Bawa panther 97 pas mudik tahun lalu Surabaya - jakarta begitupun pas baliknya Alhamdulillah g ada masalah mesin atopun radiator. Air radiator pake air biasa. Sebelum buat mudik, mesin, kaki2 n Radiator sdh diservis dulu. Kecepatan di tol sesuai rambu2 aja tuk keselamatan.
Ya itu lah mode org kampungan msh dibw ktnya air AC hujan bagus lah... Ttp beda ada obat sm tdk kadar nya beda dg kulen, pastilah kl air biasa mbl pake trs jarak jauh atau tiap hr jln efek radiator beda.
Yg kedua cek kipas .kalo chlut fan sedah lemah dgn kecepatan tinggi putaran mesin dan kipasnya tidak imbang . Sehingga tidak mampu menghisap angin melalui sirip radiator dgn sempurna .🙏🙏🙏
Kalau di video konteks kecepatan 100, otomatis fan mati karena pembacaan suhu dibantu angin dari kecepatan tinggi Itu kecepatan tinggi mesin panas bisa jadi radiator perlu dibersihkan(sumbat atau karat) atau thermostat lemah. Thermostat lemah dingin mesin dingin radiator, mesin panas radiator panas. Seharusnya mesin panas, radiator dingin karna thermostat
Pakai air destilasi saja. Seperti amidis. Dijamin tidak karat. Air coolant hanya untuk anti freeze supaya tidak beku di suhu dingin, di Indo kan ga ada musim dingin. Kalo air terbuang melalui reservoir. Cek dulu, hidupkan mesin waktu fingin, dengan tutup radiator terbuka. Kalau air muncrat, berarti kompresi bocor ke air pendingin, artinya gasket cilinder head bocor. Kalau normal, berarti hanya tutup radiator sudah bocor. Ganti tutup pake yang ori beli di dealer, samakan angka tekanan yg tertera di tutup bawaan mobil.
Gk harus, pabrikan mobil kasih coolant sebagai cairan pendingin khusus radiator, bkn berarti antifreeze gk cocok di iklim tropis, kandungan dan titik didih nya jg berbeda, kecuali si mobil itu udh terlanjur pakai air biasa klo mau ganti coolant harus kuras betul2 karna coolant rata2 ada yg pakai semacam detergent agar kotoran rontok, kalo kurang bersih takutnya menyumbat klo gk mau ribet baru destilasi saja, tpi tetep coolant sebagai cairan khusus pendingin
Mohon maaf klo salah, karena saya pernah ngalamin radiator bocor tipis hampir ga keliatan. Jadi ceritanya awal gejala yg saya rasakan mobil ga bertenaga atau ngembos klo dari main di RPM tinggi, begitu saya cek air penampungan radiator udah sedikit lagi, akhirnya ke esokan harinya saya tambah air radiatornya, kejadian terus berulang meski udah ganti tutup radiator. Akhirnya saya penasaran lalu copot bamper depan dan terlihat ada busa merah yg mengeras di kisi radiator, begitu saya korek ternyata benar radiatornya bocor. Saya cari penyebabnya ternyata ada besi holder radiator yg bautnya lepas yg akhirnya holder itu mengenai kisi radiator. Menurut saya udah benar pake coolent, karena selain anti karat, klo ada kebocoranpun dia melihatkan titik kebocorannya dengan adanya busa yg mengering sesuai warna coolent yg kita masukan, tentunya ga seperti air biasa
Maksude RPM tinggi itu, kecepatan 100kmh kalau rpm di bawah 3000 yo gak opo-opo, kalau kecepatan 40kmh tapi rpm 7000 gara-gara pake gir 1 melulu ya jebol..😅
Kalau dalam kasusnya ini rpm 3.000 suhu mesin naik lebih setengah, tidak normal Om, harus nya mau lari 180km/jam rpm normal mobil normal pasti suhu mesin biasa aja
Maksudnya kecepatan lek aku yo nggak mudeng si 100 km/jam rpm bisa tinggih, seharusnya semakin tinggih rasio gigik semakin rendah putaran mesin atau rpm, bisa jadi owner-nya maksain rpm mentok limit mungkin biasalah anak muda😂 tapi dari penyebutan terakhirnya jelas owner-nya yg salah seharusnya di pakein airkulen malah di kasih air aqua di kira mobilnya lagi linglung yg disel tua aja pakek air biasa mudah panas apalagi kalo mobilnya putaran kipas udah lemah brus udah aus ya gampang nguam masuk ke tank resevoirnya karna tekanan berlebih tutup 0.8 kebukak
Inilah kebodohan orang indonesia yg terus diturunkan turun temurun. Waktu gw kecil orang dewasa ngomongin pakai air Ac untuk radiator lebih bagus sampai jaman tiktok masih aja ada org bodoh pake air biasa untuk radiator. Harusnya pakai water coolant khusus radiator.
@@AHAPedia kasih makan enak biar cukup Gizi nya. Wkwkw. Karena sudah banyak content creator yg bilang harus pakai water coolant tapi masih aja banyak yg pakai air biasa atau air tetesan Ac.
@@bayu8194 iya bearti loe juga salah 1 orang bodoh di indonesia yg turun temurun. Wkwkwk. Di begoin sama tukang radiator mau aja. Tukang radiator itu ga sekolah jadi mana ngerti dia prinsip water coolant. Tahun 1900an sebelum perang dunia 1 udah ada water coolant emang mobil kijang anda sebelum perang dunia pertama wkwwkkw. Teknik ga tau sejarah juga ga tau asal percaya aja. Percaya buta.
Nah contoh orang bodoh lagi dari indonesia. Kemampuan mobil bisa diatas 100kmh tapi tidak di maksimalkan karena takut rusak alasannya. 😂😂😂. Klu alasanan keamanan si ok ok aja tapi ini alasannya takut rusak dan biar awet. Padahal mobil di desain bisa 100kmh tanpa kerusakan apa pun dan tetap awet.
@@asnawimochtar7661 Yg namanya kerusakan, penurunan usia pakai itu akan terjadi secara normalisasi. Mau kita bijimana merawad nya, mau kita bijimana menggunakanannya, mau bijimana kita pakenya, tiap pake cmn di olesin ludah, hbs di pake gak di cuci. Makanannya cmn oncom, toge di kecapin, bijimana mau greng... Toh dr ilustrasi dong3ng 72 algojo gak ada yg komplen, gak ada yg bijimana bijimana, Mgkn kalian saja yg merasa di dongengin jd dak kerasa kalau kalian di bodohi...
Cek thermostat main gaknya valve, sama tutup radiatornya dl kyknya udah somplak gak bisa jaga tekanan. Jgn isi pake air biasa krn air mendidih 100 derajat pada tekanan 1 atm(meski suhu water jacket mesin dibatasi oleh theromstat di 90 derjat), klo pake coolant pada 1 atm bisa diatas 100 derajat yg artinya tidak mendidih. Coolant ada anti korosinya, gak usah beli coolant yg ada antifreeze nya. Demikian semoga membantu.😊
Air itu korosif. Air bermineral berpotensi lebih korosif dan mengendap. Air murni/ bermineral pada temperature 100 derajat (in pressurized radiator): sangat korosif.
Coolant memang beda. Ai udah pakai coolant dn lebih stabil bwt jarak jauh mobil tua pdalan. Pas pakai air hampir mampet radiator ai kotor dn nguning2 gtu. Skrng pakai coolan d harapkan bersih.
Digeber kyk apa jika, air/coolant, pompa air, thermostat, radiator, tutup radiator, kipas radiator, sensor suhu, saluran ke recervoir, jika normal seharusnya tdk akan overheat
Iya nga apa2 kok pak. Pakai aja terus airnya. Nanti kan tinggal ganti waterpump, radiator, papas cylinder head sama top overhaul. Syukur kalau engine nga macet akibat overheat. Gitu aja kok.
@frhendy. Anda benar juga. Beda air bisa dan coolant itu cuma titik didih nya saja. Air biasa 100 C. Sedangkan coolant di atas 100 C. Masalahnya kalau mobil agak panas spt saat kena macet dijalan temperatur sdh mulai naik mendekati 100 C biasanya air mulai mendidih dan keluar/terbuang dari tanki resesvoarnya yg menyebabkan sirkulasi air akan berkurang. Apalagi kerja kipas pendinginya sdh Nggk maksimal. Kalau pake coolant, karena titik didih nya di atas 100 C airnya nggk berkurang. Itu aja bedanya. Yang menyebabkan overhaul atau jimp itu karena mesin overheating. Walaupun pake coolant tetap saja. Mobil itu sdh di design baik metal dan pembakaran diantara temperature 90an C. Makanya temperature itu dijaga nendekati konstan. Kadang ada yg kurang mengerti thermostat di buang biar alasan biar mesin dingin. Tapi dia nggk tau blocknya akan menyusut shg Blok nya akan terkikis.
@@hmauto7595 coba anda jelaskan yg mana kurang tepat biar semua tau. Mungkin pengetahuan anda tentang automotive lebih luas. Saya kan bukan montir, cuma saya sering baca tentang automotive dari sumber yg benar. Jadi saya tau benar teorinya . Course dan effects. Jelaskan saja di sini. Kalau ente benar kan dapat pahala nemberi pengetahuan.
Kalo suhu naik cuman pada saat kecepatan tinggi biasanya karena thermostart sudah dilepas, logikanya begini ....saat kecepatan tinggi waterpump juga berputar kencang dan air yg ada di mesin berputar cepat ke radiator dan balik lagi ke mesin tampa sempat didinginkan oleh radiator lama2 suhu air yg di mesin dan di radiator sama2 panasnya....nah di sinilah letak fungsi thermostart sebagai kran otomatis yg bertugas menyetabilkan suhu mesin pada suhu kerja ....
klo thermostate dilepas justru sirkulasi air lebih lancar dan lebih cepat dingin , klo lepas termostat malah bikin suhu naik di kecepatan tinggi kayanya ga mungkin , faktor suhu naik itu banyak seperti fan radiator normal ga , radiator bocor ga , water pump , tutup radiator
Cek sirip radiator . Kalo banyak sirip yg tersumbat mengakibatkan tidak bisa mengimbangi daya isap water pump dgn kecepatan tinggi . Dan sirkulasi air tidak sempurna .. kalo air radiator pakai air hujan yg non zat kapur dan zat besi .. Maaf tidak maksut menggurui . Searing saja . Semoga bermanfaat ..🙏🙏🙏
Engine head bengkok, kompresi udara di mesin mendorong air masuk ke reservoir, reservoir penuh sementara radiator susut air. Menyebabkan overhead karena kurangnya air pendingin dibruang mesin
Kondisi mobil saya persis seperti ini, tetapi tidak sampai terjadi head cylinder bengkok, hanya ganti packing head, yang penting ketika terjadi gejala seperti ini langsung segera melakukan pengecekan, karena kalau kena packing head nanti merempet ke head cylinder dan terjadi pembengkokan krn overheat terus menerus
Sesuaikan kondisi mobil, Kiranya agak lawas main di RPM bawah ajja, mo kita lari 100km/jm klo rpm rendah mesin tetep adem, cuma ya itu klo rpm rendah kita mau menggapai 100km/jm na rada sabar yaa,, butuh waktu sikit lah., hee,,,
Tapi klo memang per valve tutup radiator terlalu lemah juga gk baik om, biasanya ditutup radiator ada standar tekanan valve akan terbuka.saya setuju klo diagnosis pertama itu dari tutup radiator yg bermasalah
Iya soalnya yg pertama di curigain selama radiator gak bocor ya tutupnya dulu sih, klo thermostat bermasalah, selama gak parah2 amat mampetnya di gas kenceng biasanya masih bisa ngebuka dia..
saya tanya begkel mobil tua,tukang radiator yg bagus juga air.. tak senyumin saja plus tak paksa pakai coolant..mobil saya gensi pakai aqua, meski tua jiwa muda..kalah debat bondo nekat.. alhamdulillah lebaran 2 minggu nyetrika jalan cukup 1300 km aman.. hidup coolant.... 😂
Sya yakin komen bnyak prdebatan bagusan mana air radiator / coolant vs air biasa,,, Yg jwab air biasa ksian ilmuan pnemu radiator. Fungsi radiator itu menstabilkan suhu mesin,air radiator punya titik didih yg lbih tinggi drpda air biasa,jdi ga gmpang nguap/abis,dan lbih cpet mndinginkan mesin,hasilnya suhu mesin lbih terjaga,AC mobil anda dingin normal,kipas radiator juga fungsinya normal ga dkit2 nyalaa trus soak,suhu oli juga stabil,.. Mkanya mobil2 dri yg trmurah smpek milyaran pun dari dealer pabrikan bawaanya juga pake air radiator/coolant,bukan air biasa,krna sudah di riset uji coba mana yg terbaik!
justru lbh bagus pke air biasa dr pd air radiator, emang tuk jangka pendek air radiator ato coolant emang bagus tp tuk jangka panjang gk bagus buat radiator, itu ahli service radiator yg ngomong ke saya pas sy bawa radiator mobil ku yg rusak/rembes krn di kikis sama air radiator ato coolant dan sy di sarankan pke air biasa aja minimal pke air kemasan jng pke air sumur bor langsung
jgn sampai salah paham, air biasa itu tidak boleh air mineral, harus air murni / distilled water / minimal air tetesan AC, kalau tidak akan berkerak dan karat.
Assalamualaikum om. Minta tolong info kondisi Avanza 2007. Untuk radiator setelah di kuras ganti air coolant baru , buka drain tutup. Raditor isi penuh Dan tank resevoar batas max. Setelah di pakai jalan jalan , besok pagi di cek radiator berkurang di bawa leher radiator di tambah air coolant sedikit. Di pakai jalan lagi , besok pagi di cek berkurang lagi yang bertambah tank resevoar. Mohon pencerahannya om 🙏🙏
Pada 100km / jam, kita asumsikan RPM mesin juga tinggi. Pada RPM tinggi ini justru sirkulasi air radiator lebih cepat ketimbang idle, begitupun sirkulasi oli, ditambah lagi hembusan angin yang masuk dari kisi2 kap mesin akan masuk jauh lebih deras ketimbang pelan. Jadi.... , tidak benar kalo temperatur mobil akan cenderung naik ketika melaju 100km / jam. Kalaupun iya tempratur naik ketika 100km/jam, ketika pelan pasti lebih tinggi lagi.
kdg orang juga asumsi kecepatan 100kpj rpm mesin tinggi,sebenarnya ga semua benar, walau kecepatan rendah,tapi dalam kondisi tanjakan gigi rendah,otomatis rpm meain tinggi karena rasio torsi berlawanan dengan rpm di setting gearbox, jd malah mobil yg muatan nanjak sering jebol di engine dan sirkulasi oli dan coolant.
Nah ini benar, pernah ngalamin juga tanki cadangan air radiator selalu penuh kalau nanjak atau kecepatan tinggi, setelah di cek ternyata upertank di bagian tutup radiator ada yang patah sehingga karet penutup radiator tidak menutup dengan sempurna. alhasil tekanan dalam radiator tinggi, air radiator masuk ke tangki cadangan dan tumpah karena ada celahnya
Troublenya seperti tertidur pulas kak, Entah kapan terbangun dr tidurnya kaka, mgkn kaka akan kaget suatu saat nanti jika ada trouble, bengkel ngomong apa kaka percaya aja 1000%
Memang masyarakat kita kurang edukasi, bahan radiator mobil jaman sekarang kebanyakan pakai alumunium. Aluminium adalah logam yang menyerap mineral, kalo air radiator pake air biasa ya otomatis cepat buntu radiator. Kalo coolant kan pakai air destilasi, aman
Sirkulasi radiator kurang maksimal...bersihkan radiator..servis..atau ganti baru. Motor fan..thermostat..semua ada kaitannya.. Mau 150km/jam juga boleh..aman mas Sistem pendingin mesin cuma itu mas 😁🙏
Kl mesin lari 100 km/jam justru rpm mesin turun/rendah, rasio gear gigi 4....kecuali nanjak nyari torsi gigi 1 putaran mesin dan rasio gear tinggi di gigi 1.2
Tidak semua mobil kecepatan tinggi,rpm turun walau rasio 4 Tergantu unit ny apa, Jngan di sama kan,semua ny, Yg di sampai kan mas itu, Apa pun jenis mobil ny,di saat kecepatan tinggi atu pun 100km per jam, Pasti rpm lebih tinggi dari pada kecepatan rendah,arti ny panas pasti lebih tinggi, Tidak tergantung Medan jalan itu ada reta ada turunan ada tanjakan, Jadi berimbang,
air radiator nyusut dan recervoir penuh..pasti tutup radiatornya peerr sdh lembek..walhasil blm mwmcapai titik didih peer kebuka akirnya air keluar masuk ke recervoir.. untuk air radiator pakek air pun gk papa asal sering si lakukan gurah. karna baik air atau coolant sama memiliki waktu titik didih sama..kerja coolant saat mesin mati..bukan saat mesin hidup..jd saat mesin habis di pake dn di matikan saat itulah coolant bekerja mendiginkan..itu pengalamn saya sih..mohon maaf jk ada kekeliruan..😊
@@AHAPedia sama om..kerja coolant saat mesin mati coolant lebih cepat dingin di bandingkan air. Jd klw mesin sdh di copot termostatnya akan sm sj pakek coolant atau air biasa. Karna cairan terus sj panas tnpa ada proses pendinginan...soal kerak baik air ataupun coolant sm2 menimbulkan kerak jl coolant yg hrga 70rban..😊 kalau icecooll..baru tokcer..😁😁 itu yg sy tau om..mohon maaf jk salah..😊
Kalo tutup dah ganti, radiator sudah dikorok, silender head sudah digsnti dan dicek tidak ad gelembung lagi tpi mesin masih sering naik indikator suhu nya itu kenapa ya kira2?
Kemarin persis seperti ini di toll, diatas 100 panas, ternyata radiator mampet sama karat meski sudah pakai coolant. Servisnya hanya di bengkel radiator untuk membersihkan karat.
Reservoir kalau penuh terus.. meskipun mesin sudah dingin, artinya air/coolant tidak bisa kembali ke dalam radiator. Ini disebabkan oleh tutup radiator yang tidak fungsi. Karena ketika mesin panas, coolant/air akan mengembang, dan masuk ke reservoir, sehingga kalau penuh itu ya wajar, tapi setelah dingin, coolant dalam radiator menyusut, dan vakum yang tercipta akan menyedot coolant dari reservoir kembali ke dalam radiator. Kalau ternyata setelah mesin dingin, coolant tetap di reservoir, berarti ada hambatan yang membuat dia tidak kembali ke radiator.. dan ini biasanya tutup yang sudah mampet.
@@AHAPedia sebenernya ada cara yg lebih exstrem, aku pernah praktekin di motor, tapi belom pernah di mobil, tapi secara sistem sama saja Ganti air radiator pake oli SAE 10 Titik didih oli lebih tinggi daripada air, oli juga menjaga saluran pendingin dari korosi Dulu aku praktekin di motor jupiter mx
Wkwkwk. Pake air biasa ya gitu. Di 100 °C air biasa berubah jadi uap. Perubahannya ini terjadi di water jacket. Sedangkan volume uap itu lebih besar daripada air, akhirnya air terdorong keluar ke reservoir dan secara keseluruhan di sistem pendinginnya airnya berkurang. Kalo airnya berkurang ya panasnya gak bisa optimal dibuang. Ujungnya ya overheat 😂. Belom lagi jangka panjangnya karatan. Udah nikmatin aja pake air biasa. Kalo belom apes ya emang ngeyel
SUHU NAIK YG PALING PARAH DAN MAHAL PERBAIKAN KERUSAKANNYA ADALAH PACKING DEKSEL BOCOR MASUK AIR PENDINGIN YG DARI RADIATOR... MAKSIMALNYA GANTI BLOK DEKSELNYA BISA JUTAAN HINGGA PULUHAN JUTA TERGANTUNG MERK MOBIL...😍
Vidio lengkap nya mana bang ini..kemaren mobil ku gini..saat rpm di atas 3000 tiba" indikator panas naik hampir overhed ..untuk ngeliat indikator. langsung berenti .nah pas berenti indikator panas turun setengah ..lanjut perjalanan lagi normal..tapi pas mau di gass rpm tinggi lagi indikator naik lagi ..tolong min solusi
sma kyk kasus saya mas. 120kmh d tol terus lalu naik temperaturnya . berhenti di rest area biar turun temp nya .. hbs itu jalan lagi pelan 80kmh ,tpi temp naik pelan2 masih di toll.
@@AHAPedia jalan di tol kecepatan 120kmh terus air radiator masih . nah indikator lama2 naik om. tp belum sy cek ke bengkel. kira2 apa yg trobel ya om . ada trobel ga klo gt ?
Aku pakai air biasa aja menyesal, karena menyebabkan semacam endapan / karat. Akhirnya korok radiator terus isi coolant, kalau gak dikorok dulu takut endapan karat rontok bikin mampet.
Mobil saya tempsratur suhu naik ketika RPM 3 ribu ke atas dan naiknya sangt cpt , sedangkan bila dibawah RPM 3 ribu suhu tetap normal walaupun dibawa jarak ratusan kilometr tampa henti. Radiator sdh saya servis yg tentu juga saya colsnt buat air radiator. Apanya yg bermasalah y mas ?
Mau minta masukan kawanku yang mau berbagi ilmu, saya punya mobil Veloz AT 1,5 tahun 2016 radiatornya belum pernah di kuras cuma nambahin aja pakai cooland yang warnanya agak merah, perawatan apa yang bagus? Apa perlu kuras radiator? Kilometer udah 120 ribuan, sering road trip ke Aceh, Padang tiap-tiap tahun, ke Bali, kalau ke Jawa setahun bisa beberapa kali
Air coolant phnya lebih ke basa drpd asam, sbnrnya cuman gt doang biar gk karatan Kisi Kisi radiatornya biar gk mampet 😂 makanya radiator skrg jrg buntu jarang diservis ya karena itu
Penjelasan nggk nyambung. Mau putaran dan rpm berapapun Kalau system pendinginannya bekerja baik. Nggk bakalan masalah. Bearti system pendinginan bermasalah. Harus di cek satuper satu. Kipas, radiator, thermostat dll. Atau mesinnya bermasalah , misal sdh di modif shg mengkasilhan panas yg berlebihan. Bukan karena rpm. Kecepan.
Rpm tidak identik dg kecepatan,,,,kecepetan100km/jam lk 3000 rpm di gigi 5,,,Medan tanjakan macet yg sering menggunakan gigi 1 atau 2 akan membuat mesin panas karena rpm tinggi
Mau tanya Bang, kasus sama tapi saya pake coolen itu airnya.. dan gak sampe 100 untuk kecepatan tapi cuma pake AC.. trus di reservoir tanknya meluap dan daei selang yg arahnya ke Radiator itu ada Uapnya.. setelah dingin di cek abis yg dari radiator. Itu kenapa?
Mohon petunjuk mas.air radiator klu di bawa jalan air radiatornya kurang sedikit.dan sy ud ganti tutupnta tp masih berkurang sedikit.terima kasih seblmnya
Harusnya penjelasanya nggak 100 km/jam tapi pada saat putaran mesin tinggi/rpm tinggi suhu akan naik 100km/jam jalan turun gigi 5 rpm rendah, 20 km/jam tanjakan tinggi gigi 1 rpm pasti tinggi
Tapi kasus seperti ini memang benar adanya. Saya mengalami sendiri. Saat di jalan tol dengan kecepatan 100km/jam, indikator suhu beranjak naik menuju 3/4. Tapi kalau tetap di kecepatan 70-80 km/jam suhu normal saja. Kalau di tanjakan, suhu nggak naik meskipun memakai gigi 1. Saya belum sempat pergi ke bengkel, Tapi saat dipakai di jalan biasa, normal saja(karena kecepatan paling tinggi 70 km perjam).
Di saat kecepatan 100km/j suhu tinggi ngebacot aja tengok radiator bikin apa bukannya bocor, itu waterpump dekk bilahnya sudah rosak tidak melakukan kitaran air
@@AHAPedia sisebabkan krn apa ya jd udara lebih banyak? Sensor O2 kotor? Sebelumnya pedal rem jd keras dan rem ngejim,,,di dinginkan bisa normal,panas kumat lg, anehmya yg rem lengket gantian roda kiri dan kanan.
