Ciao Emanuele seguo da un po i tuoi video. Complimenti. In questo video aggiungerei anche lo scambiatore di calore dell'olio motore. Una volta era del tipo aria/olio. Le auto moderne hanno ormai il tipo acqua/olio.
Maestro, perché non registri con maggiore qualità video?.....sei un grande e ipnotizzi quanto parli (è ovviamente un complimento) ma è un peccato vederti effetto anni 90.... per il resto.......continua così!!!
Ciao Emanuele, i video sono molto interessanti, bravo. Ho un problema. Mentre tornavo a casa in coda si è accesa la spia della temperatura motore, ho percorso altri 200 metri per poter posteggiare in sicurezza. Poi ho alzato il cofano per controllare: la ventola girava e il vaso era completamente vuoto. Con il guanto ho aperto il tappo e immediatamente è arrivato il liquido dal radiatore riempiendo metà serbatoio. Ho atteso 20 minuti sino allo spegnimento della ventola. Domanda sul livello di liquido: a motore spento si deve vedere il liquido? E se non si vede cosa significa.? Avevo fatto il tagliando a novembre 2018 e di solito provvedono a rabboccare i liquidi. Sono andato dal concessionario a chiedere spiegazioni. Ecco le risposte: - Se in fattura non c'è la voce rabbocco radiatore, significa che il livello era adeguato. - In merito al problema riscontrato ci potrebbero essere bolle d'aria nel motore - Deve lasciare l'auto per due giorni per un controllo. Puoi darmi il tuo parere in merito? Grazie Marco
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
Ciao Emanuele, grazie per il video. Nel caso la perdita fosse all'interno dell'abitacolo, in coincidenza della ventilazione, come ci si potrebbe muovere??
Buongiorno vorrei chiederti un parere ,se il calo del livello dell'acqua nella vaschetta avviene anche a motore spento e freddo da tempo a cosa si può attribuire. Grazie
Ciao sono Enzo volevo chiederti se l'autovettura dopo aver fatto diversi chilometri la temperatura non sale oltre i 70 gradi che problema potrebbe essere
Scusa Ema una domanda al mio motore dell'auto la vaschetta di espansione dal controllo che faccio mi si abbassa di un centimetro è normale come consumo? Le faccio presente che l'auto è del 2007 grazie della risposta un saluto 🤝
Ciao Emanuele! È normale che nel mio sistema di raffreddamento non si crei pressione. Voglio dire che anche dopo aver percorso 40km quindi la macchina arriva in temperatura sicuramente, se provo a togliere il tappo della vaschetta di espansione io non sento pressione che esce. E non ho perdite quindi non capisco dove vada la pressione. È possibile che il termostato sia bloccato tra chiuso e aperto?
Attenzione ad alcune elettrovalvole installate su alcuni modelli di auto {io ho una y 1400 8v), mi è capitato di vedere scendere il paraflu (la y non ha la vaschetta ma viene messa direttamente nel radiatore), niente perdite evidenti. Poi un bel giorno esce vapore dal cofano. Elettrovalvola in metallo con raccordo IN PLASTICA. Crepato tranciato di netto in corrispondenza della zona di saldatura. Difetto di fabbrica. Fate attenzione dopo 90mila km sostituitela con quella nuova a raccordo in acciaio! Ciao e w le donne meccanico! 😂
Ho sostituito il radiatore con uno nuovo alla mia Micra k11 del 98 che siccome diminuisce il livello del liquido refrigerante di un paio di cm in quattro giorni ho sostituito anche la valvola termostatica e il difetto sussiste ancora.dopo una flush che ho eseguito personalmente al radiatore stasera ho eseguito il procedimento di turafalle..... spero che il problema di abbassamento del liquido sia definitivo..... Nn credo che ci siano altre perdite e quindi anche la pompa dell'acqua che sostituita qualche annetto or sono. Ti aggiorno appena passerà una settimana per dirti se il l problema è risolto.saluti e buona notte
Emanuele io appena faccio 64 klm spengo la machina e dopo 4-5 ore apro il tapo dell liquido ed esce fuori un grande presione dell aria e da 1 mese che mi fa cosi, cosa si sospetisce in questo caso!? fiat stilo 2002 1.9 disel
Io ho una Peugeot 307 1997 anno 2004 ho cambiato sia il Termostato, radiatore e vaschetta però una volta l'acqua sale una volta scende e mi segnala di rabboccare e per qualche giorno rimane normale, avete qualche consiglio da darmi.
Ho una golf del 2007 , da 2 giorni dopo che riscaldo il motore mi va in temperatura 90 gradi quando accelero più o meno 120/140km la temperatura si abbassa a 75/65 gradi. Decellero tornado sui 60/80km e di nuovo va in temperatura a 90 gradi. Sapresti aiutarmi così a capire perché?
Volevo farti una domanda:io ho un alfa 147 benzina 105 cv e il liquido del radiatore dentro il circuito e verde la macchina non ha problemi di temperature ma mi hanno suggerito che va messo quello rosso un tuo parere grazie
A me perde liquido refrigerante. L'acqua scorre da sotto lo chassis, più o meno dai fori sotto il pianale altezza sedile guida. La verticale del vano motore è pulita. Che tubo ha ceduto? Opel Astra g 1.4 16v
Per se.Va giù che intendi mi.daresti.dei valori.precisi ?io.credo che a metà vaschetta dopo uso vada bene mio.padre dice che va comunque abboccato al Max .grazie
Ciao volevo chiederti un consiglio su una punto 55sx sul contenitore dell'acqua del radiatore ,mi viene fuori dal tappo dell'acqua e nel cruscotto la lancetta del dell'acqua va al massimo cosa posso fare? grazie
Salve, ho una bmw 320d e46 150cv. Ha un consumo dell'acqua anomalo 1lt ogni 6 giorni ma non riscontro ne buchi ne perdite ne tantomeno scambi di liquidi o cali di potenza, anche i gas di scarico hanno un colore normale quindi ho escluso una perdita alla guarnizione della testata. Saprebbe indicarmi cosa controllare o una eventuale soluzione?
Salve..., davvero esaustivo il video. Nel mio caso ho riscontrato che non ci sono perdite da nessuno degli elementi citati nel video, ma si forma dell'acqua all'interno dell'abitacolo, sotto i pedali... La perdita d'acqua è eccessiva e il riscaldamento non mi funziona... Non so da cosa possa dipendere... Un mio amico ha ipotizzato che sia rotto il radiatore all'interno del cruscotto, appunto quello del riscaldamento..., e sostituirlo cosa parecchio... È possibile tamponate con del liquido per radiatore, tipo "turafalle" La ringrazio in anticipo per la sua eventuale risposta... Grazie
non lo tamponi con il turafalle, quando non funziona il riscaldamento è perchè sei con poco liquido nel radiatore e quindi rischi di far danni maggiori
Per un periodo ho dovuto aggiungerne ogni settimana poi ha smesso inspiegabilmente di scendere il livello del liquido. Ho fatto fare dei test in pressione per vedere se c'era qualche perdita però nulla. Ora ha smesso di funzionare l'aria calda internamente alla macchina. Ho provato a verificare ma non c'è nessun segno che possa essere la guarnizione della testa. Che sia qualche bolla d'aria interna all'impianto di raffreddamento? e perché ora non funziona più l'aria calda? auto: Audi A3 2013 142.000 Km. Grazie
Sono problemi che arrivano su auto molto vecchie, e prima di intravedere il livello che si abbassa la vaschetta d'espansione è diventata gialla da un pezzo. Ho avuto un auto in precedenza che in 330,000 km l'ho rabboccato solo 2 volte. Quella attuale che presi nuova a 110mila km ancora non ho aperto il tappo e il livello è sempre li...
In effetti ci sta un'altro punto molto importante dove ci potrebbe stare una perdita, sarebbe lo scambiatore di calore della valvola egr, che ormai quasi tutte le auto hanno, in piu c'è da dire che il test del rabbocco che fa le bollicine non vuol dire con certezza che è colpa della guarnizione, proprio perche le bollicine possono venire anche dallo scambiatore di calore che fa arrivare i fumi del gas di scarico... Sbaglio qualcosa Emanuele?
Emanuele è possibile che per una eventuale perdita di acqua, senza però arrivare al minimo del livello, il motore cominci anche a picchiare leggermente in testa ?
Eeeeehhh,caro Emanuele,dimmelo a me,possessore di una ormai rara Rover 214 a benzina......su quel "famigerato" motore potrei scrivere una bibbia......!!! Oramai sono la bellezza di 20 anni(si,hai capito bene) che ci convivo...!!! Per adesso va......,vuoi che monto una guarnizione MLS,vuoi che ho montato una spia del livello basso dell'antigelo,diciamo che rispetto a prima guido più tranquillo. Anche se devo ammettere che nel tempo il livello dell'antigelo tende inesorabilmente a scendere perché sotto i collettori di scarico a volte è un po' umidiccio per via della guarnizione stessa che non fa tenuta. Però come si dice....finchè dura fa verdura !!! :-) :-) :-)
ho una multipla bipower di 280.000 km mi si abbassa il liquido non vedo macchie sul pavimento di liquidi non si emulsiona l'olio che è bello limpido, non va mai a tre, nella vaschetta a tappo si vede come quando apri una scheppes ma dal tubo non va direttamente in vaschetta va sul fondo e risale.mi sa che è la guarnizione.
Non è detto a me capito di camminare giorni con un tubo che perdeva mezza vaschetta al giorno temperatura perfetta ..mentre con impianto rifatto di tubi pompa cinghia e guarnizione testa sale e poi discende.per trovare la perdita scalda l auto e stringi i vari tubi acqua o liquido pronto per il rabbocco eh
io non ho perdite, ma anche se faccio il livello a freddo sulla tacca del max... la mattina sempre a freddo lo trovo sulla tacca del min. Poi svito il tappo e il livello sale fino alla tacca del max... qualche volta è capitato che accendeva la spia per mancanza di liquido, ma se apro il cofano e svito il tappo vedo il livello che pian piano risale fino alla tacca del max... come mai ?
io ho percorso qualche km dopo che ormai mi ero accorto che avevo perso quasi completamente tutta l'acqua con il motore che anche se segnava a tratti 120 o 130 in realtà chissà a quanto sarà stato di temperatura reale, visto che essendoci poca acqua veniva segnalato solo a tratti... ben oltre i 130... però una volta rabboccato e sistemato non da nessun problema parte da dio e tira regolarmente... mi devo comunque preoccupare??
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
Ho fatto la prova di riempire a tappo, le bolle d'aria non ci sono ma ho comunque residui di olio nella vaschetta, se metto il dito dentro la vaschetta me lo ritrovo con tracce di olio nero.. siamo proprio sicuri che sia la testata? Ad esempio non potrebbe essere lo scambiatore di calore acqua/olio?
Prova a mettere acqua cosi l olio viene a galla lo aspiri assieme alla acqua con una pompa sifone da quelle dei cinesi a 3€e rimetti liquido preciso metà e meta
la mia panda perde acqua da un tappo del motore posto sotto al cambio, perde giusto qualche goccia e, dato che per cambiarlo devono smontare il cambio per ora sto rabboccando, un turafalle risolverebbe?
Enzo R. Grazie di tutto ma ho risolto.. si e rotta la guarnizione del catalizatore e quindi quando apro il gas sfiata e fa il fischio come se hai il finestrino un pò aperto..
ciao sulla mia Suzuki Wagon R ho il problema della pressione nel radiatore che mi fa scoppiare i manicotti di gomma ho gia sostituito la guarnizione della testata combiato il tappo del radiatore con uno a pressione 0,9 ( è troppo alta la pressione di apertura ?) dopo tutto questo la pressione è sempre eccessiva .Attendo commenti
salve a tutti vorrei che qualcuno mi rispondesse a questa domanda ho trovato la vaschetta antigeloabbassato il liquido pero ho notato bagniato o una fuoriuscita del liquido dal termostatoditemi che cosa e successoil circuito non va in pressione o ce dell altro che non va
Ciao Emanuele ho un problema coi miei freni. Ho un'alfa romeo 146 1.4 ts ho da tempo da quando ho cambiato dischi e pastiglie anteriori e dopo aver spurgato i freni ho questo problema ho una frenata lunga e se caso freno di colpo fa un rumore come se pastiglie e disco non facessero attrito come se scivolasse ed questo è diventato un problema visto che io uso la macchina in città e i freni sono importanti. Help me perfavore.
Ciao se posso esprimere un parere.....se la vettura prima aveva una frenata...ok con pastiglie e dischi.. consumati...potrebbe essere ...che ti anno montato pastiglie datate vecchie quindi come fossero di vetro dure.... poi bisognerebbe sostituire olio freni se non ai proveduto..visto eta auto...x scrupolo...poi se prima frenava.. la pompa dovrebbe esser buona...e solo un parere ...lascio spazio all'esperto...ciao.
Bred Pitbull grazie per la tua risposta si prima frenava bene poi pian piano con il tempo e venuta a mancare per via delle pastiglie usurate ora penso che ascolto il tuo consiglio compro un kit pastiglie e provo a cambiarle e vedere che succede e tanto che ci sono cambio anche l'olio cosi per scaramanzia anche se lo avevo già fatto l'anno scorso prima del cambio pastiglie e dischi perche avevo rotto la pompa frizione e quella è collegata coi freni
Io avevo la testata della golf con un difetto di testata e calava l acqua usciva dallo scarico ma non si vedeva .... X capirlo il mecc ci a messo un Po hanno messo in pressione la testa e tante prove alla fine l anno passata in garanzia ...
Vado dal meccanico "Guarda che ho trovato un po' di liquido incrostato lungo il manicotto del radiatore" eh si é da cambiare il termostato.. Da tre anni ho la vasca sempre vuota. Una volta al mese devo rabboccare. Stretto con le fascette, controllato i tubi, cambiato la vaschetta, il radiatore... Nada. Termostato nuovo a suo dire. Mah!
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
