Aito ja alkuperäinen Napapiirin Sankarit elokuvasta tunnetun TIS-51 (tissi) Sierran kunnostus katsastuskuntoon. Tällä videolla tutkitaan moottorin kunto, käyttäen puristuspaine ja ohivuotomittareita. Lisäksi rotta tuli talliin.
Doch-moottoreiden kannet tunnetusti pehmeitä, ei kestä käydä kuumana. Lisäksi venttiilit alkaa painua kanteen. Kyllä se uudet terässeetit ainakin vaatii kun hatun käyttää pois, siinä tekee pitkän kilometrin lisää Tissin moottorille 👍🏻
Onko tuohon joku syy, miksi ohivirtaus tehdään männän ykk:ssa? Paine ei väännä kampiakselia? muuten luulisi olevan sama missä mäntä on, jos venttiilit vaan on kiinni.
Noin niinkuin periaatteessa, siinä vaiheessa kun ollaan työtahdin lopussa mäntä alhalla, on mahdollista että pakoventtiili on jo hieman raollaan tai ainakin juuri aukeamassa, (riippuu nokka-akselista) siitä syystä ohivuoto mitatataan aina mäntä ylhäällä puristustahdin lopussa, jolloin venttiilit ovat varmasti kiinni. Puolessa välissä ei oikein voi mitata, kun paineilma painaa mäntää alas päin. Lisäksi, mittaustulos on sitä tarkempi, mitä vähemmän on ilmatilaa männän ja kannen välissä. Jos leikitellään ajatuksella, että ohivuoto onnistutaan mittaamaan mäntä alhalla, sylinteriin pitää tunkea iskunpituus x männänhalkaisija + palotilan tilavuuden verran ilmaa. Mittarin mitta-asteikko on prosentteina ja tässä tapauksessa ohivuotoa on vaikeampi havaita kun ”paineilmavarastoa” on sylinterissä moninkertainen määrä vs. silloin kun mäntä on ylhällä ja männän päälle ollaan tuupattu vain palotilan verran ilmaa.
TIS-51:iä teen ihan rakkaudesta lajiin, leffaan ja autoon, omalla ajalla työpäivän jälkeen. Tuo bemmi muutetaan automaatista manuaaliksi. Täytyy kysästä asiakkaalta, saisko kuvailla. 😅 Ens viikon keskiviikolle varattu ensimmäinen aika, jos loputkin osat tulisi siihen mennessä.
kyl se ohivuotomitari varm oikein näytti...meil oli autoalasta ostettu Trisco puristuspainemittari ja näytti ok ja kesti yli 20v kunnens letkut mutentui...että se on ok merkki..kärkkäinen myy sitä viel
Minimissään kansi, kansipahvi ja venttiili vikaa tai sitten voi olla, niin paha vika, että koko kone pitää purkaa atomeiksi. Moottorin laakereita ei ollu, mutta muuten tuossa kai taisi olla se mitä isoon remppaan tarvii. Laakerit onkin varmaan laitettava sen mukaan miten kulunut moottori on, kun sitä kunnostetaan, eli sitä ei voi etukäteen tietää.
Rengastien autotarvike on mennyt puhelin tilausten suhteen pilalle kun ei enää pääse varaosa myyjille suoraan soittamaan. osat on haettu yleensä muualta siinä vaiheessa kun vaivautuvat soittamaan...
missäs jakopään osat? pitäisikö laittaa veikkauskisa pystyyn että paljonko venttiilinohjaimet on valahtanu? on joskus tullu vastaan että ohjurinkumit ei enää tartu mihinkään kun on niinpaljon laskenu...
Terve. Oon sitä tgb mönkijää korjannu koht puolivuotta. Sun duuni näyttää hyvältä mut turhalta nii kuin minunkin. Tosin edistystä täälläkin on tapahtunut.
öljykorkista kuulee ja näkee jos männän läpi puhaltaa...huvittavin ohivuoto oli amixen ohivuotomittarilla just rengastettuun 60% ohivuotoo..kai oli niin väljä pytty sit..kaveri teki myöhemmin vanhalle jetalle ni näytti vaan 15 % sama mittari..
kovatpa on puristukset..mut yleensä norm autoissa on 13-14 bar.kuplissa n.10bar..ja ite oon mitannu norm puristukset vaikka mäntä oli renkaitten välistä rikki..
Nyt korjattu. Kiitos infosta! 👍🏻 Tube ei näköjään hyväksy oikeinkirjoittamista. 😂 Eli: -Napapiirin sankarit -elokuvasta tunnetun TIS-51 -Sierran…. Ei saa käyttää viivoja. 😅👍🏻
vanhassa koneessa 20% ohivuoto on viellä sallittua...näin opetti amixessa...ohivuotomittarissa tais jossain viel olla 40% laitettu vihreeks..mut oikeesti 20% on se raja
@@moottorihuoltojppuro ahaa,ok..no mittaaminenkin on aina virheellistä jos tosi tarkkoja ollaan,mutta tarpeeksi tarkkoja lukemii saahan kyllä..puristupaine mittaus antaa toisaalta oikeeta lukemaa koska se on pyörivässä liikkeesä ja käy koko sylinteri alueen,kun taas ohivuotomittaus vaan yläpään tiiveyden,mut kulunein kohtahan se suunnileen onki
