Danke für die Vorstellung! Ist es aber wirklich so, dass der rechte Bremshebel entgegen allen Motorrädern das Hinterrad bremst, und links das vordere? Das kenne ich nur von Fahrrädern, aber selbst dort bremse ich rechts das Vorderrad und links das Hinterrad. Oder bremst der rechte gemäß CBS Vorgaben (trotz Voll-ABS) Vorder- UND Hinterrad gleichzeitig?
Ups Sorry ich war echt etwas noch im Flow von der Testfahrt - also verwirrt weil es echt lässig war. Ganz klar, links ist hinten und rechts ist vorne. CBS hat sie wohl nicht, aber das werde ich nächste Woche austesten. Finde ich aber gut!
Das Heck ist doch unmöglich hoch und kurz. Das schränkt die Alltagstauglichkeit ein oder? Denn kann man Seitenkoffer oder -taschen und/oder ein Topcase anbringen?
Es ist schlimm heute. Die denken an Style und hoffen darüber zu verkaufen. Doch der Käufer wird sich fragen wie er etwas transportieren soll. Daher sollte man so etwas definitiv nicht kaufen. Vorn ist schön. Hinten ist eine Art Design-Verbrechen.
@@MARKUS4123 Was selber entwickeln und zusammenbauen? Gepäckträger für hinten und dann Top Case 45 L drauf? Habe ich bei meiner Wuxi M3 gemacht. Gepäckträger von meiner Kymco genommen und ein paar Edelstahlstreifen inkl. Edelstahlschrauben, Muttern und Unterlegscheiben. Fertig. Topcase 45 L drauf und ich kann den Wocheneinkauf an Lebensmitteln und Getränken transportieren...
Aber was soll die Kette als Antriebsstrang? Auf der Intermot in Köln 2022 war noch ein spez. Zahnriemen statt Kette drauf...Das Rasseln wie bei der Horwin CR6 ist schön zu hören bei schneller Fahrt! Nix für mich! Nehme daher Abstand vom Kauf. Habe mich für die Evoke Urban Classic entschieden, die zwar 2000 € mehr kostet, aber Endgeschwindigkeit bei 140 Km/h mit Turboknopf abriegelt und Rekuperation in allen Fahrstufen bietet, was hier auch fehlt...
Die Kette ist keine normale Kette, sondern erinnert eher an eine Steuerkette, wer das noch kennt. Also mehrere Elemente in Längsrichtung. Die Fahrgeräusche muß ich noch orten. Ich glaube, die kommen vom Motor, nicht von der Kette - wenn der Motor Power gibt, dann wird es lauter, bei Segeln kaum ein Geräusch. Kann aber auch am Zug der Kette liegen.
@@bikemite Wie auch immer. Als ich die Tinbot RS1 auf der Intermot sah, war diese Kette eher wie eine Steuerkette in einem PKW bzw. Kupplung bei den bisherigen Motorrädern. Mal aufbocken in der Werkstatt, Vollgas geben und mit einem Mikrofon bzw. den Ohren genau hinhören, woher dieses "Rasseln" kommt. Sollte das von aussen zu hören sein, wäre das ein No Go für solche Motorräder in verkehrsberuhigten Zonen oder Sperrstrecken wie in Südtirol, Schwarzwald usw...
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3YahW9X4CGw.html technisch gut erklärt, nun habe ich einen Eindruck was da ausgewählt wurde. Man sprich auch von, falsch abgebogen😂
@@RGa-ch1vs Der Redakteur von Motorrad Online hat es richtig erkannt, worin der Fehler bei dem Motorrad liegt und den Zero und andere Hersteller, nicht begangen haben!
Das ist kein Typ2 Anschluss, ist nur ein Adapter oder nicht mal das. Dem sagt man Mogelpackung und sollte eigentlich ein Händler so richtig kommunizieren, sonst ist es Kunden Täuschung.
Es ist ein Typ 2 Anschluss, jedoch wird auch über Typ 2 über das interne Ladegerät aufgeladen. Daher ist die Ladezeit weitgehend ident wie an 230 Volt direkt.
@@bikemite 😅Eben schreib ich ja es ist kein richtiger Typ 2 Anschluss. Eigentlich nicht mal ein 100% Typ 2 Adapter im eigentlichem sin, sondern noch schlimmer eine Attrappe🤣 Das Bike ist wie es Aktuell angeboten wird trotz Preis, vor allem wegen dem Preis ein absoluter Witz.
Für den täglichen Weg zur Arbeit bei schönem Wetter sicher eine feine Sache. Aabeer wie ist die Langzeitqualität? Es gibt absolut keine Erfahrung damit. Und die Geräuschkulisse dieser E-Motoren ist absolut nervtötend. In unserer Nachbarschaft gibt's einen Renault Twizy.Den hört man schon in großer Entfernung kommen. Einen modernen kleinen Benziner dagegen erst im letzten Moment.
