The secret of the strength of the successor to the Zero Battle, "Shiden Kai（Kawanishi N1K）"? 

日本で唯一の実機がある愛媛県愛南町の「紫電改展示館」へ４ヶ月前に行ってきました。 目的が紫電改を観たいだけの一心だったので、現地までは伊丹空港から松山へ飛び、翌日貸し車を借りて現地へ参上。 やはり実物の紫電改はなんとも美しく素晴らしい戦闘機で、海中より引き上げられた現状を尊重してある形跡が見受けられました。英霊に合掌！ 翌日からはせっかくなのでついでに４泊し、松山城の視察及び道後温泉入湯等々を楽しんで帰りました。 紫電改展示館は利便性の宜しくない場所にはありますが、日本人なら是非一度は行くべきではなかろうかと思います。　　　　　（滋賀県在住）

もう７年前になりますが、行きつけの居酒屋で紫電改の元搭乗員のかと偶然居合わせて、びっくりした思い出が有りますよ。緊張のあまり何を話したか覚えておりません!良い思い出です。

往年の育毛剤『紫電改』。名前の由来は「最後の戦い」「最後の希望」だからだとか…。 涙なしには聞けないエピソードです。

幻の紫電改を見たさに愛媛県愛南町、南レク紫電改展示場へ４度行きました。紫電改の勇姿、装備、激戦を戦った若き搭乗員の写真、遺品等々な現物資料が沢山展示されています。当時を想像し感動で胸が熱くなりました。

愛媛県愛南町に墜落した紫電改を目撃した老人が言っていました。当時、空中でアメリカの戦闘機と戦って敗れた紫電改が海にの墜落したので近くにいた軍人さんに紫電改が墜落したから早く助けに行って！と言ったらその軍人が当時、少年だった方に紫電改が負けるわけないだろ！と叱られ殴られたと言ってました。結局軍人が怖くて助けに行けなかった。今思えば何故、自分は泳いででも助けに行かなかったのだろうと悔やんでました。

紫電改　見に行きました愛媛県に住んでいるのでやっぱり気になりますからね。パイロットの手紙とか見ると涙腺崩壊です。おみやげで海の武蔵、紫電改と書いてあるTシャツを買って帰りました。

零戦と紫電と紫電改を操縦した経験がある本田稔さんによると、紫電と紫電改は全く別物といっていいくらい性能差が大きかったらしいね。ずっと劣勢続きだった戦況のなか紫電改の登場でようやく互角に戦える武器を得て自信になったと仰ってたけど、でも紫電改の登場があまりにも遅すぎたと悔やんでた。ただし好きな戦闘機は本人いわく零戦らしい。

幼い頃紫電改の展示を父と見に行きました 痛々しさと華々しさが同居している独特の空気感を覚えています

私の父は、畑から紫電改が湾に不時着水を、見ていました。皆さん愛南町に見に来てください。日本を守ってくれた先人に手を、合わせ冥福お祈りしてください。

ちばつや作「紫電改のタカ」当時の子供達は主人公にとても感情移入していて零戦より好きだった。ちなみに辻なおき作「０戦はやと」ってのもあったけどね。

紫電改といえば撃墜王、菅野直大尉に敬礼。

懐かしい、松山の343航空隊の活躍を描いた映画「太平洋の翼」(主演 加山雄三)を 見た記憶が蘇りました!

去年西日本をバイクで回った時に行きました、今まで零戦、隼、一式陸攻しか見たことなかったのですが紫電改の大きさに驚きました、紫電改を見た瞬間初めて震えるような衝撃を受けたので今年もまた行ってみたいと思います。

昔、会社に入社したばかりの若かりし頃、三鷹市にある富士重工（株）（スバル）に出張したときに ロビーにカラスショーケースに入った星形エンジンを見ました。栄-発動機と掲示してあり、先輩が これがかの有名な「ゼロ戦」のエンジンだと聞かされました。三菱の設計でありながら、エンジンは中島製の 栄1000馬力を採用。堀越二郎技師が、次に手掛けた、時期迎撃戦闘機「雷電」の開発にてこずった事は、本当に残念です。 紫電改の登場が、余りにも遅く、海軍省はプライドが高く、陸軍との協力性に欠けていた感があります。 陸軍では、中島を主体とし、1式、2式、3式、4式、5式戦と順調に開発がされました。

大好きな機体です。近所の鶉野飛行場跡に紫電改1/1レプリカがあります。何度も見学に行きました。 最近は復元された操縦席に座ることも出来るようです。

ディープな解説有り難う御座います。私も大戦について詳しく学習致しましたが、新たな事柄を学びました。有り難う御座います！

紫電改が活躍出来たのはやはり技量の高いパイロットのお陰だとか。零戦に比べると馬力も重量も倍も有った機体を乗りこなすのは難しかったそうです。ベテランはなんとか乗りこなして居たそうですが、若手は苦労していたそうです。自動空戦フラップはちゃんと働けば性能は良かったそうですが、スイッチを入れるタイミングが難しかったそうです。それと、エンジンの振動にも悩ませられていたとか。その中でも鴛渕大尉の機体は振動もほとんど無く馬力も出ていた為大尉は非常に気に入ってたそうですが、スクランブルの時、若手パイロットがその機体で飛び上がり着陸の時に大破させて使えなくなったそうです。鴛渕大尉は若手パイロットに怒る事は無かったけど、数日間かなり不機嫌だったそうです。零戦で有名な坂井さんは紫電改の審査やテストをしていた事もあり、取り扱い注意書のようなものを作りパイロットに配布していたそうです。そのお陰で戦闘701は他の隊と比べて壊す頻度が低かったそうですね。終戦時、アメリカが紫電改の性能を調べる為に追浜まで飛ばせと言われた時に、プラグもオイルも燃料も無いと言ったら、アメリカの物をくれたので、紫電改は機銃を降ろし丸腰、お目付役のグラマンはフル武装で飛んだのですが、紫電改がどんなにゆっくり飛んでもグラマンはついて行くのがやっとだったとか。当時の日本に誉発動機の性能をフルに発揮出来るプラグ、オイル、燃料が有ればもっと活躍出来たのでは?と思います。因みに、スミソニアン博物館の紫電改はレストアチームがやり過ぎて、ほとんど飛べる位までやったらしくて、館長がやり過ぎだとボヤいたとか（笑）けど、絶対に飛ばさないそうです。

旧日本の最も惰弱たる点の一つが、発動機（エンジン）の開発に大きく遅れを取っていた事が挙げられる。 工業技術の分野では、同じ部品を生産するのにこの製造誤差は何十万分の一の範囲に抑えなければならないが、当時の日本はこの工業技術力の点で大きく劣っていた。 手作業で同じ物を沢山、寸分の誤差無く作る事が如何に難しい事か容易に想像がつくだろう。 当時の日本は航空分野での設計力は決して遅れを取っていた訳ではない。各航空機メーカーの名物技師達がそれぞれ凌ぎを削っていた位だ。 でもその国の工業技術力は技師一人で何とか出来る物じゃない。 大戦時に於ける日本の航空機の評価が分かれてしまうのもこの点にあると言っても過言じゃない。 紫電も紫電改もその一つだ。烈風に至っては満足に飛行テストすら完遂出来ていない。 現場では常に稼動能力と継戦能力が求められるが、当時の日本は何も不足していた。 日本が空冷エンジン開発に踏み切れ無いのも頷ける。 戦後日本は工業技術立国として生まれ変わったけれども、今又、この地位が揺らぎ始めている。今の日本ではエンジニアリングが軽視されているのだ。コンサルタント業務という高給取りの詐欺士ブームと単価の安い中国製に流れた為だ。 こう話すと信じない奴が大半だが、現場では問題が顕在化していた。 日本の戦闘機開発は日本のエンジニアリングの裏返しの歴史である事も言及すべきだね。

1963年公開の東宝映画 太平洋の翼がありました それと少年マガジンに 連載された紫電改のタカ に登場しました！

昔の少年は「紫電改の鷹」とかを読んでいたのに。 今の少年はK-popを聴いていたりする。 やはりテレビは軍事兵器だなあ。😢

自動空戦フラップは経験の浅いパイロットの技量を補佐する優れた機構ですね。

愛南町の紫電改展示会で初めて実物観ました！

愛南町の前、御荘町だった頃に数回行きました。 もう25年前位かな、ロープウェイもまだあった頃 紫電改のプラモデルを買って帰りました。

戦闘機隊には珍しく、彩雲が配備されていたようです。 剣部隊はエースの集まった隊だからこそあり得たことだと思います。

いろいろ言われているようだけど、元々海軍は「雷電」に注力・期待しており「紫電（改）」は"雷電が上手くいかなかったときのための控え"程度でしかなかったとか。

紫電改とF6F、F4Uのエンジンを双方2000馬力としてしまうと誤解の元になります。 離昇出力では2000HPと2000Bhpで同等ですが、（細かく言えば0.5％程度HPは低出力となるはず） 大きな違いはターボ過給の有無で、F6Fは最大出力2,135Bhpを3800ｍまで維持できますが、 誉21型の公称出力は、 　一速全開 1,860 HP / 3,000 rpm / +350 mmHgブースト （高度1,750 m） 　二速全開 1,620 HP / 3,000 rpm / +350 mmHgブースト （高度6,100 m） となり、実用域では1クラス以上違うエンジンだと思います。 一方で米軍の戦闘機は強度要求の大きい艦上戦闘機というハンデも存在しますが。 誉の過給機はエンジンの軸出力から2段変速のギヤで過給しているので、高度に従った気圧の低下に2段階しか対応できません。 一速全開の高度1,750 mを超えると2速となりがっくり過給機への回転数は落ち、過給圧、出力は落ちます。 ターボチャージャーでは排気圧で駆動し大気を圧縮するので、気圧が下がれば駆動、圧縮の双方共効率は上がります。 これが広い範囲で高出力を維持できる理由です。 これ以上の高度ではターボの軸受けの回転数制限の影響があるのかも知れません。

子供の頃に愛南町に展示されている紫電改を引き上げるテレビ番組をくいるように見ていました。 21機の紫電改で500機のグラマンに戦いを挑んだ未帰還機の1機だと。いつか現存紫電改を見てみたい。

末期の我が軍の戦闘機の名機は、ほとんど改なんだよな。紫電自体言ってみると強風改だし、陸軍の五式戦も飛燕改

今年の夏、愛南の紫電改展示館に行って引き上げられた実機を見てきました。 意外と大きかったです。

ちばてつや先生の紫電改の鷹読んで泣いたの思い出した最後は主人公は教師になる夢を捨て特攻に、それを知らされない恋人と母が慰問に向かう所で終わる。

私の父親も、中島飛行機で戦闘機を造る仕事についていたようでした。しかし政府の軍人から口どめされていたので、私にははなしをしませんでした。私は小松製作所につとめ、ブルトーザーの修理にかかわりました。イスズのエンジンをつんでいる1万CC以上のエンジンをつんでいましたが、ちからがなく黒煙ばかりで、阪和国道の整地は苦労しました。名神高速道路のはしりでした。京都の工事に使いました。黒部の太陽にでて仕事をした先輩もいました。こんなでは建設機械とはいえないので、ドイツのカミンズエンジンを輸入してきていました。りつぱなエンジンで外国の技術力をしらしめさせられました。同級生も小松に就職したので、研究していたでしよう。今のユンボーはおおきく、女性でもつかえます。40年もたつので、戦闘機とは雲泥の差でしよう。ビデオをみて中島飛行機や三菱重工の堀越技師の技術力に感心されます。戦地で飛行場つくりにがんばつた父を尊敬します。整備をして戦場にだす零戦を手を振ったのでしよう。日本はすごく技術力はありましたが、戦争を指揮する幹部が無理難題を浴びせ、敗戦したのでしよう。岸信介などの責任でしよう。いまの若者は頑張れば、世界一の頭をもっているから、政治家にだまされず、起業家にはげめば、金持ちの国になるでしよう。私達が経験して、成長した姿をみてきましたから、いえます。

搭乗員の間には無線が使えるようになったのが一番大きかったと言っています。零戦はアースが付いていなく雑音が多い為に機体から取り外し編隊空戦も形だけでしたが紫電改はフォーメーションで敵に対抗していました。

源田実がかかわると戦果は誇大になる。松山上空での戦いも大戦果として知られるが、双方の損害を突き合わせると互角の戦いであった。

子供の頃に読んだちばてつやさんの「紫電改のタカ」が好きでした。今でも時々思い出します。飛行機については全くの素人でこの動画で多くの事を教えていただきました。 でも思い出すのは信ちゃんとの悲しい場面がおおいですね。動画ありがとうございました。

コメント数からもこの飛行機の伝説的な人気がわかりますね。紫電改と３４３空の実相については、大部ですが「源田の剣」高木晃次、ヘンリー境田　共著がとても参考になりますよ。ともあれ大戦末期に米軍に対して一矢を報いたというストーリーが戦中、戦後も我々に勇気と希望を与えてくれた事実は残りました。祖国を守った勇気あるパイロット達に感謝。

紫電界は聞いた事が有り現物も知らずに好き飛行機だった今話を聞いて戦争用ではなく乗りたい機体ですね此のコメントは戦争にたずさわった人達には大変な 時代において国を守り散っていった人達に敬意を送ります

紫電の元になった強風に触れていないのが惜しいです。 なぜ紫電が中翼だったのかは強風の存在無しには語れません。

冷静に文献と新しい資料を読めば紫電改の戦闘力は辛うじてF6Fと互角それ以上の物ではないと思う、それも日本側はベテランパイロットを揃えての話、米軍側は標準パイロットでの戦い、其でも大戦末期の状況で圧倒的米軍と戦闘を交えた日本の航空技術とパイロット達の活躍を、同じ日本人として誇らしく思う。

航空機にはあまり詳しくありませんが、ゆっくりとした語りでたいへん分かりやすいです。

紫電や紫電改は、水上戦闘機「強風」から発達したというのが興味深く関心ひかれる点です。

紫電改の実機がある地元にすんでいますが、やっぱり実機を見ると感動します。

私が思い出す作品は『撃墜王』です。 菅野隊長の二番機の方が主人公だった。関係者に取材をしての劇画作品です。 エピソードの一つ。芸者さんのいるような場所。パイロット達は、野球拳をしてのドンチャン騒ぎ。 そこへ、『お前達には、国をうれうる気持ちがないのか！』と、部屋に乗り込む陸軍の兵隊さん。 それに対して、『陸軍さんは、こんなところで作戦会議ですか？』と、誰かが返す。 『なにぃ！』陸軍の兵隊さんと、三四三空のパイロット達の殴りあいの大喧嘩が始まる…。 心に残るシーンです。

紫電改の鷹! 懐かしい!

故郷が宇和島です 20年ほど前、高校生時代だったと思うのですが家族で御荘の方へドライブにいった際に紫電改展示館に立ち寄りました 入った途端、その戦闘機の存在感に圧倒されたのをよく覚えています 悲しみ、淋しさ、恐怖、痛み、いろんな気持ちがないまぜになった、まさに言葉にできない感情で心が支配されていました 「機体に近づいてもっとよく見てみたい。でも畏れ多い気がするし、なんとなく怖い感じもある。でも同じくらい酷く悲しくて淋しくて泣き出しそうな気持ちもわいてくる」 多感な10代の頃特有のものだったのかはわかりませんが、20年経った今でもあれがどういう名前の感情だったのかを私はいまだに見つけられません 時折当時のことを思い出して、今の私だったら何を感じるんだろうと考えることがあります 今度郷帰りする際にまた訪れてみたいと思っています

愛媛県の愛南町に、御荘湾から引き揚げられた個体が展示されてます。

紫電改と言えば川西飛行機そして戦後は新明和工業。 今や人助けのU2を作っている。

四国の愛媛に墜落した紫電改を修復して展示されていたが、意外とずんぐりむっくりで、ちゃちかった。このような飛行機で空を飛び命懸けで戦ったパイロットに感動する。

こちらも、どうぞ．．． 旧日本海軍局地戦闘機「紫電改」実物大精密レプリカ～加西市旧日本海軍鶉野飛行場跡 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5VImWuzELk8.html 紫電改を見に行こう！ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5i94ujPD7u8.html

分かりやすい 紫電改って海軍機だったの知らなかった勉強になります！

６５歳になる最終型日本人の一人です。ちばてつや先生の紫電改のタカを穴が空くほどよみこんだ世代で、当時のプラモの愛好家小学生の間で、零戦ばっかりに固執する友人をあざ笑って（笑）紫電改の方が上だったんだぜと、人気のない紫電改（ニチモの４８／１）をこさえて、林の中に洞窟滑走路をつくった秘密部隊を再現sンして愉しんでいた記憶があります。やがて育毛剤の名前で名戦闘機の名前が使われた時は、複雑な思い。はげて堪るかと！最期の決戦機「紫電改」なのかなと苦笑したものです

素晴らしい動画をありがとうございます♪ これからも応援します📣

零戦と紫電改を比べる意味がない、そもそも時代が違う戦時の５年は平時の１０年以上の差がある、また開発のコンセプトが違うから零戦を低評価することに意味はない、零戦は高度に訓練された飛行兵の神業による戦績によって評価されるべき、開戦当初は比類なき航空戦力だった零戦と航空兵を称賛する。

｢紫電改｣のイントネーションね…

登場があと1年早かったら戦局変わったかもしれない。それぐらいの可能性を感じる。 にしてもサクッと改良て言ってるけど、この時代の人達は凄すぎるよね。だからこそ、戦後、飛躍的進歩できたのかもしれない。

戦後、アメリカがドイツや日本に戦闘機の開発を禁止していたのが理解できる。

紫電改、何故か姿がF35とだぶって見える 同じエンジンを積んだ陸軍４式戦疾風にもフォーカスして欲しい

零戦と比べるのは少しおかしいと思う。基本コンセプトも違うから。艦上と局地戦ですよ。

私も、昔ゼロ戦の搭乗員と会い、空中戦の戦い方を、聞かされました、偶然ですね、それから、ゼロ戦を何度か作りました、又紫電改も源田大佐が率いる、航空隊だと聞きました、嘘なら、ごめんなさい、とてもすばらしい、動画ですね。

ソフトで声を篭らせて昭和初期放送っぽくするとこのコンテンツは面白くなりそうな気がしました

頑張って下さい　応援します　　　良い動画をありがとうございます

生産数がキングタイガーとほぼ同じというのがすべてを物語る

おつかれさまでした なるほどなー この機種もゲーム等で出てくるよなー

紫電改展示館　行きました。 感動しまくりです。 Ｔ－シャツ　買いました。 滅茶苦茶遠いのが難点。 行きはタクシーか自家用車がおすすめ。上り坂だから 城辺営業所（宇和島バス）から4500円ぐらい 私は、バスの都合が合わず歩いて同営業所まで歩きました。約1時間ぐらい

紫電改の振動は毛根に刺激を与え、髪が濃くなるらしいぞ。

東洋機械金属製ダイカストマシンのある意味ご先祖様。川西のちの新明和工業の油圧・制御技術が使われています。

8:15　源田大佐の横で志賀飛行長（当時は少佐？）が腕を組んで笑っているけど、当時の海軍は結構フランクな組織だったのかな。

紫電改のタカの黒の紫電改がカッコいい

自分の憶測ですが海軍の戦闘機より陸軍の戦闘機の方が強かったですよね。最後まで零戦でしたが陸軍は隼、鍾馗、飛燕、疾風、五式戦と次々新鋭機を送り込んで来ましたね。

海軍最後の正式戦闘機

名前だけ記憶にありました..搭乗員の写真の笑顔が戦時とアンバランスで少しだけ気持ちを楽にして見ることができました。 ありがとうございます。

東京湾で、空母「信濃」において紫電改による発着試験が行われたそうですが・・・

先週愛南町に行ってきました。防弾タンクや自動消火装置、各ボルトナットのワイヤリングによる緩み止め等など、実物を見て初めて分かるような機構ばかりで大戦初期に活躍したゼロ戦とは違い随分と進化していたので驚きました。エンジンはアメリカのプラットニーホイットニーのコピーから始まってここまで進化していった事もよくわかります。

紫電改の鷹のマンガが好きだった。

川西が作成し、誉を用いて空戦フラップが生えたのが紫電改。 カネボウが作成し、センブリを用いて髪が生えたのも紫電改。

その川西航空機は、今では「新明和工業」と名前を変え、救難飛行艇US-2を製造しているメーカーだそうで。

幻の名機、愛媛県愛南町にあるのですか、ぜひ行ってみたくなりました

ああそうか、紫電という機体の改造型なのか、それなら「紫電改」と、続けて読むのじゃなく、じゃなく「紫電　改」と呼んだ方がいいかも知れない

参謀本部の源田実は、敗戦後航空自衛隊の幕僚長となり、あの東京大空襲を立案実行したカーチスルメイに勲章を授与しています。特攻隊の作戦も、源田実です。とんでもない男です。

子供の頃ずっと「紫電改」という古の言葉が名前の由来だと思っていて紫電の改良型という意味だと知ったのはつい最近だったw

先週、f6ヘルキャットの実機見てきたよ。びっくりするぐらい大きい機体なのに、羽根を畳んで格納してあった。コクピットは狭くて前見ないだろうねえ。

私も知っていましが、 B 29に 対応するために

松山に住んでいます。３４３航空隊の後に松山空港があり掩体壕も残っています。

タイトルの「遅すぎた」ってのが最高速の事かと勘違いしたw

名前がいいですよね紫電改って(^^) 四式戦とよく比較されるけど、速度が劣るとはいえ、横旋回には優れ、操縦性も良好。 上昇力や加速性能はほぼ互角で急降下性能はやや劣る？かな。 せめて、四式戦と同時期に配備されていたら・・・と思いますね。 零戦の後継機として。 視界もよく、翼面積も大きいから艦上戦闘機にしても素性が良さそうだし。 陸軍は五式戦がもっと早く出ていたらなあ。 まあ、だからといって戦局が大きく変わることはなかっただろうけど。

ザクⅡに対するゲルググって感じね。

紫電改の知名度が低いはずがない。

マリアナ沖海戦で機動部隊が壊滅したため局地戦闘機となったが、大型空母なら艦上戦闘機としても使える機体だった 零戦は防御力が文字通り紙だったので、多少大型で航続距離が短くても攻防共に強い紫電改のほうが強力だった が、如何せん機動部隊が壊滅状態では、本土防空でしか活躍できなかった不遇の機体

正式には、紫電＞紫電改ですね。確かに、もっと早く投入されていたらよかったです。

一回空に上がって戻って来ると　エンジン回りはオイル漏れで酷かったそうです。ゼロ戦に比べて手がエンジンの奥まで入りにくく整備にいつも難儀したそうです。

ワシントンまで見に行ったよ

局地戦闘機と艦上戦闘機を比較はおかしい 運用の差がある為です 陸軍機と海軍機の考え違い パイロットの技量 傑作機とはなんなんでしょうか 対戦初期は機体性能を最大限に生かすパイロットが居たはずです 剣隊は精鋭だと認識していますので戦禍はすごいと思いいます

日本軍最良の戦闘機は疾風でしょう

零戦の後継機はだれがどう見ても烈風でしょう。

「紫電 改」を゙知ったのは昔少年誌(少年 ﾏｶﾞｼﾞﾝ?)に連載された ちばてつや先生の「紫電改の゙タカ」でした😅 零戦の得意技(?)「木の葉落とし」に よく似た「逆タカ落とし」が印象に残っています🤗

零戦の後継機は一七試作戦闘機烈風です。紫電改は水上戦闘機強風？を陸上機に改造し紫電を、その欠点を改善し再設計したのが紫電二一型？これを紫電改と言いますよ。

源田実は源田サーカスと呼ばれた戦闘機のプロフェッショナルで大西瀧治郎、小沢治三郎とともに早くから航空機が主流になることを主張されていました。 歴史にイフはないですが、源田実、大西瀧治郎、小沢治三郎、山口多聞が連合艦隊のトップで戦っていたらどうなっていたんだろうとよく考えます。

私の父は赤紙を待たず志願して海軍航空隊に入隊しました。 紫電改に載りたかったみたいで、隊の中でも憧れだったみたいですねwww 双発の機体などの写真はいっぱいあります。 紫電改に載ってたら私は存在しなかったでしょうね\(^o^)/~

繰り言ですが、この紫電改、アメリカ製の工作機械で誉型エンジンの機械加工をし、アメリカ並みの高オクタン燃料が使用出来たら、もっと!性能がアップしたでしょうね!勿論!紫電改が登場した時期の、日本機の泣き所のスーパーチャージャー、排気タービン等の過給器も実用化されていた事でしょうから、高空性能も米軍機に引けを取らなかったでしょうね。 川西は、2式大艇といった機体、水上機を作っていました。それ故、機体の工作なんかは、零戦ほど洗練されてはいないように見受けられます。その点を、リフレッシュされていたら、軽く!600Kmを超える速度が出せたと思います。

松山上空の実際の戦果：日本側発表57機撃墜だがアメリカ軍記録による実際の喪失数は14機喪失。そして日本側の損失は16機。つまり実際は14：16で343空の方が負けていました。 当日は米軍機の方が多かったので善戦といえば善戦だが、米陸軍機でなく空母艦載機（おまけにすべて戦闘機ではない）相手にこの戦果では微妙な感じが拭えないのは自分だけであろうか。

最強！　紫電改