The SCG Boot, это легальная для дорог общего пользования машина для гонок по пустыне за $300,000 

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@@mrx-channel к чему весь этот поток сознания? o_O

@@egigd он это в каждом комменте написал. Бот может

@@dimmArtist или осеннее обострение...

Что то уазик не могут переделать.Пока поменяешь дизель он сгниет.

​@@user-ow2kx8ue9eу нас фантазии не хватило когда СССР пал все начали думать что щас будем создавать творить но не все так просто

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

А мне наш Бут который сидел в американской тюрьме.

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

@@mrx-channel ааа... Вы - просто психопат, который копии своего потока сознания просто под всеми чужими комментариями к видео оставили... Понятно: осеннее обострение. Лечитесь...

Первое что приходит в голову когда слышишь фамилию Бут , это оружейный барон Виктор Бут! Которого освободили точнее обменяли из ам.тюрьмы на ам. Спортсменку наркоманку!

А мне имя летчика, который отсидел в тюрьме 😂

Школьник, настоящая легенда Виктор Анатольевич Бут (оружейный барон)

@@user-qv3mw2zy9h если вам больше 50-ти то я тогда школьник

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Наверняка она не из стекла

Так там усиленная рама должна быть как в кабриолете

Ты усиление не видишь? Балка за дверью например

Не должна машина переворачиваться, даже в ралли. Переворот - ошибка пилота. Конечно, в ралли без аварий, как без пряников. Но уж точно не «должна».

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

Eboot

😄

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Разумеется не доедете. Надо плыть или лететь.

​@@gorbunov1245вы плохо знаете географию)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Сызрань тоже ниче такой )

А я думал над тем, что если сэ ше а станет Россией, это же всю электропроводку надо менять с их розетками и переключателями

коммерция победила творчество

Экшен Париж Дакар!

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Не за такие деньги

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

там уже грязи немерено

Гораздо интереснее вопрос, до какой температуры, невзирая на кондиционер, запечется мясо в кабине этого багги-переростка для верблюжатников, если на нем ехать по пустыне под раскаленным солнцем ?

​@@alex_baoвот как раз проходящий поток воздуха будет охлаждать стекло

@@blackbird9813 Стекло - может быть. Но не внутренности кабины. Ты огурцы в парниках выращивал ? Вот тут - то же самое. Для проникновения инфракрасного теплового излучения сквозь стекло, ветер - не помеха. Ультрафиолет да, останавливает ( загореть сквозь стекло нельзя ). А вот зажариться в собственном соку - свободно. Попробуй в жаркий день покататься на жигуле с закрытыми окнами и без вентиляции салона - сам поймешь. А тут площадь остекления еще больше.

вот тоже интересно как там мыть?

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@@mrx-channel нейросеть что ли комментарий писала? Много текста, ничего не понятно, и самое главное к чему бы это?

Пушка гонка.

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Возможно это такая задумка, вроде как "на нём так дубасили, что глушители докрасна нагревались", но это не точно)))

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@@mrx-channel Ни*уя не понял, но очень интересно. )

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@@mrx-channel ну для баха он делался, но все же надо тестить, не думаю, что сейчас они пригласят на тесты, ибо русский же :)

видать в пидорахе нет конкуренции, своего по сей день не придумали

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

обклей тачку наклейками UFC, может сработает)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

а голова эхолота на 7" в качестве навигатора вас не смутила ?)) Могли бы за эти бабки 12-16 поставить

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

коммент

в поддержку

=)

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

@@mrx-channel согласен! Крутая для гонок в пустыне, но в целом очень дорогая и непрактичная. Можно купить аналоги в 3 раза дешевле с аналогичными характеристиками и намного более практичной компановкой салона

Или 300 ахуенных горных веселопедов.😅

Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так

у нивы компрессор воет или всратые коробас с раздаткой?

западное ценообразование

​​@@garotutэксклюзив. А не западное ценообразование 🤡🤡🤡 Как там ценообразование на новые Лады?

Ни чего Личного Просто Бизнес 😂

эксклюзивная шагрень и хомуты@@fralex6937

Для особо недалеких неандертальцев будет шоком, что есть корчи гораздо дороже вообще без отделки салона и краски. Открою огромный секрет, что половина цены внедорожного корча может быть в одной только гоночной подвеске, а не в красивой покраске, на которую всем плевать на бездорожье.

Блин всегда интересно было,подскажи в каком колхозе делают подобное?И еще очень интересно какая организация оценивает сколько Толиков (не в обиду Анатолиям) колхозят автомобиль?

🤦‍♀

Интересные логические цепочки... Но машина не для нищебродов, у них другие цепочки...

На крутых подъемах, сцепление сгорит 10 раз, так что АКПП гуд

​@@PNKXXXкаким образом?

@@AB-yi8qy достаточно раза два неудачно тронуться на самом подъёме(крутом) И усё

@@PNKXXX я и спрашиваю, каким образом?)

Та похер какой ты

Тебе только дизы.

@@VanSeich пожелать каждый может, это ничего не стоит, да и от души ли? Лучше денег кинь если такой добрый.

@@VanSeich вот видишь, пошли лукавые отговорки. От души ты не можешь мне ничего пожелать, потому что ты знать меня не знаешь и относишься безразлично, как к любому незнакомцу. А "благорасположение" твое ложное, прелестное - самообман и обман других. Когда дело доходит до реальной помощи идут дешёвые отмазки и отговорки. Вот и вся ваша "доброта" желателен добра и благополучия.

И машины такой у тебя нет. Так что лютые характеристики не почувствовать

Думаю что как раз есть и снимали их на диностенде, в США уже давно меряют на колёсах

Любой грузовик не менее травмоопасен. Что, их теперь на дороги не пускать?

Мы сравниваем со своим законодательством, где за спойлер уже можно наказать. У них автокультура развита как нигде в мире, все же: лоурайдеры, джипы-монстры, хот-роды, грузовики тюнингуют как только могут, автодома, вот такие даже монстрики - там в этом смысле свободнее

Двойные стандарты всегда есть) Это будет игрушкой богатого, либо гоночным снарядом, для участия в различных соревнованиях, для тех у кого своей разработки нет.

​@@gttchoppag631дело не в двойных стандартах, а в очень либеральных законах в США в отношении машин, да ещё в каждом о штате свои, а ездить можешь по всем.

культура-шмультура, только вот все эти причудливые законы касательно безопасности пешеходов пошли именно из США. посмотри хотябы на форд фокус первого поколения американской версии с этими огромными уродливыми бамперами. или ламборгини кунташ к которой резиновые отбойники прилепили на определенной высоте@@railsafin5910

Тогда уж baja bronco

что ж, можешь тогда не купить себе бронко, вмести того, чтоб не купить эту😂

А в лямборжыни-хуракан чего на те же деньги, кроме дверей-ножниц? Эта то хоть везде проедет..

Неё, каких 25 там и на 10ку не будет... А мексиканцы бесплатно соберут...

стоимость подвески (только лишь её) посчитай, пожалуйста, экономист диванный. или ты просто посчитал, сколько можешь наскрести, если разобъешь свинью-копилку, продашь дочь, почку и тот хлам, на котором ездишь? сорян, но стоимсоть всего вышеперечисленного гнилья не определят цену этого авто

ебать ты спец: люксовой он ее не называл, сказал, что она ничего по сравнению с гоночным вариантом; рекламировать не продаваемый предсерийный образец, когда и будущие 4-дверки выпустят мелкой серией, проданной еще до выпуска - класс идея, параноик; вибрация в авто для гонок по пустыне - это норма, да; про двигатель расскзал всё, включая то, на какие тачки он еще ставится и какие у него характеристики, разумеется, ты в другой раз сначала смотри видео, а потом комменть; 4-ступенчатая акпп - потому что держит дофига момента в гоночном режиме, и потому что тебе не нужны личшние переключения в постоянном буксе по пустыне на выской скорости. вишенку можешь скушать: ценообразование таких тачек с нищебродскими переживаниями не связано от слова "совсем"