[Thorough explanation of purchasing a used Forester] 4th & 5th generation "5 important checkpoints" 

いつもご視聴ありがとうございます！ 皆さまのコメントがこれからフォレスターの購入を検討する方々の参考にもなりますのでご協力頂けると幸いです！

後期SJG認定中古車で約2年乗っています。納車前、オイル漏れが見つかったそうで、エンジン降ろしでカムキャリアassy交換でした。これ持病らしいですが、実費なら50万円相当が無料でした。その他、保証でドアミラー作動不良で交換、足回り異音でフロントロアアーム交換。この辺も持病のようですが全て無償。認定中古車の保証は価値があります。

私のSJ５も足回り、補機類も壊れる前に交換しましたが、ラジエーターから液漏れで警告灯点いて、レッカー移動して交換しました。 エンジンは大丈夫でした。 確かに以前の車より巡航時の回転数が低いので、私の部品交換サイクルよりずーっと補機類は持ちますね。 今３６万㌔です。

自分は身内にスバルのディーラーで働いている姉から進められて後期型sj5フォレスター購入したんですが、ちょっと不安になってこのチャンネルの動画をいくつか観てフォレスターにしてよかったと確信できました!細かく丁寧な動画でとても参考になりました!

いつも動画配信ありがとうございます！ 先日前期型のSJGフォレスターが納車され毎日乗っていますが快適です。3万キロ前半での購入でしたので今の所は良コンディションです。前オーナーが毎年ディーラー点検に出していた事を整備記録簿で確認が出来ました。やはり良質車を購入するひとつのポイントとして前オーナーがどれだけ愛車に手を掛けていたのか。 これを見る事が出来る整備記録簿は有ると安心ですね～😊

SK9フォレスター前期を認定中古車で購入しました。バックドアの交換履歴があり修復歴あり扱いでしたが走行に支障が無いとの事でしたのでお安く購入できました。認定中古車の強みはやはり保証期間の長さにありますよね。 安く購入する手段の一つとして修復歴ありの車両を検討するのもアリかなと思いましたね。（抵抗なければ）

私も2012年式のSJGをスバルで購入して、純正新品マフラー、フロント右ハブベアリング、フロント左右ドアチェッカー、エンジンピッチングストッパー、フロント左スタビリンクブーツを１年内に無償交換してもらいました。 結果的にその辺の中古車よりお得に購入できた感があります。

動画アップありがとうございます。 私のA型sjは走行距離90,000超えました。お世話になってるスバルショップからのアドバイスで10万㌔超えたあたりからラジエター交換を提案されてます。ラジエター下側の樹脂部分が前触れ無くパキッと亀裂入るみたいです。個体差があるので全てのsjに当てはまる訳ではないが意識はしておこうかと思います。 CVTフルード交換後にコンピュータの設定変更が必要みたいです。行きつけのショップさんには専用の端末が無いそうでディーラーでの交換を勧められました。

sk乗りです。 いつも有益な情報ありがとうございます。そのうち、フォレスター乗りのオフ会も期待してます笑笑😊

初めまして。初代エクストレイルを22年24万キロ乗り、遂に最近フォレスターに乗り変えます。SJ5、sリミテッド2015年前期ですが38000キロ、120万円位の個体なので良い買い物をしたと思います。このフォレスターも20万キロ目指して乗りたいです。これからも良い投稿楽しみにしてます！

後期型のエアコンは最終的にはサービスキャンペーンになりました。多分、新品に交換してもらえますよ。我が家はその前に壊れて保証範囲内だったので無償でしたが。

はじめまして。私も今SK型A～Cで認定中古を検討中です。　これほど価格に対しての性能が良い車は無いと思います。時期型では確実に大きく値段が上がるでしょうし。　やはり認定中古が無難かなと思いました。

来年春頃にフォレスターSK型スポーツ(ガソリン車)をスグダスで探して購入しようかと思っています。が、先日エンジンのリコールがあり、持病みたいなのがあるようなので、ちょっと悩み中です。デザインや走りは好きなんですが…

年式、走行距離と外観、内装の状態が良い中古車は中々無いですね。 試乗が出来ると良いのですが 県外の中古車は中々現車確認が難しいですね。 スバルの中古でインプレッサＧＲＢを県外のスバル中古車を買いましたが、ボンネット裏の防音材のクリップが付いて無かったりいろんな所の内張りが浮いていたりあまり良くなかったですね。 スバルディーラーの中古車でも気をつけてください