Тёмный

The most dangerous high-voltage battery we've ever had in repair. Hyundai IONIQ 5 

CarRepairVideos
Подписаться 87 тыс.
Просмотров 233 тыс.
50% 1

Опубликовано:

 

19 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 631   
@Roman_Maslo
@Roman_Maslo Год назад
Я работал в Польше на заводе LG Chem делали АКБ на електромобили... Скажу что брака много ... Хоть и отбраковка была очень серьезная 30% так точно если не больше ... Но все же .. Были иногда моменты когда материал анод или катод который потресканый и графитное напыленение на фольге отходит ... Его все равно использовали... Вот мне кажется из за такого брака АКБ так себя и ведёт .... А по поводу теста АКБ на саморазряд там такого нету .. Они заряжали разряжали проверяли ёмкость ..силу тока. Температуру нагрева. . и прочее..... Но на саморазряд такого нету... Там такие объемы что это нереально....
@watchmakerful
@watchmakerful Год назад
При таком значительном саморазряде элемент обязан греться без нагрузки, это вполне можно поймать тепловизором.
@fauc42
@fauc42 Год назад
к счастью на Ионик5 устанавливают батареи компании SK Innovation)
@Roman_Maslo
@Roman_Maslo Год назад
@@fauc42 я не думаю что там на много лучше ситуация.... так как я уже говор ил раньше отбраковка очень большая. .. и было много моментов когда на этапе уже сборки батареи в блоки - находили какие то недочеты или проблемы и всю партию в переработку пускали ...
@fauc42
@fauc42 Год назад
@@Roman_Maslo для потребителя важно чтобы системы контроля выявляли и оставляли весь брак на заводе!
@Roman_Maslo
@Roman_Maslo Год назад
@@fauc42 скажу что видел .. там в основном работали студенты с кореи которые вообще "деревяные" были... украинцы и поляки куда толковей ... были конечно узкопрофильные взрослые толковые корейцы .. но в основном практиканты ... по поводу брака - за то что происходит брак - по шапке не давали .. с зарплаты не высчитывали . ..но все же иногда материал сомнительного качества все же пропускали в работу.....
@user-li3pz3iu6f
@user-li3pz3iu6f 11 месяцев назад
Огромное СПАСИБО за ёмкое видео,без лишнего хлама и ненужных отступлений. Кратко,понятно и по делу. Хорошо что есть такие сто, куда можно обратиться.
@Romaxa1980
@Romaxa1980 Год назад
Спасибо большое за познавательный ролик под утренний чай. Внешне тачка красивая, главное надёжная). Вам развития и Мирного неба
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Спасибо большое! Взаимно!
@BB-ti9bf
@BB-ti9bf 11 месяцев назад
Несмотря на опыт, пол года назад попадал под напряжение по самоуверенности, росшей с опытом. Обошлось, узо спасло, но тряхнуло здорово. Электрику вашему здоровья, опыта и отсутствия самоуверенности
@EK-ii1sh
@EK-ii1sh 10 месяцев назад
Так 220 практически безопасно, только тряхнёт и все
@amphytiefy
@amphytiefy 10 месяцев назад
@@EK-ii1sh Зависит от пути протекания и времени под напряжением. Начиная с 12В уже потенциально смертельное напряжение. А учитывая что в аккумуляторе нет ни автомата ни узо то это значительно опасней
@iga00001
@iga00001 10 месяцев назад
@@amphytiefy чо за чушь? 12 вольт опасное напряжение? С42х всегда начиналось.
@gray3377
@gray3377 8 месяцев назад
@@iga00001 Так это на язык проверяет.
@пётрдрыков
@пётрдрыков 8 месяцев назад
@@iga00001 это постоянное напряжение 24v смертельно
@SuperQNX
@SuperQNX Год назад
Судя по всему, электромобили лучше покупать в следующей жизни.
@ildrou4377
@ildrou4377 Год назад
У меня четвертый китайский электромобиль
@Sky_Eagle
@Sky_Eagle Год назад
​@@ildrou4377и как они?
@SuperQNX
@SuperQNX Год назад
@@ildrou4377 соболезную
@user-hb2ky3by7p
@user-hb2ky3by7p Год назад
Просто многие почемуто думают что китайцы- корейцы умеют делать машины, отсюда и проблемы и шок при эксплуатации.
@ex4es
@ex4es 10 месяцев назад
​@@ildrou4377у меня 15й год немецкий. Пока норм.
@astronomyconset3448
@astronomyconset3448 Год назад
Раньше делали и ремонтировали 4GNA, задиры и прочее, теперь батарейки. Ничто не меняется у Хёндэ
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
Хюндай блдь😊
@DTXru
@DTXru Год назад
G4KD и G4NA
@user-nk3xi8ln7x
@user-nk3xi8ln7x Год назад
Різниця в тому, що за пробіг 20 тис ти зекономиш більше 1 тис дол і відправив на ремонт, а в двс ти спалив ці гроші на пальне і ще на ремонт попав
@astronomyconset3448
@astronomyconset3448 Год назад
@@user-nk3xi8ln7x смотря какой пробег, помнится у знакомого меняли двигатель по гарантии на пробеге в 5 тысяч км. Интересно бы знать сколько пробежала данная машина перед заменой ячейки?
@ZlobniyTapoG
@ZlobniyTapoG 8 месяцев назад
@@astronomyconset3448по двс точно так же гарантийные случаи есть
@allcassan2612
@allcassan2612 Год назад
Владислав опытный электрик но практика показывает, что опытные погибают чаще.
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
Практика показывает что опасность работ пропорциональна опытности
@ИванАбрамовичЧингачгук
Чаще всего тонут те кто умеет плавать.
@kozanostra4004
@kozanostra4004 Год назад
Херня все это. Не несите чепуху.
@desperate8633
@desperate8633 Год назад
Подскажите, для контактов ваш адрес сервиса или контакты..
@СергейДугин-ж1р
Немножко не так, у более опытных более опасная деятельность, и от неё больше возможностей погибнуть....
@konstantynshyrokov5557
@konstantynshyrokov5557 Год назад
Отличное видео! Есть просьба - можете пожалуйста озвучивать размеры модулей, тип элементов, емкость, и если есть возможность, то было бы отлично токи разряда/заряда. Очень важная и нужная инфа. Спасибо. Это для всех авто которые разбираете
@maxspace1573
@maxspace1573 Год назад
У меня есть видео о тесте элементов SK 55, возможно на этом видео именно они. Если коротко, то элементами более чем доволен, выдают заявленные токи, в пике до 450А, я каждый разрежал током 100А нагрев до 60 градусов, в идеале для авто конечно постоянный ток расчитывать в пределах до 1с (55А) и будут жить они долго и безпроблемно при саблюдении заряда/разряда и температурном режиме сомо собой
@pavelpotachevski
@pavelpotachevski Год назад
Ещё 3-7 лет назад, все думали что электромобили это поноцея авто с двигателями внутреннего сгорания, однако как показывает практика, долеко не всё так просто с электричками. СПАСИБО за интересное и познавательно видео!
@Sky_Eagle
@Sky_Eagle Год назад
С любым технически сложным аппаратом свои проблемы.
@kkonstantinidi
@kkonstantinidi Год назад
Очень интересно! Спасибо за работу! Мира Вам и нам!
@ЗахоплюючаГеографія
рашку в тайгу
@SuperKev2006
@SuperKev2006 Год назад
Яка ціна цьго ремонту? Для розуміння чи ставати власником єлектрички...
@markianr
@markianr Год назад
Круто! Електромобілі стають все цікавіші ну в ремонті. Тому мають бути хороші спеціалісти, як Чінгіз! ;)
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Маркіан у вас під боком дуже гарний спеціаліст, я дивлюся тік-ток Юрія, мені дуже подобається його підхід до роботи.
@TheKOSSMANN
@TheKOSSMANN Год назад
У BYD унификация,они сделали несколько элементов своей блейд бэтери на определенную ёмкость Ач, меняют ёмкость готовой батареи путём наращивания количества элементов последовательно,часто встречаю,одни и те же элементы в разных авто разной ёмкости ,в основном 135и 150 Ач но на разное напряжение есть и 550в и280 и 360 и 760в, китайцы решили пойти таким путём
@VladimirSh-y3d
@VladimirSh-y3d 9 месяцев назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nGjZU4mpCWw.html
@VladimirSh-y3d
@VladimirSh-y3d 9 месяцев назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qKa8mVOe5so.html
@ВадимТитаренко-ш6х
@ВадимТитаренко-ш6х 10 месяцев назад
Скажите пжл. сколько обошёлся конкретный ремонт. Очень интересует с практической точки)
@MJ-dc1tu
@MJ-dc1tu 11 месяцев назад
Интересно было бы озвучивать сумму ремонта в долларах. Для понимания простым смертным потянут оги ремлнт или нет
@деми-я5ы
@деми-я5ы 10 месяцев назад
Вот вы нашли модуль который не корректно работает. Вы разобрали его до шоколадок. Почему нельзя найти и поменять именно ту или несколько шоколадок в одном модуле и сэкономить деньги на ремонте и уменьшить количество выкинутых модулей. А в общем, хорошее видео очень интересно.
@arkbox1
@arkbox1 Месяц назад
Это уже очень опасно шоколадки вынимать. Такой блок можно на повербанк пустить, тот что с бмсом -там все отбалансируется... А в машину лучше идельное вставлять....
@klachborn8845
@klachborn8845 10 месяцев назад
П Пробег 41тысяча Ioniq 5 2 мотора ,за время эксплуатации ни каких проблем не возникло .полезное видео !
@Diecast0
@Diecast0 Год назад
Отличный обзор. Буду благодарен если продолжите рассказывать о разных видах сервисных работ, осуществляемых Вашей компанией. Подписался на Ваш канал, также отправил ссылку своим друзьям. Еще раз спасибо
@ПавелЛ-ч3м
@ПавелЛ-ч3м 3 месяца назад
На електромобілі треба їздити плавно не поспішаючи. Тоді батарейка буде довго служити. Елементи живлення не люблять різкого прискорення, великий струм споживання руйнує батарейку.
@antiukrnazi
@antiukrnazi Год назад
Все ничего, даже сельского акцента нет. Но блевотнвя тряпка в конце это зашквар.
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Вас еще не разыскивает ФСБ за такую символику, просто слышал что с командованием все хорошо. Будьте благоразумны к самому себе.
@antiukrnazi
@antiukrnazi Год назад
@@CarRepairVideos Меньше телевизор слушайте и почаще от вашего гестапо бегайте!
@1ksiman
@1ksiman Год назад
Техника безопасности для 400V и 800V - одинаковая, оба напряжения являются смертельно опасными :)
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
небезпечна сила струму від 0.05Ампер, напруга це лише фактор можливості потрапляння під струм. 20КВ у свічках запалення поки що нікого не вбили. Тому коли згадуєте про техніку безпеки на електроустановках, то ознайомтеся хоча б з базовою інформацією про небезпеку струму
@mykolapass6292
@mykolapass6292 Год назад
​@@OggyXXXLтак, дійсно 0,05 А, але постійний струм стає небезпечним для життя від 50V, а змінний струм від 120V. Ну і далі залеже від того як довго проходить ураження струмом.
@kotnapromke
@kotnapromke Год назад
Смертельный для человека ток в 1А на 20-30кв. Меньше, уже выжить можно. Именно такой ток в свинобоях.
@artemgmail3564
@artemgmail3564 Год назад
убивает сила тока а не напряжение
@commiethebeastie
@commiethebeastie Год назад
@@artemgmail3564 Есть маленька загвоздка в этой фразу, убивает сила тока, которую потребляет ваше тело, а не максимальная сила тока источника. Т.е. напряжение / сопротивление тела.
@volodymyrkarasiuk6620
@volodymyrkarasiuk6620 Год назад
Дякую за класну роботу! А техніка безпеки насамперед! Здається, що в електроавто майже всі проблеми перемістилися в батарею.
@panamadreams1
@panamadreams1 Год назад
22:33 А что с гарантией? 6 тыс км машина проехала после салона...
@KupcaH
@KupcaH Год назад
Теж про це подумав, зазвичай гарантія на батареї і того довше, а тут пробігу всього-нічого
@viktorerusheff9075
@viktorerusheff9075 Год назад
Америка. На нее нет у нас гарантии. Европа без проблем становиться тут на 5 лет или 100к
@KupcaH
@KupcaH Год назад
@@viktorerusheff9075 а, ну от. Уточнення звідки авто - не було :)
@AlexGiat
@AlexGiat 8 месяцев назад
А модули по отдельности как новую запчасть можно купить или только б/у? И сколько он стоит в $.
@MasterToy
@MasterToy 8 месяцев назад
Красава! Стоять над разобранной батареей и держать в руке гайки и болты? Повезло, что не выронил. Как-то на силовую шину 24В упала мощная отвертка - от нее в поперечнике половина осталась. Брызги как от сварочного! Ты так не шути!
@nbushuleac6407
@nbushuleac6407 Год назад
Дякую вам майстри, за якісну роботу, успіхів вам
@black_sea99
@black_sea99 12 дней назад
Как пользователь авто с двс, мне лучше за 10 минут влить бак, и это с очередью к бензоколонке и оплатой в кассе, чем торчать битый час-два на хоботе, плюс очередь к нему.. а в долгой дороге можно пару-тройку канистр с собой прихватить и залить за 5 мин. и валить дальше. А электричка только по городу. Насчет экологии, тоже спорный вопрос. Или как вариант, электро двигатели на колеса, а с горючки питаем генератор. Принцип - как в карьерной технике.
@user-TER1304
@user-TER1304 Год назад
Розберите плохой елемент. Выскажите своё мнение...
@Eye_of_doza
@Eye_of_doza 10 месяцев назад
рОзберите? Елемент? Ты слышал, что такое правописание?
@user-cy2jq4xt6y
@user-cy2jq4xt6y Год назад
Сделайте пожалуйста обзор на BYD и расскажите по подробнее про литий железо фосфват (LFP). Спасибо
@Ya_za_Mir_Vetal
@Ya_za_Mir_Vetal Год назад
Пользуюсь на электровелосипеде уже более 2-х лет, и я крайне удивлен почему до сих пор применяют Li-po и Li-ion, когда их ресурс в 10 раз меньший и эксплуатационные характеристики куда хуже. Даже номинал использования от -20(-30)°C у железофосфата уже позволит отказаться от системы подогрева в угоду сохранения исправности(опять греем воздух). Еще дико удивлен зачем используют антифриз вместо веретенки(трансформаторного,льняного масла), хоть бери и сам меняй. Один маркетинг и нажива в красивой обертке, от слова наживка, а мы как тупые карпы, единственное что ловится. Ни карпов ни дешевой наживки быть не должно!
@user-cy2jq4xt6y
@user-cy2jq4xt6y Год назад
​@@Ya_za_Mir_Vetal В BYD на новой платформе e-Platform 3.0 используется охлаждение фрионом,водой там только двигатель и электроника/инвертор охлаждаются,всё это через тепловой насос. По этому и прошу маэстро снять обзор на такую машину,думаю там будет очень интересно в плане технологий. Кстати e-Platform 3.0 тоже 800 вольт.
@Ya_za_Mir_Vetal
@Ya_za_Mir_Vetal Год назад
@@user-cy2jq4xt6y а вот меня интересуют технологии упрощения, и снижения веса, повышения жесткости и прочности кузова, пусть даже за счет снижения запаса хода или динамичности.
@SilentWarriorr
@SilentWarriorr Год назад
​@@Ya_za_Mir_Vetalобъясняю,лифер стоит примерно в два раза дороже лития,при этом ёмкость будет меньше а вес больше.Когда проездишь пять лет тогда и можно говорить,а так кот в мешке по оверпрайсу.
@arturk.8040
@arturk.8040 Год назад
​@@SilentWarriorr Это так, но у китайцев на лифере автобусы херачат и уже довольно долго. И ещё, миллион проданных внутри китая машин за год дадут больше отзывов об ошибках чем десять тысяч проданных в европе за десять лет 🤔
@borodavideo
@borodavideo Год назад
О бачу батарейку від chevi volt, цікаво чи буде випуск по ній?
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Не знаю, возможно и будет.
@СтепанПинчук-е9и
Добрага дня. Дзякую за годны вопыт. Нядаўна у гаражы годнага хлопца адбалансаваў батарэю у сваім электракары, падагрэў усталяваўшы унутры. Мінулай зімой быў звонку, пад уцяпляльнікам, 12В , правяраў - якая магутнасьць патрэбна .
@user-bi1sq8fb3l
@user-bi1sq8fb3l Год назад
Прочитал ,все было очень интересно ,только ничего не понятно.
@oleglcenko1556
@oleglcenko1556 Год назад
Интересно то, что украинец более менее понимает беларусский)
@pavelusenko25
@pavelusenko25 Год назад
8:04 Тут нужен перевод с украинского для любителей Z и V: "смело беритесь за + и - разводки голыми руками!"
@ЮраДземюк-н6д
@ЮраДземюк-н6д Год назад
там нет доступа без специального инструмента
@AlexBez13
@AlexBez13 Год назад
Так мы и так делаем перевод для Z и V - сразу в пакеты!
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
Та как де славяне славян не поймут?😅
@AlexBez13
@AlexBez13 Год назад
@@whatfcku готов нацист в пакет? Хочешь захватить Киев за три дня? А, нацист?
@ЮраДземюк-н6д
@ЮраДземюк-н6д Год назад
@@OggyXXXL славяне славян понимают. русские (угро-финны) - нет
@vlashaikin4208
@vlashaikin4208 Год назад
Просто интересно, машины же новые , почему владелецы не обращаются к офицалам?
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
Офіціали можуть переганяти на «свій» спеціалізований сервіс. Це звичайна практика
@Drakoniche
@Drakoniche 5 месяцев назад
Красавцы, респект. Приятно и познавательно смотреть на работу профи. Удачи!
@clawham
@clawham Год назад
400 вольт не пробивают пол милиметра воздушного зазора а 800 - могут пробить. да ток в два раза меньше но и меди они положили везде больше чем в два раза меньше а кроме того транзисторы на 800 вольт больше потерь имеют + потери на переключении. как итог 800 вольтовые сиситемы греются больше на самом деле. но самый ад это ошибки изоляции которые на 800 вольтовой могут появляться просто от отпечатка пальца на корпусе силового разьема
@Andrey_K702
@Andrey_K702 Год назад
Если нагрев больше потери больше требования к изоляции больше зачем 800 вольт делают?
@clawham
@clawham Год назад
меди меньше и надо ж чемто выделяться ? :) зачем пишут 4 нм 2.5 нм 2 нм в процах когда реально площадь транзистора остановилась уже лет 8 на значении 12 нм и это физический предел кремния? Понты. Кстати тот же тайкан 800 вольтовый половинит батарею делая её 400вольтовой когда на зарядку стает. тесла чтоб заряжаться - использует двигатель как индуктивность тоесть зарядка выдает 400 а тесла через мотор это пропускает как какбы рекуперирует тем самым повышая напругу. вот такие костыли. и у меня тоже большой вопрос а накой хрен. но они любят все маленькое легкое и мощное а 400 вольт и 1000+киловатт это уже большое толстое тяжелое. потому и пытаются огребя море попутных проблем сэкономить 5 кило меди :)
@arkbox1
@arkbox1 Месяц назад
@@clawham Не неси ерунду, даже если блоки греются и больше, то провода и двигателя греются намного меньше. А основные потери там. Плюс ограничение на быструю зарядку заложенно в коннекторе, который больше 150А не пропускает. Поэтому быстрая зарядка на 800 вольт дает ускорение зарядки в два раза тоже. Так что 800 вольт это плюс, и не удивлюсь если скоро на 1600 пойдут....
@clawham
@clawham Месяц назад
@@arkbox1 так давайте по порядку...что вы знаете о паразитной индуктивности? что знаете о высокочастотных мощных высоковольтных транзисторах? что вы знаете вообще о конекторах быстрой зарядки ? 1) до эры электромобилей современных были колекторники. даже ваши электрички до сих пор на них ездят. почему? а потому что небыло мощных быстрых и эффективных транзисторов. IGBT это переворот сознания - тут же заколосились частотники от мала до мегавелика. но и очень быстро все уперлись в две вещи - эффективные двигатели должны получать чистую синусоиду и маленький двигатель может быть мощным если частота его вращения будет адова. так вот очень быстро оказалось что игбт при всем своем богатстве имеют два присущих им пожизненно и нерешаемых недостатка - большое падение на открытом ключе - около полтора вольта - это дичайший нагрев. по 500 ватт с кристалла размером с пару клеточек и самый главный второй - открытие ускорить можно но вот с закрытием - жуткий тормоз. умножаем это на дикие потребные обороты и вуаля - мы не можем нарисовать чистый синус т.к. частота ШИМ позволяет только 3-5 тактов на один полупериод а надо 20-100. в это уперлось человечество ещё в 13 году. ничего с тех пор придумать с игбт качественного не могли..и только одна американская фирма продолжила грызть страшную уродливую тупую бесполезную опасную и вообще неприменимую технологию - Арсенид Галлия. - другой тип полупроводника. фундаментально отличающийся от кремния. в предел кремния уже уперлись. Самый большой прикол транзистора из галлия - он без управляющего воздействия - ОТКРЫТ! проводит ток. в отличие от всех других транзисторов. соответственно обесточив инвертор - тут же бабах бо кз питания автоматическое. ещё там большая сложность с порлучением чистого кристалла без дефектов и так далее и тому подобное....плюсы же - теоретически огромные напряжения, теоретически меньшие падения в открытом виде и самое главное - скорость. они на старте были в 10 раз быстрее лучших образцов высоковольтного кремния. и вот одному умному человеку или колективу пришла в голову идея - у нас есть полевики. на сывоких напряжениях они сверхмедленные никакущие но у них очень низкое сопротивление канала. и у нас есть ГаН транзистор - скоростной крутой но...неюзабельный...ну вот они и скрестили - кремниевый полевик с неподатливым галлием. вуаля - проблема кз пропала. пропали и потери на переключении и в открытом виде...добро пожаловать в мир маленьких мощных ГаН зарядок и самое главное - римац, тесла, тайкан тут же это оприходовали. и вуаля - 25000 обмин, высоченный кпд, бОльшая пиковая мощность и размеры платы инвертора с две ладошки мужских. так вот. продолжая тему о 800 вольтах - оказывается у ган транзисторов есть и изьян - его друг помощник кремниевый полевик...без него он не работает а с ним проблемы...на уже вот такенно высокие напряжения их оказывается сделать практически невозможно а что получается сделать - опятиь неэффективное и с большим сопротивлением. да есть варианты обхода запаралеливанием пачки дохликов но это уже костыли. и сам арсенид галлия опять не справляется с теплопередачей - опять потери на переключении изза паразитных ёмкостей и индуктивностей все портит. НО...это потенциальнеое окно в будущее. это только о транзисторах 2) разьемы...тесла уже сейчас может 250 киловатт на 400 вольтах. больше не надо. больше далеко не каждая батарея сожрет и нет - батарее пофиг - если не поменять вкорне химию и охлаждение батареи - что батарея 400 вольт 200 амперчасов что батарея 800 вольт 100 амперчасов заряжаться будет одинаково теми же 250 киловатами максимум ито недолго - вначале медленно бо не прогрелась потом пик недолго и потом опять провал бо перегрелась. 3) слышали чтото о том как тот же тайкан 800 вольтовый заряжается от 400 вольтовой станции? нет не две станции последовательно - он повышает это напряжение пропуская его через мотор как огромную охлаждаемую индуктивность. аналогично можно делать и в другую сторону - подать на пистолет 800 вольт и понизить до 400 бортовых повысив ток вдва раза разгрузив конектор. кроме того уже сейчас конекторы водоохлаждаемые. и никаких проблем нет сделать их толще мощнее или ещё чтото в этом роде - весь тормоз - это батареи.ну не хочет батарея заряжаться быстро...нет таких технологий. всегда скорость заряда ограничивает именно батарея. и толку с пика в 500 киловатт нету бо в остальное 90% времени там будет 100 киловатт :) дальше хотел бы рассказать что есть потери в железе статора и в том что витки когда мотаеш - они в пазу длинном идут рядом впаралель - это конденсатор. перезаряд конденсатора равен частоте умноженой на ёмкость и на КВАДРАТ НАПРЯЖЕНИЯ! повышение вдва раза напруги сразу увеличяивает в 4 раза реактивные токи и выбросы которые надо тоже гдето рассеивать. а так как частота у нас тоже дикая то мы снова приехалди...все. упор. предел. физика мать её.
@arkbox1
@arkbox1 Месяц назад
​@@clawham Знаю все, и поверь не по наслышке :) Расслабся :)
@slaven_ua
@slaven_ua Год назад
Поряд батарея з вольта була у відео, про нього буде відео???
@lacettko
@lacettko Год назад
тоже хотел задать такой вопрос, батареи на вольте славятся надежностью, интересно какая была проблема
@vitaliibaratian5218
@vitaliibaratian5218 Год назад
Сподобалась фраза ..."немножко уступают"...., А ще вони немножко уступают в перепродажу, років за десять експлуатаціі, і ще немножко уступают по запчастинам, бо через десять років того китайського виробника може вже і не існувати. дешева рибка.....
@zabitaliev2936
@zabitaliev2936 Год назад
Ви реально толкові хлопці!!!! Дякую за відео, дуже повчально. Було б цікаво знати ціну модуля
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
На OLX вони є, коштують приблизно 250$
@zabitaliev2936
@zabitaliev2936 Год назад
@@CarRepairVideos дякую
@ВладимирВолков-ж5з
Отличная работа! Спасибо за обзор! Всем мира!
@home_lab
@home_lab Год назад
Дякую, як завжди дуже цікаво, і по Volt також чекаю відео.
@moestrei
@moestrei 7 месяцев назад
What, those are cheap pouch cells, like in RC toys?
@morychok7417
@morychok7417 Год назад
Перчаточки у тебя так себе)). На сколько знаю пасту, что нанесена внизу под модули необходимо менять при замене субмодуля. Ну в целом молодцы парни, удачи вам и клиентов больше!
@MAESTROLIDER
@MAESTROLIDER Год назад
Да, TIM надо менять, иначе будет недостаточная терморегуляция. TIM кстати дорогой
@vitaliyavt6397
@vitaliyavt6397 Год назад
Термораста
@sanek9455
@sanek9455 Год назад
З приводу обслуговування після покупки авто чи лібо чого китайського так завжди ! І автор відео трохи злукавив сказавши що цим китайський шепотреп "трішки поступається" по факту не трішки а покупець і майстер що буде ремонтувати залишаються на одинці з проблемою (((( і це факт не схем ні чого ніде немає а як і є якісь схеми то дуже часто вони не відповідають дійсності
@zakir.89
@zakir.89 Год назад
Чингиз здравствуйте. А как вам Toyota bZ4X? Хотелось бы получить от вас коментарии по этому автомобилю.
@Alexvim-ev
@Alexvim-ev Год назад
зимой она медленно заряжается даже на быстрой зарядке
@WoeMan33
@WoeMan33 Год назад
Вы работаете в тонких перчатках это чтобы руки не пачкать, или там есть какая-то изоляция при работе с ввб?
@kotnapromke
@kotnapromke Год назад
Жир пальцев оставляет токопроводящие следы на изоляции. Особенно при таких напряжениях.
@user-tech-nick
@user-tech-nick Год назад
Здравствуйте. Спасибо за ваш труд и видео. Хотелось бы узнать, вот , у вас приусообразные батарейки на кадрах, есть ли опыт замены NiMG ( родных) на что-то новее ? Полагаю, самый подходящий вариант- Литий NMC .
@ilyhavik
@ilyhavik Год назад
Есть ли смысл? Раз в 200000км, заменить батарею в сборе, и забыть. Старую ещё и распродать поэлементно. И то если машина в такси, и с контроллером температуры, то может и дольше пробежать.
@342342ify
@342342ify 2 месяца назад
Добрый день. Пересмотрел весь интернет, не могу найти электрическую схему на ioniq 5, одни только ремонтные мануалы. Хотел спросить у автора канала, нет ли у них данной информации, не за бесплатно. Спасибо!
@ПавелВасил
@ПавелВасил Год назад
А почему бракованную ячейку не разобрали, сразу бы стало ясно что случилось (скорее всего или бракованный элемент или отвалился контакт соединения с элементом)?
@vyacheslav3377
@vyacheslav3377 Год назад
Скорее всего, это брак.
@MykolaKML
@MykolaKML Год назад
Тому що це цей блок є "одним" заводським компонентом на який дається гарантія. У випадку заміни одного пакету, гарантія пропадає на весь блок як мінімум і всю акумуляторну батарею загалом. Тому міняють цілий блок, скоріше за все по заводській гарантії. Загалом скажу з досвіду ремонту акумуляторів а ноутбуках. Заміна по елементною і перепрошивка контролера акумуляторна дороге і не благодатне заняття. Така відновлена батарея з куплених в китайців елементі довго не працює. Простіше замінити цілий акумулятор, менше затрат надійніше, на довший час. Сен виконувати було тільки коли ноутбук по якимось ТТХ цінний, а нових акумуляторних заводських батарей немає. Старі ноутбуки часто ціняться не через супер ТТХ, а тому що на них можна встановити Windows XP і програмне забезпечення для обслуговування старої техніки. Для якої вже нових програм не випускають. А на Віндос 7 тим паче 10, 11 воно вже не працює.
@yevhen5936
@yevhen5936 Год назад
Тут явно нет гарантии на авто. Я сам в сервисе работаю. И проблема в том, что нет возможности купить нормальные заводские элементы питания какого-то редкого размера(не 18650). Если хочешь нормальный элемент - сними его с другого фирменного устройства. Те же телефонные китайские вздуваются спустя месяца три-четыре эксплуатации.
@MykolaKML
@MykolaKML Год назад
@@yevhen5936 Так це що до нас доходить с Китаю за звичай відбраковна яка не пройшла контролю як від західного замовника так і Китайського. А нам це пропонують як неліквіди по дишевці. І так звані постачальники радо перепродують. Бо давно немає жодного захисту споживача, жодної відповідальності ти хто це лайно продає. Я пам'ятаю як ще 15-років тому прийшла партія бракованих СД-приводів до комп'ютерів. Де кожний другий був не працездатний.Якщо в одних продавців їх можна було легко поміняти. То інші велику такі як Фокстрот відмовляли в цьому.
@ВалерйПопенчук
@ВалерйПопенчук 7 месяцев назад
Підскажіть який краще купити електро мобіль щоб була найкраща батарея ???
@Kinash_Oleg
@Kinash_Oleg 2 месяца назад
Kia eNiro, невбиваєма батарея, 27000 пробіг, залишок 100% і вся рівненька батарея і своїх 500+ їде)
@ЕвгенийХапаев
@ЕвгенийХапаев 8 месяцев назад
Дуже цікаво було почути українську мову - так тримати далі!!!
@СашаПротасов-н3к
@СашаПротасов-н3к 3 месяца назад
Надёжный такой 6000 км ,можно сказать хозяин уже начал экономить ! Можно узнать ,если это не секрет стоимость работы и самого модуля ? Спасибо за ответ.
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 3 месяца назад
Работа от 500$, стоимость модуля не знаю.
@1271280
@1271280 Год назад
глупый вопрос можно? ведь все эти модули управляются БМС-кой и всякими балансерами. Почему эта вся электроника автоматически не балансирует такой блок, заряжая его от других? Т.е по идее такого и произойти не должно. Чего я не понимаю?
@-mr.Kitty-
@-mr.Kitty- Год назад
Не понимаешь принципа балансировки, применяемой в автоиндустрии. Ты описал активную балансировку, а эта шляпа не целесообразна в автомобилях, где применяется только пассивная балансировка
@vladislavkucherenko3788
@vladislavkucherenko3788 Год назад
На текущем этапе развития электроники - все эти навороты уже должны стоят в каждой ячейке, электроника не стоит больших денег при конвейерном производстве. Поскольку этого нет - то я для себя не вижу смысла оплачивать эти эксперименты автопроизводителей на себе. Все это мне видится настолько сырым и мало ресурсным. Больше похоже на забаву. Слишком дорогую экологическую забаву.
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Пассивные балансиры применяются на 99% всех автомобилей предназначены для того чтобы избегать разбаланса, но они не справятся если разбаланс появился. Теория- теорией но на практике так.
@vladislavkucherenko3788
@vladislavkucherenko3788 Год назад
@@CarRepairVideos мой опыт в маленьких батарейках говорит о том, что эти балансиры фикция. Химические источники тока подвержены погоде на Марсе и их нужно держать в гораздо более жестских условиях контроля и управления. В конце заряда уже все должно быть сбалансировано и выровнено. То что я вижу в ваших видео - какой-то детский лепет от авто производителей и очередной способ качнуть деньжат с темы экологии. Моё вам почтение!
@ivandiv7946
@ivandiv7946 Год назад
Раджу мати вогнестійке приміщення окреме під демонтаж батарей, всяке може трапитись, й це не блейд від BYD які начебто безпечні
@alexandergaiwer9804
@alexandergaiwer9804 Год назад
Отличное видео! Спасибо!!!
@vital007ggg2
@vital007ggg2 Год назад
Спасибо за работу
@user-rt9pb1fo9w
@user-rt9pb1fo9w Год назад
Цена какая ремонта?
@JekaMandra
@JekaMandra Год назад
С ног сшибательная
@ЕгорФризен
@ЕгорФризен Год назад
Значит такой авто не стоит расматривать к покупке. Батарея в целом не надежна. Лучше Китайца с железо фосфатной батареей
@РусланЛизин
@РусланЛизин Год назад
Тем более с свинцом ;)
@user-wf9yc1xt4e
@user-wf9yc1xt4e 11 месяцев назад
Что мешает производителю изначально делать модульную батарею , и контроллер который может отслеживать состояния каждого модуля, при ошибке владелец просто снимает модуль, и ставит отремонтированный. кстати ошибку в иделале должна быть возможность игнорить ....
@DmitroS_UA
@DmitroS_UA Год назад
Дякую Автору за цікаву інформацію про електромобілі. Українці, допомогаємо Силам Оборони України хто донатом на підрозділ чи фонди, або просто надішліть смаколики хлопцям які воюють.
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Допомога для ЗСУ, це обов'язково!
@radiopapa6134
@radiopapa6134 Год назад
9:18 не следует класть ничего, на объект взаимодействия "Правило номер один, Инструкции патологоанатома"
@McRoma1983
@McRoma1983 Год назад
Круто )))) А какой у нее запас хода?
@dmytro.filippov
@dmytro.filippov 8 месяцев назад
Дуже класне відео. Дякую. Було би ще краще, якщо би ви вказували ціну поточного ремонту, який показаний на відео. 😊
@e_rom
@e_rom Год назад
Тепло уходит в верх, а отводят его снизу :-)
@Ya_za_Mir_Vetal
@Ya_za_Mir_Vetal Год назад
На самом деле охлаждение там не применяется, так как подняли напряжение что достаточно снижает нагрев, сами пакеты охлаждайкой ведь не залиты. Это подогрев и призван он греть батарею в морозы от +5 и ниже, за счет энергии самой ВВБ, с целью сохранения ее работоспособности, ибо Li-po деградирует, дополнительно в потери 20-30% греют воздух под днищем. Зачем то вместо использования Li-fe-po4, которым пофигу -20 и некоторым даже -30, а согреть батарею выше 0°C, чтобы без вреда ей ставить на зарядку, можно просто понаваливав или включив подогревы и печку, методом интенсивного разряда, сама нагреется. А охлаждение железным банкам куда проще устроить, зилив транформаторным маслом, или устроив принудительный обдув с фильтрацией воздуха. Плюс они не пожароопасны...
@viktorerusheff9075
@viktorerusheff9075 Год назад
@@Ya_za_Mir_Vetalу железофосфата один жирный минус это его вес
@batiskaf66
@batiskaf66 Год назад
Зимою гріють не тому що АКБ боїться холоду, а тому що від холоду падає ємність . При -20с ємність падає на 30% приблизно і у ліро і у літійферума. Правда ферумфосфат можна заряджати при мінусовій температурі, а Літійіон і ліро не можна, але це вже не актуально, всі виробники гріють і охолоджують АКБ.
@e_rom
@e_rom Год назад
@@Ya_za_Mir_Vetal Тогда согласен. А для подогрева так точно будет эффективнее. У меня на шеви болт за все лето только вчера включилось охлаждение батареи 🙂
@Ya_za_Mir_Vetal
@Ya_za_Mir_Vetal Год назад
@@batiskaf66 -30% за рахунок такої ж втрати заряду, на користь постійної готовності до заряду і використання. А залишити таку тачку на тиждні-місяць без зарядки при -10...
@serhiim534
@serhiim534 Год назад
Якого року автомобіль? Европа або Америка? Офіційна гарантія не діє?
@Viktor-wp5gl
@Viktor-wp5gl Год назад
Купив нове авто в Україні у посередника,який у свою чергу придбав його в автосалоні в Європі .Як зберегти гарантію,якщо відсутня відмітка про продаж з салону,тобто належним чином не оформлена продаж авто офіційним дилером?Дякую за підказку.
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
@@Viktor-wp5glв сенсі відсутня відмітка, будь який салон, а тим більше офи поставлять у паспорті продукту відмітку про продаж і взяття на гарантію
@OggyXXXL
@OggyXXXL Год назад
9:15 шикарна прокладка батарейки, на болтових отворах перекриття ущільненням лічені міліметри
@sergeyotkidach1034
@sergeyotkidach1034 Год назад
Було б цікаво чути ціни на роботу.
@ЮраДземюк-н6д
@ЮраДземюк-н6д Год назад
вас цікавить - ціни для клієнта чи заробіток майстрів ?
@sergeyotkidach1034
@sergeyotkidach1034 Год назад
​@@ЮраДземюк-н6д ціна для клієнта. Доречі дуже цікавий стенд для заряду та балансування. Це саморобний пристрій. Огляд на нього не плануєте зробити?
@Максим-м3ч6х
@Максим-м3ч6х Год назад
@@ЮраДземюк-н6д для клиентов
@ОлегДенисенко-ю5с
​@@ЮраДземюк-н6дЗісно що ціна для клієнта, бо знаходжусь на стадії перехода на електромобіль, тому дуже цікавить вартість ремонтів.
@remion4019
@remion4019 10 месяцев назад
Зачем выбрасывать весь модуль 6P2S? Он стоит под тысячу долларов. Неужели нельзя поменять одну параллель или удалить ее, закоротить и отшить в бмс?
@ІгорВасиленко-ю4м
Купи электромобиль, говорили они. Будешь экономить на бензине, говорили они😂
@Denominator-x2q
@Denominator-x2q 8 месяцев назад
Любая техника выходит из строя
@andfa400
@andfa400 Год назад
очень странно. пробега практически нет, а в батарее уже такие лаги... ненадежно.
@MykolaKML
@MykolaKML Год назад
Заводський брак однієї "банки". Від такого ніхто не застрахований. Один випадок на кілька тисяч, це нормально.
@АнтонАндреев-щ7б
@АнтонАндреев-щ7б 7 месяцев назад
А чому не звернулися до офіціалів по гарантії? Хюндай дає здається 8 років гарантії на батарею
@nikstudio2875
@nikstudio2875 Год назад
там вот как горит огонь, как льётся вода и как вы чините эти мобили - на это можно смотреть всегда, пока космичские корабли бороздят просторы большёго театра
@Крякозяблик-к2и
@Крякозяблик-к2и 10 месяцев назад
В одном модуле 24 вольта, в самом модуле элементы по 3.7в авто не может балансировать элементы, а вот напряжение на самих модулях может балансировать? Или балансировки нет вообще?
@ValentynRychko
@ValentynRychko Год назад
Ну я думаю Ви розумієте що батарея має постійний струм і він не такий небезпечний як змінний, тут щоб шарахнуло треба взятися між клемами + і мінус, а у випадку змінного струму вистачить і взятися тільки за фазу. Так що в принципі можна спокійно працювати, але звісно необхідно дотримуватися правил поводження із струмопровідними елементами :)
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Если идеальные условия. То однозначно Вы правы. Но бывают такие ситуации что есть пробой на корпус, и взявшись за одну клемму и коснувшись корпуса батареи например ногами. То тут уже имеет значение разница потенциала. При напряжениях более 500v постоянный ток опаснее чем переменка. А в данной батарее есть все условия для совпадения их. Именно по этому с такими батареями ни в коем случае нельзя пренебрегать техникой безопасности, в общем то как и с меньшим напряжением.
@dimasnk6109
@dimasnk6109 Год назад
Як і сапери, у досвідченого сарера показник теж 100%, розмінував або не розмінував)
@igyo
@igyo Год назад
какой электромобиль по вашему мнению наиболее качественно собран на данный момент?
@David-nu8ty
@David-nu8ty Год назад
Tesla
@vitosikua
@vitosikua 11 месяцев назад
Ви можете не погодитись, але виною на мою суб'єктивну думку проблеми батарей частенько виникають через погане дорожнє покриття - ями - вібрації.
@Roman_Technics
@Roman_Technics 4 месяца назад
День добрый, уважаемые! Спасибо за видео. И похоже у моего Ioniq 5 аналогичная проблема. Заряжается только до 290 км предполагаемого пробега, хотя показывает 100% заряда. Не подскажите, каким софтом и через какое "железо" можно продиагностировать батарею? Руки с нужного места и с электроникой на уровне. Пожалуйста, помогите.
@romanfomin5653
@romanfomin5653 4 месяца назад
Нормальный пробег для подобного авто. Емкость акума проверить легко, разрядите до 10 процентов и зарядите его при этом посмотрите сколько кВт поместится в батарею.
@redanka094
@redanka094 Год назад
Спасибо🙏💕 за видео даже подумать не могла что там такой вольтаж😮🎉
@akulara81
@akulara81 8 месяцев назад
А почему во всех видео говорят что клиент купил новый модуль и привёз. А если клиент не разбирается в этом и не знает где покупать новые модули? Почему вы сами, ремонтируя батареи, не заказывайте модули, и клиенту в конце только счёт..? Кстати о ценах.. могли бы параллельно и озвучивать сколько стоит починить батарею чтобы люди хотя бы приблизительно были в курсе на какие траты они влетят в будущем.. и могли подготовиться к этому заранее..
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 8 месяцев назад
Мы не можем отказать клиенту в предоставлении запчасти. Его автомобиль и его запчасть. Есть нюансы с гарантией но клиент сам выбирает- либо немного переплатить и иметь гарантию, либо сэкономить и взять ответственность на себя.
@oleksandr_enko
@oleksandr_enko Год назад
Чем больше банок тем выше вероятность брака.
@sergeyotkidach1034
@sergeyotkidach1034 Год назад
Чи є активне балансування по елементам на цій моделі! Якщо є, то яким током?
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos Год назад
Ні, немає.
@vazaua
@vazaua 7 месяцев назад
Доброго вечора Через яку програму краще робити діагностику фольцвагена ? Ну і пижо теж цікаво діагностувати . Буду вдячний якщо підкажете .
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 7 месяцев назад
Доброго дня. Фольксваген можна діагностувати різними діагностиками, але ODISом можна робити трохи більше. Теж саме і Peugeot, Lexia може трохи більше.
@BB-ti9bf
@BB-ti9bf 11 месяцев назад
Я не знаком с деталями устройства акб электромобилей, но разве там нет балансиров, которые нивелируют повышенный саморазряд отдельных элементов, пока батарея не нагружена?🤔
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 11 месяцев назад
есть, но пассивный. И если есть проблема то он не справится.
@dzonikg
@dzonikg 2 месяца назад
Should not that car be in warranty ?
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 2 месяца назад
No, this car is not under warranty; it was brought to Ukraine from the USA after an accident.
@dzonikg
@dzonikg 2 месяца назад
@@CarRepairVideos I thought factory warranty work everywhere ,guess i was wrong
@duffy666
@duffy666 8 месяцев назад
Damn your videos are so interesting. I even watch them with closed captions...
@batiskaf66
@batiskaf66 Год назад
У тесли на 18620 елементах формула 100s100p, а тут 200s2p. Надійність в 50 разів менша, згодні?
@vital007ggg2
@vital007ggg2 Год назад
Батарея от вольта рядом стоит . а че с вольтом?
@user-pc4vf2re8c
@user-pc4vf2re8c 11 месяцев назад
Доброго времени суток, подскажите какие машины из плагин гибридов меньше всего приходится ремонтировать? Какую машину из гибридов (плагин гибридов) вы бы посоветовали рассмотреть к покупке. Заранее благодарю.
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 11 месяцев назад
Hyundai ioniq, Chevrolet Volt2 ....... На самом деле их много, вопрос в пробеге автомобиля.
@AVTOPRICESUZ
@AVTOPRICESUZ 11 месяцев назад
Здравствуйте какую электромобиль советуете в районе 50-60к$ что бы была надежная! Корейский китайский европеец нету разницы…. Спасибо большое за ответ заранее
@CarRepairVideos
@CarRepairVideos 11 месяцев назад
Здравствуйте. Любой на который есть гарантия. По нашему опыту нет автомобилей которые не ломаются. У нас практически все были абсолютно любыми пробегами.
@AVTOPRICESUZ
@AVTOPRICESUZ 11 месяцев назад
@@CarRepairVideos спасибо понятно
@ЛеонидЧерепович-ъ1й
Спасибо за вашу работу.
@электроник198
@электроник198 10 месяцев назад
в такой тачке в воду наверно опасно заезжать)
@igyo
@igyo Год назад
спасибо за контент: как раз выбираю автомобиль
@UB4PMC
@UB4PMC 11 месяцев назад
Владислав то опытный , вы только с электричеством договоритесь.
@ДмитрийРябухин-д3в
@ДмитрийРябухин-д3в 2 месяца назад
Доброе утро, у вас есть в разборе акамуляторы?
@maxred8541
@maxred8541 5 месяцев назад
Доброго дня Як можна з вами зв‘язатись? Потрібна консультація по кіа ев6/ айонік 5
@user-cm5ij4nj8r
@user-cm5ij4nj8r 10 месяцев назад
а не пробовал оставлять после зарядки на пару часов для самобаланса в элементе, а потом мерять на нем напряжения.
@M.Makarenko
@M.Makarenko Год назад
Если каждый день бы заряжали батарею, проблема бы не проявлялась?
@KDR816
@KDR816 Год назад
Там батарея на 400+ км, её за неделю бы высадить...
@nikstudio2875
@nikstudio2875 Год назад
@@KDR816 а много ль корова даёт молока? - не выдоешь за день, устанет рука
@GND1707
@GND1707 Год назад
Китайцы так же как и все остальные обновляют прошивки, кстати горазда чаще чем европейцы, вот только есть ли у вас к ним возможность связаться, лично мне китайцы обновили id4 2021г. до последней версии 2930 так же это возможно сделать и для других марок, только надо найти людей которые имеют от китайцев к этому допуск.
@IvanIvanov-is4bb
@IvanIvanov-is4bb Год назад
В автомобилі BYD E6 починаючи з 2009 року ставили батарею 60кВт желізо фосфат! Це на три роки раніше від першої Тесли. А з 2016 року рестайлінг з батареєю 80кВт! Ці автомобілі без єдиного ремонту проходят в Китаї 500 - 900 тис км. А також в цьому авто є функція повер банка для другого авто,а також для дома з можливістю вибора як трьох фазної системи,так і однофазної.І це все розроблено,та працює з 2009 року!
@user-gx3de4kt2t
@user-gx3de4kt2t Год назад
Красавчики!!!Так Держать!!!
Далее
GONE.Fludd, ЛСП - Ути-Пути (official video)
03:37
cambio da ducato
5:42
Просмотров 168 тыс.
How can you break a Chinese electric car. Leapmotor C11
20:48
The cheapest Chinese electric car. Baojun E100
23:53
Просмотров 373 тыс.