The Newest Japanese FR urgent TEST/NISSAN SKYLINE COUPE 370GT/LEXUS IS F 

この時のISがモリゾー社長激怒で直させた型だったかなぁ 前期型と後期型でとんでもなく別物っていう

ISFのベンツに近いようなアメ車のような音がたまらん

後期V36クーペのMT乗ってます アクセルターンでステアずれは後期にも残念ながらありますが、のんびり普通に走ってるといつの間にかセンターが戻ってますｗ

ステアリングずれた状態であそこまでケツ流せる土屋さんすげぇな

I enjoy Japanese evaluations a lot. They are well thought out and make a good point always. Very happy that some of these videos have captions for people who speak english.

やっぱり土屋さんは信頼できる

Best review I've watched in a very long time

そのISF前期型のオーナーです。足回りをTEINに変えてラルゴスのメンバーブレースでボディ強化して、ブレーキはDIXCELに交換しました。いい車になりました。

ステアリング位置変わっちゃったよと言いながらそのまま笑ってドリフトしちゃうドリキンww流石ですm(__)m

服部「またぁｗどっかで当ててきたでしょ？ｗｗｗ」

ゼロステアリングレスポンスこそ日産の目標らしいですｗｗｗラジコンかよ

レクサスはやっぱ見た目感。スカイラインはステアリングよく変わるよね。

最初の太鼓叩いてる人がクールポコに見えた

おっさんのラグジュアリーカーでも気持ちよくドリフトしないと気が済まない、土屋さん☺️

この回の太鼓のオープニングだけはクールポコに見えてしまう… 『なぁ～にい！？ やっちまったなぁ!!!』🤣

JAPAN IS THE BEST.HELLO FROM GREECE!

i own a G37x, its cool to see Tsuchiya himself drive a V36 skyline/g37 and praise it (even if the 4WS messed up the drifting section)

IS Fの開発者がIS Fを作るきっかけになったのは土屋さんが乗っていたJTCCのチェイサーなんだよね。 日産にもレクサスにももっと頑張ってほしいな。

I love the ISF so much, and I am considering importing a 2010+ model year ISF from Japan to Canada. Thanks to our 15-years-old import law, I will be hopefully doing just that next year.

スカイラインは後ろ姿が好きなんだなーーー

バーンナウトかっこいい！！

First Drift :)

スカクーってMTモデルあるのね MT換装かと思ってたけど

ステアリングセンターがズレてもホーンボタンの日産ロゴさえ見なければ大丈夫

Hachi roku 👍🏻

V37ドリフトしてほしい

酷評されてるけども、V36クーペは嫌いじゃないよ。 そもそもV35の時代から、グローバル路線って辺りで、最早34までとは別物だしね。 ただ、大排気量に伴う維持費や車両価格の高さといったあたりから、ドライバー層が限定される中、クーペというのは、国内でどれほどの需要があるのかはやや疑問を感じるところではありますが。

何回1600kg言うねんドリキンww

V35スカイラインクーペには土屋さんも S2000に並ぶ高評価を出してたんですけどね(*_*)

今度は是非ナイト2000のあのハンドルでドリフトしてもらいたい！

0:07 0:07 0:07 0:07 repeat after me

オーバー400PSのFRを自由自在にテールスライドさせるとは･･･さすがドリキン。素人のこっちは300PSでも怖いのに。

R35のコンセプトも乗ったんだ

スカイラインも高い車になったよな～⤵

ISFいいねぇ

土屋の靴ワロタ

In North American, the “Skyline” is the Infiniti G37. The R35 is the Skyline here. And the Toyota IS-F is the Lexus IS-F. Neither one of these two were lauded for their handling by Car and Driver either. But it’s nice to hear the greatest driver in the world (imo) confirm this.

ステアリングセンターが固定されるのは、これは4輪操舵システムに異常負荷がかかると前回値を保ちながらシステムがフェールするようになってるってこと。 これはこれでシステム異常時の処理として正しい考え方。 ようは、めちゃくちゃな運転する馬鹿を守るために入れてるってこと。

やっぱマニュアルがいいってことよ笑

The random english comment you are looking for.

ぶっ壊れたG27ハンコンだな

なぜステアリングセンターがズレて流せるんだよ 流石だ

このスカイラインでGTR作って欲しかったな

Why is he saying ISF (FR) just the feeling of an FR drive car?

S2000がしれっとDisられてる件について

I love the IS F, and always will! 👌 The 2008 and 2009 models didn't have the torsen diff, that's why it wasn't as good at drifting. 2013 model year had all the upgrades, including torsen (since 2010), and was best! 👊👊👊

Skyline wins 👍

レクサスＩＳＦはサイドブレーキついてないように見えるんですが荷重移動だけでドリフトしてるのでしょーか

ルノー傘下になってからスカイラインは不人気だよな。 スポーツでもない、イタフラクーペほどの押しもない、ドイツ車ほどのブランド力もない（スカイラインと銘打つ時点で…）・・・ 一見いいとこ無しのスカイラインクーペだけど、実際に乗るといいのよこれが。 この良さは言葉で伝えられないし、たぶん個人的体験すぎて意味はないんだろう。 過去何度かスカイラインを、スポーツ・族車でなくグランドツーリングで乗ってきた自分にはちゃんと連続性を感じてる。 土屋氏もそういう着眼はあるはずなんだが、レーサーとして関わった彼はあまりに昔のスカＧのイメージが強いんだろうな。

IS Fも後期はかなりいいって聞くし多少はね？

ベスモにおける【SKYLINE（広報車）⇔土屋氏】とは，よくよく因縁深い関係であると感じました． と同時に中谷さんの緊急回避で強烈な印象を残すなど，やはり同車は重要な存在であると思います。 それにしても『低速走行を行うとステアリングは元の状態に戻ります』に関し、走行中ステアリング のセンター位置が突然回復するという理解で正しいのでしょうか． 仮にその場合、停止状態でなければ却って危険ではないかと思うのですが…． いい意味でシンプルだったころのスカイラインが恋しい、28歳男です． ※34後期のCMが私にとってTHEスカイラインというイメージです

はっちゃん思いっきり馬鹿にしてて草

Damn soo isf succ?

スカイライン、昔と変わらず最高のグランドツーリングとして乗ってましたけどね。中古へ流れてからは、下品な改造でも施されてるんだと思う。こういう車は日本じゃ理解されにくいんでしょうか？最近のクルマならアウディA5クーペを見かける割合はTTやセダンSUVとは比べるべくもないしね。

レクサスは遊び心より、死なない車を作ってるんでないでしょうか？

isFは発売直後に試乗しに行った。8速オートマチックのマニュアル操作、ミッション保護の為かもしれんけど、もう少しドライバーに対して寛容？にしてほしいなって思ったのを伝えたら、gsFでは改善されてた。ドリするようなテクニシャンじゃないけど、あのV８は、腹の下に気持ちよく響く。36スカイラインは試乗できなかった。悲しい。

V36はゴツすぎる

この4本出し、、、好きやわ

ステアリングシャフト緩んでたのか？ｗ これがステアリングバイワイヤーなら恐怖だね。

English translation please

昔s13シルビアは、ドリフト中のブレーキングでタイロット曲がって、良くハンドルセンターずれてたな(´・ω・`)

あれ？ 違う回では、土屋はスカイラインのことを「かつては羊の皮を被った狼でしたが、どのこに狼はいない！」 って言ってましたけど・・・。

ハイキャスずれると犬走になるからハンドルセンターもずれるんだよなぁ

BMWはいかなる場合も前後車重配分5対5に拘るから、土屋さんが言う美しい動きをするんじゃないかな... 入門モデルの1シリーズからそこに拘ってる。全ての車種で感覚面での走りに関しては妥協しないところ日本車より好きだな...

吊り下げ式じゃないのにヒールアンドトゥーしとる…流石

ATのスカイラインVDC切って走ってたら街の大きな交差点でド派手なフルカウンタードリフトしてしまいましたすみません。ドリフトするつもりなかったのにです。重いからドリフト止まんないのよ笑。

好みにもよるだろうけど、個人的にはスカイラインクーペの古臭くないデザインが好き ISはやっぱりこれ見ると昔の車なのかな？っていう感じの古臭さがある

IS-Fは、そんなに重たいんですね!!!

スカクーが世界で1番デザインがかっこいい

皆さんにご相談なんですけど 私IS250を買ってこのISFの 外装を装着しようと思うのですが、やっぱりわかる人には 音でばれちゃうものなんですかね

スカイラインはこの代から色々と変わったなぁ

あ、この瞬間が日産車だね。

そもそもIS-Fとスカクーは直接比較は出来ないかと…

What des FR means ?

アクセルペダルの踏み代がなあ、床と当たったときのペチッて音がださい

「Please English subtitle」って言ってる外国の人が多いですけど、それは「英語の字幕を付けてくれ」という意味ですよ。 英語のタイトルを付けてくれとかではないです。

センターズレさえないの前提でこの二択なら個人的にスカクーかな

スカイラインって、このカテゴリにしては優雅さがあんまり感じられんな

今度はステアリングでやっちゃった日産　(●´ω｀●)ゞｴﾍﾍ

スカイラインクーペはそういう類の車じゃないからね

数年前、覆面パトカーのスカイラインクーペ ？がターンして、 緊急走行に入る瞬間みたけど、すごかったよ。 ケツから火噴いてた。

Rのステアリング……現行モデルに至っては物理的に繋がってすらいないしなあ。

さて、「せんろっぴゃっきろ」を何回言ったでしょうか

スカイラインクーペ排気量が2000ccのモデルも出してくれたら買ったのに…

トヨタの高級車も電動ステアのセンターも全開で切ったら保護機能でズレるよ。ゆっくり戻るよ。ドリキンの操作が丁寧だから大丈夫なだけやん。😆

400万円と800万円の比較www

さて、1600kgと何回言ったでしょうか？

価格がダンチなんだからまあ、多少はね?

まあスカイラインクーペ であそこまでドリフトする人いないから問題ない。 この前筑波サーキットをスカイラインクーペ で走ったが何の問題もなかった。

この動画をきっかけに全ての車のパワステが信用できなくなった

もっとシンプルで官能的なFR車は出ないかしら。 シルビアみたいに本当にシンプルな車でいいじゃない。 昔みたいに若者たちを熱狂させてくれよ日産！

俺はISだな

100万

じゃあ、4WSなくしちゃえ！笑笑

今更だけど、5ﾘｯﾀｰって税金かかりまくりやん。 マークx2.5ですら4.4万位はらってるのにな。

スカイラインクーペとIS-Fどっち選ぶって言われたらIS-Fかな…デザイン、走行性能含め魅力的

まぁ ドリ車じゃ無いし・・・

ルノーの養分。それが日産

走る曲がる停まるの質感やはりレクサスが世界一優れてると思います。

スカイライン、思わず笑ってしまった…