Gerhard explains to us why the Schnellaster is not fast and is still called Schnellaster. This Schnellaster was already available as an electric version in the 1950s. However, the electric variant was only built in a number of 100 pieces.
Einfach schön knuffig der DKW 🤩 Danke für das Video 👍 Wie fortschrittlich dieser Wagen war, erkennt man heute erst so richtig! Der 2 Takt Motor war damals noch nicht verschrien. Dieser war günstig, leicht und wartungsarm. Der Rest modern. Man saß wie bei aktuellen Transportern hinter der Vorderachse und nicht auf derselben wie zB bei den T1 bis 3 von VW , UAZ 452 "Buchanka" oder auch beim Barkas B1000 usw! Der Motor sicher und super zugänglich davor angebracht, mit Frontantrieb für einen ebenen und niedrigen Boden im Heck. Und nicht den Motorraum "im" Laderaum wie jahrzehntelang(!) bei VW 🫣 Ich werde nie verstehen, wieso die T1 bis 3 so erfolgreich (und auch noch beliebt) sein konnten! An deren unmöglichen Konstruktion für einen Transporter kann es nie und nimmer gelegen haben.... Sollte es wirklich nur der günstigere Preis des VW, aufgrund erheblich höherer Stückzahlen, und vielleicht seine " schönere"(?) Optik gewesen sein? Für so viel weniger nutzbaren Laderaum? Außer bei der Pritsche natürlich. Aber all das ist heute egal und ebenso Geschichte! Die Bullis haben ihre Fans. Sogar sehr viele! Es sei ihnen gegönnt👍Der Klang ist auch Klasse😍 Der Schnelltransporter 3=6 klingt wie mein geliebter Wartburg ❤️🔥 Logisch, ich weiß.... Ich wünsche dem Besitzer und allen hier allzeit gute Fahrt ,VG, der Menix
Ja das ist er! Sehr gerne, vielen Dank für das positive und spannende Kommentar. Wir Menschen haben doch sehr oft unterschiedliche Geschmäcker und Vorlieben, die dann auch oft maßgeblich für die entwickelten Produkte sind ... Danke für den Tip, ein Wartburg fehlt mir hier auf RoadRarities auch noch :-)
Nicht nur der Schnellaster, sondern auch die Hallen auf dem Gelände - ein Traum. Wenn es die DKWs heute noch neu mit voller Ersatzteilversorgung geben würde - ich würde ihn auch im Alltag fahren. Aber so kann man seinen Räng teng teng nur noch bei schönem Wetter und salzfreien Straßen betreiben. Und beten daß kein Unfall passiert, denn beim Schnellaster und bei den Sonderkarosserien Universal und Viertürer sowie beim 1000Sp siehts mir Karosserieteilen nicht mehr sonderlich gut aus.
Ja das stimmt, das Gelände hatte auch einen ganz speziellen Reiz. Ich hoffe der eine oder andere DKW kommt noch im Umfeld dieses Geländes hier auf Roadrarities ... Aber natürlich macht aber gerade auch die Seltenheit und Verknappung den Reiz aus. 😀
Der Schnelllaster war für damals schon schnell. Er brachte es auf 70 bis 80 Sachen. Zum Vergleich: Der legendäre Eilbulldog von Lanz, ein Meisterwerk bayrischer Ingenieurskunst, brachte es nur auf ca. 35 km/h, was aber zu seiner Zeit trotzdem eine bahnbrechende Neuerung und sauschnell war. Meine Schnell-Laster-Erlebnisse waren u. a. geschätzte 600 bis 800 kg in einem Audi Kombi mit gut 300 PS.
So einen Lanz hätte ich auch gerne mal vor der Linse! ... beladen jedoch nur 60 km/h. Nun die Elektrovariante schaffte nur 40 km/h mit 4 verschiedenen Geschwindigkeitstufen, nun für die Stadt reichts.
😁 Das kann ich sehr gut verstehen! Und man muß dieses Fahrzeug live erleben! Momentan kenn ich nur Gerhard mit solcheinem Fahrzeug. Ich werde ihn mal fragen ob er irgendwo bei einer Ausfahrt mit diesem Fahrzeug mit dabei ist ...
Vielen Dank für das Kommentar, kannte ich noch nicht - hat aber eine sehr spannende Geschichte! www.mdr.de/geschichte/ddr/wirtschaft/verkehr/kleintransporter-barkas-autos-erfolg-100.html
Hallo Detlev, vielen Dank für Ihren Kommentar und das Feedback zu unserem Video. Es ist mir bewusst, dass Dialekte polarisieren können und nicht jeder sie gleichermaßen schätzt. Allerdings sehe ich in der Vielfalt der Dialektik eine kulturelle Bereicherung, die insbesondere im Bereich der Oldtimer-Tradition ihren besonderen Charme entfaltet. Ich stelle auch Untertitel zurVerfügung für alle die es nicht verstehen sollten oder aber auch nicht hören wollen. RoadRarities hat das Ziel, nicht nur Eindrücke über historische Fahrzeuge zu vermitteln, sondern auch die Authentizität der Präsentatoren die für uns, ihre Fahrzeuge für die Nachwelt am Leben erhalten, zu bewahren. Die Leidenschaft und das Engagement von Gerhard, welcher seinen DKW Schnellaster vorgestellt hat, sind für RoadRarities von unschätzbarem Wert und spiegeln die Vielfalt und den Reichtum der automobilen Kultur und derer die sich damit beschäftigen, wider. RoadRarities schätzt Ihre Meinung und lädt Sie herzlich ein, weiterhin konstruktives Feedback zu geben. Gleichzeitig hofft RoadRarities auf Ihr Verständnis, dass der Kanal die bunte Palette der Dialekte bewusst integriert, um ein authentisches und vielfältiges Erlebnis zu bieten.
Nicht schnell genug - warum wir ALLE rasen müssen - ein ganz anderes Thema ist. Unser 2T Transporter fährt mit 13PS nach Schweden… ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xk1kLwHaJBY.htmlsi=lB9tG1HV2SQfxZIU mit „hell gefahrenen“ Auspuff wieder zurück, Grüße 🖖
😀 Das stimmt natürlich! Der Titels des Clips ist ja nur ein Hinweis, daß er nicht schnell ist und keine Aufforderung tatsächlich schnell sein zu müssen. Vielen Dank für den Link zur spannenden Ausfahrt in die Nordländer. 👍
