Le train, vous l'aimez tout autant que vous le détestez et ça bien souvent car on ne comprend pas pourquoi il est géré comme ça. Mon but est ici de vous aider à le comprendre à travers une vulgarisation ferroviaire. Alors TGV, TER, Fret, train étrangers ... je balaye tout. Car comprendre c'est mieux accepter.
(Et mon petit challenge perso est de réussir à apprendre des choses aussi aux connaisseurs.)
D'après de nombreux commentaires, j'apporte des réponses à des questions qu'on ne se pose pas forcément mais dont on est content de savoir la réponse ^^
Merci 4000 fois , petite video avant d'aller au lit pour ce detendre tu es parfait , et puis ce son mitique de la Tchoutchoustation au demarage , que des bon souvenir !!
J'adore ce genre de vidéo, ça montre des "installations" que l'on oserait jamais imaginer nous autres modélistes. J'ai un doute sur le confort du monorail à la fin, le tangage d'un bateau lié au à-coup du train, du pur bonheur. Le matériel à tampon unique que tu montre, j'imagine que c'est de la voie étroite. Allez Tchou Tchou.
Effectivement. La seule force utilisée autre que la gravité est le "ptit" ascenceur pour le retour ensuite automatique à l'aire de chargement. Merci pour ta réponse et j'ai également une autre question. J'ai pris le train aujourdh'ui et il y avait du retard. Bref tout ça pour dire que j'ai eu le temps de regarder ce qu'il y avait autour de moi. Est ce qu'il serait possible à l'avenir de t'envoyer des photos d'inscriptions ou d'appareil pour avoir ton analyse sur ce dont il s'agit ?
Coucou Philippe, Cette vidéo est tellement ouf, que je l'ai visionné 4 fois !! Terrible !! Merci ! Bon week-end à toutes et tous ou bonnes vacances sur les rails... ou ailleurs Tchou Tchou 🚂🚂
J'ai fait un stage bac+2 a la maintenance de la sncf pour faire une etude explicative sur le fonctionnement des détecteurs de boites chaudes il y a + de 20 ans. Placées en bord de voies elles détectent les surchauffes de boites des trains en circulation... passionnant, comme toutes la techno qui accompagne le réseau. J'adore les vieux système tel les mécanismes de commande des multiples d'aiguillages aux abords des gares qui maintenant ont du disparaître : un jeux de mécanique dingo empêchant les fausses manips.
Plié en deux ! pas l'air d'y avoir beaucoup de trucs SNCF. La première boite chaude ça semble des russes, le tram à la voie toute neuve dans le même coin et sans doute le vidage latéral. Ou entre avoir les moyens de jouer à la guerre et s'occuper de ses trains tu as choisi :). J'ai adoré le passage à niveau du monorail à la fin. J'en redemande ;).
Je suis partant pour une nouvelle saison car on apprends beaucoup de choses intéressantes en fonction de l'intelligence du personnel sans oublier ceux qui risquent beaucoup pour éviter des dommages plus graves. Tu peux aussi usiner plus gros pour mettre un roulement plus gros mon copain et si ça va pas , on cale avec de la tôle ça va le faire 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 et aussi ceux qui aiment faire des étincelles, non mais quel est le problème pour réagir comme cela, ah je sais : un ré usinage du profil de la roue, je l'avais oublié celle-là .. 😂😂. Bon été et à bientôt !!!!
J’ai une anecdote quand tu parles qu’ils peuvent interdire au train de rouler. je suis conducteur routier et j’avais été missionner avec 4 autres collègues pour transporter 5 wagons qui transportaient du céréales qui avait déraillé. Il fallait l’emmener 100 km plus loin sur une plate-forme pour être inspecté, je leur ai demandé pourquoi ils roulent pas sur le rail même a faible allure ? On m’a dit « suite à à leurs déraillements ils sont interdits de rouler sur rail même s’ils peuvent rouler, jusqu’à l’inspection ». C’est là que j’ai compris pourquoi on doit les ramener par la route 😅 (ça faisait un beau convoi qui n’est pas passé inaperçu 👍🏻) Sinon, comme d’habitude, tes vidéos sont super et nous instruit beaucoup sur le ferroviaire 👍🏻
10 часов назад
Oui, toujours surprenant de voir un wagon sur un camion mais parfois pas le choix. Si on peut on répare sur place mais faut du lourd et parfois ce n’est pas possible.
Dans ma région, la boite chaude, c'est une boite de Mont d'Or passée au four servie avec des pommes de terres et de la charcuterie. En général, on fait passer ça avec une bouteille de vin du Jura ! Je vote pour un épisode 5 !👍
10 часов назад
Je vois que chez toi la boîte chaude c’est du lourd aussi 😁
encore une video très interessante, merci ! a 4'50 la chaussette d évacuation, je l ai eue aux pompiers en exercice et c est très intimidant, bon la notre est verticale et fermée a 100% ! salutations🇨🇭
1:20 non mais à force le rail va atteindre la température de fusion, ça va souder la roue au rail, et il aura un bien meilleur traction pour décoller tout de suite :D
Vive les cheminots qui cheminent le long des voies. Super capsule qui plaît aux cheminots et aux profanes... Pourrais tu faire une série sur les incidents (écharpes, rattrapage, déraillement,signalisation )et les sécurisées embarquées kvb vacma .... Merci super travail
bonsoir , toujours top les vidéos , j'attends la prochaine avec impatience . sinon c'est vrai que le FU dégage beaucoup de chaleur , j'ai eu l'occasion de tester sur LGP
Ahhhhh la boite chaude ! Sujet à mon BMA ! En route pour l'examen la semaine prochaine ! Merci pour tes vidéos ! Toujours au top ! (Avec un petit coup de cœur pour le son PS1 😄 ) Et un grand oui pour l'épisode 5 !
Merci pour l'épisode. J'aime bien le passage du train US trop haut pour le pont routier. Par contre d'après le commentateur américain je suis surpris de l'accusation envers le conducteur. Je doute que ça soit à lui de vérifier le gabarit accepté sur son itinéraire, ou en tout cas que la faute lui incombe à lui tout seul. Aaaaah la boite chaude. A une ou deux joues de guidage?
