The Stuttgart 21 station at the airport is being built - time-lapse 2022/2023 

Ja, das hört man nicht allzu oft, gerade auch nicht auf RU-vid. 😁

Habe mich auch gefreut. 😊

Nur der FCA!❤💚🤍

DUITSLAND WAITA ZO🤔🤔🤔👍🇩🇪🍺🍺🍺🙋‍♂️👏👏👏👌🙋‍♂️

AUG DER REST VON ALTE BAAN HEUFEN IN DUITSLAND AUG APREIZEN UND UNDER DER GRUNT UND NEU BAUWEN ÙND MODERISIEREN FUUR DIE STUKUMST NUN UND NICHT SPETER ZO SNEL WIE MEUGLIG NUN UND DAS CHAFT ARBEIT AL DIE ALTE BAAN HOOF WEK DAAR MIT NÙN UND NICHT SPETER 🤔 🤔🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪👍🍺👍👌👌👌👏👏

Nächstes Jahr. Dieses hier ist vorbei

Durch die nächste Öffnung

Was meinst du genau? Die Tunnel von Ulm und Stuttgart in den Bahbhof führen oder der Anschluss Pfaffensteigtunnel oder gar die Verbindungskurve zum S-Bahnhof Flughafen der in den Karten überall noch verzeichnet ist?

Das Planfeststellungsverfahren für den den Abschnitt Flughafenkurve-Gäubahn (1.3b) läuft noch. In einem Video zu der Flughafenanbindung (PFA1.3a) meine ich mich erinnern zu können, dass es zu Verzögerungen kam, da Vorleistung für die Anbindung zur Gäubahn gebaut wurden.

Der 1.3b mit Rohrer Kurve und Verbindung S-Bahnhof Flughafen mit der Neubaustrecke ist de facto tot. Für die Gäubahn wurde die neue Lösung mit dem Pfaffensteigtunnel gewählt. Dafür wurde bereits im 1.3a als Bauvorleistung aufwendig der Planfeststellungsbeschluss geändert und die Einfädelung besagter Kurve mit eingeplant. Beides wird garantiert nicht umgesetzt.

@@danielschlatermund3495 Mit ging es eigentlich um die Kurve von Flughafen/Messe zur NBS. Aber anscheinend ist die mit dem Pfaffensteigentunnel gestorben. So jedoch sehe ich, wenn man sich anschaut, wie viele Züge im D-Takt fahren sollen, meiner ersten Einschätzung nach mit der Kapazität am neuen Flughafenbhf sehr düster aus.

​@@br103fanich sehe das tatsächlich gar nicht so düster. Die bisherige Variante die Gäubahnzüge über die S-Bahn zum Flughafen und dann in die NBS einzufädeln, wäre die größere Einschränkung gewesen. So bleibt die S-Bahn unberührt von jeglichem Fern- und Regionalverkehr. Zudem ist der Fernbahnhof Flughafen nur eine Durchgangsstation, die alle Gäubahnzüge aufnehmen muss und zusätzlich einige Ferzüge aus Richtung Ulm. Endende Züge wird es dort meines Wissens nach nicht geben. Wenn man nun bedenkt das dort kein weiterer Mischverkehr mit Güterzügen oder schnell durchfahrenden ICEs stattfinden wird, dann wird der Flughafen Bahnhof am Ende sicherlich nicht für Kapazitätsprobleme verantwortlich sein.

Der Filderbahnhof ist nur für den Fernverkehr. Es gibt dann den Stadtbahn-, S-Bahn und Fernbahnhof.

Eine hochgeschwindigheits Trasse vom STR Flughafen über Karlsruhe bis Metz (F) ist sinnvoller. Das entzerrt den Stuttgarter Kessel und eine sinnvolle Anbindung Flughafen / Hochgeschwindigheitstrasse ist dann gegeben. Amsterdam baut gerade so einen Konstrukt.

@@GreatTutorialChannel Es geht um Stuttgart21. Also die Gleise zum Bahnhof Stuttgart. Wenn in Zukunft mehr Menschen trsnportiert werden sollen, braucht es mehr Transportkapazität. Und dies wird nur durch beibehalten der oberen Gleise des Bahnhofs Stuttgart erreicht werden!

@@philippimmanuelmorlock1845 Ich denke wenn ein Teil des Fernverkehrs vom Flughafen direkt nach (neue HGS) Karlsruhe fahren kann entlastet es den Hauptbahnhof. Es ist für mich unbegreifbar warum der ICE zuerst nach Bruchsal fährt und dann wieder herunter nach Karlsruhe. Die Strecke ist eine reine Fehlplanung. Und ab Bruchsal mit 100Km/h max nach Strasbourgh. Peinlich Peinlich

@@GreatTutorialChannel wenn man weiss dass die Entscheider im Bahnbereich aus der Automobilindustrie kommen, versteht man, dass der Grund warum die DB überhaupt noch existiert darin liegt, dass man Geld rausholen kann. Kurz: NEIN das ist keine Fehlplanung. Sondern ein geplanter Fehler für die Bahn! Vielleicht kann man es mit geplanter Obsoleszens vergleichen. Gehört ins StGB!

Ich fand damals die Entscheidung vom Ede Stoiber richtig gut, die Transrapidstrecke an den Münchener Flughafen zu bauen. Leider hat man das ja ganz schnell wieder gekippt als er nicht mehr MP war.

@@matthiasgrins9859 Es war in meinen Augen ein großer Fehler den Transrapid nicht zu bauen. Man hätte das Projekt um jeden Preis umsetzen sollen, als Vorzeigeprojekt. Und dann exportieren. Aber gut, gibt ja nicht umsonst Gerüchte das man bewusst das Projekt hat scheitern lassen.

Was soll das heißen?

Geht nur mit entsprechender Genehmigung!

@@emilwrest ja eben

​@@laurin_203Glaubst du nicht, dass die Bahn eine Genehmigung bekommen hat?

Optimist :-)

Stuttgart 21. Jahrhundert

Wir haben das Thema über den Bahnhof Stuttgart 21 schon ca. in der 6-7 Klasse gehabt. Nun ja, ich hab schon 13 Jahre meinen Abschluss und wusste nicht mal, dass der immer noch nicht fertig ist…

Wir wissen doch alle, dass wir Steuerzahler zu 99% das Ding bezahlen

Spielt das eine große Rolle? Mir wäre z.B. mehr Finanzierung vom Staat und dafür bezahlbare Tickets lieber. Fernverkehr ist schon eine nette Sache, für mich aber leider einfach zu teuer. Und ich nutze kein Deutschlandticket etc. mehr, weil die DB zu langsam und unzuverlässig ist und schlechten Service leistet. Warte immernoch auf eine Erstattung einer Taxifahrt (war vor so 6 Wochen, dann nochmals nachgefragt), nachdem ich nach 0 Uhr und ca. 2 Std. verspätet ankam... Und Notfallfahrplan wegen Personalmangel, trotzdem immer wieder Ausfälle die NIRGENDS (online/Anzeige Haltestelle) angezeigt sind. Da fahr ich lieber Auto und Fahrrad als mit dem Regionalverkehr!

was Sie da sagen ist meines Erachtens Unsinn. Das Projekt wurde unter anderem einmal auf Eis gelegt und aufgrund vieler Einsprüche stark verzögert. Außerdem musste die Planung wegen sich verändernden Umstände dreimal umgeplant werden. Zwischen drin hatten wir auch noch eine Pandemie und nun kämpft die Bahn mit der Einführung neuer Technik, die am Anfang gar nicht auf dem Schirm war. All das und noch viel mehr kostet enorm viel Zeit und natürlich auch Geld und da kommt eine starke Verteuerung der Baustoffe genauso hinzu wie die allgemeine Inflation. Abbor Hauptsach gmault isch🤨

Ja klar….die anderen sind Schuld. Große Krisen, Akarm in der Welt……. Man oh man…….

👍👍👍

Nur dass die alten Strecken und Anlagen halt teilweise stillgelegt werden, da lohnt sich dann auch jeder Cent??

Vollkommen sinnlose Vergleiche brauchen wir auf jeden Fall genauso! Heben sie sich Ihr Stammtisch Geschwätz für eben diesen auf

"sinnlos"@@Dr.med-rasen

@@Dr.med-rasen Als ob ich mir von einem Internet-Troll wie ihnen den Mund verbieten lassen würde. Vielleicht haperts auch nur mit ihrem Intellekt, und der Vergleich ist gar nicht so sinnlos?

der Bahnhof weitestgehend schon nur die neue Digitaltechnik nicht

In den 90ern hat man gedacht die Zukunft liegt im Flugverkehr. Der Klimawandel macht dem ein Strich durch die Rechnung. Es gab Vorschläge den Flughafenbahnhof an der Strecke zu bauen, jetzt entsteht ein Millardenprojekt 40 m unter der Erde. Die Bahn hat bereits angekündigt, dass sie nur einzelne Züge dort halten lassen möchte

Weil es nicht einzig und allein um den Flughafen geht. Sondern auch die Messe Stuttgart und der dicht besiedelte Filderraum.

Okay