warisan cagar budaya dan bisa dilestarikan karena termasuk peninggalan Belanda, mungkin bisa di ajukan Balai Pelestarian Cagar Budaya setempat atau mungkin bisa diselamatkan melalui ICRC (Organisasi Palang Merah Internasional) agar bisa dilanjut dan dikoordinasikan dengan Kementerian/Lembaga lainnya agar sisa sisa peninggalan saat terjadi perang melawan Belanda ini tidak musnah. Sesuai Peraturan Pemerintah Nomor 1 Tahun 2022 tentang Registrasi Nasional dan Pelestarian Cagar Budaya.
Jangan lupa trimakasih ke insinyur2 belanda.. Pembangunan mereka becus2.. Gk kaya bikinan pribumi yg masih banyak yg nyari cuan.. Sembayang rajin tapi di lapangan maruk berjamaah..
That specific T-shaped train I think is always diesel-mechanical with a gearbox, which is basically a diesel truck on rails. Most non-powered rails are Diesel-Electric, which use a large alternator with electric traction motors instead of a gearbox. (Its about efficiency and power from diesel gupling, the higher the request for power, the more inefficient DEs are... but DMs as long as you are not up to speed are kind of the same in terms of diesel usage) They are normally used for Shunting (Assembling trains) because they have incredibly good pulling power in low gear ratios, but terrible at high speeds.
Andai saja PT BSP masih mengangtifkan alat transportasi ini didaerah ku untuk mengangkut hasil karetnya. .atau Setidaknya dibuka untuk wisata... Pasti keren... Sukses untuk channel nya bg .👍🏿👍🏿🥌
Sama bang di sumatera utara kalau abang kenal perlabian, LORI nya jadi pajangan, mungkin paberik di indonesia pensiun kan lori karena lama dan kurang rama lingkungan mungkin tapi ini buat kenagan masa kecil lebi berwarna,
Jadi mengingat masa kecil di Desa Susukan Agung Cirebon.. Daerah operasi PG. Karang Soewoeng.. dilintasi rel sepur / Gotrok PG. Karang Soewoeng ketika musim panen tebu...
Jadi ingat masa kecilku th 80an di PG Kersana Ketanggungan Barat.........naik lockomotif uap.,.....tapi sekarang dah gak ada.....pabriknya sudah berubah jadi semak belukar......
Wah, rumah mbah sy juga disana.. Persis disamping rel kereta tebu, rumah belanda, pegawai PG. Dulu waktu sy TK-SD sering nginep disitu. Seru banget kalo pas ada pengangkutan tebu di kereta, keliatan dr halaman belakang 👍
Mantap bener Mas. Bisa nemu momen langka, unik dan sangat menarik. Itu pengaspal jalannya gimana sih? Kan tahu ada rel lori aktif, kok main timbun aja segitu tebalnya. Tapi gpp juga sih, kan mas Arif jadi bisa menemukan momen yg sangat langka ini. 👍👍😊😊
@@joepermana8922 dibongkar dlu rel nya? Lah itu rel aktif bos. Tiap pekan dilewati lori ngangkut tebu. Harusnya si kontraktor aspal ngomong dulu ke Pemda ini rel masih aktif apa nggak, kalo msih aktif kan bisa diatus pengaspalannya. Eh main aspal aja. Ya pas lori lewat ya lori nya yg kesusahan.
Saya seneng liatnya, berasa nostalgia jaman 90an awal suka naek lori sama kawan² , semoga jalur2 lori bs diberdayakan kembali, sukur² bs buat wisata hehe...
Pg di Jawa Timur memang ok,,, semua fasilitas masih dirawat,, jalur rel pun masih ada komplit,,, tidak seperti pg di Jawa Tengah,, rel dibongkari semua,,, dan area bekas jalur rel,, sudah hilang dimakan orang,,,, ,, aset yg perlu dijaga dan dilestarikan,,,
They want to reopen the rail track that been topped by asphalt for road, for whatever reason. Say hello to one of the most wasteful operation in Indonesia.
PG Semboro (Stand for 'Pabrik Gula Semboro' or Semboro Sugar Factory), this locomotive is used for carry the sugarcane from the field to the factory. The harvest time for a sugarcane is more-likely a year, so in the span of that time. The rail track is covered by new asphalt, in my opinion this is because a miss-communication between the asphalt installer and the factory itself for not anticipating things like this happened.
dlu waktu pg jatibarang brebes masih aktif, desa saya juga dilewati kreta tebu.. setiap lewat pasti dlu sma temen2 ada aja yg iseng narik tebunya haha.. memories yang indah
karna negeri kita tumbuh dan berkembang dengan sejarah yg panjang maka dari itu kita patut berpartisipasi udh melestarikan bagian dari sejarah bangsa ini
Mas Arif, melihat penggalan akhir video ini, saat melintasi jembatan sungai yang di sisi kiri nya ada sebuah rumah, saya jadi ingat, kalau mas Arif pernah di ajak oleh salah satu masinis jalan jalan menyelusuri jalur tsb hingga di jembatan tsb. Lalu mas Arif memfoto loko yg,membawa mas Arif jalan2 hingga 2 atau 3 kali foto. Itu seingat saya, mohon maaf bila salah 🙂🙏. Terima kasih mas, met berpuasa.
Kereeennn lokomatif nya yg masih beroperasi..mohon di rawat peninggalan lokomotif dan di pelihara dg baik agar bisa menjadi wahana wisata yg mengedukasi.
Dulu masa kecilku kalo bepergian ke kota. Akan terasa bahagia. Krna spanjang perjalanan pasti ketemu lori yg lg ngangkut tebu..dan klo beruntung jg ketemu kereta api..tp jaman sekarang udah hilang semua..
Ntah kenapa. Seneng aja klo liat lori lewat perkebunan tebu di musim giling . Kebetulan juga rumah saya pas disamping jalur lori . daerah tanggul (batas ujung Utara)
Sejarah memang indah,, tetapi mungkin ada dari perusahaan yang penghitungan costnya tinggi untuk kereta maupun lahan lahan tebu sudah jarang gak seperti dulu, sekarang pengangkutan tebu banyak pakai truck dan rel sudah tidak ada,, sayang sekali masa indah di jaman kecil sudah gak terulang mengambil tebu di lori kereta 😊
Lori seperti ini bahaya untuk anak anak kecil, bahkan di kota saya Kediri sampe ada bocah yg kakinya terlindas lori, sampe sekarang orangnya masih hidup sudah jadi kakek
itu jalur aspal buat kendaraan roda dua yg melintasi rel, idealnya diberi tanda agar saat melewati rel nya posisi menyerong atau menyamping agar tidak tergelincir di atas Rel yang licin. mantap relnya sudah bisa dilewati. 👍🙏
Mamakku kl cerita dulu dimadura ujung kamal madura ada stasiun..bagus besar lg ..coba kl dibuka kembali ...tdk bisa bayangin bagusnya seperti apa pariwisata...naik kereta keliling pulau madura😍
Mantap , ingat masa kecil , ngabuburit di pinggir rel kereta tebu , arah ke P G , GEMPOLKEREP GEDEG MOJOKERTO , Melihat sapi yg sedang menarik satu per satu lori dari dalam tebangan , keluar untuk setapel di jalur utama dengan muatan penuh berbaris siap berangkat menuju , PG GEMPOLKEREP GEDEG MOJOKERTO , YG BERJARAK 6 KM .
Di purwodadi Grobogan banyak sekali rel peninggalan belanda tp sebagian sudah di ambil oleh pihak pt dan masih banyak lg stasiun yg beralih fungsi dan di grobogan juga terdapat stasiun tertua di jawa
Saya baru lihat ada lokomotif bisa lewat kebon depan rumah ya 👍, kalo dikota bisa membahayakan anak anak bermain tapi tetap harus ada transportasi seperti ini
Semoga perbaikannya lancar diiringi dg perbaikan di bidang lain,,, Distribusi tani lancar,,, Tebu makin unggul kualitasnya,,, rendemen gula naik... PG berjaya Tebu Rakyat mjd tuan di Negerinya sendiri....
dulu sewaktu kecil selalu senang pulang kampung lihat relnya. apalagi ada kesempatan lihat kereta tebu. selalu antusias.. tapi sekarang pabrik tebu lokomotifnya sudah ditutup. relnya pun sudah tidak ada.
@@nasicone3424 ada 2 pabrik gula yaitu tasikmadu dan colomadu,yg colomadu sudah tidak beroprasi dan di alihkan menjadi moseum,yg tasikmadu masih beroprasi bahkan tapi kereta tebu sudah digantikan dengan truk
wahh gokill sih ini, baru kali ini liat yang seperti ini, mantappp lanjutkann bakal keren banget kalo banyak lokomotif di daerah perkebunan seperni ini
Sebaiknya sih semua pohon dan rerumputan yg menghalangi jalur perlintasan kereta / lokomotif tsb di pangkas rata agr tdk menggangu aktivitas lokomotif / kereta pengangkut tebu tsb .🙏
dulu di kampung saya ada kereta kaya gini buat ngangkut tebu kalo lagi panen.. sekarang cuma tinggal kenangan.. Salam dari PABRIK GULA KERSANA BREBES..
@@alvincayiya sepertinya bahasa Agung Triwahyudi seperti g suka dengan kakek nenek pejuang kita di Indonesia yg katanya kerja paksa membangun rel kereta zaman belanda
Dulu waktu saya masih kecil kakek saya mandor tebu. Di daerah ini sudah, kalok naik lori gak ke itung dulu senengnya hampir tiap hari kalok pas tebangan tebu 😂
Jalur sepur tebu di kampungku sudah tidak ada, kebun tebu nya sudah jadi sawah dengan tanaman padi. tinggal tanggulnya saja, sekarang jadi jalan utk mobilitas warga pergi ke sawah. Bahkan sebagian sudah jadi perumahan warga, termasuk rumahku sekarang
Melihat jalur rel kereta ataupun lori di reaktivasi, rasanya seperti melihat harta karun. Pemandangan yang sangat indah seindah menatap moleknya tubuh wanita cantik wkwk
Jadi ingat kampung halaman yg di belakang rumah ada jalur rel lori .... .... Kebetulan rel lori nya jalur ke arah PG Semboro .... Di desa saya rel lori di sebut BAN
This was a year ago ? Even so it is so refreshing to see how it is organised. No flashing lights. No track excavation. No hordes of people clear track access. Just plain and simple push the locomotive along the track, to open it up ready for use. Wouldn`t it be nice if the rest of life was this simple and straight forward ?
Yes, one year ago. This asphalt is still new (wet) so it can be run over by locomotives, if it hardens it will definitely be dredged. This video has subtitles available, have you checked it?
Di daerah Bojonegoro,,tepatnya di kawasan Ngasem mnuju ndeling,,dulu ada masa kecil q,,tp besi rel nya hilang, dan juga daerah Turi mnuju ke padangan ,,jg hlng
Kalo lihat kereta api jadi jngat masa kecil,,d boncengin bapak naik sepeda ke tempat nenek di desa Begajah,kab Sukoharjo Jateng,,di mana d desa ada jalur kereta Solo - Wonogiri,bapak rela nungguin kereta lewat klo pas jamnya lewat,,tapi sekarang, kereta yg dulu lewat sdh ga ada,,d ganti kereta api Batara kresna yg bentuknya mirip kereta cepat,melayani Solo - Sukoharjo - Wonogiri kota
Walaupun ongkos angkut lori mahal tapi perlu dilestarikan dan disupport. Karena angkutan lori sangat kompatibel meski lahan tebu nya banjir seperti rowo tapen, masih bisa muat tanpa umbalan karena lori kosongan dan isi tebu bisa masuk ke tengah kebun.
wah ternyata masih ada ya.. bekas bekas peninggalan induk tekhnologi modern, mantab sih kalau bisa di hidupkan kembali, biar tidak jadi mitos di dalam buku pelajaran sejarah
kebetulan dipekerjaan berkecimpung dengan pengaspalan, klo liat kayak gini kayak ga ada perencanaan dan sosialisasi sama pihak setempat sebelum eksekusi, dan untuk pemeliharaannya pun bagian rel ada baiknya selalu dibersihkan supaya terlihat memang masih aktif, semoga semua yang terkait selalu sehat dan berlimpah rezekinya...
