Buat perhatian untuk para pemula. Mau Automatic atau Manual kalau di jalan kasusnya bakal sama. Hanya saja user matic tidak perlu meribetkan kopling dan mencari gigi yang pas.
Kalo mau belajar sih lebih baik yg manual dulu, soalny kalo bisa manual bisa jg matic tapi kalo bisa matic pasti g bakal bisa manual alias belajar dari awal lagi kyk pengenalan perpindahan gigi dan stop and go di tanjakan
Pertama klo bny maju mundur dan pakay matic, akan lama, klo cepet bisa tp resiko rontok transmisi maticnya. Dan pertama kalau parkiran seberang jaraknya gk jauh, gak bisa maju lg sdh mentok. Kalo matic, saat posisi gear ingin dipindah , harus jeda 1,5 detik saat geser dr maju ke mundur. Biasanya susunan gear dr atas P-R-N-D-L. Saat berhenti dr parkiran posisi wajib p parkir. Dan saat masuk menyalakan mobil posisi di P, geser 1 langkah pasti R. Posisi gear ini menguntungkan bagi yg masuk parkiran maju kepala dulu... Kenapa pabrikan otomotif gak buat gear R di ujung atas, jd P kan gak harus di mulay dengan R, dr P bisa langsung ke N lalu D. Misalkan harusnya R-P-N-D-L... karena perpindahan dr maju ke mundur posisi roda kendaraan harus benar² tidak berputar, alias berhenti.
Pertama klo bny maju mundur dan pakay matic, akan lama, klo cepet bisa tp resiko rontok transmisi maticnya. Dan pertama kalau parkiran seberang jaraknya gk jauh, gak bisa maju lg sdh mentok. Kalo matic, saat posisi gear ingin dipindah , harus jeda 1,5 detik saat geser dr maju ke mundur. Biasanya susunan gear dr atas P-R-N-D-L. Saat berhenti dr parkiran posisi wajib p parkir. Dan saat masuk menyalakan mobil posisi di P, geser 1 langkah pasti R. Posisi gear ini menguntungkan bagi yg masuk parkiran maju kepala dulu... Kenapa pabrikan otomotif gak buat gear R di ujung atas, jd P kan gak harus di mulay dengan R, dr P bisa langsung ke N lalu D. Misalkan harusnya R-P-N-D-L... karena perpindahan dr maju ke mundur posisi roda kendaraan harus benar² tidak berputar, alias berhenti.
