HAI UN PROBLEMA ALLA MACCHINA? goo.gl/FwgVNw CERCA SUBITO IL MECCANICO CHE LO HA GIA RISOLTO ! così da poter ricevere subito la giusta soluzione senza farti perder tempo
Grazie di cuore ❤️per ogni preziosissimo consiglio che ci hai donato. Per la chiarezza e l'enorme competenza, e per la passione che accompagnava ogni video. Ad oggi mi sei ancora utilissimo. Ancora e sempre, un grazie immenso che ti giunga Come faremo senza di te?😓
@@lukaalonso7907 una perdita enorme. Io non ho avuto l'enorme piacere di conoscerlo se non attraverso i suoi bellissimi video. Spero tanto che i suoi figli stiano bene e siano forti per affrontare questa vita che troppo spesso è ingiusta ma che riesce anche a regalare molto. Forse mi comprerò anche il suo libro e nella introduzione ho letto molte sue perle di saggezza a proposito del saper andare oltre i momenti di buio.
Sarebbe molto interessante un video riguardante lo scarico... Parlare di cosa cambia un eventuale taglio di catalizzatori per avere uno scarico diretto. Pro e contro?
Ciao Emanuele mi congratulo per i tuoi video precisi e chiari, voglio raccontarvi la mia esperienza successo proprio questa mattina con il mio meccanico su una grande punto, il tappo non ha funzionato come doveva e durante il lavaggio con i prodotti nel sistema di raffreddamento, il meccanico quando stava per svitare il tappo, di colpo e esploso facendo fuoriuscire quasi tutto il liquido con una pressione veramente forte, fortunatamente il serbatoio era svitato dal telaio E con la passione stessa si è inclinato con il beccuccio verso l'interno del cofano se gli arrivava il liquido in faccia erano guai serii fortunatamente si è ustionato lievemente solo due dita e ci siamo presi uno spavento. Morale della favola ogni tanto è giusto testare la vaschetta con tutto il tappo chiudendo tutti i tubi e lasciando solo uno collegato con il manometro simulando così una pressione fino a 2 bar per vedere se scatta la valvola del tappo, se non accade sostituire il tappo con urgenza perche queste cose non devono accadere.
Ottimo servizio, alla mia auto è successo che ho sostituito tre tappi e comunque fuori usciva acqua in ebollizione, alla fine era la vaschetta che non era più idonea
e invece ti piacerebbe spiegare il funzionamento dei tappi con la valvolina che si collega al tubetto che poi porta alla seconda vaschetta di recupero? Tipo nei vecchi furgoni vw con motore posteriore e radiatore anteriore e sfiato più alto del radiatore? Oppure tipo alcuni motori giapponesi??
Il tappo delle Fiat (io ho una Punto MKII del 2006), nel caso si arrivi ad ebollizione evita l'ustione, infatti sotto i 4 angoli del tappo sono ricavati dei canali che nel momento dell'apertura, se l'acqua dovesse fuoriuscire di botto, evitano che ti arrivi in faccia e la fanno scorrere lungo il radiatore. E ci sono tanti che disprezzano i motori italiani... :P
Ciao io ho la ventola del radiatore che dopo poco che accendo la macchina si attacca arriva alla seconda velocità e non si ferma più. Puo essere che c'è dell'aria nellimpianto
Ciao Emanuele ho un problema con il mio ford galaxy mi butta aqua dal vaschetta ed è troppo caldo vaschetta o cambiato tapo valvola termostato pompa aqua
Ciao, grazie, molto utile! Il meccanico mi ha sostituito il tappo,ma gira a vuoto a fondo filettatura,quindi è evidente che non tiene. Infatti,acqua ovunque e zero pressione appena mi fermo. Basta mettere il tappo corretto? Grazie mille Luca
Potrebbe spiegarmi il funzionamento delle vaschetta di espansione che non sono collegate con il sistema dei vasi comunicanti ma hanno solo un tubo che proviene dal tappo del radiatore? Grazie
Ciao EMA complimenti per tutto,possiedo un abarth 595 competizione presa nuova,sin dopo pochi km mi sono accorto che jl liquido di raffraddamento passava da max a in in 3000km ,portata in assistenza tutto in garanzia hanno sostituito guarniz testa e turbina dentro la quale c erano tracce di PARAFLU,ma aimè il problema persiste,potrebbe essere proprio il tappo??l impianto messo in pressione non evidenzia altre perdite,SPERO RISPONDERAI AL MIO DILEMMA ,nessuno riesce a risolverlo,se non abitavo al sud venivo d persona presso una tua officina.grazie per l attenzione
Hai sottolineato un pezzo importante della macchina,a me e capitato di rompere il radiatore con una pietrolina,dopo averlo cambiato contiuavo a vedere che il liquido scendeva,appurato zero perdite e neanche acqua meno male che si mischiasse con olio,ho appurato che il problema era piu semplice meno male!!!il tappo non sigilla bene e ho perdite!!!!
Sembra banale, però è molto importante mantenere la pressione giusta nel sistema di refrescamento motore. Per chi abbiamo Renault lo capiamo benissimo.
Ciao Ema ho un problema con Ford c max 1.6 diesel, la macchina va in temperatura normalmente e fa il suo ciclo di raffreddamento senza punti di russiscaldamento però se lascio la macchina ferma al mattino la vaschetta è vuota. Non ci sono perdite esterne
ciao io o una BMW 318 i del 2000 e a un problema nel circuito del acqua cke fa pressione a tal punto di scoppiare i tubi ,o cambiato tutto ,alla fine pure il motore mi manderesti un video come si toglie l'aria de circuito di rAdiatore ciao e grazie
ciao la mia lancia y mi butta il liquido dal tappo della vaschetta di espansione, tutto funziona bene ,immagina che ho cambiato anche il tappo, ma il solo problema e il liquido non capisco perche lo butta fuori dal tappo.........
Ciao ho un problema simile e faccio fatica a capire che succede, il meccanico pure... Ho preso una golf 4 1,9 tdi usata. I primi 2 mesi tutto bene, un giorno dopo essere stato parecchio in giro nel traffico ho sentito un colpo,è esploso e si è rotto il vaso di espansione del liquido radiatore, senza che mi si accende sse nessuna spia e temperatura sui 90'.mi hanno cambiato il vaso di espansione ma la mi sono accorto che la temperatura arriva ancora a 90' e perde delle goccine di liquido dal tappo. Inoltre nn parte la ventola del radiatore con motore caldo. Se accendo il clima parte e raffredda ma se poi guardo il livello liquida si abbassa parecchio. Preciso che la macchina parte sempre al 1 colpo, nn va a 3 cilindro, sembra tutto ok ma evidentemente c è un problema di pressione..Hai qualche idea di cosa può essere o su come poter capire cos'è??? Vorrei evitare di procedere x tentativi e buttare soldi
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
Buongiorno ti ringrazio dell info , Comunque il livello varia leggermente tra motore caldo e motore freddo nella cassetta si espansione giusto ? Ho visto che a motore caldo tende a salire si qualche millimetro e a motore freddo sxende
Ciao Emanuele mi chiamo Marco e volevo chiederti una cosa, io ho appena preso la Fiat panda e volevo chiederti di che colore è il liquido del raffreddamento (del radiatore)? Spero di ricevere una risposta grazie...
Ciao. Ho una Fiesta 1. 2 del 2008. A febbraio è uscita acqua dal lato destro anteriore, pensavo la pompa. Vado dal meccanico con auto marciante, percorso max 900mt. Arrivo e mi dice che è la pompa da cambiare. Ok. Dopo 2gg mi chiama e mi dice che un pistone è andato. Panico. Ok lo faccio riparare. Alla fine ha cambiato tutto, pistone cinghie pompa testata. Auto riparata dopo un mese!! Prendo la macchina e dopo un giorno esce un fumo bianco dalla parte anteriore destra!! Era vicino al meccanico e gliela porto. Non capisce... Mi viene istintivo guardare il tappo di espansione della vaschetta liquido refrigerante e gli chiedo se magari fosse quello. In effetti era quello, non era quello corretto e non tenendo la pressione usciva sempre acqua!!! Incazzato nero. Lui mi mette un tappo nuovo, adesso dopo 5 mesi quando attacca il radiatore vedo che nella vaschetta l'acqua va in ebollizione e il tappo si toglie!! Cosa faccio??? Denuncio il meccanico?!??! Sarà ancora il tappo...?
Buongiorno Emanuele.io ho cambiato il tappo,ho cambiato la testata, però l'acqua mi l'ha buttata fuori lo stesso.non so più che cosa fare.sono sicuro che non è da cambiare il motore.mi puoi dare qualche altro consiglio.grazie
Buongiorno,devo sostituire il tubo del ritorno del vaso d'espansione del mio Citroen jampi , si deve fare lo spurgo dell'aria ,o basta solo rabboccare la vaschetta espansione, grazie in anticipo
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo
ciao Ema ho una punto 188 seconda serie del 2000 con climatizzatore, mi sono domandato spesso perchè in alcune punto hanno il tappo del radiatore da 1.4 bar mentre altre invece da 1.0 bar, come in questo caso il mio è da 1.0 bar.. cosa cambia?
Il liquido refrigerante a freddo deve stare vicino alla tacca minima perché quando la pressione aumenta per via della temperatura raggiunge il livello massimo; se vi è troppo liquido è inevitabile che fuoriesca dal tappo e/o vada a danneggiare non solo le tubazioni ma, può persino arrecare danni al motore.
salve amico io ho delle piccole fuoriuscie dal tappo della vashetta nulla di preoccupante ma cmq esce qualche goccia di liquido, qualche consiglio? grazie infinite e complimenti per i tuoi video
pressioni inferiori ad 1 bar mi sembrano strane... significherebbe che l'impianto di raffreddamento lavora con temperature inferiori ai 100°C, con conseguente sovradimensionamento del radiatore o frequente accensione della ventola...
No. Cioè chiunque sulla Terra è soggetto ad una pressione di 1 bar SLM (Sul Livello Mare), quindi per convenzione non viene calcolata proprio perchè fissa per tutti e tutto. Quindi se ci troviamo SLM senza tappo del radiatore, l'acqua bollira a 100 °C (la miscela con liquido antigelo bolle già di per se a temperature maggiori). Se aggiungiamo un tappo radiatore da 0,6, l'acqua bollira a circa 120 °C. Guarda questo grafico su Wikipedia. La freccia fucsia è tarata a circa a 0,6. it.wikipedia.org/wiki/Ebollizione#/media/File:TemperPressione.png
si ok... intendo pressione relativa perché, per ottenere la pressione assoluta alla quale funziona il circuito di raffreddamento, bisogna sommare, al valore riportato nel tappo, la pressione atmosferica, che sia di 1 bar SLM o qualunque altro valore (tendenzialmente minore all'aumentare dell'altitudine..)
ho messo il controllo termometro temperatura liquido radiatore, arriva a 110 gradi poi si raffredda, il meccanico che ha controllato ha verificato che è tutto a posto. Io sono un pò preoccupato per il fatto che mamma opel sulla astra H non ha messo la classica lancetta sul quadro strumenti ma ci sono i sensori che mi avvisano se bolle. Comunque con il strumento aggiunto sul montante temperatua arriva a 110 gradi poi entra la ventola .... ma io non mi sento tranquillo mai visto arrivare a questa temperatura.
io giro con la mia opel astra gtc da 6 anni con problemi a questo tappo,la mola dentro che penso che e rotta,ogni tanto si accende sul display che manca liquido refrigerante,specialmente ala prima accensione del motore,fino adesso non e succeso nulla
buongiorno , comunico che mi spiace tanto della perdita di questo Amico, che seguivo con passione e costanza anche se non ero iscritto; ho una domanda da porvi nel caso ci fosse qualcun altro altrettanto bravo che ha preso il Suo posto. nel 2020 ho acquistato una kya ybryd Niro ; acquistata pre covid è stata usata pochissimo, attualmente ha 13.000 km; da un mesetto fa mi sono accorto di avere la vaschetta del refrigerante di pochissimo sotto il vivello minimo, sono andato alla Kya dove ho acquistato l'auto , mi hanno semplicemente rimboccato la vaschetta al massimo "mettendo il livello al massimo" quella di sx dove c'era il consumo. tenuta sotto controllo soprattutto a motore freddo dopo circa 20gg ho trovato il livello che era poco sopra il minimo, sono ritornato alla Kya e mi hanno riferito esattamente quello che è stato riferito sopra al video, notando anche che ai bordi della vaschetta ci sono residui di condensa. devo ritornare a cambiare i tappi sia nel contenitore di DX ma anche in quello di Sx dove c'è l'abbassamento di livello. cosa ne pensante , ringrazio tanto per la risposta eventuale se possibile, grazie
Ciao Manuele io ho il problema che a 90 gradi fuoriesce l'aquila dalla vaschetta il meccanico mi ha cambiato tutto ma proprio tutto motore radiatore pompa dell'acqua di tutto e di più e c'è ancora lo stesso problema , cosa può essere?
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo
Emanuele ma se la pressione del liquido refrigerante è troppo alta da che cosa può dipendere? Mi potresti rispondere grazie. Succede alla mia Ford Fiesta mk4 ‘99
Ciao Emanuele volevo chiederti ma quando l'acqua va in ebollizione nella vaschetta, e fa da pressione, e normale che l'acqua nella vaschetta scendi sotto il minimo ? Cioè sempre con la macchina accesa?
ciao, ho un golf 5 plus del 2006, da un po di tempo continua ad abbassarsi il livello dell'acqua della vaschetta di espansione. Premetto questo succede sempre e solo quando la macchina è in pressione , cioè quando faccio almeno 30 km di autostrada a 110/130 kmh. Premetto che non va in ebollizione la temperatura è sempre sui 90 gradi, non ci sono sintomi di testata bruciata, cioè maionese dentro la vaschetta dell'acqua o dell'olio, fumo bianco o acqua che esce dal tubo di scappament etc etc ... La macchina tutte le mattine si accende come un'orologio, non va a tre, non ci sono perdite nell'abitacolo facendo pensare al radiatore interno. Avevo delle perdite di acqua sotto la macchina, abbiamo bypassato EGR smontato il termostato e controllato la pompa dell'acqua. un meccanico mi ha messo il turafalle e adesso non perde più ma si consuma lo stesso l'acqua quando va in pressione come sopra citato. Ho cambiato la vaschetta con il tappo ... non riusciamo a capire quale sia il problema. Parto da casa controllo il livello ed è ok, faccio i miei 30 km circa di autostrada e quando arrivo controllo e il livello è sceso, sicuramente la perdita avviene mentre viaggio per questo non la vedo, oppure evapora. ... sto andando fuori di testa per capire cosa possa essere.
Ho un problema con opel astra mi spiego meglio sul display mi esce la dicitura "livello refrigerante basso" ma invece il livello è al max. Sostituito il sensore che va all'interno vaschetta ma niente di fatto qualcuno può indirizzarmi verso la soluzione grazie
Ciao Ema, ho una fiat punto 1,2 Fire a 8v, da quando la ho presa usata ho notato che l'impianto di raffreddamentonon accumula pressione, per nulla, neanche dopo km di viaggio, avevo il termostato inchiodato, ma ora col motore che va alla giusta temperatura ho visto delle bolle nella vaschetta del liquido. Proverò a sostituire li tappo anche se credo sia la testa che inizia a soffiare😢
Salve grazie Emanuele per i video che fai e per la passione che ci metti! Ho giusto appunto problemi al serbatoio di espansione di una qubo 1.4 n.p in questione fuoriesce del liquido refrigerante vicino alla connessione del serbatoio con il tubo. Puoi esce del liquido refrigerante solo quando è posto sotto alte pressioni non subito ho provato a cambiare fascette ma nulla dopo che l impianto raggiunge pressioni elevate il tubo inizia a trasudare liquido refrigerante, come potrei risolvere???
Ha ho fatto già fatgo lo spurgo del refrigerante e sostituito il liquido con uno nuovo cambiato le fascette ma continua a perdere forse un po' meno di prima ma perde lo stesso Grazie!
La pressione indicata sul tappo è quella relativa o assoluta? Cioè bisogna considerare 1 bar in più dovuto alla pressione atmosferica per calcolare la pressione a cui lavora l'impianto?
Sicuramente sarà relativa, se fosse assoluta con tappi da 0,6 bar ci sarebbe una pressione negativa, un risucchio, cosa impossibile con dell'acqua che si scalda fino a ebollizione.
Emanuele e possibile che se non va il riscaldamento nell abitacolo può essere il tappo allentato? ...a me e capitato e controllando il tappo ho visto che era lentissimo all interno mancava acqua nella vaschetta ho rabboccato acqua stretto bene il tappo e ha ripreso ad andare il riscaldamento dell abitacolo sarà un caso??
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo.
Ciao Ema ,io ho un problema con la mia Audi a2 TDI del2002,ho sempre aria nel circuito di raffreddamento e non arriva aria calda nell'abitacolo. Cosa può essere??
Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti).
Grazie mille per la risposta. Ho cambiato la valvola termostatica e nulla. Ho fatto una verifica inviando acqua direttamente nella tubazione del radiatore interno e niente 😞.ho verificato il motoposizionatori e niente. La macchina va in temperatura in un tempo ragionevole e ci resta ma ho notato che il livello nella vaschetta aumenta , è come se non circolasse....
@@giusepperestaino1538 Dal vano motore basta toccare la tubazione che porta l’acqua calda al radiatore interno per capire se arriva calda oppure se vi è impedimento; anche senza la ventola del riscaldamento impostando sul rosso deve uscire un po' di aria calda se rimane sempre fredda l’acqua calda non arriva al radiatore. La circolazione del liquido avviene sicuramente (almeno che non sia guasta la pompa dell’acqua e/o allentamento eccessivo della cinghia di servizio ecc facilmente verificabile smontando la ruota ed il parasassi/passaruota giacché, la temperatura viene raggiunta in tempi ragionevoli e soprattutto vi rimane (in caso contrario, si innalzerebbe eccessivamente, la ventola sarebbe quasi sempre in funzione… e ne risentirebbe a lungo andare la guarnizione della testata…spia accesa cruscotto…) il fatto che il livello del liquido aumenti a temperatura è normalissimo in quanto, il volume aumenta per via della pressione in essere…il principale è che, quando lo stesso si raffredda, deve ritornare alla tacca di origine (se si posiziona più in basso, vi è verosimilmente una piccola perdita… si dovrebbe, per eseguire il riempimento a regola d’arte, eseguire prima il vuoto come si fa per il climatizzatore e poi riempire l’impianto per evitare sacche di aria…esiste un kit apposito di basso costo circa 30€… Per allontanare danni e/o difetti al monoblocco/testata un sistema semplice per scongiurare guasti/perdite/infiltrazioni d’aria o di scarico è quello di rimuovere il tappo a motore freddo e sistemare al posto dello stesso un profilattico o un palloncino, già da subito quanto si accende il motore se vi sono anomalie il profilattico si gonfia a dismisura sino a scoppiare, se così fosse, bisogna mettere in pressione l’impianto collegando con un adattatore nell’alloggio della candeletta e/o kit il tubo dell’aria compressa 1,5 bar e controllare se si verifica un calo di pressione… Per verificare eventuali perdite varie di tubazioni lo si può fare allo stesso modo mettendo in pressione il liquido racchiuso nella vaschetta, mediante l’utilizzo di un tappo forato, al quale è stato collegato da sotto una valvola pneumatica opportunamente sigillata alla quale poi, si collega il manometro e si innalza la pressione circa 1-1,5 bar e si controlla più agevolmente eventuali perdite e/o infiltrazioni anche di aria…il solo fatto per esempio che il liquido refrigerante spumeggi nella vaschetta, non significa affatto che la guarnizioni sia andata (può bastare una infiltrazione esterna a trarre in errore il meccanico)
@@giusepperestaino1538 Proverei a passare dall'elettrauto con la scusa di un preventivo spesa...una volta individuato il guasto magari provvedi da solo a sistemare...
Buongiorno un informazione: mi cresce l acqua nella vaschetta e bolle ma senza diminuire di quantità. Ho sostituito il tappo ma continua ?? Non ci sono perdite di acqua da radiatore o manicotti e né consumo di olio. Cosa può essere ? La macchina Fiat 600 testa già fatta a 90000 km adesso ne ha 117000. Grazie saluti
controlla che termostato non sia bloccato . poi leva il tappo a freddo metti in moto un 15 minuti e dai delle sgasate osserva se aqua va giu o esce.se esce test bruciata.se tutto ok prendi un tappo vecchio e leva molla e tutto op facci un buco di sfiato e fammi sapere che succede dovrebbe salire un po e poi ritornare a livello.ciao
@@minototta6702 Lascia aperto il tappo della vaschetta, accendi il riscaldamento al massimo e aspetta che la temperatura raggiunga 85° l’aria fuoriesce dalla vaschetta spurgando l’impianto poi, rimetti il tappo e controlla se l’aria calda funziona; se vi è troppa aria nell’impianto non solo non funziona il riscaldamento ma, viene meno anche il corretto raffreddamento del motore perché l’acqua non raggiunge tutti i punti. Se nonostante ciò il riscaldamento non funziona egregiamente, è probabile che vi sia un guasto alla tubazione (ostruita) o al radiatore interno del riscaldamento (sotto al cruscotto); sarebbe importante capire se il liquido refrigerante si abbassa ossia, se vi sono delle perdite e/o a secondo del livello di riempimento della vaschetta (per es: a freddo sulla tacca del minimo oppure tra il minimo ed il massimo) dopo aver viaggiato ricontrolli il livello e vedi se il livello cala meno se è stato riempito alla tacca del minimo rispetto ad aver riempito tra il minimo ed il massimo? Controlla ovviamente, che la temperatura venga raggiunta in tempi accettabili, in caso contrario se per esempio la temperatura rimane bloccata a 50° è verosimile che sia guasta la valvola termostatica (andrebbe prontamente sostituita) tocca la valvola dev’essere ben calda (attenzione a non bruciarti.
Spendere anche 2 parole sul fatto che essendo sotto pressione c'è il rischio che ti salti in aria mentre lo sviti se non si applicano le giuste precauzioni...
Grazie x la risposta. Adesso il mio meccanico ha tolto il termostato sono stati fatti test come dei liquidi e controllo fumi di scarico risulta tutto OK e testa non bruciata. Al momento senza termostato non saprei cosa dire.. Quando faccio delle salite ho notato che dal tubo di ritorno alla vaschetta getta acqua nella vaschetta che bolle.. La spia cruscotto è sempre spenta.. Non fumo.. Non consumo acqua.. Motore gira bene e non perde colpi.. Nessuna perdita dai manicotti e vaschetta che comunque resta quasi piena oltre livello max.. È un mistero !!! Saluti
